Gru antide europea singola trave

Componenti core: cambio, motore, attrezzatura

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 50000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Vendi unità: singolo articolo

Dimensione del pacchetto singolo: 600x300x300 cm

Peso lordo singolo: 200. 000 kg

Modello di controllo: controllo pendente, telecomando wireless, controllo della cabina

Imballaggio: secondo la richiesta del cliente

Tensione di lavoro: 380 V, 400V, 440 V ECT

1. Main Gerder (Bridge Beam)
Materiale: in genere realizzato in acciaio Q235B o Q345B (Fe37\/Fe52 negli standard europei) per alta resistenza e durata.
Design: struttura a cornice quadrata di tipo scatola, ottimizzata per rigidità leggera e risparmio spaziale.
Processo di produzione:
Piastre in acciaio tagliate a CNC per precisione.
Saldatura automatica di alta qualità con ispezione NDT (test non distruttivi).
Scatto (grado SA2.5) per alleviare lo stress e resistenza alla corrosione.

2.hoist (unità di sollevamento)
Tipo: paranco elettrico a corda di filo (design a bassa camera per massimizzare lo spazio verticale).
Motore: marchi premium come ABM (Germania) per affidabilità.
Caratteristiche:
Sollevamento a doppia velocità (eg, 0. 8\/5 m\/min).
Clain operaio M5 (standard ISO) per cicli pesanti.
Freni di sicurezza e protezione da sovraccarico.

Carrello (meccanismo di viaggio)
Funzione: sposta il paranco lungo la trave.
Motore: cucire motori a marcia europea per un controllo regolare e covo.
Ruote: ruote a doppio filo o piatto con cuscinetti antifrizione e protettori deragliamenti.

3.endtrasporto

1) Configurazioni di unità
Unità singola (un motore):
Solo un camion finale è motorizzato (conveniente per piccoli campate).
Richiede un tie rod per sincronizzare il movimento.
Dual Drive (due motori):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Controllo più preciso, meno slittamento delle ruote.
2) Caratteristiche di sicurezza e allineamento
Interruttori di limite: arresta la gru alle estremità della pista.
Dispositivi anti-Climb: impedisce il deragliamento.
Sistema di lubrificazione: riduce l'usura della ruota e della rotaia.
Sweeper Rail: cancella i detriti dai binari.

4. Meccanismo di viaggio del crano

Considerazioni ingegneristiche chiave
1) Opzioni di configurazione dell'unità:
Unità di fascia singola: più economico, adatto a campate inferiori o uguali a 15m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15 m di campate
2) Interfaccia della rotaia delle ruote:
Ruote in acciaio standard per la maggior parte delle applicazioni
Ruote con rivestimento in poliuretano disponibili per ambienti sensibili al rumore
Il design della flangia previene il deragliamento
3) trasmissione di potenza:
Accoppiamento diretto da motore a ginocchia
Collegamenti a catena o albero per più punti di trasmissione
Accoppiamenti limitative per la protezione da sovraccarico

5. Sistema elettrico
Pannello di controllo:
Componenti a marchio Siemens per affidabilità.
Protezione IP55 contro polvere\/acqua.

Modalità di controllo:
Controllo a sospensione, telecomando o funzionamento della cabina.
Drive di frequenza variabile (VFD) per accelerazione regolare.

Caratteristiche di sicurezza:
Protezione da fallimento in fase.
Pulsanti di arresto di emergenza e interruttori di limite.

6.Ruota della gru

1) cuscinetto e lubrificazione
Tipo di cuscinetto: cuscinetto a rulli sferici (serie 22220)
Valutazione del carico dinamico: maggiore o uguale a 150kn
C3 Clearance interno per l'espansione termica
2) lubrificazione:
Grasso al litio ad alta temperatura (NLGI 2)
Sistema di lubrificazione automatica raccomandato
Intervallo di regrevazione: 400 ore di funzionamento

7. Crano Hook

Requisiti di manutenzione
1) quotidiano:
Verificare la presenza di crepe\/deformazioni
Verifica la funzione di chiusura di sicurezza
2) Monthly:
Misura la diffusione della gola del gancio (<5% increase)
Lubrificare il meccanismo girevole
3) annuale:
Ispezione penetrante di tintura
Bearing replacement (if play >1 mm)

8.Motor

La gru è dotata di tre sistemi motori indipendenti:
1) Motore di sollevamento - Responsabile del sollevamento verticale di 10 tonnellate di peso
2) Motore in esecuzione del carrello - Controlla il movimento orizzontale del dispositivo di gancio lungo il raggio principale
3) Trolley Travel Motor - Guida l'intera gru a muoversi longitudinalmente lungo la pista

.

9. Sistema e interruttore di allarme leggero e illuminato

1) Sistema di allarme audio e leggero
Scopo:
Fornisce avvertimenti visivi e udibili agli operatori di allerta e al personale nelle vicinanze di potenziali pericoli o condizioni anormali durante il funzionamento della gru.
2) Limitare gli interruttori
Scopo:
Fermare automaticamente o rallentare il movimento della gru quando raggiunge i confini preimpostati per prevenire le collisioni o il viaggio in eccesso.

10. Dispositivi di sicurezza

1. Sistema di protezione da sovraccarico
Taglia automaticamente la potenza se il carico supera la capacità nominale della gru, impedendo danni strutturali.
Utilizza celle di carico o limitatori di coppia per un monitoraggio preciso.
2. Interruttori di limite
Interruttore di limite di sollevamento: interrompe il paranco in posizioni preimpostate superiori\/inferiori per evitare il percorso eccessivo.
Interruttore di limite di viaggio per carrello\/ponte: interrompe il movimento alla fine della passerella o delle zone designate.
3. Pulsanti di arresto di emergenza
Installato su controlli a sospensione, dispositivi remoti e cabine per operatori per l'arresto immediato nelle emergenze.
4. Sistemi anticolieri
Sensori a infrarossi\/wireless: rilevare ostacoli o altre gru per evitare collisioni, specialmente in ambienti multi-crane.
Buffer e paraurti: assorbire l'impatto alla fine dei percorsi di viaggio.
5. Protezione di fallimento e tensione di fase
Guardie contro fluttuazioni di potenza o perdita di fase per prevenire i danni motori.
6. Sistemi di frenatura
Freni a doppio: freni meccanici difettosi (ad esempio, su paranchi e carrelli) garantiscono la stabilità del carico durante la perdita di potenza.
Freni a disco: utilizzati nei meccanismi di viaggio per fermare le fluide.
7. Dispositivi di avvertimento
Allarmi e strobi: avviso udibile\/visivo Muovo della gru o condizioni di emergenza.
8. Componenti isolati
IP 55- pannelli elettrici classificati: proteggere da polvere e ingresso dell'acqua.
Isolamento della classe F: garantisce la durata del motore in ambienti ad alta temperatura.
9. Caratteristiche di sicurezza ferroviaria
Fuccioni: fissare la gru durante la manutenzione o i venti forti.
End Stops: barriere fisiche alle estremità della pista.
10. Opzioni di sicurezza personalizzabili
Configurazioni a prova di esplosione: per ambienti pericolosi (ad es. Piante chimiche).
Monitoraggio remoto: diagnostica abilitata all'IoT per controlli di sicurezza in tempo reale.

11. Modalità di controllo

1) Controllo a sospensione (ciondolo a pulsante cablato)
Caratteristiche:
Unità di controllo portatile cablata sospesa dalla gru.
Pulsanti per tutte le funzioni: issare su\/giù, carrello sinistro\/destro, ponte in avanti\/indietro.
Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop) (tipo di funghi, rosso).
Ip 65- recinto valutato (resistente alla polvere e resistente all'acqua).
2) Radio Remote Control (wireless)
Caratteristiche:
Trasmettitore wireless portatile (frequenza a 2,4 GHz).
Gamma: in genere 50–100 metri (dipende dal layout del magazzino).
Canali di sicurezza multipli per prevenire l'interferenza del segnale.
Progettazione di fail-safe: ferma la gru se il segnale viene perso.
3) Controllo della cabina (cabina dell'operatore)
Caratteristiche:
Cabina di controllo montata sul ponte della gru.
Controlli di joystick e pulsanti per tutti i movimenti.
Visibilità completa attraverso finestre di vetro rinforzate.
Sedili e climatizzazione ergonomici (opzionale).
4) Controllo automatizzato\/semi-automatico (basato su PLC)
Caratteristiche:
Programmable Logic Controller (PLC) per sequenze automatizzate.
Percorsi di viaggio preimpostati (per compiti ripetitivi).
Sensori di posizionamento del carico (per un posizionamento preciso).
Monitoraggio remoto (tramite sistema HMI o SCADA).

Schizzo

Tecnico principale

Vantaggi delle gru a sola trave europea singola
Design leggero e compatto
Ottimizzato per seminari a bassa altezza con vincoli di spazio, con una trave a scatola realizzata in acciaio ad alta resistenza (ad es. Q345b) per un peso ridotto senza compromettere la durata.
I paranchi bassi per la testa massimizzano lo spazio di sollevamento verticale, ideale per gli edifici con limiti di altezza.

Efficienza energetica e funzionamento regolare
I movimenti controllati da inverter (zizzando, carrello, viaggi a ponte) garantiscono un'operazione precisa e senza scatti riducendo al contempo il consumo di energia.
I motori cuciti o ABM (marchi europei) migliorano l'affidabilità e il controllo della velocità di cottura.

Personalizzazione e flessibilità
Adattabile a coppa fino a 32 metri e altezza di sollevamento fino a 20 metri, con design modulari per diversi layout di officina.
Caratteristiche opzionali: sistemi anti-onde, controlli automatizzati e allegati specializzati (ad esempio, afferrare, spreader).

Bassa manutenzione e durata
I componenti in acciaio con taglio a CNC e le saldature ispezionate NDT estendono la durata di servizio.
IP 55- Sistemi elettrici e rivestimenti resistenti alla corrosione si adattano a ambienti duri (ad es. Aree costiere).

Sicurezza e conformità
Incontra gli standard FEM, Din e ISO, con certificazione CE.
Caratteristiche di sicurezza integrate: protezione da sovraccarico, fermate di emergenza e sensori anticollisionali.

Linee di produzione e assemblaggio
Gestisce carichi da luce a medio (125 kg- 12 tonnellate) per attività come il posizionamento delle parti e il caricamento del trasportatore.
Warehousing & Logistics
Efficiente per merci pallettizzate e gestione dei contenitori, specialmente nelle strutture a basso soffitto.
Industrie specializzate
Mulini di carta\/acciaio: modelli resistenti alla corrosione per ambienti umidi.
Automotive\/elettronica: sollevamento di precisione con controlli VFD per componenti delicati.
Uso esterno e pesante
Coperture di pioggia e travi rinforzate per porti o cantieri.

1. Design e ingegneria
Calcoli di carico - Analisi strutturale per determinare le dimensioni della trave, i carichi delle ruote e i limiti di deflessione.
Modellazione CAD - Design 3D della gru (raggio principale, carrozze finali, carrello di paranco).
CONCIDUZIONE DELLE STANDARD - Specifiche FEM 1.001, ISO 12485 o CMAA 70.
2. Approvvigionamento materiale
Trave principale - Acciaio Q235B\/Q345B (taglio alla lunghezza della campata, in genere 5-25 m).
Terrene terminali - fabbricate da piastre in acciaio S355JR.
Wheels & Axles - 55mn forgiato acciaio (indurito a hrc 50-55).
Componenti elettrici: motori, freni e interruttori di limiti (certificato CE\/UL).
3. Fabbricazione della trave principale
A. Preparazione della piastra in acciaio
Taglio laser\/plasma di piastre d'acciaio.
Bordi smussati per la saldatura.
B. Saldatura e montaggio
Saldatura ad arco sommerso (sega) per cuciture longitudinali.
Costruzione della trave della scatola con irrigidimenti interni.
Trattamento termico post-salvato per alleviare lo stress.
C. MACCHINING
Fori di perforazione per binari e collegamenti del carrello.
Macinatura superficiale per l'area di montaggio del binario.
4. ENTRO PRODUZIONE DEL CAGNAZIONE
Saldatura a telaio-Design della sezione in scatola per rigidità.
Gruppo ruota -
Montaggio ruote in acciaio forgiato sugli alberi.
Installazione di cuscinetti a rulli sferici (SKF\/FAG).
Integrazione dell'unità di azionamento -
Motor, riduttore e accoppiamento del freno.
Allineamento a ± 0. Tolleranza 5mm.
5. Herba e carrello manifatturiero
Frame di carrello - acciaio saldato con percorsi ruote lavorate.
Integrazione del pace -
MOUNTING 10- tonnellata di filo elettrico\/paranco a catena.
Installazione di VFD per il controllo della velocità.
Interruttori di limite: sensori di viaggio superiore\/inferiore.
6. Trattamento superficiale
Scatto: rimuove la ruggine e le scale.
Priming & Painting -
Primer epossidico (75μm).
Topcoat in poliuretano (50μm, colore RAL).
Opzioni anticorrosivi-galvanizzazione a caldo (per ambienti difficili).
7. Gruppo del sistema elettrico
Pannello di controllo - PLC, contattori, relè di sovraccarico.
Cablaggio - Sistema di festoni o barre di conduttori.
Dispositivi di sicurezza -
Circuiti di arresto di emergenza.
Sensori di protezione da sovraccarico.
8. Test di qualità
A. Ispezione dimensionale
Rabbia del raggio (± 3 mm su 10 m).
Allineamento delle ruote (± 1 mm).
B. Test di carico
Test statico - 125% SWL (12,5 tonnellate) per 10 minuti.
Test dinamico - 110% SWL (11 tonnellate) con viaggi completi.
C. Controlli funzionali
Prestazioni del freno (detiene il 150% di carico).
Limitare l'accuratezza dell'attivazione dell'interruttore.
9. Packaging e spedizione
Smontaggio modulare: raggio principale, carrozze terminali ed elettrici confezionati separatamente.
Protezione: avvolgimento impermeabile per il trasporto marittimo.
Documentazione - Rapporti di prova, manuali e certificazioni.
10. Installazione e messa in servizio
Allineamento del raggio della pista-livello laser a ± 2 mm.
Gruppo di gru-Collegamento a rimpicciole di moduli.
Test finali: la prova funziona con carichi effettivi.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.