Gru a ponte a doppia trave da 45 tonnellate

A Carroponte bitrave da 45 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per applicazioni industriali che richiedono elevata capacità, precisione e durata. Ecco una ripartizione dettagliata delle sue caratteristiche, componenti e applicazioni tipiche:

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Caratteristiche principali di una gru a ponte bitrave da 45 tonnellate

Elevata capacità di carico

Progettato per sollevare e spostare carichi fino a45 tonnellate (90.000 libbre)in modo sicuro ed efficiente.

Adatto per industrie pesanti come l'acciaio, l'estrazione mineraria, l'edilizia e la produzione.

Design a doppia trave

Forniscono due travi parallelemaggiore resistenza, stabilità e altezza del ganciorispetto alle gru monotrave-.

Permettealtezze di sollevamento più elevateEcampate più lunghe(fino a 30 m+ a seconda del design).

Costruzione robusta

Realizzato in acciaio di alta-qualità (tipicamenteQ235B o Q345B) per la durabilità.

Carrelli terminali rinforzati e sistema di carrelli per movimentare carichi pesanti.

Meccanismo di sollevamento

Dotato di aparanco a fune-per carichi pesanti(ad esempio, capacità di 45 tonnellate con doppi freni per la sicurezza).

Opzionalesollevamento-controllato dalla frequenzaper un funzionamento regolare.

Carrello e unità granchio

Il carrello scorre sopra le travi, trasportando il paranco e il gancio.

Può includeremontacarichi ausiliari(ad esempio, un paranco secondario da 5-tonnellate o 10 tonnellate) per attività di sollevamento multiplo.

Fine camion e sistema di piste

Guidato daruote-per carichi pesanti(acciaio forgiato o poliuretano) su rotaie.

Offerto daMotori CAconazionamenti a frequenza variabile (VFD)per un controllo preciso.

Opzioni di controllo

Controllo pendente(telecomando cablato o wireless).

Funzionamento in cabina-per gru di grandi dimensioni (con sedili e comandi ergonomici).

Sistemi automatizzati(per le fabbriche intelligenti).

Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico (limitatore di carico).

Sistemi di arresto di emergenza, finecorsa e anti-collisione.

Sistemi isolati per ambienti pericolosi (ad es. a prova di esplosione-).

 

Confronto con le gru monotrave-

Caratteristica	Doppia trave (30T)	Trave singola (30T)
Altezza del gancio	Più alto (nessuna ostruzione del raggio inferiore)	Inferiore
Durabilità	Più robusto per un uso-intenso	Dovere più leggero
Durata	Better for long spans (>25m)	Durata limitata
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico

 

Capacità:45 tonnellate (può essere personalizzato per carichi più elevati, se necessario).

Durata:In genere varia daDa 10 a 35 metri(personalizzabile in base al layout dell'officina).

Altezza di sollevamento:La norma è6m–30m(regolabile in base ai requisiti).

Classe di lavoro: A5–A7(cicli di lavoro da moderati a pesanti-).

Velocità operativa:

Sollevamento:1,5–10 m/min(opzioni a velocità variabile).

Viaggio in carrello:10–30 metri/minuto.

Viaggio sul ponte:20–60 metri/min.

Alimentazione elettrica: Trifase, 380 V/415 V, 50 Hz(o secondo gli standard regionali).

A Carroponte bitrave da 45 tonnellateè un sistema di sollevamento-per carichi pesanti utilizzato in settori quali l'acciaio, l'edilizia, le spedizioni e l'industria manifatturiera. Ecco i suoicomponenti chiave:

1. Struttura del ponte

Travi principali (2 n.)– Le travi portanti primarie-che coprono la larghezza della campata.

End Truck (2 n.)– Situato a ciascuna estremità, ospita ruote e motori per il movimento della gru lungo la via di corsa.

2. Meccanismo di sollevamento

Motore di sollevamento– Alimenta l'operazione di sollevamento.

Fune metallica/tamburo o paranco a catena– Solleva e abbassa il carico (tipicamente fune metallica per una capacità di 45 tonnellate).

Blocco del gancio– Dotato di un gancio per carichi pesanti-per il fissaggio del carico.

Tamburo o covoni– Guida la fune metallica per un funzionamento regolare.

3. Carrello e meccanismo di viaggio

Telaio del carrello– Si sposta lungo le travi del ponte per posizionare il paranco.

Motore di azionamento del carrello– Alimenta il movimento del carrello lungo la campata della gru.

Ruote e rotaie– Garantire un movimento regolare del carrello.

4. Carrozze finali e sistema di piste

Ruote (4 o più)– Sostenere la gru sulle rotaie della pista.

Buffer/Bumper– Assorbire l'impatto ai limiti della corsa.

Travi della pista– Supportare il movimento della gru lungo la struttura dell'edificio.

5. Impianto elettrico e controlli

Comando in cabina o pensile– Interfaccia operatore (può essere controllata via radio-a distanza).

Sistema a festone/avvolgicavo– Gestisce il movimento dei cavi di alimentazione e controllo.

Interruttori di limite– Prevenire la-corsa eccessiva del paranco e del carrello.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Garantire un'accelerazione/decelerazione regolare.

6. Componenti di sicurezza

Protezione da sovraccarico– Impedisce il sollevamento oltre la capacità.

Arresto di emergenza (E-Stop)– Spegnimento immediato in caso di emergenza.

Sistema anti-collisione– Utilizzato in configurazioni con più-gru.

Freni– Freni di sicurezza-su paranco, carrello e ponte.

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7. Funzionalità opzionali

Sistema di pesatura per gru– Visualizza il peso del carico.

Sistema di posizionamento automatico– Per un posizionamento preciso del carico.

Design-a prova di esplosione– Per ambienti pericolosi.

Questa gru è progettata perelevata capacità di carico, durata e movimentazione precisanelle applicazioni industriali.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

A Carroponte bitrave da 45 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per applicazioni industriali che richiedono elevata capacità, precisione e durata. Ecco i suoi principali vantaggi:

1. Elevata capacità di carico e stabilità

Progettato per gestire45 tonnellate o piùcon facilità.

Doppia traveLa struttura garantisce robustezza e stabilità superiori rispetto alle gru monotrave.

Una migliore distribuzione del carico riduce lo stress sulla struttura della gru.

2. Lunga portata e ampia copertura

Ideale per grandi officine, magazzini e strutture industriali.

Può coprire campate più ampie (fino a30-35 metri o più) senza supporti intermedi.

3. Altezza di sollevamento maggiore

Il design a doppia trave consentemaggiore altezza del ganciopoiché il paranco è posizionato tra le travi (non sotto di esse come nelle gru monotrave).

4. Durabilità e lunga durata

Costruito conacciaio-per impieghi pesantiper un'affidabilità-a lungo termine.

Resistente alla deformazione, anche in caso di carichi pesanti frequenti.

5. Funzionamento regolare e preciso

Dotato dimotori, freni e controlli di alta-qualitàper sollevamenti e spostamenti fluidi.

Avanzatoazionamenti a frequenza variabile (VFD)consentire il posizionamento preciso del carico.

6. Opzioni personalizzabili

Può essere dotato dicontrollo remoto, sistemi anti-oscillazione, protezione da sovraccarico e funzionalità di automazione.

Disponibile ina prova di-esplosione, ad alta-temperatura o all'apertovarianti.

7. Manutenzione ridotta e tempi di inattività ridotti

Una costruzione robusta significa meno guasti.

Facile accesso ai componenti per la manutenzione.

8. Caratteristiche di sicurezza

Limitatori di sovraccarico, arresto di emergenza e freni-di sicurezzagarantire un funzionamento sicuro.

Conformità conStandard ISO, FEM, DIN o ASME.

9. Conveniente-per il sollevamento di carichi pesanti

Più efficiente rispetto all'utilizzo di più gru più piccole.

Riduce i costi di manodopera e accelera la movimentazione dei materiali.

10. Applicazioni versatili

Utilizzato inacciaierie, miniere, cantieri navali, centrali elettriche e produzione pesante.

Adatto perfonderie, logistica e costruzioni su-scala su larga scala.

Conclusione:

A Carroponte bitrave da 45 tonnellateè ideale per le industrie che necessitanosoluzioni di sollevamento ad alta-capacità, affidabili e-di lunga portatacon maggiore sicurezza e precisione.

 

A Carroponte bitrave da 45 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per applicazioni industriali che richiedono elevata capacità, precisione e affidabilità. Ecco uno sguardo dettagliato al suoapplicazioni, caratteristiche e vantaggi:

Applicazioni chiave

Industria dell'acciaio e dei metalli

Movimentazione di bobine di acciaio pesanti, piastre e travi strutturali.

Carico/scarico in laminatoi e fonderie.

Centrali elettriche e macchinari pesanti

Spostamento di turbine, generatori e apparecchiature di grandi dimensioni durante il montaggio/manutenzione.

Costruzioni navali e porti

Sollevamento di sezioni di navi, motori e carichi pesanti.

Impianti minerari e cementieri

Trasporto di frantoi di grandi dimensioni, parti di forni e materiali sfusi.

Automotive e aerospaziale

Movimentazione di stampi pesanti, presse e componenti di aeromobili.

Edilizia e infrastrutture

Costruzione di segmenti di calcestruzzo pre-e componenti di ponti.

 

La procedura di produzione per aGru a ponte a doppia trave da 45 tonnellateprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione al collaudo finale. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata-per-passo:

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1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la capacità della gru (45 tonnellate), la campata (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e il ciclo di lavoro (classificazione FEM/ISO).

Progettazione strutturale:

Travi principali (tipo a scatola-o a traliccio)

Carrelli terminali (per lo spostamento lungo le rotaie)

Meccanismo di sollevamento e carrello

Progettazione elettrica e meccanica:

Potenza motore, cambio, freni e sistema di controllo

Cablaggio, telecomando/radiocomando o funzionamento in cabina

Software e simulazione: Analisi agli Elementi Finiti (FEA) per prove di stress.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e profili in acciaio: Acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi.

Componenti elettrici: Motori (sollevamento/traslazione), freni, finecorsa e pannelli di controllo.

Parti meccaniche: Ruote, ingranaggi, funi metalliche, ganci e cuscinetti.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione di doppia trave

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per travi.

Assemblea: Allineare e saldare le travi con i carrelli terminali.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento anti-ruggine (primer + finitura).

B. Gruppo paranco e carrello

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune (o paranco a catena) da 45 tonnellate.

Gruppo tamburo, motore, cambio e freno.

Telaio del carrello: Fabbricazione e montaggio di ruote, motori e rotaie.

C. Carrozze finali

Costruzione del telaio: Acciaio saldato con gruppi ruota.

Buffer e paraurti: Installazione per la protezione anticollisione.

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4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio e controlli:

Alimentazione (AC trifase)

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Sistema pensile/telecomando

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa (corsa superiore/inferiore)

Arresto di emergenza

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5. Assemblaggio e integrazione

Costruzione di travi: Montare le doppie travi sui carrelli terminali.

Installazione di carrelli e paranchi: Posizionare il carrello tra le travi; paranco sicuro.

Allineamento ferroviario: Assicurarsi che i binari della pista siano livellati e paralleli.

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6. Test e controllo qualità

A. Test di fabbrica (prima della spedizione)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per controllare il movimento, i freni e i comandi.

Prova di carico:

Prova statica: 1,25 × carico nominale (56,25 tonnellate) per 10 minuti.

Prova dinamica: 1,1 × portata nominale (49,5 ton) con movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare gli interruttori di finecorsa, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

B. Test in-sito (dopo l'installazione)

Ri-esegui i test di carico sotto la supervisione del cliente.

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7. Verniciatura e protezione dalla corrosione

Rivestimento finale: Vernice resistente agli agenti atmosferici-(ad esempio, primer ricco di zinco epossidico-).

Marcature: Etichette per capacità di carico, avvertenze e informazioni sul produttore.

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8. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per un facile trasporto.

Confezione: Involucro impermeabile per spedizioni marittime/terrestri.

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9. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Ispezione del raggio della pista: Garantire il corretto allineamento e la forza.

Assemblea della gru: Rimontare travi, montacarichi e impianti elettrici.

Collaudo finale: Condurre prove di carico e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.