Vendita calda di gru a ponte monotrave di tipo europeo

Componenti principali: cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 10000 kg

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Unità di vendita: singolo articolo

Dimensioni imballo singolo: 600X300X300 cm

Peso lordo singolo: 200.000 kg

1.Abbagliante

Questo è lo scheletro principale della gru, su cui grava tutto il peso. È costituito da una trave principale (che utilizza travi scatolari o travi ad H-in acciaio, la struttura portante-del carico centrale) e da travi terminali (che collegano la trave principale e il meccanismo di spostamento, solitamente costituiti da tubi rettangolari in acciaio ad alta-resistenza), fissate su entrambe le estremità con bulloni ad alta-resistenza per garantire stabilità complessiva e precisione operativa.

2. Sistema di sollevamento

Responsabile del sollevamento verticale dei materiali. Il nucleo è un paranco elettrico in stile europeo- (disponibile nei tipi a fune metallica e catena), che utilizza un design "tre-in-uno", integrando motore, riduttore e tamburo in una struttura compatta. È inoltre dotato di gruppi di ganci e finecorsa per garantire sicurezza e affidabilità.

3. Meccanismo di spostamento della gru

Permette la movimentazione della gru (carrello principale) e del carrello di sollevamento (carrello secondario). Entrambi utilizzano un "dispositivo di azionamento tre-in-uno" (motore integrato, riduttore e freno) con tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile, garantendo un avvio-arresto regolare senza impatto e un posizionamento preciso.

6.Motore

Questo è il "cervello" dell'intera attrezzatura. I comandi vengono impartiti tramite la scatola di controllo e la maniglia/telecomando per ottenere un controllo indipendente o coordinato del paranco, del carrello e della gru. I connettori di tipo aeronautico-forniscono connessioni affidabili e i cavi piatti garantiscono movimenti più fluidi.

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Schizzo

Tecnica principale

Leggera ed efficiente dal punto di vista energetico-: grazie alla progettazione ottimizzata e all'analisi degli elementi finiti, il peso della gru è ridotto del 30%-40% rispetto alle gru tradizionali, con una pressione delle ruote inferiore e un risparmio energetico complessivo di oltre il 35%.

Altezza libera ridotta, ampio spazio: la struttura compatta consente un'area di servizio del gancio più ampia. Può ridurre l'altezza della fabbrica di 0,5-1 metro, risparmiando sui costi di costruzione e aumentando l'area di lavoro effettiva.

Funzionamento stabile e posizionamento preciso: la tecnologia di regolazione continua della velocità a frequenza variabile garantisce un avvio e una frenata- estremamente fluidi, riducendo al minimo l'impatto sull'edificio della fabbrica. In combinazione con la funzione elettronica anti-oscillazione, si ottiene un posizionamento ad alta-precisione.

Manutenzione-esente e lunga durata: i componenti principali utilizzano riduttori temprati e ruote forgiate realizzati con materiali altamente-resistenti all'usura. Con un design con lubrificazione semi-a grasso, la maggior parte dei componenti non richiede manutenzione durante il periodo di revisione di 10 anni e l'intera macchina è progettata per una durata fino a 30 anni.

Produzione: lavorazione di macchinari, ricambi auto, costruzione di stampi, catene di montaggio, ecc.

Logistica e magazzinaggio: carico e scarico di merci in magazzini, stazioni merci e officine di imballaggio.

Energia e industria pesante: manutenzione delle apparecchiature e movimentazione dei materiali nelle centrali elettriche, nella metallurgia, nei materiali da costruzione, nella produzione della carta e in altri settori.

Campi specifici: manutenzione ferroviaria, progetti di tutela dell'acqua, lavorazione alimentare, assemblaggio di precisione, ecc.

Limitazioni applicabili: la capacità di sollevamento generalmente non supera le 20 tonnellate e non è adatta ad ambienti infiammabili, esplosivi o altamente corrosivi.

Produzione di strutture in acciaio:

Trave principale: taglio CNC e pre-curvatura; saldatura di piastre d'anima mediante saldatura automatica ad arco sommerso; le saldature sono sottoposte a test non-distruttivi.

Travi terminali: formatura integrale di tubi rettangolari o saldatura di piastre di acciaio seguita da alesatura in un'unica fase-utilizzando un centro di lavoro CNC per garantire la precisione dell'installazione delle ruote.

Lavorazione e assemblaggio: dopo la lavorazione di precisione di ciascun componente, la trave principale e le travi finali vengono pre-collegate con bulloni ad alta-resistenza. Contemporaneamente, l'unità di azionamento, il gruppo ruota, ecc. vengono assemblati nel meccanismo di corsa e nel meccanismo di sollevamento (paranco elettrico).

Integrazione del sistema elettrico: installazione di scatola di controllo, linea di contatti striscianti, cavi, ecc., collegamento dei motori di ciascun meccanismo a dispositivi di sicurezza come finecorsa.

Trattamento della superficie: l'intera macchina viene spruzzata con primer e finitura epossidici ricchi di zinco- (ad esempio, due mani di primer e otto mani di finitura) per formare uno strato protettivo denso, che fornisce resistenza alla corrosione e aspetto estetico.

Debug e test completi della macchina: vengono condotti test di accensione-senza-carico, carico statico e carico dinamico per verificare la stabilità e la sicurezza di ciascun meccanismo. Dopo aver rilasciato il certificato di conformità, la macchina viene smontata e trasportata.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.