Carroponte Bitrave 30 Ton

Vantaggi della doppia trave rispetto alla singola trave:

Maggiore capacità di carico (fino a 550 tonnellate o più).

Migliore altezza del gancio (nessuna ostruzione della trave inferiore).

Adatto percampate più lungheEcicli di lavoro-pesanti.

Consente l'integrazione di paranchi ausiliari o accessori di sollevamento specializzati.

 

Confronto con le gru monotrave-

Caratteristica	Doppia trave (30T)	Trave singola (30T)
Altezza del gancio	Più alto (nessuna ostruzione del raggio inferiore)	Inferiore
Durabilità	Più robusto per un uso-intenso	Dovere più leggero
Durata	Better for long spans (>25m)	Durata limitata
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico

 

Capacità:30 tonnellate (può essere personalizzato per carichi più elevati, se necessario).

Durata:In genere varia daDa 10 a 35 metri(personalizzabile in base al layout dell'officina).

Altezza di sollevamento:La norma è6m–30m(regolabile in base ai requisiti).

Classe di lavoro: A5–A7(cicli di lavoro da moderati a pesanti-).

Velocità operativa:

Sollevamento:1,5–10 m/min(opzioni a velocità variabile).

Viaggio in carrello:10–30 metri/minuto.

Viaggio sul ponte:20–60 metri/min.

Alimentazione elettrica: Trifase, 380 V/415 V, 50 Hz(o secondo gli standard regionali).

A Carroponte bitrave da 30 tonnellateè costituito da diversi componenti critici che lavorano insieme per garantire operazioni di sollevamento sicure ed efficienti. Di seguito è riportato un dettaglio dettagliato della suacomponenti principalie le loro funzioni:

 

1. Travi del ponte (travi principali)

Funzione:Struttura portante principale-che copre la larghezza della via di corsa della gru.

Materiale:Acciaio ad alta-resistenza (Q235B, Q345B o equivalente).

Progetto:

Trave scatolare:Costruzione in acciaio saldato (comune per le gru da 30 tonnellate).

Trave reticolare:Più leggero ma meno comune per le applicazioni-per impieghi gravosi.

Caratteristiche:

Rinforzato per rigidità e deflessione minima.

Supporta il movimento del carrello e del paranco.

2. Carrelli finali (Carrelli finali)

Funzione:Sostenere le travi del ponte e consentire il movimento della gru lungo i binari della pista.

Componenti:

Ruote:Cerchi in acciaio forgiato o lega con cuscinetti.

Motori di azionamento:Motori AC/DC con freni (azionati da uno o entrambi i lati).

Buffer/Bumper:Ammortizzatori per prevenire danni ai limiti della corsa.

Spazzatrici ferroviarie:Rimuovere i detriti dalla pista.

3. Meccanismo di sollevamento

Funzione:Solleva e abbassa il carico verticalmente.

Componenti:

Paranco elettrico (o argano):

Tamburo del cavo metallico:Tiene il cavo di sollevamento.

Blocco gancio:Dotato di gancio girevole da 30 tonnellate.

Freni:Freni a doppio-disco per un funzionamento-safe.

Motore:Coppia elevata-, protetta termicamente (ad es. 30 kW per un sollevamento di 30 tonnellate).

Riduttore (cambio):Converte la velocità del motore in coppia di sollevamento.

Guida alla corda:Previene l'aggrovigliamento della fune metallica.

4. Carrello (unità granchio)

Funzione:Sposta il paranco orizzontalmente lungo le travi del ponte.

Componenti:

Telaio:Struttura in acciaio con ruote.

Sistema di azionamento:Motori, ingranaggi e freni per una guida fluida.

Rulli guida:Mantenere il carrello allineato alle travi.

5. Sistema di piste

Funzione:Supporta il movimento della gru.

Componenti:

Travi della pista:Travi a I-acciaio o sezioni scatolari fabbricate.

Rotaie della gru:P43, QU70 o QU100 (a seconda del carico).

Morsetti per binari:Fissa le guide alla struttura portante.

6. Sistema elettrico e di controllo

Funzione:Alimenta e controlla le operazioni della gru.

Componenti:

Pannello di controllo:Include contattori, relè di sovraccarico e PLC (se automatizzato).

Interfaccia operatore:

Controllo pendente:Controller cablato portatile.

Radiocomando:Funzionamento senza fili.

Controllo della cabina:Per gru con cabina operatore.

Interruttori di limite:Per limiti superiore/inferiore del paranco e limiti di corsa del carrello/ponte.

Festone/Avvolgicavo:Gestisce i cavi di alimentazione e segnale.

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7. Componenti di sicurezza

Limitatore di sovraccarico:Impedisce il sollevamento oltre la capacità di 30 tonnellate.

Arresto di emergenza (E-Stop):Interrompe l'alimentazione in caso di emergenza.

Sistema anti-collisione:Per più gru sulla stessa pista.

Dispositivi di allarme:Cicalino/clacson e luci lampeggianti.

Piattaforma pedonale e di manutenzione:Per ispezioni (se applicabile).

8. Accessori opzionali

Magnete/pinza:Per la movimentazione di rottami metallici o materiali sfusi.

Bilance per gru:Sistema di pesatura integrato nel gancio.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Per un controllo della velocità più fluido.

Automazione:Posizionamento RFID, monitoraggio remoto.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Capacità di carico e stabilità superiori

Progettato persollevamento-pesante di 30 tonnellatecon potenziale per capacità più elevate (fino a 550+ tonnellate).

Doppie travifornire una migliore distribuzione del carico, riducendo al minimo la deflessione e migliorando l'integrità strutturale.

Altezza del gancio e spazio di lavoro massimizzati

Nessuna ostruzione della trave inferiore (a differenza delle gru monotrave), consentendopieno utilizzo dello spazio verticale-fondamentale per officine alte o per impilare materiali pesanti.

Campate più lunghe (10 m–35 m+)

Ideale perampie strutture(ad esempio, acciaierie, cantieri navali) dove le gru monotrave potrebbero abbassarsi o richiedere un supporto aggiuntivo.

Precisione e controllo

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)consentire un'accelerazione/decelerazione graduale, riducendo l'oscillazione del carico.

Opzionaleautomazione(PLC, sistemi anti-oscillazione) per operazioni delicate (ad esempio, installazioni di turbine).

Maggiore sicurezza e ridondanza

Doppi freni, limitatori di sovraccarico e arresti di emergenza.

Sistemi anticollisioneper ambienti con più-gru.

Personalizzazione e flessibilità

Supportamontacarichi ausiliari(ad esempio, 2 paranchi da 15 tonnellate per il sollevamento bilanciato).

Compatibile conmagneti, prese o ganci specializzatiper materiali diversi (coils, rottami, contenitori).

Durabilità e bassa manutenzione

Classe di servizio A5–A7(uso intenso/continuo).

Facile accesso per ispezioni tramitepiattaforme di manutenzione.

 

1. Lavorazione dell'acciaio e dei metalli

Movimentazione del metallo caldo:Siviere, lingotti e coils in fonderie/laminatoi.

Negozi di fabbricazione:Spostamento di saldature o parti lavorate di grandi dimensioni.

2. Energia e centrali elettriche

Installazione di turbine/generatori(posizionamento di precisione).

Movimentazione del trasformatore(30+ unità di tonnellate).

3. Costruzioni navali e porti

Assemblaggio del blocco della nave(sollevamento sezioni dello scafo).

Cantieri navali:Carico/scarico di macchinari pesanti.

4. Miniere e cemento

Frantoi, forni e movimentazione di materiali sfusi(con pinze o calamite).

5. Automotive e aerospaziale

Linee stampa:Scambio di matrici da 30 tonnellate.

Componenti dell'aeromobile:Gruppi ala o supporti motore.

6. Infrastrutture e costruzioni

Travi prefabbricate in cementoper ponti/grattacieli-.

 

1. Progettazione e ingegneria
Definire le specifiche (capacità, campata, altezza di sollevamento, velocità, modalità di controllo).

Creare disegni dettagliati di progettazione strutturale ed elettrica.

Eseguire analisi e simulazioni delle sollecitazioni.

Ottieni l'approvazione del cliente.

2. Approvvigionamento materiali
Acquista piastre, sezioni, motori, componenti elettrici e hardware in acciaio di alta-qualità.

Verificare che i materiali soddisfino gli standard richiesti (ad esempio, acciaio Q235B/Q345B per travi).

3. Taglio e preparazione
Taglia piastre e profili in acciaio utilizzando macchine da taglio al plasma o laser CNC.

Preparare i componenti pulendo, sbavando e modellando.

4. Saldatura e assemblaggio delle travi principali
Assemblare i componenti della trave in base al progetto.

Utilizzare la saldatura automatizzata o manuale (saldatura MIG, TIG o ad arco sommerso).

Eseguire un trattamento termico di distensione per ridurre le sollecitazioni di saldatura.

5. Fabbricazione di carrelli terminali e carrelli
Produci telai di carrelli, gruppi di ruote e telai di carrelli.

Assemblare motori, cambi, freni e ruote sui telai.

6. Trattamento superficiale
Sabbiare tutte le parti in acciaio per rimuovere ruggine e impurità.

Applicare il rivestimento di primer seguito dalla verniciatura finale (vernice anticorrosione-di grado industriale-).

7. Installazione di sistemi elettrici e di controllo
Installa motori, pannelli di controllo, cablaggi, finecorsa, allarmi e sensori.

Configura unità pensili, in cabina o con telecomando.

Integrare i dispositivi di sicurezza e testare i collegamenti elettrici.

8. Assemblaggio meccanico
Montare il carrello sulle travi principali.

Collegare i meccanismi di sollevamento tra cui funi metalliche, tamburi, ganci.

Assemblare i meccanismi di traslazione della gru sui carrelli terminali.

9. Test e ispezione
Esegui test a vuoto-e a pieno-carico per il sollevamento, lo spostamento del carrello e lo spostamento della gru.

Controllare finecorsa, dispositivi di sicurezza, allarmi e sistemi di frenatura.

Condurre la valutazione delle prestazioni secondo gli standard (ISO, FEM).

10. Adeguamenti finali e garanzia di qualità
Effettua le calibrazioni e la messa a punto-necessarie.

Effettuare ispezioni finali e certificazioni.

Imballare e preparare per la consegna.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.