Gru a ponte monotrave facile da usare

Componenti principali: cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 10000 kg

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Unità di vendita: singolo articolo

Dimensioni imballo singolo: 600X300X300 cm

Peso lordo singolo: 200.000 kg

1.Abbagliante

Caratteristiche principali della trave principale:
1)Costruzione-ad alta resistenza
Fabbricato in acciaio ad alta resistenza Q235B/Q345B-o materiali equivalenti.
Progettato utilizzando l'analisi degli elementi finiti (FEA) per l'integrità strutturale e l'ottimizzazione del carico.
Disponibile nel formato a trave a I-o a cassone a seconda dei requisiti di capacità e campata.
2)Profilo saldato o laminato
Trave a scatola-o sezione in acciaio laminato con saldatura a-piena penetrazione per maggiore resistenza e rigidità.
I cordoni di saldatura sono testati e controllati ad ultrasuoni per verificarne durata e sicurezza.
3)Combatura di precisione
La trave è progettata con una curvatura verso l'alto (leggero arco) per contrastare la deflessione sotto carico, garantendo un funzionamento rettilineo e una maggiore durata della trave.
4) Design compatto e leggero
Riduce il peso proprio-della gru per una maggiore efficienza energetica e una più facile movimentazione durante l'installazione.
Ottimizzato per applicazioni con altezza ridotta per massimizzare l'altezza di sollevamento disponibile.

2. Sistema di sollevamento

1)Gruppo di sollevamento elettrico
Montato sulla flangia inferiore della trave principale (configurazione sotto-o sopra-corrente).
Design compatto e modulare per una facile manutenzione e sostituzione.
Opzioni:
Paranco a fune metallica per carichi più pesanti e applicazioni-di sollevamento elevato
Paranco a catena per operazioni più leggere e compatte
2)Motore di sollevamento-ad alte prestazioni
Motore asincrono trifase-completamente chiuso o motore con freno integrato
Opzioni per il controllo a velocità singola, doppia o con inverter di frequenza (VFD) per un sollevamento fluido e preciso
Protetto termicamente per evitare il surriscaldamento
3) Cambio/meccanismo di riduzione
Ingranaggi temprati, elicoidali o cilindrici racchiusi in una scatola ingranaggi sigillata a bagno d'olio
Fornisce una coppia elevata e una perdita di energia minima
Basso rumore e lunga durata
4) Meccanismo a fune metallica o catena
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
I rulli guida e le molle di pressione garantiscono un avvolgimento e uno svolgimento accurati
I paranchi a catena utilizzano catene in lega temprata con rivestimento anti-ruggine
5) Sistema di tamburi e pulegge
Il tamburo in acciaio scanalato garantisce un avvolgimento uniforme della fune metallica
Montato su cuscinetti a sfera, lavorato con precisione-per ridurre le vibrazioni
Carrucole con pulegge-ad alta resistenza e coperture protettive

3.Finetrasporto

Il carrello terminale è un componente strutturale e di movimento critico di una gru a ponte a trave singola, consentendo un movimento longitudinale (ponte) fluido e stabile lungo la via di corsa della gru. Progettati per garantire durabilità, precisione ed efficienza, i carrelli terminali sono progettati per supportare la trave principale e facilitare lo spostamento senza interruzioni, anche con carichi pesanti.

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Motore di azionamento (azionamento dell'estremità della gru)
Motori trifase-trifase- ad alta efficienza, spesso di marchi rinomati come SEW, Nord o fornitori locali di motori per carichi pesanti.
Le opzioni includono:
Motori-a poli commutabili per il controllo-della doppia velocità.
Motori controllati da inverter-(VFD) per avvio/arresto graduale e regolazione precisa della velocità.
Sistema frenante elettromagnetico integrato per un arresto rapido e sicuro.
2)Riduttore
Accoppiato direttamente al motore o all'asse della ruota.
Riduttori a ingranaggi elicoidali o cilindrici racchiusi in un alloggiamento-riempito d'olio per un funzionamento silenzioso e regolare.
Fornisce una coppia elevata con un gioco minimo.
3)Ruote da viaggio
Ruote in solido acciaio forgiato o ghisa duttile, trattate termicamente-per resistere all'usura.
Montato su cuscinetti auto-allineanti per una corsa fluida e a bassa-resistenza.
Le superfici delle ruote sono indurite per ridurre la deformazione e aumentare la durata.
4) Carrelli terminali (blocchi ruota)
I motori di traslazione azionano le ruote tramite i carrelli terminali.
I rulli anti-deragliamento e di guida laterale assicurano che la gru funzioni diritta sui binari.
5)Interfaccia della traccia
La gru si muove lungo rotaie montate su travi di scorrimento.
I tipi di binario in genere includono barra quadrata, binario di tipo P- o barra piatta personalizzata in base al design.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Telaio del carrello
Costruito con piastre di acciaio ad alta resistenza-o struttura saldata di tipo scatolato-.
Il design compatto riduce al minimo il peso morto e garantisce una mobilità fluida sulla trave.
2)Ruote da viaggio
Ruote in acciaio forgiato o fuso, lavorate per un allineamento preciso con il binario della trave principale (flangia inferiore o binario superiore, a seconda del modello).
Ruote montate su cuscinetti a sfera o a rulli lubrificati per un funzionamento silenzioso e di lunga durata.
3) Motore di azionamento
Dotato di un motore elettrico compatto, generalmente trifase-a gabbia di scoiattolo.
Disponibile nelle varianti a-velocità singola, doppia-velocità o controllata da VFD-per un'accelerazione e una decelerazione fluide.
4) Riduttore
Riduttore ad ingranaggi elicoidali, montato direttamente sul motore o sull'asse della ruota.
Il design chiuso garantisce una trasmissione di potenza silenziosa ed efficiente con una manutenzione minima.
5) Sistema frenante
Il freno elettromagnetico integrato nel motore fornisce potenza di arresto istantanea.
Si inserisce automaticamente in caso di interruzione di corrente, garantendo la sicurezza del carico.

6.Ruota della gru

1)Materiale e produzione
Realizzato in acciaio forgiato o fuso di alta-qualità, come 42CrMo o 65Mn.
Trattato termicamente-e temprato per la durezza superficiale (tipicamente > HB300), garantendo un'eccellente resistenza all'usura.
Battistrada e flange delle ruote lavorati con precisione-per garantire un rotolamento regolare e un allineamento accurato delle rotaie.
2)Tipi di ruote
Ruote a doppia-flangia per funzionamento guidato su travi a I-o travi a cassone.
Ruote a battistrada piatto con rulli guida o spazzatrici per rotaie per progetti speciali.
Disponibile nel tipo solido o diviso-a seconda delle dimensioni della gru e dei requisiti di servizio.

7. Gancio della gru

1)Materiale e costruzione
Realizzato in acciaio legato forgiato ad alta resistenza- (ad es. 34CrMo4, 20MnSi o leghe certificate DIN-).
Trattato termicamente-e temperato per ottenere tenacità e resistenza eccellenti alla fatica e alla deformazione.
Durezza superficiale tipicamente compresa tra HB 250–320 per resistenza all'usura.
2)Tipi di gancio
Gancio singolo: design semplice ed economico-per carichi generici.
Doppio gancio: per carichi più pesanti o più ampi che richiedono un sollevamento bilanciato.
Disponibile nelle configurazioni tipo C-, Ramshorn e girevole a seconda del tipo di paranco e dell'utilizzo.
3)Meccanismo girevole
Molti ganci sono montati su un blocco girevole a 360 gradi, consentendo all'operatore di allineare il gancio al carico senza ruotare il paranco.
I cuscinetti reggispinta garantiscono una rotazione fluida a pieno carico.

8.Motore

1)Tipi di motore
Motori asincroni trifase a gabbia di scoiattolo: ampiamente utilizzati per funzioni di sollevamento e traslazione.
Motori a poli-cambiabili: per il controllo di due-velocità (veloce/lento).
Motori con inverter di frequenza (VFD): consentono il controllo della velocità variabile e un funzionamento regolare.
Per i paranchi, i motori vengono spesso integrati con un freno e un riduttore come un'unità compatta.
2)Potenza e prestazioni
Intervallo di potenza: da 0,75 kW a 15 kW+ (a seconda della capacità e dell'intervallo)
Voltaggio: 380 V / 400 V / 415 V / 440 V, trifase, 50/60 Hz
Classe di servizio: S3–S5, con opzioni di servizio più elevate disponibili (classe FEM 2m–4m)
Coppia di avviamento elevata e funzionamento silenzioso con elevata efficienza (classificazione IE2 o IE3)

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9. Sistema di allarme acustico e luminoso e finecorsa

1)Tipi di motore
Motori asincroni trifase a gabbia di scoiattolo: ampiamente utilizzati per funzioni di sollevamento e traslazione.
Motori a poli-cambiabili: per il controllo di due-velocità (veloce/lento).
Motori con inverter di frequenza (VFD): consentono il controllo della velocità variabile e un funzionamento regolare.
Per i paranchi, i motori vengono spesso integrati con un freno e un riduttore come un'unità compatta.
2)Potenza e prestazioni
Intervallo di potenza: da 0,75 kW a 15 kW+ (a seconda della capacità e dell'intervallo)
Voltaggio: 380 V / 400 V / 415 V / 440 V, trifase, 50/60 Hz
Classe di servizio: S3–S5, con opzioni di servizio più elevate disponibili (classe FEM 2m–4m)
Coppia di avviamento elevata e funzionamento silenzioso con elevata efficienza (classificazione IE2 o IE3)
2) Finecorsa: gru a ponte a trave singola dal design avanzato
Gli interruttori di finecorsa sono parte integrante per garantire che il movimento della gru sia accuratamente controllato e limitato in modo sicuro. L'interruttore di finecorsa impedisce-la corsa eccessiva della gru o del carrello, che può causare danni meccanici o condizioni non sicure.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Sistema di protezione da sovraccarico
I limitatori di carico (dispositivi di sicurezza) sono integrati nel sistema di sollevamento per impedire il sollevamento oltre la capacità nominale della gru.
I sensori di carico monitorano il peso e arrestano automaticamente ulteriori movimenti se il carico supera i limiti di sicurezza.
Il sistema è generalmente collegato al pannello di controllo e attiverà un segnale di avvertimento (allarme acustico e luminoso) e impedirà il sollevamento della gru.
2)Pulsante di arresto di emergenza
Situato sulla pulsantiera di comando dell'operatore e sulla cabina della gru (se applicabile), il pulsante di arresto di emergenza fornisce uno spegnimento istantaneo-in caso di emergenza.
Arresta tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello e movimento del ponte) quando viene premuto, per mitigare gli incidenti.
3)Interruttori di limite
Gli interruttori di fine corsa-della-corsa impediscono alla gru o al carrello di spostarsi-oltremodo arrestando automaticamente il movimento nelle posizioni finali predefinite.
Gli interruttori di finecorsa sono generalmente installati su entrambe le estremità del percorso di spostamento della gru per prevenire danni meccanici e garantire un funzionamento sicuro.
I sensori di prossimità possono essere utilizzati anche per un rilevamento dei limiti più avanzato e senza-contatto.
4) Sistema frenante di sicurezza
I freni elettromagnetici o i freni a molla-sono integrati nel motore e nel sistema di sollevamento per trattenere il carico in modo sicuro.
Questi freni sono progettati per attivarsi automaticamente in caso di interruzione di corrente, condizioni di sovraccarico o arresto di emergenza per evitare la caduta del carico.
Inoltre, i freni assicurano che la gru o il carrello non si muovano involontariamente quando non vengono utilizzati.
5)Dispositivo anti-collisione
I dispositivi anticollisione- sono progettati per prevenire collisioni tra gru e altre gru o strutture nella stessa area di lavoro.
Sensori laser o sensori a ultrasuoni rilevano la presenza di ostacoli e avvisano l'operatore, oppure il sistema riduce automaticamente la velocità della gru o la ferma.
Utile in ambienti in cui più gru operano nelle immediate vicinanze (ad esempio magazzini, fabbriche).
6) Finecorsa di sollevamento (limite di sollevamento)
Questo finecorsa garantisce che il paranco si arresti una volta che il gancio o il carico raggiungono la massima altezza di sollevamento.
Impedisce che il carico venga sollevato troppo in alto, il che potrebbe danneggiare la gru o il carico, e riduce l'usura del meccanismo di sollevamento.
7) Protezione da sovraccarico di sicurezza
I limitatori di corsa della gru impediscono il superamento dei punti finali designati del binario. Si tratta di dispositivi meccanici o elettronici che arrestano il movimento quando la gru raggiunge il suo limite fisico.
Utilizzato per proteggere sia la struttura della gru che altre attrezzature all'interno dell'ambiente di lavoro.

11.Modalità di controllo

1)Modalità di controllo manuale
Controllo tradizionale tramite pulsantiera o joystick.
L'operatore controlla direttamente i movimenti della gru, compreso il sollevamento, la traslazione del carrello e la traslazione del ponte utilizzando pulsanti o joystick.
Spesso utilizzato per operazioni di base e per carichi da piccoli a medi.
Il comando pensile è generalmente collegato tramite cavi (controllo cablato) o tramite tecnologia wireless (controllo radio).
2) Modalità radiocomando
La gru viene comandata a distanza tramite un radiocomando wireless.
I pulsanti ergonomici con joystick, pulsanti e funzioni di arresto di emergenza vengono utilizzati per controllare le funzioni della gru a distanza.
Offre maggiore mobilità agli operatori, consentendo loro di controllare la gru da qualsiasi posizione attorno al carico.
Spesso utilizzato in ambienti stretti o pericolosi in cui l'operatore deve mantenere una distanza di sicurezza.
3)Modalità di controllo della cabina
La gru viene azionata da una cabina di controllo montata sul ponte della gru (per gru più grandi).
I controlli del joystick, i pulsanti e i touch screen vengono utilizzati per manipolare le funzioni della gru.
Gli operatori hanno un punto di osservazione elevato, che consente loro di vedere chiaramente il carico ed evitare potenziali pericoli.
Adatto per operazioni su larga-scala in cui precisione e visibilità sono essenziali.
4) Modalità di controllo automatico (opzionale per applicazioni avanzate)
La gru è programmata per seguire un percorso o una routine predefinita in base agli input dei sensori e agli algoritmi di controllo.
Il posizionamento automatico del carico, il sollevamento sincronizzato e i percorsi di viaggio pre-programmati vengono utilizzati per ottimizzare il funzionamento della gru in applicazioni specifiche.
Questa modalità si trova spesso in magazzini automatizzati, catene di montaggio o impianti di produzione dove i movimenti ripetitivi sono comuni.
Può includere sensori intelligenti per evitare collisioni, monitoraggio del carico e regolazioni in tempo reale-.
5) Modalità doppio controllo
Una combinazione di sistemi di controllo manuali e automatici in cui la gru può essere azionata manualmente dall'operatore o commutata in modalità automatica quando necessario.
Questo sistema ibrido consente flessibilità e precisione, a seconda della natura del compito da svolgere.
Ideale per ambienti con diversi tipi di carico e condizioni operative.

Schizzo

Tecnica principale

1. Alta efficienza e produttività
Movimentazione dei carichi più rapida: il design ottimizzato della gru garantisce sollevamento, spostamento e posizionamento dei carichi rapidi e fluidi, riducendo al minimo i tempi di fermo.
Funzionamento ad alta-velocità: progettato per una gestione efficiente dei materiali, riducendo i tempi di ciclo e migliorando il flusso di lavoro complessivo in fabbriche, magazzini e altri ambienti industriali.
Controllo di precisione: i sistemi di controllo avanzati (manuale, remoto, automatico) forniscono-un controllo preciso sui movimenti della gru, migliorando la precisione durante la movimentazione di carichi delicati o pesanti.
2. Design-salvaspazio
Struttura compatta: con la sua configurazione a trave singola, questa gru occupa meno spazio rispetto alle gru a doppia trave o a portale, rendendola ideale per strutture più piccole o spazi di lavoro ristretti.
Altezza libera massimizzata: il suo design massimizza lo spazio verticale, consentendo più spazio per sollevare oggetti più alti senza richiedere ulteriore altezza nell'edificio.
3. Versatilità
Adattabile a vari carichi: la gru è adatta alla movimentazione di un'ampia varietà di materiali, inclusi carichi pesanti, ingombranti o delicati, grazie a sistemi di sollevamento, ganci e imbracature personalizzabili.
Molteplici opzioni di controllo: la possibilità di scegliere tra le modalità di controllo manuale, remoto e automatico offre agli operatori flessibilità in base alle esigenze operative o ai fattori ambientali.
Molteplici applicazioni: ideale per l'uso in vari settori, come quello manifatturiero, automobilistico, logistico, edile e di magazzino.
4. Maggiore sicurezza
Protezione da sovraccarico: i sensori di sovraccarico integrati e gli interruttori di finecorsa impediscono il sollevamento oltre la capacità nominale della gru, riducendo il rischio di incidenti e danni meccanici.
Sistemi anti-collisione: i sensori-integrati possono rilevare gli ostacoli sul percorso della gru, contribuendo a evitare collisioni con altre gru, strutture o lavoratori.
Sistema di arresto di emergenza: i pulsanti di arresto di emergenza e le funzioni di spegnimento automatico assicurano che la gru possa essere arrestata immediatamente in caso di emergenza.
Protezione dell'operatore: caratteristiche come i sistemi di controllo ergonomici e le barriere protettive nella cabina dell'operatore (ove applicabile) aiutano a prevenire gli incidenti.
5. Durevolezza e lunga durata
Materiali robusti: realizzata con acciaio e componenti di alta-qualità, la gru è progettata per resistere a un uso intensivo-e ad ambienti di lavoro difficili.
Manutenzione ridotta: con sistemi meccanici ed elettrici adeguatamente progettati, la gru richiede una manutenzione minima, riducendo i tempi di fermo e i costi di riparazione.
Caratteristiche-resistenti agli agenti atmosferici: le gru possono essere progettate per l'uso esterno con rivestimenti-resistenti alla corrosione, motori-classificati IP65 e controlli resistenti agli agenti atmosferici, garantendo affidabilità a lungo termine.

1. Linee di produzione e assemblaggio
Movimentazione dei materiali: utilizzata per spostare materie prime, componenti e prodotti finiti lungo la catena di montaggio.
Movimentazione di precisione: ideale per parti delicate o di precisione, poiché la gru fornisce un controllo preciso sul sollevamento e sul posizionamento.
Efficienza: aiuta ad aumentare la produttività spostando rapidamente i materiali tra le diverse fasi del processo di produzione.
2. Magazzini e centri di distribuzione
Carico, scarico e carico: spesso utilizzato per scaricare merci dai camion e caricarle in sistemi di stoccaggio o nastri trasportatori.
Impilamento e recupero: la gru aiuta ad impilare i pallet e a recuperare oggetti da sistemi di scaffalature alte, migliorando la capacità di stoccaggio e l'utilizzo dello spazio.
Sistemi di smistamento: utilizzati in sistemi di smistamento automatizzati o semi-automatizzati per gestire e trasferire in modo efficiente i prodotti all'interno del magazzino.
3. Industria automobilistica
Assemblaggio di veicoli: negli stabilimenti automobilistici, le gru monotrave vengono utilizzate per spostare parti come motori, pannelli della carrozzeria e pneumatici alle stazioni di assemblaggio.
Movimentazione materiali: la gru viene utilizzata per trasferire componenti pesanti come telai di automobili, motori e altre parti da una sezione dell'impianto a un'altra.
Sollevamento da leggero-a-medio: ideale per la movimentazione di parti che richiedono un'attenta movimentazione ma che non superano la capacità di sollevamento della gru.
4. Cantieri edili
Trasporto di materiali da costruzione: le gru a trave singola possono essere utilizzate per sollevare e spostare materiali da costruzione pesanti come travi in ​​acciaio, tubi, pannelli di cemento e mattoni nei cantieri.
Attrezzature di sollevamento: queste gru possono essere utilizzate per spostare attrezzature da costruzione tra diversi piani o posizioni del cantiere.
Layout flessibili: con un design compatto, queste gru sono adatte per l'uso in spazi ristretti che spesso si trovano negli ambienti di costruzione.
5. Acciaierie e fonderie
Movimentazione di materiali caldi: le gru monotrave possono movimentare materiali come metallo fuso, piastre di acciaio e getti pesanti in ambienti caldi come fonderie e acciaierie.
Sollevamento pesante: la gru è in grado di sollevare carichi pesanti come travi di acciaio, lingotti e macchinari di grandi dimensioni, essenziali per la produzione nell'industria siderurgica.
Durata: progettato per resistere a temperature estreme e condizioni difficili, rendendolo ideale per questi ambienti.

1. Fase di progettazione e ingegneria
Raccolta dei requisiti: discussioni iniziali con il cliente per comprendere le esigenze operative, l'ambiente e i requisiti specifici (ad esempio, capacità di carico, altezza di sollevamento, larghezza della campata, modalità di controllo).

Progettazione dettagliata: gli ingegneri creano modelli CAD 3D dettagliati e disegni tecnici per la gru, specificando tutti i componenti come la trave principale, il meccanismo di sollevamento, il carrello, i carrelli terminali, le ruote, il motore e i sistemi di sicurezza.

Analisi strutturale: simulazioni avanzate garantiscono che la gru possa sopportare i carichi e le sollecitazioni previsti.

Selezione dei componenti: i migliori materiali e componenti (ad es. qualità di acciaio, motori, sistemi elettrici) vengono scelti per durabilità, prestazioni ed efficienza in termini di costi.

2. Approvvigionamento di materiali
Approvvigionamento di materie prime: le materie prime di alta-qualità come piastre di acciaio, travi e leghe ad alta-resistenza provengono da fornitori affidabili.

I materiali sono sottoposti a controlli di qualità per garantire la conformità agli standard di settore.

Approvvigionamento di componenti: componenti specializzati, come motori, sistemi di controllo, ruote, interruttori di finecorsa e gruppi di ganci, vengono acquistati da produttori rinomati.

3. Fabbricazione e produzione
Taglio e modellatura: le materie prime vengono tagliate, modellate e saldate nei singoli componenti della gru.

Macchine per taglio laser e CNC: queste macchine avanzate vengono utilizzate per il taglio e la modellatura precisi di travi, piastre e altri componenti.

Saldatura: il telaio principale della gru, le travi e le altre parti metalliche sono saldati insieme. Saldatori esperti garantiscono giunti forti e sicuri in grado di sopportare carichi pesanti.

Trattamento termico: alcuni componenti sono sottoposti a trattamento termico per migliorare la resistenza e ridurre lo stress nelle parti critiche.

Assemblaggio della trave principale: la trave singola, che è il cuore della gru, viene fabbricata per garantire che possa supportare la capacità di carico. Ciò comporta una saldatura e un allineamento precisi per garantire l'integrità strutturale.

4. Assemblaggio dei componenti della gru
Assemblaggio del carrello: il meccanismo di sollevamento (carrello), il paranco e il gancio sono assemblati e montati sulla trave principale.

Il sistema di sollevamento è integrato e comprende motore, tamburo, funi e ganci.

Ispezione: ogni componente viene attentamente ispezionato per verificarne l'allineamento, il corretto montaggio e la capacità di carico-.

Gruppo carrello terminale: i carrelli terminali, che supportano il movimento della gru lungo i binari, sono costruiti e dotati di ruote, motori e freni.

Questi sono progettati per garantire spostamenti fluidi e per supportare la capacità di carico della gru.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Cablaggio elettrico: vengono installati gli impianti elettrici della gru, compresi i cavi per luci, motori, dispositivi di sicurezza e pannelli di controllo.

I componenti elettrici sono montati e collegati con cura, garantendo il rispetto degli standard di sicurezza.

Impostazione del sistema di controllo: a seconda della configurazione della gru (manuale, remota, automatica), il sistema di controllo viene impostato e integrato.

Ciò include il cablaggio per joystick, pulsanti, funzioni di arresto di emergenza, interruttori di finecorsa e qualsiasi sistema di controllo remoto opzionale.

Integrazione software: se la gru è dotata di un sistema di controllo automatizzato, il software è programmato e testato per garantire operazioni senza intoppi.

6. Test e calibrazione
Test di carico: la gru è sottoposta a rigorosi test di carico per garantire che possa gestire le capacità di sollevamento richieste.

I test di sovraccarico vengono condotti per verificare le caratteristiche di sicurezza come la protezione da sovraccarico.

Test di traslazione: il movimento della gru lungo i binari viene accuratamente testato per verificarne il corretto funzionamento, controllando l'allineamento, la velocità e la funzionalità del meccanismo di traslazione della gru.

Calibrazione di precisione: la gru è calibrata per garantire movimenti e posizionamento precisi per una movimentazione accurata del carico.

I sistemi di sicurezza come finecorsa e allarmi acustici/luminosi vengono testati per garantire che si attivino correttamente durante il funzionamento.

7. Finitura e Verniciatura
Trattamento superficiale: le parti metalliche della gru vengono sottoposte a un trattamento superficiale, come sabbiatura o granigliatura, per rimuovere eventuali contaminanti e preparare la superficie per la verniciatura.

Verniciatura: una vernice di alta-qualità e resistente agli agenti atmosferici-viene applicata a tutte le parti metalliche esposte per prevenire la corrosione e garantire la durata della gru.

Rivestimenti speciali possono essere utilizzati per gru destinate ad ambienti esterni o difficili.

8. Garanzia di qualità e ispezione finale
Ispezione completa: un'ispezione finale garantisce che tutti i componenti soddisfino le specifiche di progettazione, inclusa l'integrità strutturale, i sistemi elettrici e le caratteristiche di sicurezza.

La gru viene ispezionata per verificarne la conformità agli standard di settore e alle norme di sicurezza.

Documentazione: tutti i record di controllo qualità, i documenti di progettazione e i risultati dei test vengono compilati per la revisione del cliente.

9. Imballaggio e consegna
Smontaggio (se necessario): Per facilitare il trasporto, alcune parti della gru (ad esempio ruote, carrello, componenti elettrici) possono essere smontate e imballate.

Spedizione: La gru viene accuratamente imballata per la spedizione. Le gru di grandi dimensioni possono essere spedite in parti per facilitare l'assemblaggio in-luogo, mentre le gru più piccole possono essere spedite completamente assemblate.

La logistica dei trasporti è coordinata per garantire una consegna tempestiva e sicura presso la sede del cliente.

10. Installazione e Messa in Servizio
Preparazione del sito: prima dell'installazione, il sito del cliente viene preparato, assicurando che siano presenti le fondamenta strutturali necessarie (ad esempio, binari ferroviari, travi di sollevamento).

-Assemblaggio in loco: la gru viene assemblata e installata presso la struttura del cliente.

Assemblaggio meccanico: i carrelli terminali, il carrello e la trave vengono installati sul-sito e allineati alle rotaie della gru.

Collaudo finale e messa in servizio: una volta assemblata, la gru viene sottoposta a un ciclo finale di test, tra cui prove di carico, controlli del sistema di controllo e calibrazione per garantire che funzioni come previsto.

Il cliente viene formato sul funzionamento e sulla manutenzione della gru.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.