Crane a doppia trave a doppia trave di 20 m

La gru a doppia trave a doppia trave di 20 m è una soluzione di movimentazione dei materiali potente e affidabile progettata per applicazioni industriali per impieghi pesanti. Ingegnerizzato con due robuste travi e un meccanismo di sollevamento ad alta resistenza, questa gru garantisce una stabilità eccezionale, una capacità di carico migliorata e un posizionamento di carico preciso in un'area di lavoro ampia.
Caratteristiche chiave
Doppio design delle trave: fornisce una forza e una rigidità migliorate per la gestione di carichi più pesanti su campate più lunghe.
20- metro Span: ideale per grandi seminari, magazzini, acciaierie e altre aree di produzione a vasta fascia.
Elevata capacità di sollevamento: supporta capacità in genere comprese tra 5 tonnellate a 50+ tonnellate, a seconda delle esigenze dell'applicazione.
Funzionamento efficiente: dotato di un carrello motorizzato e di paranco, garantendo una movimentazione di materiali liscia, sicura ed efficiente.
Opzioni di controllo flessibile: offre controllo a sospensione, telecomando o funzionamento della cabina per adattarsi a diverse condizioni di lavoro.
Costruzione durevole: realizzato con acciaio strutturale di alta qualità e tecnologia di saldatura avanzata per prestazioni a lungo termine.

Componenti core: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 2000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Design: doppio raggio

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-swing

Colore: facoltativo

Fonte di alimentazione: 110 V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizzato

Span: 7. 5-31. 5m

1. MAIN BEAM

I raggi principali sono i componenti strutturali core di una gru a doppia trave. In una gru di span 20- metro, i travi devono combinare ingegneria ad alta resistenza, precisione e costruzione rigida per garantire una maneggevolezza di carico sicura ed efficiente a lungo termine.
Struttura e design
Tipo: travetto della scatola saldata o trave a I arrotolato con piastre rinforzate (il tipo a scatola è più comune per campate lunghe e carichi pesanti).
Lunghezza: 20 metri (da centro a centro tra le rotaie della pista).
Materiale: acciaio carbone Q235B o Q345B di alta qualità, con acciaio in lega opzionale per applicazioni di resistenza più elevate.
Fabbricazione: saldatura ad arco immerso automatico per articolazioni forti e pulite e una migliore resistenza alla fatica.
Camber: il raggio include una leggera curva verso l'alto (camber) per la deflessione offset in carico.
Trattamento di superficie: bloccare i tiri e rivestimento di primer anti-russo prima della vernice; Coat di finitura di livello industriale per resistenza alla corrosione.

2. Sistema di sollevamento

Componenti principali
1) Sollevamento del carrello
Tipo:
Trollelo di paranco a corda a filo elettrico per applicazioni di medie dimensioni (ad es. Fino a 20 tonnellate)
Open Winch Trolley per uso pesante (ad es. 20–100 tonnellate+)
Struttura: integrato con meccanismo di sollevamento e ruote da viaggio
Percorso di viaggio: si sposta lungo le binari montate sulla parte superiore delle doppie travi
2) Motore di paranco
Tipo di motore: gabbia scoiattolo trifase o motore dell'anello di scorrimento
Caratteristiche:
Coppia di partenza alta
Sumforare la protezione
Azionamento a frequenza variabile (VFD) Opzionale per l'avvio\/arresto fluido
3) Sistema di cambio e freno
Gears: induriti e macinati per durata e basso rumore
Freno: freno a disco elettromagnetico o idraulico per una fermata rapida e affidabile
4) Filo corda e tamburo
Filo corda: corda di filo in acciaio anti-t-twist ad alta residenza, avvolgimento multistrato
Drum: tamburo in acciaio scanalato guidato dal cambio per avvolgimento liscio\/svolgimento
5) Assemblaggio del gancio
Tipo di gancio: gancio singolo o doppio (a seconda della capacità)
Funzione girevole: rotazione a 360 gradi per maneggevolezza del carico flessibile
Sicurezza: dotato di fermo di sicurezza

3.endtrasporto

Le carrozze finali (chiamate anche camion finali o travi finali) sono gruppi strutturali situati ad entrambe le estremità della gru. Supportano le travi principali e consentono all'intero ponte della gru di muoversi lungo le rotaie della passerella installate sulla struttura dell'edificio.
1) Struttura e design
Configurazione: due carrelli terminali (sinistra e destra), costruzione a scatola saldata
Materiale: acciaio strutturale ad alta resistenza (Q235B\/Q345B)
Collegamento: imbullonato o saldato alle travi principali per un facile assemblaggio e smontaggio
2) Caratteristiche
Design modulare per un facile trasporto e installazione
La lavorazione di precisione garantisce un perfetto allineamento con le rotaie di gru
Cuscinetti sigillati per bassa manutenzione
Progettato per supportare il pieno carico di gru e forze dinamiche

4. Meccanismo di viaggio del crano

Componenti principali
1) Motore di guida
Tipo: motore del freno a gabbia per scoiattolo cono o motore a marcia
Caratteristiche:
Freno elettromagnetico integrato
Alta coppia e affidabilità
Opzionale: azionamento a frequenza variabile (VFD) per avvio\/arresto fluido
Punteggio di potenza: in genere 2 × 0. 75–3. 0 kW a seconda della capacità della gru
2) cambio
Design: riduttore di marcia elicoidale o di smussatura
Montaggio: accoppiato diretto al motore e alle ruote da viaggio
Scopo: trasmette la coppia dal motore alle ruote riducendo la velocità
3) Ruote da viaggio
Materiale: acciaio forgiato o fuso, indurito per la durata
Montaggio: fissato sulle carrozze finali
Tipi:
Ruote guidate: collegate al motore\/cambio
Wheels oziosa: liberazione libera per supporto e guida
4) Compatibilità a passo e ferrovia
CANIGLIA: abbinato alla campata della gru (personalizzato per 20 m di span)
Rail: binari di tipo P o di tipo QU (EG, P43, Qu80), a seconda del carico
5) Limitare gli interruttori
Funzione: ferma la gru quando raggiunge la fine del suo percorso di viaggio
Tipo: limitatori di tipo meccanico o di prossimità

5. Meccanismo di viaggio del vano

1) Motore di viaggio del carrello
Tipo: motore a induzione della gabbia scoiattolo o motore freno
Punteggio di potenza: in genere 0. Da 8 kW a 4 kW (a seconda delle dimensioni e del carico del carrello)
Freno: freno elettromagnetico integrato o freno a disco esterno
Opzionale: azionamento a frequenza variabile (VFD) per il controllo a velocità regolare
2) cambio
Design: riduttore di marcia elicoidale compatta, alta efficienza
Funzione: riduce la velocità del motore e trasmette la coppia per guidare le ruote
Montaggio: direttamente accoppiato alle ruote da viaggio o tramite alberi
3) Ruote da viaggio
Materiale: acciaio forgiato o acciaio fuso, trattato termicamente
Quantità: 4 o 8 ruote, a seconda della capacità di carico e del passo
Superficie di montaggio: corse su binari montati sulle flange superiori di entrambe le travi principali
4) Configurazione del meccanismo di viaggio
Una guida laterale, inattivo un lato (per carrelli mediumiumi)
Dual-Motor Drive (per carrelli d'argano aperti pesanti)
Direzione di viaggio: perpendicolare al viaggio principale della gru (attraverso la durata)
5) Limita gli interruttori e il controllo
Interruttori del limite del carrello: impedire il percorso eccessivo alle estremità delle travi
Modalità di controllo: ciondolo, telecomando radio o controllo della cabina

6. Crane Ruota

1) Materiale
Tipo: acciaio forgiato o fuso
Gradi: 42crmo, 65mn o ZG340–640 (trattato termico per durezza e durata)
Durezza: durezza superficiale maggiore o uguale a HB300–380 dopo il trattamento termico
2) Tipi di ruote
Ruote guidate: collegate a motore e cambio; fornire movimento
Ruote al minimo (non guidato): rotolare liberamente per supportare il carico e la direzione della guida
Ruote a doppio o singolo filato: le ruote a doppio campo sono più comuni per prevenire il deragliamento
3) Montaggio
Le ruote sono adattate alla stampa o chiave per gli alberi, supportati da cuscinetti di alta qualità all'interno delle carrozze finali

7. Crano Hook

1) Tipo di gancio
Hook singolo: per sollevare carichi più leggeri (comunemente sotto 20 tonnellate)
Double Hook (Ramshorn Hook): per carichi più pesanti o dove è necessario un migliore equilibrio del carico (20 tonnellate e oltre)
2) Materiale
Acciaio in lega ad alta resistenza, come 34CRMO4 o DG20MN
Trattato termicamente per una maggiore tenacità e resistenza alla fatica
Durezza superficiale: ~ HB220–280, resistenza alla trazione maggiore o uguale a 800 MPa
3) Meccanismo girevole
La maggior parte dei ganci è progettata per ruotare 360 ​​gradi per l'allineamento del carico
Include un sistema di cuscinetti di spinta per consentire la rotazione regolare sotto carico

8.Motor

Caratteristiche e opzioni del motore
Classe di isolamento: F o H
Classe di protezione: IP54 - IP65 (protezione della polvere e dell'umidità)
Metodo di raffreddamento: IC411 (auto-ventilato) o IC416 (ventilato esternamente)
Modalità iniziale: stella-delta, starter morbido o VFD (per risparmio energetico e controllo morbido)
Opzioni personalizzate:
Motori a prova di fiamma per ambienti pericolosi
Motori a doppia velocità per un posizionamento preciso
Sensori termici integrati (PT100, PTC)

.

9. Sistema e interruttore di allarme leggero e illuminato

1) Sistema di allarme audio e leggero
Il sistema di allarme audio e leggero serve a avvisare gli operatori e il personale dello stato operativo della gru, in particolare quando si avvicinano aree o limiti pericolosi. Questi sono in genere installati sia sul ponte della gru che sul carrello.
2) Limitare il sistema di interruttore
Il sistema di interruttore di limite è una parte fondamentale della protezione della sicurezza della gru, garantendo che la gru non superi i suoi limiti di viaggio sicuri o l'altezza di sollevamento, prevenendo danni meccanici e garantendo che la gru funziona all'interno di vincoli progettati.

10. Dispositivi di sicurezza

1) Sistema di protezione da sovraccarico:
Previene il funzionamento della gru se il carico supera la sua capacità nominale.
Smette di sollevare o movimenti di viaggio quando la gru è sovraccarica.
Previene i danni al sistema di sollevamento, al carrello e alla struttura della gru della gru
2) Sistema di interruttore limite:
Smette automaticamente la gru quando raggiunge i suoi limiti di viaggio, impedendo le collisioni di over-viaggio e potenziali.
3) Sistema di arresto di emergenza:
Consente all'operatore di fermare immediatamente tutti i movimenti della gru in una situazione di emergenza.
4) Sistema antico-collisione:
Previene le collisioni tra più gru o parti mobili in uno spazio limitato (comune nelle operazioni multi-centro).
5) Sistema anti-onde crane:
Riduce o elimina il movimento oscillante del carico durante il sollevamento e il viaggio, che può causare pericoli per la sicurezza.
6) Sistema di allarme di emergenza (allarmi audio e luminosi):
Avviso gli operatori e il personale nelle vicinanze di attività di gru pericolose o anormali.

11. Modalità di controllo

1) Controllo della cabina (controllo del sospensione):
Controllo manuale di tutti i movimenti della gru dall'interno della cabina dell'operatore o attraverso un controllo a sospensione sul terreno. Questo è uno dei metodi di controllo più comuni e tradizionali utilizzati nelle gru.
2) Radio Remote Control (controllo wireless):
Controllo wireless della gru usando un trasmettitore radio portatile. Questa modalità consente all'operatore di controllare la gru da remoto da una distanza di sicurezza.
3) Joy Stick Control (manuale o integrato):
Utilizza un joystick per controllare più funzioni di gru con una o due mani, fornendo un controllo regolare e preciso sul movimento della gru.
4) Modalità di controllo automatico:
Comprende il controllo automatico dei movimenti della gru utilizzando un controller logico programmabile (PLC), sensori e parametri preimpostati. Questa modalità viene spesso utilizzata per compiti ripetitivi o in ambienti altamente automatizzati (ad es. Magazzini, fabbriche).
5) Modalità di controllo combinata:
Questa modalità consente una combinazione di controllo manuale (tramite ciondolo o cabina) e controllo automatico (tramite PLC o sensori) per la massima flessibilità.

12.Sketch

Tecnico principale

1) alta capacità di carico
Una maggiore capacità di sollevamento: il design a doppia trave consente una maggiore capacità di sollevamento rispetto a una singola gru a trave. Ciò è particolarmente utile per la gestione di carichi pesanti o di grandi dimensioni.
Altezza del gancio più grande: una gru a doppia trave fornisce una posizione di gancio più elevata, consentendole di sollevare carichi più pesanti senza interferenze dalla struttura della gru stessa.
2) stabilità e durata migliorate
Struttura robusta: il design a doppia trave fornisce una maggiore stabilità e resistenza, rendendo la gru in grado di gestire carichi pesanti in modo sicuro ed efficiente.
Migliore distribuzione del carico: con due travi parallele, il carico viene distribuito in modo più uniforme, riducendo la deformazione sui singoli componenti e estendendo la durata della vita della gru.
Flessione ridotta: le doppie travi aiutano a ridurre la flessione e la flessione sotto carichi pesanti, aumentando la sicurezza operativa.
3) aumento dell'altezza di sollevamento
PARLAZIONE ottimale: la configurazione a due tratti consente un'altezza di sollevamento maggiore rispetto alle gru a trave singole, rendendola ideale per gli ambienti in cui è necessaria un'altezza extra per sollevare carichi grandi o apparecchiature in movimento.
Posizione del paranco regolabile: il sistema di paranco può essere posizionato in modo ottimale nel quadro della gru per un sollevamento efficiente, riducendo il rischio di incidenti.
4) Flessibilità e versatilità
Ampia campata: la spanna metro 20- consente alla gru di coprire una vasta area, rendendola adatta a grandi magazzini, aree di produzione o spazi esterni.
Uso multiuso: le gru a doppia trave vengono spesso utilizzate per una varietà di attività tra cui sollevamento, spostamento e posizionamento di attrezzature pesanti, macchinari o materiali.
Caratteristiche personalizzabili: le gru a doppia trave possono essere progettate con velocità variabili, sistemi di posizionamento precisi e una gamma di controlli, fornendo flessibilità per adattarsi alle diverse esigenze operative.
5) Funzionamento regolare e preciso
Controllo fine: le gru a doppia trave sono spesso dotate di sistemi di sollevamento avanzati e azionamenti a velocità variabile, consentendo una movimentazione del carico regolare e precisa, che è essenziale per materiali sensibili o delicate operazioni di sollevamento.
Swing di carico minimo: a causa del supporto aggiuntivo di due travi, la gru minimizza il carico durante il viaggio, migliorando la sicurezza operativa e il controllo.
6) Migliore sicurezza
Ridondanza nel design: le gru a doppia trave tendono ad avere un design ridondante in componenti critici, come motori, freni e sistemi di controllo. Ciò garantisce una maggiore affidabilità e sicurezza durante il funzionamento della gru.
Interruttori di limite e caratteristiche di sicurezza: le gru sono spesso dotate di interruttori di limite, protezione da sovraccarico, allarmi del suono e della luce e altri dispositivi di sicurezza che impediscono incidenti o malfunzionamenti durante il funzionamento.
Sistemi anti-collisione: sono disponibili sistemi antico-collisione avanzati, in particolare nelle configurazioni multi-centro, riducendo il rischio di collisioni di gru.

1. Manudazioni e strutture di produzione
Gestione dei macchinari pesanti: utilizzate in fabbriche in cui devono essere spostati o assemblati grandi macchine, attrezzature o strumenti.
Gestione dei materiali: ideale per il sollevamento di materiali pesanti come travi in ​​acciaio, piastre o bobine in acciaierie, negozi di fabbricazione in metallo o cantieri.
Linee di montaggio: utilizzate per spostare i componenti di grandi dimensioni e assistere nei processi di montaggio, in particolare nella produzione di automobili o nella produzione di attrezzature pesanti.
Sistemi di produzione automatizzati: integrato con i sistemi di automazione per il sollevamento, il posizionamento o il trasferimento di componenti automaticamente lungo la linea di produzione.
2. Industria in stemma e metallo
Operazioni di acciaio: comunemente utilizzato negli impianti in acciaio per spostare grandi bobine in acciaio, lingotti, billette o lastre tra diverse fasi di produzione, come dalla fornace all'area di raffreddamento o al cortile di spedizione.
Fabbricazione in metallo: solleva e muove fogli di metallo, travi, aste e getti pesanti, garantendo flussi di produzione lisci in piante di lavorazione dei metalli.
FONDRIE: Nelle piante di fusione in metallo, una gru a doppia trave gestisce stampi pesanti, metallo crudo o getti finiti.
3.Wareshouse e centri di distribuzione
Gestione dei materiali sfusi: ideale per il sollevamento e lo spostamento di pallet, contenitori o grandi pile di prodotti in grandi magazzini e centri di distribuzione.
Sistemi di stoccaggio: utilizzati per la gestione e la trasferimento di merci sfuse, compresi articoli o attrezzature di grandi dimensioni, attraverso i navali di magazzino.
Caricamento e scarico: può essere utilizzato per caricare e scaricare camion, container e binari, in particolare per merci grandi e pesanti.
4. Industria della costruzione
Sollevamento delle attrezzature pesanti: nella costruzione, le gru a doppia trave vengono utilizzate per spostare attrezzature da costruzione, come miscelatori di cemento, grandi compressori e generatori.
Sollevamento di materiali da costruzione: solleva materiali da costruzione pesanti come armadi in acciaio, blocchi di cemento o travi strutturali nei cantieri, in particolare per progetti di infrastrutture grattacieli o di grandi dimensioni.
Piante in cemento prefabbricato: sposta grandi elementi prefabbricati in cemento, come raggi, lastre e colonne, durante la loro produzione e installazione.
5.Shipyards and Ports
Building e riparazioni di navi: nei cantieri navali, una gru a doppia trave a doppia trave di 20 m viene utilizzata per sollevare e spostare grandi componenti della nave, come sezioni di scafo, motori e eliche.
Operazioni di porto e porto: utilizzato nelle porte per il caricamento e lo scarico di grandi container o carichi pesanti da navi, chiatte o binari.
Gestione del carico di grandi dimensioni: ideale per la gestione di carichi ingombranti e pesanti, come macchinari pesanti, grandi tubi o attrezzature per operazioni offshore.

1.Design e ingegneria
Requisiti del cliente: il processo di produzione inizia con la comprensione dei requisiti del cliente, tra cui la capacità di sollevamento, la campata, l'altezza del sollevamento, la velocità e le condizioni ambientali (ad es. Uso interno vs. esterno, temperature estreme).
Design della gru: gli ingegneri creano un design personalizzato basato sulle specifiche. Questo include:
Design strutturale: compresi le travi, i raggi e il sistema di sollevamento.
Componenti meccanici: per il carrello, il paranco, le ruote e i meccanismi di viaggio.
Componenti elettrici: per il sistema di controllo, il cablaggio e le funzionalità di sicurezza.
Analisi degli elementi finiti (FEA): simulazioni strutturali per garantire che la gru possa gestire i carichi e le sollecitazioni senza fallimento.
Approvazione: il design viene rivisto e approvato dal cliente o dal team di controllo della qualità prima di passare alla fase di produzione.
2. Approvvigionamento del Materiale
Selezione del materiale: in base alle specifiche di progettazione, l'acciaio ad alta resistenza viene generalmente selezionato per i componenti strutturali della gru, come le travi, le travi e il telaio. Altri materiali come l'acciaio in lega per il paranco e il cablaggio di rame o alluminio per il sistema elettrico sono scelti per prestazioni e durata.
Approvvigionamento: i materiali provengono da fornitori di fiducia. Vengono ordinati piastre in acciaio, travi, motori, ruote e altri componenti essenziali.
Controllo di qualità: i materiali sono sottoposti a ispezione di qualità per garantire che soddisfino gli standard richiesti per resistenza, resistenza alla corrosione e durata.
3.Fabbrica dei componenti strutturali
Tagliare e modellare: le piastre di acciaio e le travi vengono tagliate a dimensioni usando metodi come taglio del plasma, taglio laser o taglio a combustibile a ossia basato sul design.
Saldatura: i vari componenti della struttura della gru, tra cui la trave principale, le travi di fine e i telai del carrello, sono saldati insieme da saldatori qualificati. Le maschere di saldatura vengono utilizzate per garantire la precisione durante l'assemblaggio.
La lavorazione e la perforazione: i componenti saldati possono richiedere una lavorazione aggiuntiva per ottenere le dimensioni corrette e le finiture lisce. I fori sono perforati per bulloni, bulloni e altri dispositivi di fissaggio.
Pre-assemblaggio: componenti come la trave principale, il carrello e il sistema di paranco sono pre-assemblati e subiscono controlli iniziali per l'allineamento e il montaggio.
4.Fabbrica dei sistemi elettrici e meccanici
Assemblaggio del sistema di sollevamento: l'unità di paranco, tra cui tamburo, motore, cambio, corda di paranco e sistema di freni, è assemblata. Il motore è collegato al cambio per garantire un'uscita di coppia adeguata per le operazioni di sollevamento.
Meccanismo di viaggio: il meccanismo di viaggio del carrello, il meccanismo di viaggio della gru e le carrozze finali sono assemblati. Ciò include l'installazione di motori, ingranaggi e ruote da viaggio che consentiranno alla gru di muoversi lungo la passerella.
Assemblaggio del sistema di controllo: il sistema di controllo elettrico, incluso il pannello di controllo, gli interruttori di limite, i dispositivi di sicurezza, i cablaggi e i sistemi di telecomando, viene assemblato e testato per la funzionalità.
Caratteristiche di sicurezza: i componenti di sicurezza, come sensori di sovraccarico, interruttori di limiti e sistemi di arresto di emergenza, sono integrati nella progettazione della gru.
5. Trattamento della superficie
Pulizia e preparazione della superficie: prima di dipingere, i componenti della gru vengono puliti accuratamente per rimuovere olio, ruggine e sporcizia usando metodi di pulizia di sabbiatura o di pulizia chimica.
Rivestimento di superficie: i componenti strutturali della gru sono rivestiti con vernice anticorrosione per proteggere da usura e fattori ambientali. Il rivestimento in polvere viene spesso utilizzato per garantire una finitura duratura e duratura.
6.Assemblaggio di componenti della gru
Assemblaggio della trave principale: le due travi sono assemblate e fissate insieme. Il sistema di pace viene quindi montato sulle travi.
Installazione del carrello e del paranco: il carrello è posizionato sulle rotaie della trave e l'unità di pace è montata sul carrello. Il sistema è verificato per il corretto allineamento e spazio.
Installazione del carrello finale: le carrelli finali sono installate su ciascuna estremità della gru e sono collegate alla struttura della trave principale. Sono dotati di ruote da viaggio per consentire un movimento regolare lungo la passerella.
Installazione dei sistemi meccanici: i componenti meccanici, come i motori da viaggio, i cambi e le ruote della gru, sono installati e allineati.
7. Installazione del sistema di controllo elettrico e di controllo
Cablaggio: il cablaggio elettrico è installato per collegare i motori, il pannello di controllo, i sensori e altri componenti elettrici. I condotti dei cavi vengono instradati per evitare interferenze o danni.
Installazione del pannello di controllo: è installato il pannello di controllo, che ospita tutti i controlli elettrici, gli interruttori di limite e le funzionalità di sicurezza. L'interfaccia dell'operatore (ciondolo o cabina) è anche collegata alla gru.
Programmazione e configurazione: il sistema di controllo della gru è programmato e configurato per garantire che tutti i movimenti (paranco, carrello, bridge) funzionino in base alle specifiche di progettazione.

8.Testing e controllo di qualità
Controlli pre-assemblaggio: una serie di ispezioni pre-assemblaggio sono condotte per verificare che tutti i componenti soddisfino le specifiche di progettazione. Ciò include il controllo di dimensioni, allineamento e montaggio.
Test di carico: la gru viene testata per assicurarsi che possa gestire in sicurezza la capacità di sollevamento richiesta (ad es. 10 tonnellate, 20 tonnellate). Il test prevede l'aumento gradualmente del carico alla capacità nominale della gru durante le prestazioni del sistema di monitoraggio.
Test funzionali: tutte le funzioni della gru, tra cui sollevamento\/abbassamento, viaggio per carrelli, viaggi per ponti e controllo della velocità, sono testate per assicurarsi che operino senza intoppi e in modo affidabile.
Controllo del sistema di sicurezza: sono testate caratteristiche di sicurezza come interruttori di limite, protezione da sovraccarico, arresti di emergenza e sistemi di frenatura per garantire che funzionino come previsto.
9. Assemblaggio e ispezione finale
Regolazioni finali: vengono effettuate eventuali regolazioni necessarie al movimento, allineamento o operazione della gru. Ciò include il controllo e la messa a punto del controllo della velocità, dei sistemi di freni e dei sistemi di viaggio.
Ispezione dettagliata: la gru subisce un'ispezione finale da parte del team di controllo di qualità per verificare che soddisfi tutti gli standard di sicurezza, progettazione e operativa.
Documentazione dei risultati dei test: la documentazione dei risultati del test, inclusi i certificati di test di carico, la conformità alla sicurezza e i dati operativi, è preparata per il cliente.
10. -consegna e installazione
Smontaggio e imballaggio: la gru può essere smontate in parti trasportabili per la spedizione nel sito di installazione. L'imballaggio di protezione viene utilizzato per prevenire danni durante il transito.
Installazione del sito: una volta che la gru arriva nel sito di installazione, i componenti della gru vengono rimontati. I binari del treno o le travi di passerella sono impostate per il movimento della gru.
Configurazione finale: dopo l'installazione, la gru viene nuovamente testata in loco e i controlli di sicurezza e la messa in servizio finali vengono eseguiti prima della consegna al cliente.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.