Qb Gru a ponte bitrave-antideflagrante

Caratteristiche chiave e filosofia del design

Il principio fondamentale èprevenzione dell'accensione. Ciò si ottiene modificando o racchiudendo tutti i componenti che potrebbero potenzialmente generare scintille, archi o temperature superficiali pericolose.

Design a doppia trave:Fornisce la resistenza strutturale necessaria per capacità pesanti e lo spazio per ospitare componenti protetti.

Costruzione-a prova di esplosione:Ogni componente elettrico e meccanico è specificamente progettato o modificato per soddisfare i rigorosi standard antideflagranti-.

Valutazioni per aree pericolose:Queste gru sono costruite per conformarsi agli standard internazionali per specifici luoghi pericolosi (classificati), come:

Classe I, Divisione 1 e 2:Ambienti con gas o vapori infiammabili (ad esempio, impianti petrolchimici, raffinerie).

Classe II, Divisione 1 e 2:Ambienti con polvere combustibile (ad es. elevatori per cereali, mulini, movimentazione del carbone).

Classe III, Divisione 1 e 2:Ambienti con fibre infiammabili o volatili (es. stabilimenti tessili, falegnamerie).

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Si tratta di una gru altamente specializzata in cui ogni singolo componente è progettato, modificato o racchiuso con un obiettivo primario: prevenire l'accensione in ambienti in cui sono presenti gas, vapori, polvere o fibre infiammabili.

I componenti possono essere classificati in base alle modifiche critiche-a prova di esplosione:

1. Componenti strutturali e meccanici (modifiche senza-scintille)

Questi componenti sono modificati per prevenire scintille meccaniche causate da attrito o impatto.

Travi principali (2):Travi a doppia scatola standard. Pur non essendo a rischio di accensione diretta, forniscono il telaio robusto che supporta tutti i componenti protetti.

Gancio e blocco gancio:Realizzato con metalli non-scintillanti come bronzo, rame-berillio o leghe di alluminio-bronzo. Ciò impedisce scintille se il gancio colpisce accidentalmente un altro oggetto metallico.

Ruote (carrello e viaggio sul ponte):

Opzione 1:Ruote concerchi che non-scintillano(es. cerchi in bronzo) pressati su un mozzo in acciaio.

Opzione 2:Ruote intere realizzate con materiali anti-scintille.

Sistemi frenanti:

Dischi/tamburi freno:Fatto daleghe non-scintillanti.

Pastiglie/ganasce freno:Realizzato con materiali di attrito specializzati che non-scintillano.

Rotaie e pista:La gru scorre su rotaie in acciaio standard. La prevenzione delle scintille è gestita dalle ruote della gru, non dalla pista fissa.

Fune metallica anti-statica:La fune metallica del paranco viene spesso trattata o progettata perdissipare l'elettricità staticae prevenirne l'accumulo-che potrebbe creare una scintilla.

2. Componenti elettrici (custodie-antideflagranti e dispositivi certificati)

Questo è il cuore del design della gru QB. Ogni dispositivo elettrico è isolato dall'atmosfera pericolosa.

Involucri-antideflagranti:

Alloggiamento:Tutti i componenti elettrici sono alloggiati in ghisa-per impieghi gravosiacciaio inossidabile o lega di alluminiorecinzioni.

Progettazione del percorso della fiamma:Queste custodie hanno flange lavorate con precisione. Se si verifica un'esplosionedentroall'interno della scatola, le fiamme si raffreddano mentre fuoriescono attraverso gli stretti interstizi (percorsi di fiamma), impedendo loro di incendiare l'atmosfera esterna.

Componenti interni:Questi recinti ospitano ilpannello di controllo, contattori, relè di sovraccarico, trasformatori e morsettiere.

Motori Certificati (Paranco, Carrello, Ponte):

Costruzione:I motori sono appositamente progettati con involucri rinforzati per contenere un'esplosione interna.

Valutazione della temperatura (codice T-):I motori sono certificati per avere una temperatura superficiale massima che non accende i gas o le polveri specifici nell'ambiente operativo (ad esempio, classificazione T4 per una temperatura superficiale massima di 135 gradi).

Ventole di raffreddamento senza-scintille:Le pale della ventola sono realizzate con materiali che non-scintillano.

Sistema a festone/barre conduttrici-antideflagranti:

Il sistema di erogazione dell'energia lungo la pista è completamente racchiuso in un involucro protettivo per evitare scintille derivanti da contatti striscianti o movimento del cavo.

Interruttori di limite e sensori-antideflagranti:

Tutti i sensori di posizione (per limite di sollevamento, fine-della-corsa) sono alloggiati nei propri involucri certificati e sigillati.

3. Componenti di controllo e interfaccia operatore

Stazione di controllo pendente-antideflagrante:

Il pendente a pulsante- è una scatola pesante e sigillata con una finestra in vetro spesso o policarbonato. I pulsanti sono robusti e progettati per prevenire la formazione di archi interni.

Sistema di Radiocomando Certificato:

Il trasmettitore portatile deve essere a sicurezza intrinseca o certificato antideflagrante-per la classificazione specifica dell'area pericolosa.

L'unità ricevente sulla gru è alloggiata in una custodia a prova di esplosione-.

Cabina dell'operatore (se utilizzata):La cabina stessa verrebbe spurgata con aria pulita per creare una zona sicura a pressione positiva, impedendo l'ingresso di atmosfera pericolosa.

4. Sistemi di sicurezza e protezione

Sistema di messa a terra/messa a terra:

Per l'intera struttura della gru è installato un meticoloso sistema di messa a terra a bassa-resistenza. Questo è fondamentale per dissipare in modo sicuro qualsiasi accumulo di elettricità statica-e prevenire scintille statiche.

Vernice specializzata:

L'intera gru è rivestita convernice anti-staticaper prevenire l'accumulo-di carica statica sulle superfici verniciate. È inoltre altamente resistente alla corrosione-per resistere agli ambienti difficili.

Limitatore di sovraccarico:Questo fondamentale dispositivo di sicurezza è inoltre alloggiato in un involucro-antideflagrante.

Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi della gru a ponte a doppia trave antideflagrante QB-

I vantaggi sono in gran parte incentrati sulla mitigazione del rischio, sulla sicurezza e sull’integrità operativa negli ambienti industriali più impegnativi.

1. Massima sicurezza e prevenzione dei rischi

Eliminazione delle fonti di accensione:Questo è il vantaggio principale. Ogni componente è progettato per prevenire scintille, archi e superfici calde che potrebbero incendiare sostanze infiammabili, proteggendo il personale, le infrastrutture e l'ambiente da eventi catastrofici.

Protezione completa:La sicurezza non è un componente aggiuntivo-ma è integrata nell'intero progetto, dalle parti meccaniche-antiscintilla ai sistemi elettrici sigillati.

2. Conformità normativa e mitigazione del rischio

Soddisfa standard rigorosi:È progettato e certificato per essere conforme ai rigorosi standard internazionali per le aree pericolose (ad esempio, ATEX in Europa, NEC/NEMA in Nord America, IECEx a livello globale). Ciò consente alle aziende di operare legalmente in questi settori ad alto-rischio.

Riduce la responsabilità:L'utilizzo di apparecchiature certificate riduce significativamente la responsabilità legale e finanziaria dell'azienda in caso di incidente.

3. Operazioni ininterrotte nei processi critici

Abilita la produzione:Molti processi negli impianti chimici, farmaceutici o di verniciatura non possono funzionare senza il sollevamento dall'alto. La gru QB consente di continuare in sicurezza queste operazioni senza arresti imposti da apparecchiature non sicure.

Alta affidabilità:I componenti utilizzati nei progetti a prova di esplosione- sono intrinsecamente più robusti, durevoli e spesso offrono una maggiore protezione dall'ingresso (classificazioni IP) contro polvere e umidità, con conseguente maggiore tempo di attività e tassi di guasto ridotti.

4. Efficienza dei costi-a lungo termine

Previene perdite catastrofiche:Il costo di una singola esplosione supera di gran lunga il maggiore investimento iniziale in una gru a prova di esplosione-. È un investimento proattivo nella protezione del patrimonio.

Durabilità:Costruite con materiali resistenti alla corrosione-e componenti di qualità superiore, queste gru hanno una lunga durata anche in ambienti difficili e corrosivi comuni nella lavorazione chimica.

5. Tutela dell'ambiente

Previene il rilascio di materiali tossici o infiammabili nell'ambiente che potrebbe derivare da un evento di accensione.

Applicazioni della gru a ponte a doppia trave antideflagrante QB-

Questa gru è obbligatoria in qualsiasi settore in cui siano presenti atmosfere esplosive, classificate come Classe I (Gas/Vapori), Classe II (Polveri) o Classe III (Fibre).

1. Industrie petrolifere e del gas e petrolchimiche

Caso d'uso: Raffinerie, piattaforme offshore, Eimpianti petrolchimici. Movimentazione di attrezzature, tubi e recipienti in aree in cui sono presenti gas e vapori infiammabili come metano, propano, benzene o idrogeno.

2. Produzione chimica e farmaceutica

Caso d'uso:Impianti di lavorazione dovesolventi infiammabili(ad esempio, alcool, etere, acetone) vengono utilizzati, o dovepolveri chimiche combustibilivengono mescolati, elaborati o manipolati.

3. Produzione di vernici e rivestimenti

Caso d'uso:Impianti che producono vernici, inchiostri o adesivi. Questi ambienti sono saturi divapori di solventi infiammabilidai processi di miscelazione, riempimento e pulizia.

4. Lavorazione dei cereali e degli alimenti

Caso d'uso: Elevatori per cereali, mulini per farina, silos di zucchero, Eimpianti di lavorazione delle spezie. La polvere aerodispersa da questi materiali è altamente combustibile e può formare atmosfere esplosive.

5. Impianti di trattamento delle acque reflue e biogas

Caso d'uso:Aree dovemetano (CH4)Eidrogeno solforato (H2S)vengono prodotti gas che possono accumularsi, creando un notevole rischio di esplosione.

6. Aerospaziale e militare

Caso d'uso: Aree di rifornimento, hangare gestione delle strutturepropellenti per razzio altre sostanze volatili.

7. Plastica e lavorazione del legno

Caso d'uso:Strutture dovepolveri plasticheOpolvere di legnocreare un ambiente con polvere combustibile.

Il processo di fabbricazione di aGru a ponte in fusione metallurgica QDYprevede un rigoroso controllo di qualità e un'ingegneria specializzata per garantire durata, resistenza al calore e sicurezza. Di seguito è riportata un'analisi passo passo-per-passo della procedura di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Analisi del carico e dell'ambiente– Calcoli percapacità di sollevamento (5-500+ tonnellate), portata e resistenza al calore.

Modellazione CAD/3D– Progettazione strutturale, simulazioni di sollecitazione (FEA) e conformità alle normativeStandard ISO, FEM o GB.

Personalizzazione– Sono integrate funzionalità opzionali (antideflagrante-, paranchi isolati, automazione).

2. Selezione e preparazione dei materiali

Travi principali e carrelli finali– Acciaio-ad alta resistenza (Q345B, Q460C) o acciaio legato-resistente al calore.

Funi metalliche e ganci– Specialeacciaio legato-trattato termicamente(per la movimentazione del metallo fuso).

Componenti elettrici– Cavi, motori e materiali isolanti resistenti alle-temperature-alte.

3. Fabbricazione di componenti chiave

A. Costruzione di travi del ponte

Taglio e saldatura– Taglio plasma/laser CNC di precisione;saldatura ad arco sommerso (SAW)per giunti ad alta-resistenza.

Trattamento termico– Ricottura di distensione-per prevenire la deformazione.

Lavorazione– Foratura, fresatura e rettifica superficiale per la precisione dell'assemblaggio.

B. Gruppo paranco e carrello

Tamburo di sollevamento e cambio– Lavorato per un funzionamento regolare; testato sottoCarico nominale 1,25x.

Freni-resistenti al calore– Freni a doppio-disco o elettromagnetici per una tenuta-sicura.

Gancio per mestolo e chiusura di sicurezza– Forgiato e testato ad ultrasuoni per eventuali crepe.

C. Camion terminali e sistema di piste

Lavorazione di ruote e rotaie– Ruote in acciaio temprato per una lunga durata.

Motori e riduttori– Dotato dimeccanismi antiscivoloper carichi pesanti.

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo

Sistema a festone/barra conduttrice– Per l'alimentazione elettrica lungo la pista.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Per un controllo fluido della velocità e l’efficienza energetica.

Circuiti di sicurezza– Sensori di sovraccarico, interruttori di finecorsa e arresto di emergenza.

Controlli dell'operatore– Pendente, cabina osistemi remoti/automatizzati.

5. Trattamento superficiale e protezione dalla corrosione

Sabbiatura (grado SA 2.5)– Rimuove la ruggine e migliora l’adesione della vernice.

Verniciatura/rivestimento-per alte temperature– Primer-ricco di zinco + finitura-resistente al calore (fino a800 gradi).

Isolamento dei componenti critici– Rivestimenti in fibra ceramica o refrattari su ganci e funi.

6. Assemblaggio e collaudo

A. Controlli pre-del montaggio

Controllo dimensionale di travi, carrelli e testate.

Allineamento delle rotaie delle piste e dei binari della gru.

B. Test di carico (secondo gli standard ISO 4310/GB)

Nessun-test di carico– Controlla le funzioni del motore, del freno e della traslazione.

Prova di carico statico – Capacità nominale 1,25xper 10+ minuti.

Prova di carico dinamico – 1,1 volte la capacità nominalecon movimenti ripetuti.

Prova di frenata d'emergenza– Verifica i meccanismi di sicurezza-safe.

C. Convalida della resistenza al calore (per gru da fonderia)

Esposizione simulata ad alta-temperatura (se richiesta).

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario)– Per le gru di grandi dimensioni, i componenti vengono spediti separatamente.

Imballaggio anti-corrosione– Pellicola VCI o essiccante per il trasporto all’estero.

Documentazione– Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, GOST, ecc.).

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Allineamento pista e rimontaggio gru.

Test di carico finale e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.