Crane a bridge sopraeleva a doppia trave

Guida alla selezione: scelta della gru a presa giusta

A. Requisiti di carico

DeterminarePeso massimo(compreso il peso di presa).

ConsiderareTipo di materiale(sciolto, abrasivo, caldo).

B. Span e altezza di sollevamento

MisuraLarghezza del seminarioe richiestoaltezza del gancio.

C. Potenza e controllo

Grab elettrico vs. idraulico(dipende dalle esigenze di precisione).

Controllo remoto vs. cabina(Preferenza dell'operatore).

D. Condizioni ambientali

A prova di esplosione(per aree pericolose).

Rivestimenti resistenti alla corrosione(per i porti, piante chimiche).

 

Confronto: single vs. doppia trave afferrano le gru

Caratteristica	Crab singola trave	Crana a doppia trave.
Capacità di carico	Fino a 20 tonnellate	5 a 550+ tonnellate
Lunghezza	Da corto a medio (fino a 30 m)	Campate lunghe (30 m+)
Altezza del gancio	Limitato (paranco sotto monti)	Più alto (paranco montato in alto)
Stabilità	Moderare	Superiore (meno deflessione)
Costo	Costo iniziale inferiore	ROI più alto, ma migliore per un uso pesante

 

 

A Crane a bridge sopraeleva a doppia traveè costituito da più componenti pesanti progettati per la movimentazione dei materiali sfusi. Di seguito è riportato una rottura dettagliata delle sue parti strutturali e meccaniche:

 

1. Componenti strutturali principali

A. Bridge Chilrers (2x travi principali)

Cesti di scatola(costruzione in acciaio saldato per carichi pesanti).

Travi di capriate(più leggero ma forte, usato per campate molto lunghe).

Supportare l'intera struttura della gru e distribuire il peso del carico.

 

 

B. Termini finali (2x)

Situato ad ogni estremità delle travi del ponte.

ContenereRuote, motori e freniper viaggi longitudinali (ponte).

Progettato per funzionareRASTRO RUSSEMontato su colonne di edifici o supporti indipendenti.

C. Sistema di pista

Travi in ​​passerella(Terreno di supporto per il movimento della gru).

Binari ferroviari(GeneralmenteStandard PFC, asce o Din536).

Buffer e fine stop(per prevenire il percorso eccessivo).

2. Sistema di sollevamento e presa

A. Unità di paranco

Paranco di corda a filo elettrico(Comune per applicazioni pesanti).

Paranco a catena(per carichi più leggeri).

Include:

Motore di pace(con freno).

Tamburo o pignone(per l'avvolgimento della corda\/catena).

Reduttore (cambio)per il controllo della coppia.

B. GRAB BUCKET (a conchiglia, buccia d'arancia o elettroidraulica)

Afferratura a conchiglia(Per materiali sfusi come carbone, grano, sabbia).

Arance arancione(per rottami metallici, rocce, detriti).

Afferrare motorizzato(Auto-apertura\/chiusura per l'automazione).

C. Assemblea del carrello

Muove il paranco e afferra lungo le travi del ponte.

Include:

Cornice del carrello(Supporta il paranco e la presa).

Motore di trasmissione del carrello(per il viaggio incrociato).

Ruote e rulli guida(per un movimento regolare).

3. Sistemi di guida e movimento

A. Bridge Travel Drive (Long Travel)

Motori(montato su camion finali).

Gruppi di ruote(di solito 4 o 8 ruote per gru).

Freni(per arresto controllato).

B. Trolley Travel Drive (Cross Travel)

Carrello motorizzato(per un posizionamento preciso).

VFD (azionamento a frequenza variabile)per accelerazione regolare.

C. Sistema di alimentazione

Sistema di festoni(bobine cavi per l'alimentazione lungo la pista).

Barre di direttore (Busbar)per trasmissione di potenza più pulita.

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4. Sistemi di controllo e sicurezza

A. Pannello di controllo \/ armadio elettrico

CaseContattori, relè e PLC(se automatizzato).

Gestisce la distribuzione di potenza e i segnali dal telecomando.

B. Controlli dell'operatore

Remoto radio(più comune).

Controllo a sospensione(cablato, meno comune per le gru a prendere).

Controllo della cabina(per uso ad alta precisione o pesante).

C. Componenti di sicurezza

Interruttori limite(Hoy Upper\/Lower, Trolley, Bridge Travel).

Limitatore di sovraccarico(impedisce il sollevamento oltre la capacità).

Sistema anti-onde(per un posizionamento del carico preciso).

Arresto di emergenza(sul pannello remoto e di controllo).

Sensori antico-collisione(per più gru nella stessa area).

5. Funzioni opzionali e avanzate

Sistema di pesatura(Misurazione del carico).

Automazione e controlli intelligenti(PLC, integrazione IoT).

Motori ed elettrici a prova di esplosione(per aree pericolose).

CCTV e guida laser(per il monitoraggio dei punti ciechi).

 

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SCHIZZO

Tecnico principale

 

 

Vantaggi chiave delle gru a doppia trave.

✔ Capacità di carico più alta (5 - 550+ tonnellate)

Più forte delle gru a trave singole, ideali perMateriali sfusi pesanti(carbone, minerale, rottami metallici).

Sistemi a doppio ho-hoistDisponibile per carichi estremi.

✔ Span più lunghe (fino a 40 m+)

Adatto perWandshop, porte e cortili di archiviazione ampi.

Deflessione minima dovuta aRinforzo a doppia trave.

✔ Altezza del gancio e gamma di sollevamento superiori

Paranco montato in altomassimizza lo spazio verticale sotto la gru.

Critico perDisponi profondi, sospensioni della nave e silos di stoccaggio elevato.

✔ Alta efficienza nella movimentazione dei materiali sfusi

Afferrare motorizzate (a conchiglia, buccia d'arancia, elettroidraulico)abilitareCaricamento\/scarico rapido.

Funzionamento automatizzatopossibile con il controllo PLC.

✔ stabilità e durata migliorate

BOX CURDER O TRUSS GIRDER COSTRUZIONEriduce l'oscillazione.

Camion e ruote finali pesantiPer viaggi a lunga distanza liscio.

✔ Caratteristiche di controllo e sicurezza avanzate

Remoto radioper un funzionamento sicuro e flessibile.

Protezione da sovraccarico, interruttori di limite, sistemi antico-collisione.

Controllo VFDper accelerazione\/decelerazione regolare.

✔ personalizzabile per ambienti difficili

A prova di esplosioneOpzioni per le piante chimiche.

Rivestimenti resistenti alla corrosioneper porte e uso marino.

 

Porti e cantieri navali

Carico di caricamento\/scarico Bulk(carbone, grano, minerali).

Caricamento della navecon afferrare a conchiglia.

Acciaierie e fonderie

Gestionerottami metallico, scorie fusi, materie prime.

AlimentazioneForni, macchine da fusione e rondine.

Centrali elettriche

Gestione del carboneper caldaie.

Rimozione di cenere e scoriedai processi di combustione.

Estrazione e cave

Trasportominerale, ghiaia, pietra schiacciata.

Caricamentocamion e binariin blocco.

Gestione e riciclaggio dei rifiuti

Smistamento e muoversirottami metallico, detriti di costruzione.

GestioneRifiuti solidi municipali (MSW).

Deposito a grana e fertilizzante

Caricamento\/scaricosilos e portatori di massa.

Gestionefertilizzanti, mangimi per animali e prodotti agricoli.

Industria del cemento e delle costruzioni

Commoventeclinker, cemento e aggregati.

Alimentazionemiscelatori e linee di produzione.

 

 

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.