Gru a ponte metallurgica a doppia trave QDY

Perché scegliere una gru QDY?

Scegli una gru per colata a doppia trave metallurgica QDY rispetto a una gru a ponte standard quando:

Il carico è pericoloso:Stai gestendometallo fuso.

La sicurezza è fondamentale:Le conseguenze di un fallimento sono catastrofiche. I sistemi ridondanti non sono-negoziabili.

La precisione è necessaria:Il processo richiede un controllo esatto del versamento per garantire la qualità del prodotto e la sicurezza dell'operatore.

L'ambiente è estremo:La gru è esposta a calore intenso, scintille e polvere.

Il tempo di attività è fondamentale:La gru è parte integrante di un processo produttivo continuo e ad alto-valore in cui i tempi di inattività costano migliaia di dollari al minuto.

Confronto con le gru bitrave standard

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Questa gru è un sistema complesso di parti integrate progettate per la massima sicurezza e affidabilità nell'ambiente estremo di movimentazione del metallo fuso. I componenti possono essere classificati in diversi sistemi critici.

1. Sistema strutturale (il-telaio per carichi pesanti)

Questo sistema è costruito per resistere a un peso immenso, al calore e allo shock termico.

Travi del ponte principale (doppia trave):Due travi scatolari in acciaio estremamente robuste che formano la trave orizzontale portante principale-. Sono realizzati con piastre di acciaio ad alta-resilienza e sono progettati per resistere alla flessione (flessione) sotto il pieno carico della siviera e all'espansione termica.

Camion finali e carrelli da viaggio:I gruppi a ciascuna estremità del ponte che ospitano i componenti per lo spostamento dell'intera gru.

Ruote da viaggio:Ruote in acciaio forgiato o legato di grande-diametro che scorrono sui binari della pista. Spesso ne sono dotaticerchi-doppiper evitare il deragliamento dovuto al disallineamento del binario.

Motori di azionamento:Motori elettrici potenti e ben-sigillati che azionano le ruote.

Riduttori per ingranaggi conici:Fornisci la coppia necessaria per spostare l'enorme gru lungo la pista.

Sistema di piste:Il binario fisso su cui si muove la gru. Per una gru QDY, si tratta di una struttura fortemente rinforzata, che spesso utilizza robuste rotaie in acciaio comeQU100OQU120.

2. Sistema di sollevamento e inclinazione (il macchinario principale)

Questo è il cuore della gru di colata, progettata con massiccia ridondanza.

Gruppo paranco principale:Il sistema primario per il sollevamento della siviera piena.

Motore(i) di sollevamento:Spesso caratteristichedoppi motori (doppia-trazione) per ridondanza. Se un motore si guasta, l'altro può abbassare il carico in sicurezza.

Riduttore a ingranaggi:Un riduttore-per impieghi gravosi e a coppia elevata-che traduce la potenza del motore in forza di sollevamento.

Tamburo:Il grande cilindro d'acciaio attorno al quale è avvolta la fune metallica.

Funi metalliche e pulegge:Fune in acciaio-di alta qualità e resistente al calore-che scorre su pulegge (pulegge) appositamente progettate. La corda è spesso dotata diprotezioni in acciaio inoxper protezione da scintille e calore.

Paranco ausiliario/meccanismo di inclinazione:Il sistema per il controllo del getto.

Si tratta in genere di una seconda unità di sollevamento indipendente o dedicatasistema idraulicoche si collega al meccanismo di inclinazione della siviera.

Permette all'operatore di controllare con precisione l'angolo della siviera per versare, con un movimento molto fine e graduale per evitare schizzi.

Trave di sollevamento della siviera (o gancio a C-):Un accessorio specializzato, raffreddato ad acqua-o protetto dal calore-che si collega ai perni della siviera di metallo fuso. Non è un gancio standard.

3. Sistema Trolley (Il movimento sul ponte)

Telaio del carrello:Un pesante telaio in acciaio che sostiene sia il paranco principale che quello ausiliario e scorre su rotaie montate sopra le due travi principali.

Carrello:È costituito da un motore, un freno e un riduttore che azionano le ruote per spostare il carrello (e la siviera) lungo la larghezza della baia della gru.

4. Alimentazione e sistema elettrico (il sistema nervoso)

Progettato per garantire affidabilità e protezione in ambienti difficili.

Pannello di controllo isolato/climatizzato-:L'armadio elettrico è un'unità sigillata e isolata, spesso dotata di un proprio sistema di raffreddamento, per proteggere i componenti sensibili (PLC, contattori, VFD) dal calore radiante e dalla polvere conduttiva.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Installato pertutti i movimenti(paranco principale, paranco ausiliario, carrello, traslazione ponte). Forniscono un'accelerazione e una decelerazione estremamente fluide e controllate, fondamentali per evitare l'oscillazione della siviera e garantire un versamento preciso.

Sistema di barre conduttrici (binario chiuso):Un sistema di erogazione di potenza robusto e completamente chiuso che corre per tutta la lunghezza della pista. È molto più affidabile e resistente alla polvere e agli schizzi rispetto ad un sistema a festone.

Cabina dell'operatore:Fortemente isolato e climatizzato-con vetro-riflettente il calore. Può essere montato sul ponte della gru o, più comunemente, azionato tramiteRadiocomandoper mantenere l'operatore a distanza di sicurezza.

5. Sistemi di sicurezza e protezione (cassette di sicurezza-)

Questo è ciò che definisce veramente una gru per colata QDY. La ridondanza è fondamentale.

Doppi sistemi di frenatura (paranco principale):

Freno di servizio:Un freno a disco primario a rilascio elettrico.

Freno di sicurezza:Un freno secondario applicato meccanicamente (spesso sul-lato a bassa velocità del riduttore) che funge da riserva. Entrambi lo sonoa prova di-fallimento(applicato a molla-, rilasciato elettricamente).

Limitatore di sovraccarico:Un sensore elettronico che impedisce alla gru di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale. È un dispositivo di sicurezza fondamentale.

Sistema anti-oscillazione:Un sistema software avanzato che funziona con i VFD per compensare e prevenire automaticamente il movimento pendolare della siviera durante il movimento.

Sistema di pesatura siviere:Una bilancia integrata-che fornisce all'operatore la misurazione del peso del metallo fuso in tempo reale-.

Scudi termici e protezioni:Piastre protettive installate su travi, carrelli terminali e quadri elettrici per deviare il calore radiante dalla siviera sottostante.

Anemometro:Un sensore della velocità del vento che può avvisare l'operatore o rallentare/arrestare automaticamente la corsa della gru se la velocità del vento diventa pericolosa per la siviera grande.

Schizzo

Tecnica principale

I vantaggi di questa gru sono definiti dalle sue impareggiabili caratteristiche di sicurezza, robustezza e precisione in condizioni estreme.

1. Massima sicurezza e ridondanza

Fallimento-Progettazione sicura:Questo è il vantaggio principale. Il sistema è progettato con la filosofia secondo cui ogni singolo punto di guasto non dovrebbe portare a una catastrofe. Le caratteristiche principali includono:

Motori di sollevamento doppi (doppia-azionamento):Se un motore si guasta, l'altro può abbassare la siviera in sicurezza.

Doppi sistemi di frenatura:Include un freno di servizio primario e un freno di sicurezza secondario applicato meccanicamente sul paranco. Entrambi sono generalmente impostati a molla-, il che significa che si attivano automaticamente in caso di interruzione dell'alimentazione.

Limitatore di sovraccarico:Impedisce alla gru di sollevarsi oltre la sua capacità nominale, una caratteristica fondamentale dato l'immenso valore e il pericolo del carico.

Sistema di pesatura siviere:Fornisce all'operatore dati sul peso in tempo reale-, fondamentali per il controllo del processo e per garantire che il carico non superi i limiti di sicurezza.

2. Affidabilità e tempi di attività eccezionali

Costruzione robusta:Costruito con travi in ​​acciaio fabbricate-per impieghi gravosi e componenti meccanici di alta-qualità per resistere all'uso continuo in un ambiente di produzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7, come un'acciaieria. Ridurre al minimo i tempi di inattività è un fattore economico primario.

Componenti protetti:I quadri elettrici sono isolati e spesso climatizzati-per proteggere PLC, VFD e cablaggi sensibili dall'intenso calore radiante, riducendo significativamente i guasti elettrici.

3. Precisione e controllo superiori

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Di serie su tutte le movimentazioni (paranco, carrello, ponte). I VFD consentono accelerazioni e decelerazioni incredibilmente fluide, consentendo:

Controllo anti-oscillazione:Impedisce automaticamente che la siviera oscilli durante il trasporto, un grave pericolo per la sicurezza.

Versamento preciso:Il meccanismo di sollevamento/inclinazione ausiliario consente un controllo preciso e graduale dell'inclinazione della siviera, garantendo un versamento accurato senza schizzi di metallo fuso.

4. Costruito per ambienti estremi

Resistenza al calore:Dotata di scudi termici sulle travi e sulle estremità dei camion, vernice ad alta-temperatura e spesso componenti-raffreddati ad acqua (come la trave di sollevamento) per proteggere la gru dai danni termici.

Protezione da scintille e polvere:Caratteristiche come le protezioni per funi metalliche in acciaio inossidabile e i componenti elettrici sigillati prevengono i danni causati da scintille e polvere conduttiva, che sono prevalenti negli impianti metallurgici.

5. Maggiore sicurezza ed ergonomia dell'operatore

Radiocomando:Consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza, con una visuale ottimale della siviera e del processo di colata, lontano dal calore e da potenziali zone di schizzi.

Cabina coibentata:Se utilizzato in cabina,-è dotato di aria condizionata e vetri-termoriflettenti per proteggere l'operatore.

L'applicazione di questa gru è altamente specifica e fondamentale per il processo di produzione primaria nelle fonderie e nella fusione dei metalli.

1. Applicazione principale: movimentazione di siviere di metallo fuso

La funzione principale è trasportare una siviera piena di metallo fuso e versarla in un altro recipiente o stampo. Ciò include:

Forni di carica:Trasporto del ferro fuso da un miscelatore o da un altoforno a un forno a ossigeno basico (BOF) o a un forno ad arco elettrico (EAF).

Esempio: spostamento di una siviera di ferro fuso dall'altoforno al convertitore di produzione dell'acciaio.

Colata e colata:

Colata continua:Alimentazione dell'acciaio fuso dalla siviera nella paniera e nello stampo di una macchina per colata continua.

Colata di lingotti:Versamento del metallo fuso in grandi stampi per formare lingotti o lastre.

Colata in fonderia:Nelle fonderie, si versa con precisione ferro fuso, acciaio o altri metalli in stampi di sabbia o altri tipi di stampi per creare fusioni.

2. Flussi di lavoro specifici del settore

Acciaierie integrate:

Trasportare il ferro fuso dalaltofornoalnegozio di produzione dell'acciaio.

Maneggiare i mestoli nelcolata continuabaia.

Fonderie (ferrosi e non-ferrosi):

Sollevare i recipienti di colata (mestoli, crogioli) dai forni di attesa (ad esempio, cubilotto, forno a induzione) e trasportarli alle stazioni di colata per riempire gli stampi.

Fonderie di materiali non ferrosi- (alluminio, rame):

Manipolazione di grandi crogioli o siviere di alluminio o rame fuso per processi di lega, trasferimento o fusione.

Il processo di fabbricazione di aGru a ponte in fusione metallurgica QDYprevede un rigoroso controllo di qualità e un'ingegneria specializzata per garantire durata, resistenza al calore e sicurezza. Di seguito è riportata un'analisi passo passo-per-passo della procedura di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Analisi del carico e dell'ambiente– Calcoli percapacità di sollevamento (5-500+ tonnellate), portata e resistenza al calore.

Modellazione CAD/3D– Progettazione strutturale, simulazioni di sollecitazione (FEA) e conformità alle normativeStandard ISO, FEM o GB.

Personalizzazione– Sono integrate funzionalità opzionali (antideflagrante-, paranchi isolati, automazione).

2. Selezione e preparazione del materiale

Travi principali e carrelli finali– Acciaio-ad alta resistenza (Q345B, Q460C) o acciaio legato-resistente al calore.

Funi metalliche e ganci– Specialeacciaio legato-trattato termicamente(per la movimentazione del metallo fuso).

Componenti elettrici– Cavi, motori e materiali isolanti resistenti alle-temperature-alte.

3. Fabbricazione di componenti chiave

A. Costruzione di travi del ponte

Taglio e saldatura– Taglio plasma/laser CNC per precisione;saldatura ad arco sommerso (SAW)per giunti ad alta-resistenza.

Trattamento termico– Ricottura-di distensione per prevenire la deformazione.

Lavorazione– Foratura, fresatura e rettifica superficiale per la precisione dell'assemblaggio.

B. Gruppo paranco e carrello

Tamburo di sollevamento e cambio– Lavorato per un funzionamento regolare; testato sottoCarico nominale 1,25x.

Freni-resistenti al calore– Freni a doppio-disco o elettromagnetici per una tenuta-sicura.

Gancio per mestolo e chiusura di sicurezza– Forgiato e testato ad ultrasuoni per eventuali crepe.

C. Camion terminali e sistema di piste

Lavorazione di ruote e rotaie– Ruote in acciaio temprato per una lunga durata.

Motori e riduttori– Dotato dimeccanismi antiscivoloper carichi pesanti.

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo

Sistema a festone/barra conduttrice– Per l'alimentazione elettrica lungo la pista.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Per un controllo fluido della velocità e l’efficienza energetica.

Circuiti di sicurezza– Sensori di sovraccarico, interruttori di finecorsa e arresto di emergenza.

Controlli dell'operatore– Pendente, cabina osistemi remoti/automatizzati.

5. Trattamento superficiale e protezione dalla corrosione

Sabbiatura (grado SA 2.5)– Rimuove la ruggine e migliora l’adesione della vernice.

Verniciatura/rivestimento-per alte temperature– Primer-ricco di zinco + finitura-resistente al calore (fino a800 gradi).

Isolamento dei componenti critici– Rivestimenti in fibra ceramica o refrattari su ganci e funi.

6. Assemblaggio e collaudo

A. Controlli pre-del montaggio

Controllo dimensionale di travi, carrelli e testate.

Allineamento delle rotaie delle piste e dei binari della gru.

B. Test di carico (secondo gli standard ISO 4310/GB)

Nessun-test di carico– Controlla le funzioni del motore, del freno e della traslazione.

Prova di carico statico – Capacità nominale 1,25xper 10+ minuti.

Prova di carico dinamico – 1,1 volte la capacità nominalecon movimenti ripetuti.

Prova di frenata d'emergenza– Verifica i meccanismi di sicurezza-safe.

C. Convalida della resistenza al calore (per gru da fonderia)

Esposizione simulata ad alta-temperatura (se richiesta).

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario)– Per le gru di grandi dimensioni, i componenti vengono spediti separatamente.

Imballaggio anti-corrosione– Pellicola VCI o essiccante per il trasporto all’estero.

Documentazione– Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, GOST, ecc.).

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Allineamento pista e rimontaggio gru.

Test di carico finale e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.