Gru a trama singola per il seminario

Componenti core: cambio, motore, attrezzatura

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 10000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Vendi unità: singolo articolo

Dimensione del pacchetto singolo: 600x300x300 cm

Peso lordo singolo: 200. 000 kg

1. MAIN BEAM

Tratta principale (trave singolo)
La struttura primaria portante del carico, generalmente realizzata in acciaio saldato (design di tipo scatola o trave).
Supporta il paranco e il carrello mentre attraversano la larghezza del laboratorio.

2.End Carriages (End Trucks)
Situato ad entrambe le estremità della trave principale.
Dotato di ruote che corrono sui binari della pista.
Includi meccanismi di guida (motori, freni e cambi) per il movimento della gru.

3. Unità hoist
Il meccanismo di sollevamento, che può essere:
Paranco a catena elettrica: compatto, adatto per carichi da luce a medi.
Paranco con corda di filo: più resistente per il sollevamento di carrelli pesanti.
Include un motore, un freno, un cambio, un tamburo (per la corda del filo) o pignone (per catena).

4.Trolley

Sposta il paranco per la lunghezza della trave principale.
Può essere manuale (azionario push) o motorizzato (azionamento elettrico).

5. Sistema di rottura
È costituito da travi di pista (supportate da colonne o struttura dell'edificio).
Le binari della pista (in genere in acciaio) guidano il movimento della gru.

6. Sistema elettrico
Pannello di controllo: gestisce le operazioni di gru (sollevamento, attraversamento).
Alimentazione: di solito tramite il sistema di festoni (bobine via cavo) o il sistema Busbar (per l'erogazione di energia più pulita).
Interruttori di limite: impedire il percotto del paranco e del carrello.
Controllo telecomando \/ Controllo a sospensione: consente all'operatore di controllare la gru da una distanza di sicurezza.

7. Componenti di sicurezza
Limitatore di sovraccarico: impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale.
Pulsante di arresto di emergenza: interrompe istantaneamente il funzionamento della gru.
Parampeggiatori \/ buffer: assorbire l'impatto alle estremità della pista.
Dispositivo anti-onde (opzionale): riduce l'oscillazione del carico per il sollevamento di precisione.

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8. Ulteriori caratteristiche opzionali
Azionamento a frequenza variabile (VFD): per accelerazione\/decelerazione regolare.
Luci e allarmi di gru: migliora la sicurezza nei seminari impegnati.
Design a prova di esplosione: per ambienti pericolosi.
Integrazione di automazione: può essere collegato ai sistemi di automazione del workshop.

Riepilogo dei componenti chiave

Schizzo

Tecnico principale

Le gru a sola fascia singola sono ampiamente utilizzate nei seminari a causa della loro efficienza, efficacia in termini di costi e adattabilità. Ecco i loro vantaggi chiave:
1. Soluzione economica
Investimento iniziale inferiore rispetto alle gru a doppia trave.
Riduzione dei costi di installazione e manutenzione.

2. Design per risparmiare spazio
Struttura compatta ideale per seminari di piccole e medie dimensioni.
Richiede meno spazio per la testa rispetto alle gru a doppia trave.

3. Easy Installation & Manutenance
Struttura semplice con meno componenti, riducendo il tempo di configurazione.
Più facile da ispezionare e riparare rispetto alle gru complesse.

4. Alta flessibilità e personalizzazione
Può essere dotato di paranchi a catena elettrica (leggero) o paranchi di corda a filo (pesante).
Opzioni per spinta manuale, controllo a sospensione o telecomando.
Può essere integrato con sistemi automatizzati per seminari intelligenti.

5. Efficienza energetica
Consuma meno energia delle gru a doppia trave.
Alcuni modelli utilizzano unità a frequenza variabile (VFD) per il funzionamento più fluido e il risparmio energetico.

6. Sicuro e affidabile
Dotato di protezione da sovraccarico, interruttori di limite e arresto di emergenza.
La robusta costruzione in acciaio garantisce una durata in uso regolare.

Le gru a fascio singolo sono versatili e utilizzate in vari settori per la movimentazione dei materiali. Le applicazioni comuni includono:
1. Workshop di produzione e assemblaggio
Sollevamento e mobile materie prime, parti della macchina e prodotti finiti.
Assistenza nelle operazioni della catena di montaggio per un posizionamento preciso.
2. Magazzino e logistica
Caricamento\/scarico

1. Design e ingegneria
Calcoli di carico - Analisi strutturale per determinare le dimensioni della trave, i carichi delle ruote e i limiti di deflessione.
Modellazione CAD - Design 3D della gru (raggio principale, carrozze finali, carrello di paranco).
CONCIDUZIONE DELLE STANDARD - Specifiche FEM 1.001, ISO 12485 o CMAA 70.
2. Approvvigionamento materiale
Trave principale - Acciaio Q235B\/Q345B (taglio alla lunghezza della campata, in genere 5-25 m).
Terrene terminali - fabbricate da piastre in acciaio S355JR.
Wheels & Axles - 55mn forgiato acciaio (indurito a hrc 50-55).
Componenti elettrici: motori, freni e interruttori di limiti (certificato CE\/UL).
3. Fabbricazione della trave principale
A. Preparazione della piastra in acciaio
Taglio laser\/plasma di piastre d'acciaio.
Bordi smussati per la saldatura.
B. Saldatura e montaggio
Saldatura ad arco sommerso (sega) per cuciture longitudinali.
Costruzione della trave della scatola con irrigidimenti interni.
Trattamento termico post-salvato per alleviare lo stress.
C. MACCHINING
Fori di perforazione per binari e collegamenti del carrello.
Macinatura superficiale per l'area di montaggio del binario.
4. ENTRO PRODUZIONE DEL CAGNAZIONE
Saldatura a telaio-Design della sezione in scatola per rigidità.
Gruppo ruota -
Montaggio ruote in acciaio forgiato sugli alberi.
Installazione di cuscinetti a rulli sferici (SKF\/FAG).
Integrazione dell'unità di azionamento -
Motor, riduttore e accoppiamento del freno.
Allineamento a ± 0. Tolleranza 5mm.
5. Herba e carrello manifatturiero
Frame di carrello - acciaio saldato con percorsi ruote lavorate.
Integrazione del pace -
MOUNTING 10- tonnellata di filo elettrico\/paranco a catena.
Installazione di VFD per il controllo della velocità.
Interruttori di limite: sensori di viaggio superiore\/inferiore.
6. Trattamento superficiale
Scatto: rimuove la ruggine e le scale.
Priming & Painting -
Primer epossidico (75μm).
Topcoat in poliuretano (50μm, colore RAL).
Opzioni anticorrosivi-galvanizzazione a caldo (per ambienti difficili).
7. Gruppo del sistema elettrico
Pannello di controllo - PLC, contattori, relè di sovraccarico.
Cablaggio - Sistema di festoni o barre di conduttori.
Dispositivi di sicurezza -
Circuiti di arresto di emergenza.
Sensori di protezione da sovraccarico.
8. Test di qualità
A. Ispezione dimensionale
Rabbia del raggio (± 3 mm su 10 m).
Allineamento delle ruote (± 1 mm).
B. Test di carico
Test statico - 125% SWL (12,5 tonnellate) per 10 minuti.
Test dinamico - 110% SWL (11 tonnellate) con viaggi completi.
C. Controlli funzionali
Prestazioni del freno (detiene il 150% di carico).
Limitare l'accuratezza dell'attivazione dell'interruttore.
9. Packaging e spedizione
Smontaggio modulare: raggio principale, carrozze terminali ed elettrici confezionati separatamente.
Protezione: avvolgimento impermeabile per il trasporto marittimo.
Documentazione - Rapporti di prova, manuali e certificazioni.
10. Installazione e messa in servizio
Allineamento del raggio della pista-livello laser a ± 2 mm.
Gruppo di gru-Collegamento a rimpicciole di moduli.
Test finali: la prova funziona con carichi effettivi.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.