Gru a ponte tipo QD

Cos'è una gru a ponte di tipo QD?

A Gru a ponte tipo QDè una classificazione specifica e molto comune di una gru a ponte elettrica-per carichi pesanti. La designazione "QD" deriva dagli standard industriali cinesi (JB/T) e sta per"Paranco elettrico (Dian) (Qi)"o è spesso interpretato come"Dazio generale"carroponte. È una gru versatile, robusta e ampiamente utilizzata, progettata per prestazioni affidabili in varie applicazioni industriali.

 

Vantaggi delle gru a ponte tipo QD

Affidabilità comprovata:Un design maturo e standardizzato noto per la sua durata e le ridotte esigenze di manutenzione.

Valore eccellente:Offre un ottimo equilibrio tra prestazioni, caratteristiche e costi per l'uso industriale generale.

Versatilità:Adatto per una vasta gamma di applicazioni, dalla produzione e assemblaggio allo stoccaggio.

Prestazioni elevate:Il ciclo di lavoro M5 è sufficiente per la maggior parte delle attività di sollevamento in fabbriche e officine.

Buona stabilità del carico:Il design a doppia trave garantisce un movimento del carico regolare e stabile.

 

Confronto: QD rispetto ad altre gru a ponte

Caratteristica	Tipo QD (per impieghi gravosi)	Tipo QL (servizi leggeri)	Tipo QC (impiego gravoso)
Ciclo di lavoro	M5 (servizio pesante)	M3/M4 (Leggero/Medio)	M6/M7 (Grave/Molto grave)
Uso tipico	Fabbrica generale e officina	Produzione leggera	Acciaierie, Fonderie
Progettazione della trave	Doppia trave	Trave singola/doppia	Doppia trave
Robustezza	Alto	Moderare	Molto alto
Costo	Moderare	Inferiore	Più alto

Conclusione:ILGru a ponte tipo QDè lo standard definitivo per il sollevamento-di carichi pesanti nell'industria generale. Non è una macchina-leggera, né è stata costruita per sopportare le sollecitazioni estreme di un'acciaieria. Occupa la via di mezzo essenziale, fornendo una potenza di sollevamento robusta, affidabile ed efficiente per le innumerevoli attività che mantengono attive fabbriche e officine. Il suo utilizzo diffuso è una testimonianza del suo design efficace e pratico.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di aGru a ponte tipo QD.

 

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Doppie travi principali:Le travi orizzontali primarie che formano il ponte.

Travi scatolari:Realizzato in lamiera d'acciaio per un rapporto resistenza-/-peso e rigidità ottimali. Questo è lo standard per le gru QD.

Fine camion:Le strutture a ciascuna estremità del ponte che ospitano le ruote e i meccanismi di azionamento per lo spostamento dell'intera gru lungo la pista.

Ruote:Ruote in acciaio forgiato o fuso con battistrada temprato.

Assi:Per sostenere le ruote e trasmettere la potenza motrice.

Sistema di piste:

Travi della pista:Travi a I-pesanti o sezioni scatolari sostenute dalle colonne dell'edificio.

Binari correnti:Binari in acciaio montati sulla parte superiore delle travi della pista.

Ammortizzatori per gru:Dispositivi-assorbenti alle estremità della pista.

2. Sistema di sollevamento e viaggio (il cavallo di battaglia)

Unità di sollevamento principale:

Motore di sollevamento:Motore elettrico che fornisce potenza di sollevamento.

Cambio:Riduce la velocità del motore per aumentare la coppia.

Tamburo del cavo metallico:Avvolge la fune metallica.

Freni:Sistemi frenanti primari e secondari.

Assemblaggio del carrello:

Telaio del carrello:Supporta l'unità di sollevamento.

Ruote e trasmissione del carrello:Ruote che scorrono su rotaie poste sopra le travi principali, con motore di azionamento separato per il movimento trasversale.

 

Paranco ausiliario:Un paranco opzionale, più piccolo e più veloce sullo stesso carrello per carichi più leggeri.

Blocco gancio:L'insieme che tiene il gancio, spesso con più pulegge per vantaggio meccanico.

Unità di traslazione del ponte:

Motori di azionamento:Motori montati sui carrelli terminali per azionare l'intera gru.

Ruote:Ruote flangiate che scorrono sui binari della pista.

3. Sistemi di potenza, controllo e movimento (i nervi)

Sistema di alimentazione:

Sistema di barre conduttrici:Barre di alimentazione chiuse che corrono parallele alla pista.

Sistema a festone:Un sistema di carrelli e binari che trasporta cavi di alimentazione flessibili.

Interfaccia di controllo:

Stazione pendente:Una scatola di controllo a pulsante-sospesa.

Radiocomando:Funzionamento wireless per la mobilità dell'operatore.

Pannello di controllo:

Contattori e relè:Per la distribuzione e il controllo dell'energia.

Relè di sovraccarico:Per proteggere i motori dalle sovracorrenti.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Spesso incluso per un controllo regolare della velocità.

4. Sistemi di sicurezza critici (la linea di vita)

Limitatore di sovraccarico:Un dispositivo obbligatorio che impedisce al paranco di sollevarsi oltre la sua capacità nominale.

Interruttori di limite:

Limite superiore/inferiore del paranco:Impedisce il-sollevamento o l'{{1}abbassamento eccessivo.

Limiti di viaggio:Arresta la gru e il carrello alle estremità della pista.

Sistemi frenanti:

Freno del paranco:Trattiene automaticamente il carico.

Freni di viaggio:Su motori di azionamento di ponti e carrelli.

Pulsanti di arresto di emergenza:Situato in vari punti sulla gru e sul pendente.

Dispositivo di avviso:Avvisatore acustico o cicalino per allertare il personale.

Riepilogo: caratteristiche principali di una gru di tipo QD

Componente	Caratteristica del tipo QD
Travi	Travi a doppia scatolaper resistenza e rigidità
Montacarichi	Paranco industriale a funeclassificato per servizio M5
Carrello	Più-in esecuzioneper l'altezza massima del gancio
Controllare	Lampada a sospensione o radiocomandostandard
Sicurezza	Limitatore di sovraccarico e finecorsaobbligatorio

Conclusione:Ogni componente di una gru a ponte di tipo QD è progettato peraffidabilità, sicurezza e prestazioni efficientiin un ambiente industriale generale-pesante. L'integrazione di robusti elementi strutturali con componenti standardizzati e collaudati lo rende una soluzione versatile e affidabile per un'ampia gamma di applicazioni di movimentazione dei materiali.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru a ponte di tipo QD

Le gru a ponte di tipo QD offrono una potente combinazione di affidabilità, versatilità e valore, rendendole la scelta standard per il sollevamento industriale generale-per impieghi pesanti.

 

1. Affidabilità e durata comprovate

Costruzione robusta:Costruito con travi a doppia scatola e componenti-di livello industriale progettati perM5 (servizio pesante)servizio, garantendo affidabilità-a lungo termine.

Lunga durata:Progettato per resistere a un uso regolare e frequente in ambienti industriali con tempi di inattività minimi.

Prestazioni costanti:Mantiene un funzionamento stabile anche quando si movimentano carichi prossimi alla sua capacità nominale.

2. Eccellente rapporto qualità/prezzo-Efficacia

Investimento ottimale:Offre il miglior equilibrio tra caratteristiche prestazionali e costi per applicazioni industriali generali.

Costi operativi inferiori:Il design semplice e i componenti standardizzati riducono i requisiti e i costi di manutenzione.

Efficienza energetica:I moderni sistemi elettrici e la progettazione efficiente dei motori riducono al minimo il consumo energetico.

3. Versatilità e adattabilità

Ampia gamma di applicazioni:Adatto a vari settori e attività di sollevamento.

Configurazioni flessibili:Può essere personalizzato con diverse campate, altezze di sollevamento e capacità.

Opzioni di controllo multiple:Disponibile con comando pensile o funzionamento via radio.

Compatibilità degli allegati:Può essere equipaggiato con vari accessori di sollevamento.

4. Facilità di funzionamento e manutenzione

Controlli-intuitivi:Funzionamento semplice e intuitivo che richiede una formazione specializzata minima.

Componenti accessibili:Progettato per una facile manutenzione e accesso per l'assistenza.

Parti standardizzate:Utilizza componenti comunemente disponibili, riducendo i costi dei pezzi di ricambio e i tempi di fermo.

5. Sicurezza e conformità

Caratteristiche di sicurezza complete:Include limitatore di sovraccarico, interruttori di finecorsa, arresti di emergenza e dispositivi di allarme.

Conformità normativa:Costruito per soddisfare gli standard e le normative di sicurezza internazionali.

Operazione stabile:Il design a doppia trave offre stabilità e controllo eccellenti del carico.

 

Applicazioni della gru a ponte di tipo QD

La gru a ponte di tipo QD è il cavallo di battaglia dell'industria generale e serve numerosi settori con soluzioni affidabili per la movimentazione dei materiali.

 

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Linee di produzione:Spostamento di materie prime e componenti tra le postazioni di lavoro.

Operazioni di assemblaggio:Gestione di sottoassiemi-di grandi dimensioni e prodotti finiti.

Carico/Scarico della macchina:Posizionamento di pezzi pesanti nei centri di lavoro.

2. Centri di magazzinaggio e logistica

Movimentazione di oggetti pesanti:Movimentazione di merci pallettizzate di grandi dimensioni o pesanti.

Banchine di carico:Trasferimento materiali da e verso camion.

Operazioni di archiviazione:Inserimento e recupero di elementi dallo spazio di archiviazione-di alto livello.

3. Servizio siderurgico e lavorazione dei metalli

Movimentazione dei materiali:Spostamento di lastre di acciaio, travi e altri prodotti metallici.

Negozi di fabbricazione:Movimentazione delle materie prime e dei manufatti finiti.

Centri Servizi:Lavorazione e stoccaggio delle scorte di metalli.

4. Centrali elettriche e servizi pubblici

Operazioni di manutenzione:Gestione di turbine, generatori e trasformatori.

Servizio attrezzature:Installazione e manutenzione di attrezzature pesanti.

Movimentazione del carburante:Spostamento di materiali e componenti per la manutenzione.

5. Strutture di manutenzione e riparazione

Manutenzione dell'attrezzatura:Sollevamento di macchinari pesanti per assistenza e riparazione.

Sostituzione dei componenti:Movimentazione di componenti di grandi dimensioni durante la manutenzione.

Operazioni in officina:Movimentazione generale dei materiali nelle officine di riparazione.

 

Il processo di produzione per aGru a ponte tipo QDè una procedura sistematica e di qualità-controllata che garantisce affidabilità e sicurezza per l'uso industriale.

Ecco una descrizione dettagliata del processo di produzione.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa fase definisce le specifiche della gru e crea il progetto per la produzione.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione dei parametri chiave: capacità, campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro (M5) ed esigenze operative.

Progettazione strutturale e meccanica:

Analisi strutturale:Calcolo dei carichi e delle sollecitazioni per determinare le dimensioni della trave (tipicamente travi scatolari) e le specifiche dei componenti.

Selezione dei componenti:Specificando il paranco, il carrello, i motori di azionamento, le ruote e i riduttori da fornitori affidabili.

Progettazione elettrica:Creazione di schemi per alimentazione, controlli motore e circuiti di sicurezza.

Creazione della distinta base (BOM):Elenco di tutte le materie prime e dei componenti acquistati.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento di lastre di acciaio, travi e componenti acquistati certificati (paranchi, motori, apparecchiature elettriche).

Preparazione del materiale:I componenti in acciaio vengono tagliati a misura utilizzando seghe o macchine da taglio al plasma CNC. Le piastre vengono tagliate su misura per le travi a cassone.

 

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

È qui che viene costruito il robusto telaio della gru.

Fabbricazione della trave:

Costruzione di travi a scatola:Per le gru QD, le travi sono realizzate in lamiera d'acciaio. Le piastre dell'anima e della flangia vengono tagliate e gli irrigidimenti interni vengono saldati.

Processo:I componenti sono inseriti in maschere per garantire la rettilineità e la geometria corretta.

Saldatura:Le saldature critiche vengono eseguite utilizzandoSaldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW)per cuciture lunghe e resistenti. Tutte le saldature sono eseguite da saldatori certificati.

Distensione (per gru più grandi):Le travi completate possono essere riscaldate in un forno per alleviare le tensioni interne derivanti dalla saldatura.

Lavorazione:Le estremità delle travi e le superfici su cui verranno montate le rotaie del carrello sono lavorate per garantire un perfetto allineamento.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è integrato con i sistemi meccanici.

Assemblaggio del carrello finale:Vengono costruiti i camion finali, che ospitano le ruote, gli assi e i gruppi di trasmissione del ponte.

Assemblaggio del ponte:Le due travi principali sono collegate ai camion finali per formare la struttura completa del ponte.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è costruito e le ruote sono montate. L'unità di sollevamento principale viene quindi montata e allineata sul telaio del carrello.

Installazione su rotaia:Le rotaie per il carrello sono installate e allineate sopra le travi principali.

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

I sistemi di controllo e di alimentazione della gru sono installati.

Installazione del cavo:I cavi di alimentazione e controllo corrono lungo la struttura della gru in condotti protettivi o passerelle portacavi.

Installazione del pannello:Sul ponte sono montati i pannelli di controllo principali, i contattori dell'alloggiamento, i relè di sovraccarico e spesso gli azionamenti a frequenza variabile (VFD).

Configurazione dell'alimentatore:Installazione del sistema a barre conduttrici o sistema a festone per l'erogazione dell'energia.

Dispositivi di Sicurezza:Installazione e cablaggio di finecorsa, arresti di emergenza e dispositivo di protezione da sovraccarico.

 

Fase 6: test e ispezione in fabbrica (test di accettazione in fabbrica FAT -)

La gru completamente assemblata viene testata per garantire che soddisfi tutte le specifiche e gli standard di sicurezza.

Ispezione visiva e dimensionale:Controllo della lavorazione, della qualità della vernice e verifica di tutte le dimensioni critiche (luce, passo).

Nessun-test di carico:Azionare tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte) senza carico per verificarne il regolare funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti per garantire le prestazioni in condizioni di lavoro.

Test della funzione di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti gli interruttori di finecorsa, dei freni, degli arresti di emergenza-e del limitatore di sovraccarico.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru viene accuratamente smontata in moduli trasportabili (travi, carrelli terminali, carrello).

Verniciatura finale:Vengono applicati un primer e una finitura per la protezione dalla corrosione.

Confezione:I componenti sono imballati in modo sicuro, con particolare attenzione alla protezione delle superfici lavorate e dei componenti elettrici.

 

Fase 8: installazione e messa in servizio del sito (test di accettazione del sito SAT -)

Costruzione del sito:La gru viene rimontata sulla pista del cliente.

Connessioni finali:Viene collegata l'energia elettrica e vengono effettuati i controlli finali.

Messa in servizio del sito e SAT:La gru viene sottoposta a un test operativo finale nel suo ambiente di lavoro reale.

Formazione degli operatori:Gli operatori del cliente sono formati sull'uso sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.