Gru a ponte da viaggio

 

Tipi di gru a ponte sopraelevato:

Top-running:

Corse su binari montati sulla parte superiore delle travi di pista (altezza di sollevamento più alta).

Gestisce carichi più pesanti (fino a 500+ tonnellate).

Under-running (Underhung):

Il ponte pende dalla flangia inferiore delle travi di pista.

Utilizzato per carichi più leggeri (fino a 20 tonnellate) e spazio per la testa inferiore.

Gantry Crane (simile ma supportata da terra):

Utilizza gambe o supporti sul pavimento invece di costruire la struttura.

 

 

Caratteristiche di sicurezza:

Interruttori limite(impedisce il pervalico).

Protezione da sovraccarico(impedisce la capacità di superamento).

Freni e fermate di emergenza.

Sistemi anticollision(per più gru).

 

Considerazioni quando si sceglie:

Capacità di caricoe requisiti di span.

Altezza di sollevamentoe struttura dell'edificio.

Duty Cycle(frequenza d'uso).

Alimentazione elettrica(elettrico vs. manuale).

 

Confronto con altri tipi di gru

Caratteristica	Gru sul ponte sopraelevato	Gantry Crane	Jib Crane
Capacità di carico	Fino a 500+ tonnellate	Fino a 500+ tonnellate	Fino a 20 tonnellate
Mobilità	Sistema di pista fisso	Può essere mobile (montato su rotaia)	Fisso o montato a parete
Copertura	Grande intervallo	Grande intervallo	Limitato a un piccolo raggio
Spazio per pavimenti	Nessun ostruzione del pavimento	Richiede spazio di terra	Affronta lo spazio del pavimento
Meglio per	Fabbriche, magazzini	Cantieri all'aperto, cantieri navali	Seminari, baie di caricamento

 

 

 

UNgru a ponte da viaggioConsiste in diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare, muoversi e posizionare in modo efficiente carichi pesanti. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei componenti principali:

1. Bridge (trave principale)

ILraggio orizzontale primarioCiò abbraccia la larghezza dell'area di lavoro.

Può essere:

Single-giirder:Carichi più leggeri (fino a ~ 20 tonnellate), economici.

Doppio giro:Carichi più pesanti (fino a 500+ tonnellate), più rigidi e stabili.

Fatto diCincoli di scatole d'acciaioOI-Beamsper forza.

2. Termini di fine (carrozze finali)

Situato ad ogni estremità del ponte, dotato diruoteper il movimento.

Contenereguidare i motori(per gru alimentate) o meccanismi di spinta manuali.

Corri lungo ilRASTRO RUSSEPer spostare la gru nel senso della lunghezza.

3. Sistema di pista

Supporta la gru e le consente di viaggiare.

È composto da:

Travi in ​​passerella(montato sulla struttura o nelle colonne dell'edificio).

RASTRO RUSSE(binari di acciaio per movimenti fluidi).

Tipi:

Top-running:Rails montati sulla parte superiore delle travi (maggiore capacità).

Underhung (Under-running):La gru pende dai binari della flangia inferiore (salva la testa).

4. Hoist

Il meccanismo di sollevamento che aumenta\/abbassa il carico.

Tipi:

Paranco elettrico(Comune, alimentato dal motore).

Paranco di corda a filo(per carichi pesanti).

Paranco a catena(Manuale o elettrico, per carichi più leggeri).

Include:

Blocco gancio(si collega al carico).

Drum o Pulley System(per l'avvolgimento della corda\/catena).

Freno(blocco di sicurezza).

 

5. Trolley

Muove ilzitti in orizzontalelungo il ponte.

Può essere:

Carrello motorizzato(Azionamento elettrico per precisione).

Carrello manuale(spinto a mano).

Montato sulBridge Gerdertramite ruote o ingranaggi.

 

6. Controlli

Consente all'operatore di manovrare la gru.

Tipi:

Controllo a sospensione(portatile, controller cablato).

Remoto radio(operazione wireless).

A cabina(Per grandi gru, l'operatore si trova in una cabina).

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7. Sistema elettrico

Alimenta il movimento e il pace della gru.

Include:

Sistema di festoni(Gestione dei cavi per l'alimentazione\/dati).

Barre del conduttore(per la consegna di energia in grandi gru).

Drive di frequenza variabile (VFD)(per accelerazione regolare).

8. Dispositivi di sicurezza

Interruttori limite(impedisce il percolato in eccesso).

Protezione da sovraccarico(taglia l'alimentazione se viene superata la capacità).

Pulsante di arresto di emergenza(arresto immediato).

Sensori antico-collisione(per più gru).

Allarmi di avvertimento(segnali udibili\/visivi).

9. Ridinger e buffer

Assorbe l'impatto sul filefine del viaggioper prevenire danni.

Può esseregomma, idraulica o a base di molla.

10. Ribellino da festa \/ cavo

Gestisce i cavi di potenza e controllo mentre la gru si muove.

Previene il groviglio e il danno.

 

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SCHIZZO

Tecnico principale

 

 

Vantaggi delle gru a ponte da viaggio

Le gru a ponte da viaggio sopraelevato sono ampiamente utilizzate in contesti industriali e commerciali a causa della loro efficienza, versatilità e sicurezza. Ecco i loro vantaggi chiave:

1. ALTA CAPASIONE DI CARICO

Può gestire carichi che vannoDa 1 tonnellata a oltre 500 tonnellate, a seconda del design.

Gru a doppio girosono ideali per carichi estremamente pesanti.

2. Uso efficiente dello spazio

OperaSopra il livello del pavimento, liberando un prezioso spazio di lavoro.

Nessun ostacolo per veicoli a terra o lavoratori.

3. Gestione del carico precisa

Movimento regolare conControllo a velocità variabile(VFD per gru elettriche).

Posizionamento accurato per attività di assemblaggio, lavorazione o conservazione.

4. Area di copertura ampia

Può abbracciare grandi aree di lavoro (ad es. Magazzini, linee di produzione).

Distanze di viaggio a lungoLungo i binari della pista.

5. Durabilità e lunga durata di servizio

Costruito conacciaio pesanteper affidabilità a lungo termine.

Bassa manutenzione rispetto alle gru mobili.

6. Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico, interruttori di limiti e freni di emergenza.

Sollevamento manuale ridotto, minimizzando le lesioni dei lavoratori.

7. Configurazioni personalizzabili

Disponibile insingle-giirder, doppio trappola, top-running o sottovalutatodisegni.

Può essereautomatizzatocon controlli intelligenti per l'industria 4. 0 Applicazioni.

8. Gestione dei materiali economici

Riduce i costi del lavoro e accelera i flussi di lavoro.

Costi operativi inferiori rispetto ai carrelli elevatori o alle gru mobili.

 

Applicazioni di gru a ponte da viaggio

Queste gru sono utilizzate in vari settori per il sollevamento, lo spostamento e il posizionamento di materiali pesanti. Le applicazioni comuni includono:

1. Pianti di produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime, macchinari e prodotti finiti.

Industria automobilistica: Motori di gestione, telaio e componenti pesanti.

Acciaierie: Trasporto di metallo fuso, bobine e travi strutturali.

2. Magazzino e logistica

Caricamento\/scarico di pallet e contenitori pesanti.

Centri di distribuzione: Impilamento e recupero di merci in magazzini ad alto livello.

3. Ingegneria di costruzione e pesante

Assemblaggio della struttura prefabbricata.

Gestione di pannelli di cemento, travi in ​​acciaio e materiali da costruzione.

4. Piante elettriche e settore energetico

Manutenzione di turbine, generatori e trasformatori.

Gestione del carburante nelle piante nucleari o a carbone.

5. Shipbuilding & Ports

Mano in movimento parti della nave, motori e grandi sezioni metalliche.

Dockyards per carico\/scarico di carico.

6. Industria aerospaziale

Gestione di ali di aeromobili, fuselia e componenti del motore.

Posizionamento di precisione nelle linee di montaggio.

7. Mining e lavorazione dei materiali

Trasporto di minerali, minerali e macchinari pesanti.

Fondarie per la gestione di stampi e getti.

8. Macchinari automobilistici e pesanti

Operazioni della catena di montaggio per veicoli e attrezzature industriali.

Stamping Presses, Dies e Robotic Integration.

 

 

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.