Gru a ponte a doppia trave con scatola per fonderia

Che cos'è una gru a ponte a doppia trave scatolata?

È un carroponte in cui il ponte principale è composto da duetravi a forma di scatola-realizzato in piastre di acciaio saldate. Questo ponte a doppia trave viaggia su carrelli terminali lungo le travi della pista e un carrello di sollevamento si muove lungo la parte superiore delle due travi a cassone. Questo design è rinomato per la sua resistenza e rigidità superiori.

 

Vantaggi chiave per le applicazioni di fonderia

Le fonderie presentano condizioni difficili, tra cui calore, polvere, abrasione e carichi pesanti. La gru bitrave a cassone è particolarmente adatta a questo:

1. Resistenza e rigidità eccezionali

Capacità di carico pesante:Il design della trave scatolare offre un'immensa integrità strutturale, in grado di sopportare i pesi estremi comunemente presenti nelle fonderie, come grandi siviere di metallo fuso, getti pesanti e stampi.

Deflessione minima:Il design riduce significativamente la deflessione (cedimento) della trave sotto carico, che è fondamentale per il posizionamento di precisione e la stabilità complessiva, soprattutto quando si maneggia metallo fuso di valore.

2. Altezza del gancio superiore

Il carrello scorre sopra le travi, non sotto di esse. Questo design massimizza ilaltezza di sollevamentosotto il gancio, essenziale per sollevare carichi da fosse profonde, liberare le pareti del forno e movimentare attrezzature alte come siviere e stampi.

3. Costruito per ambienti difficili

Resistenza al calore:I componenti critici possono essere specificati conschermatura termicaper proteggerli dal calore radiante del metallo fuso. I motori e le apparecchiature elettriche sono spesso classificati per temperature ambiente elevate (ad esempio, isolamento di classe F o H).

Protezione da polvere e detriti:I quadri elettrici sono generalmente alloggiati all'internocabine sigillate, isolate e talvolta con aria-condizionataper proteggere i componenti sensibili (PLC, VFD) da polveri e fumi conduttivi di fonderia.

Costruzione robusta:Tutti i componenti sono costruiti secondo-standard di servizio severi (come FEM 9m o Classe F) per resistere a carichi d'urto, abrasione e uso continuo.

4. Maggiore sicurezza e affidabilità

Piattaforma stabile:La struttura rigida a doppia trave fornisce una base stabile per il carrello, impedendone l'oscillazione e garantendo un controllo preciso del carico.

Opzioni di ridondanza:Per le applicazioni più critiche come la movimentazione di metalli fusi (gru a siviera), questo design può ospitaredoppi paranchi (principale e ausiliario)Esistemi di frenatura-safe, che sono obbligatori per la sicurezza.

5. Controllo di precisione

La struttura rigida fornisce una piattaforma ideale perAzionamenti a frequenza variabile (VFD)su tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte). I VFD consentono una velocità fluida e di precisione-lenta, fondamentale per versare il metallo fuso senza schizzi e per posizionare con precisione le fusioni pesanti.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

1. Struttura del ponte

La struttura principale che attraversa la baia e viaggia su travi della pista.

Travi a doppia scatola:Il nucleo della gru. Questi sono massicci, saldatitravi a sezione scatolare-realizzati con piastre di acciaio ad alta-resistenza. Forniscono resistenza superiore, rigidità e deformazione minima sotto i carichi estremi delle applicazioni di fonderia (ad esempio, fusioni pesanti, siviere di metallo fuso).

 

Fine camion:Situati a ciascuna estremità del ponte, ospitano ilruote a ponte, cuscinetti, assi e motori di azionamento. Costruito con componenti-lavorati per impieghi gravosi per un allineamento perfetto e una corsa fluida sotto carichi pesanti.

Meccanismo di azionamento:Composto daMotori controllati da VFD-, freni di sicurezza-e riduttori-per carichi pesanti che spingono l'intera gru lungo i binari della pista. Il sistema di ingranaggi è progettato per un movimento lento e controllato.

Passerelle e piattaforme:I passaggi pedonali chiusi-su tutta la lunghezza con grata-ad alto attrito forniscono un accesso sicuro per la manutenzione. Fondamentalmente, spesso includonoschermatura termicasul loro lato inferiore.

2. Carrello (Granchio)

L'unità che viaggia sulla parte superiore delle travi a cassone e trasporta i macchinari di sollevamento.

Telaio del carrello:Un telaio in acciaio rigido e fortemente saldato, progettato per sostenere l'immenso peso dei paranchi e del carico.

Sistema di azionamento del carrello:IncludeMotori controllati da VFD-, freni di sicurezza-e scatole del cambio che guidano le ruote del carrello lungo i binari sulla parte superiore delle travi del ponte.

Sistema di protezione dal calore:Una caratteristica critica. L'intera parte inferiore del carrello è protetta dapiastre di protezione termica rimovibili(spesso acciaio inossidabile) per deviare il calore radiante dal metallo fuso lontano dai componenti meccanici ed elettrici vitali sopra.

 

3. Unità di sollevamento

Il sistema responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Le configurazioni variano in base all'applicazione.

Motore di sollevamento:Motore ad alta-capacità con aclasse di isolamento elevata (ad es. Classe H - 180 grado)per resistere al calore ambientale intenso.

Riduttore di sollevamento:Un cambio-di precisione-per impieghi gravosi, costruito per carichi d'urto elevati e servizio continuo.

Tamburo:Un tamburo di grande-diametro progettato con scanalature specifiche per avvolgere correttamente più strati di fune metallica.

Fune metallica:Specializzato, di alto-gradofuni metalliche non-girevoliresistente al calore e all'abrasione. Sono sovradimensionati per un ulteriore fattore di sicurezza.

Per le fonderie:Permovimentazione delle siviere, a doppio-sistema di sollevamento(Principale + paranco di sicurezza ausiliario indipendente) è obbligatorio.

4. Componenti per la movimentazione del carico

Gancio:Per lavori generali di fonderia, aGancio in acciaio legato forgiatoviene utilizzato un elevato fattore di sicurezza. Per il metallo fuso, uno specialegancio per mestoloè necessario un dispositivo progettato per agganciare i perni della siviera, spesso con un dispositivo anti-rotazione.

Pulegge e bozzelli:Pulegge di grande-diametro realizzate in acciaio ad alta-resistenza con scanalature lavorate per ridurre l'usura della fune.

5. Sistemi elettrici e di controllo

Cabina elettrica isolata: La caratteristica elettrica più importante.Tutti i componenti sensibili (PLC, VFD, contattori) sono alloggiati in acabina sigillata, isolata e-climatizzatamontato sul ponte della gru. Questo li protegge dal calore estremo, dalla polvere conduttiva e dall'umidità.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Installato su tutte le movimentazioni (Paranco, Carrello, Ponte). I VFD forniscono un'accelerazione e una decelerazione incredibilmente fluide per prevenire l'oscillazione del carico e, soprattutto,sbattimento del metallo fuso.

Controllo PLC:Un controller logico programmabile fornisce controllo avanzato, diagnostica e interblocco di sicurezza.

Controllo dell'operatore:O uncabina dell'operatore-climatizzata e pressurizzatacon vetro colorato o unsistema avanzato di controllo remotoconsente all'operatore di lavorare da una posizione sicura e ottimale.

6. Dispositivi di sicurezza

Interruttore limite di sovraccarico:Impedisce alla gru di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale.

Interruttori di limite superiore/inferiore:Previene il superamento del-viaggio.

Fallimento-Frenata sicura:Freni a molla-e rilasciati-a potenza su tutti i movimenti che si attivano automaticamente in caso di perdita di potenza.

Anemometro:Per le gru da esterno, misura la velocità del vento che potrebbe influire su un carico sospeso.

Sistemi anti-collisione:Previene le collisioni con altre gru nella stessa baia.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Resistenza e capacità di carico eccezionali

Costruzione robusta:Il design della trave scatolare, realizzata con piastre di acciaio saldate, fornisce un'immensa integrità e rigidità strutturale. Ciò gli consente di gestire i pesi estremi comuni nelle fonderie, come grandi siviere di metallo fuso, stampi di sabbia pesanti e getti finiti, con una deflessione (cedimento) minima.

Gestisce carichi d'urto:Il design robusto assorbe efficacemente i carichi d'urto dinamici che si verificano durante il sollevamento di una siviera a cui potrebbero essere attaccate scorie o metallo solidificato.

2. Altezza e spazio superiori del gancio

Carrello da corsa superiore-:Il carrello scorre su rotaiesuperioredelle due travi. Questo design massimizza la disponibilitàaltezza del gancio-la distanza dal pavimento al gancio. Ciò è fondamentale per sollevare carichi dalle fosse profonde del forno, pulire le pareti del forno e movimentare apparecchiature alte come siviere e stampi.

3. Durata senza pari in condizioni difficili

Resistenza al calore:È possibile equipaggiarli con componenti criticipiastre di protezione termica(spesso acciaio inossidabile) sul lato inferiore delle travi e del carrello per deviare il calore radiante dal metallo fuso. I motori e i componenti elettrici sono progettati per temperature ambiente elevate.

Protezione da polvere e detriti:Il design della trave scatolare chiusa è meno suscettibile all'accumulo di polvere interna rispetto alle travi reticolari aperte. Inoltre sono alloggiati i quadri elettricicabine sigillate, isolate e-climatizzateper proteggere PLC e VFD sensibili da polveri e fumi conduttivi di fonderia, che rappresentano una delle principali cause di guasti elettrici.

Resistenza alla corrosione:La gru è spesso costruita con vernici o rivestimenti speciali per resistere alla corrosione dell'atmosfera umida e carica di fumi-della fonderia.

4. Funzionalità di sicurezza migliorate

Piattaforma stabile:La struttura rigida a doppia trave fornisce una base ampia e stabile per il carrello, impedendo il ribaltamento e garantendo un movimento del carico preciso e controllato-un requisito non-negoziabile quando si sposta il metallo fuso.

Ridondanza per attività critiche:Per la movimentazione del metallo fuso (gru a siviera), questo design può ospitaredoppi paranchi (principale e ausiliario)Esistemi di frenatura-safe. Se il paranco principale si guasta, il paranco ausiliario previene una caduta catastrofica.

Controllo di precisione:La struttura stabile è l'ideale perAzionamenti a frequenza variabile (VFD)su tutti i movimenti. I VFD consentono un'accelerazione e una decelerazione fluide e senza strappi e amicro-velocitàfunzione, che è vitale per prevenire la fuoriuscita del metallo fuso e per il posizionamento preciso di getti pesanti.

5. Versatilità ed efficienza

Configurazioni adattabili:Può essere dotato di diversi attacchi a gancio, magneti o pinze per la movimentazione di materiali diversi (rottami, stampi, prodotti finiti).

Produttività migliorata:Consentendo uno spostamento sicuro ed efficiente di materiali pesanti in ogni fase del processo di fonderia, aumenta significativamente la produttività complessiva e riduce i rischi di movimentazione manuale.

 

1. Movimentazione del metallo fuso (gru a mestolo)

Questa è l'applicazione più critica.La gru viene utilizzata per trasportare siviere riempite di metallo fuso dal forno fusorio (ad es. forno a induzione, forno ad arco) all'area di colata.

Esempio:Versare ferro fuso o alluminio in stampi di sabbia o in un forno di attesa con un controllo preciso per evitare schizzi.

2. Caricamento del forno

Utilizzo di un magnete o di una pinza sul paranco per caricare le materie prime (rottami metallici, ghisa, leghe) nel forno fusorio.

3. Movimentazione degli stampi

Spostamento di stampi in sabbia grandi e pesanti lungo la linea di produzione-dalla stazione di formatura all'area di colata e infine alla stazione di sformatura dove viene rimossa la colata.

4. Rimozione e rifinitura del getto

Sollevamento dei getti finiti dagli stampi dopo la sformatura e trasferimento in aree per la pulizia, la macinazione, il trattamento termico o la spedizione.

5. Movimentazione di scorie e detriti

Spostamento dei contenitori delle scorie o movimentazione dei materiali di scarto del processo produttivo.

6. Manutenzione e riparazione

Sollevamento e spostamento di componenti pesanti di forni, coperchi o macchinari per la riparazione e la manutenzione, operazioni fondamentali per ridurre al minimo i tempi di fermo.

 

Il processo di fabbricazione di aGru a ponte in fusione metallurgica QDYprevede un rigoroso controllo di qualità e un'ingegneria specializzata per garantire durata, resistenza al calore e sicurezza. Di seguito è riportata un'analisi passo passo-per-passo della procedura di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Analisi del carico e dell'ambiente– Calcoli percapacità di sollevamento (5-500+ tonnellate), portata e resistenza al calore.

Modellazione CAD/3D– Progettazione strutturale, simulazioni di sollecitazione (FEA) e conformità alle normativeStandard ISO, FEM o GB.

Personalizzazione– Sono integrate funzionalità opzionali (antideflagrante-, paranchi isolati, automazione).

 

2. Selezione e preparazione del materiale

Travi principali e carrelli finali– Acciaio-ad alta resistenza (Q345B, Q460C) o acciaio legato-resistente al calore.

Funi metalliche e ganci– Specialeacciaio legato-trattato termicamente(per la movimentazione del metallo fuso).

Componenti elettrici– Cavi, motori e materiali isolanti resistenti alle-temperature-alte.

 

3. Fabbricazione di componenti chiave

A. Costruzione di travi del ponte

Taglio e saldatura– Taglio plasma/laser CNC per precisione;saldatura ad arco sommerso (SAW)per giunti ad alta-resistenza.

Trattamento termico– Ricottura-di distensione per prevenire la deformazione.

Lavorazione– Foratura, fresatura e rettifica superficiale per la precisione dell'assemblaggio.

B. Gruppo paranco e carrello

Tamburo di sollevamento e cambio– Lavorato per un funzionamento regolare; testato sottoCarico nominale 1,25x.

Freni-resistenti al calore– Freni a doppio-disco o elettromagnetici per una tenuta-sicura.

Gancio per mestolo e chiusura di sicurezza– Forgiato e testato ad ultrasuoni per eventuali crepe.

C. Camion terminali e sistema di piste

Lavorazione di ruote e rotaie– Ruote in acciaio temprato per una lunga durata.

Motori e riduttori– Dotato dimeccanismi antiscivoloper carichi pesanti.

 

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo

Sistema a festone/barra conduttrice– Per l'alimentazione elettrica lungo la pista.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Per un controllo fluido della velocità e l’efficienza energetica.

Circuiti di sicurezza– Sensori di sovraccarico, interruttori di finecorsa e arresto di emergenza.

Controlli dell'operatore– Pendente, cabina osistemi remoti/automatizzati.

 

5. Trattamento superficiale e protezione dalla corrosione

Sabbiatura (grado SA 2.5)– Rimuove la ruggine e migliora l’adesione della vernice.

Verniciatura/rivestimento-per alte temperature– Primer-ricco di zinco + finitura-resistente al calore (fino a800 gradi).

Isolamento dei componenti critici– Rivestimenti in fibra ceramica o refrattari su ganci e funi.

 

6. Assemblaggio e collaudo

A. Controlli pre-del montaggio

Controllo dimensionale di travi, carrelli e testate.

Allineamento delle rotaie delle piste e dei binari della gru.

B. Test di carico (secondo gli standard ISO 4310/GB)

Nessun-test di carico– Controlla le funzioni del motore, del freno e della traslazione.

Prova di carico statico – Capacità nominale 1,25xper 10+ minuti.

Prova di carico dinamico – 1,1 volte la capacità nominalecon movimenti ripetuti.

Prova di frenata d'emergenza– Verifica i meccanismi di sicurezza-safe.

C. Convalida della resistenza al calore (per gru da fonderia)

Esposizione simulata ad alta-temperatura (se richiesta).

 

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario)– Per le gru di grandi dimensioni, i componenti vengono spediti separatamente.

Imballaggio anti-corrosione– Pellicola VCI o essiccante per il trasporto all’estero.

Documentazione– Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, GOST, ecc.).

 

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Allineamento pista e rimontaggio gru.

Test di carico finale e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.