Gru a ponte a doppia trave con benna elettrica

Che cos'è?

A Gru a ponte a doppia trave con benna elettricaè un sistema integrato di movimentazione dei materiali progettato per la presa, il sollevamento e lo scarico di materiali sfusi ad-volumi elevati e ad-cicli elevati. Si compone di due parti principali:

Gru a ponte a doppia trave:Fornisce il quadro strutturale e la mobilità (sollevamento, corsa trasversale, corsa lunga).

Benna con benna elettrica motorizzata:La "mano" specializzata che apre, chiude e scava il materiale utilizzando il proprio motore elettrico-integrato.

Questa combinazione crea una soluzione altamente efficiente e automatizzata per lo spostamento di materiali sfusi come rottami metallici, cereali, carbone e altro ancora.

Confronto: benna elettrica e benna a fune-

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ovviamente. Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di aGru a ponte a doppia trave con benna elettrica.

Questo sistema è una combinazione integrata di due sottosistemi principali: ilstruttura della gru bitravee ilAttacco di presa motorizzato elettricamente. Per comprendere i componenti è necessario esaminarli entrambi.

1. Componenti della gru a ponte a doppia trave

Ciò fornisce il supporto strutturale e la mobilità.

A. Sistema strutturale

Travi del ponte principale (x2):Le travi orizzontali primarie, tipicamente realizzate come robuste travi scatolari in lamiera di acciaio. Sono progettati per una deflessione minima sotto il carico dinamico della benna mobile.

Fine camion:Assemblaggi su ciascuna estremità del ponte che ospitano i componenti per il movimento longitudinale.

Ruote da viaggio:Ruote di-diametro doppio,-flangiate che scorrono sui binari della pista.

Motori di azionamento di viaggio:Motori elettrici che azionano le ruote per spostare l'intera gru lungo la pista.

Freni:Freni di sicurezza- che si attivano automaticamente in caso di interruzione di potenza.

Sistema di piste:Il binario fisso installato sulla struttura dell'edificio, costituito da travi e rotaie-per carichi pesanti.

B. Sistema di sollevamento e carrello

Telaio del carrello:La struttura che trasporta il paranco e viaggia sulla parte superiore delle due travi principali.

Unità di sollevamento principale:Un paranco elettrico a fune metallica-per carichi pesanti responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dell'intero gruppo della benna.

Motore di sollevamento:Fornisce la potenza di sollevamento.

Riduttore di sollevamento:Riduce la velocità del motore per aumentare la coppia di sollevamento.

Tamburo:L'unità cilindrica attorno alla quale è avvolta la fune metallica.

Fune metallica:Cavo flessibile ad alta-resistenza che collega il paranco alla benna.

Freni del paranco:Sistemi di frenatura primaria e secondaria per il mantenimento sicuro del carico.

Carrello:Il meccanismo che muove il carrello lungo le travi del ponte.

Motore di azionamento del carrello

Ruote del carrello

C. Impianto elettrico (lato gru)

Sistema a barra conduttrice/sistema a festone:Fornisce energia al carrello della gru mentre si muove lungo il ponte. Le barre conduttrici chiuse sono preferite per gli ambienti polverosi.

Pannello di controllo:Ospita componenti elettrici come contattori, dispositivi di protezione da sovraccarico e azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un controllo regolare di tutti i movimenti della gru.

Radiocomando:L'interfaccia utente principale, che consente all'operatore di controllare tutte le funzioni della gru e della benna da un punto di vista sicuro e vantaggioso.

2. Componenti del sistema di benna elettrica

Questa è la "mano" specializzata che svolge la funzione di presa.

A. Meccanica della presa

Afferrare il guscio (mascelle):I veri e propri secchi che racchiudono il materiale. Tipicamente fatto daacciaio-resistente all'abrasione (ad es. HARDOX)per resistere all'usura di materiali come rottami metallici o roccia. Il design può essereconchiglia(2 mascelle) obuccia d'arancia-(4-6 mascelle).

Telaio e gancio:La struttura superiore che collega la benna al paranco e al rotatore della gru.

Sistema di collegamento:Una serie di leve e perni che traducono la forza del motore di chiusura nel movimento di apertura e chiusura delle ganasce.

B. Prendi il sistema di alimentazione e guida

Motore elettrico della benna:Il cuore del sistema. Un motore elettrico sigillato a coppia elevata-montato direttamente sul telaio della pinza. Fornisce il potere positivo per aprire e chiudere le mascelle.

Riduttore:Collegato al motore, riduce l'uscita del motore ad alta-velocità all'alta-coppia e alla bassa-velocità di rotazione necessarie per azionare il collegamento e chiudere le ganasce con una forza immensa.

Scatola di connessione elettrica:Posizionato sulla benna, riceve l'energia dalla gru tramite un cavo flessibile.

C. Componenti di integrazione e controllo

Rotatore motorizzato:Un componente cruciale montatotra il gancio del paranco e la benna. Consente di ruotare la benna di 360 gradi per un posizionamento preciso durante lo scarico. Questa è un'unità motorizzata separata.

Cavo di alimentazione flessibile:Un cavo flessibile rinforzato-per carichi pesanti che trasporta l'elettricità dal carrello della gru alla scatola di collegamento della benna. È gestito da atamburo avvolgicavoo festone sul carrello per evitare danni.

Integrazione del controllo:I comandi di apertura/chiusura della benna sono integrati nel radiocomando della gru. L'operatore dispone di pulsanti dedicati per tutte le funzioni:Sollevamento su/giù, spostamento del carrello, spostamento della gru, apertura/chiusura, rotazione a sinistra/destra.

Schizzo

Tecnica principale

La sinergia tra la robusta gru bitrave e la pinza elettrica intelligente crea un sistema dai vantaggi ineguagliabili:

1. Efficienza e produttività superiori

Ciclismo ad alta-velocità:Il sistema automatizza l'intero processo-di presa, sollevamento, spostamento, rotazione e scarico-molto più velocemente dei metodi manuali o delle apparecchiature mobili come i caricatori frontali-.

Funzionamento continuo:Progettato per cicli di lavoro gravosi-24 ore su 24, 7 giorni su 7 (Classe D ed E), massimizzando la produttività in ambienti impegnativi come depositi di rottami e centrali elettriche.

Tempo di ciclo ridotto:La pinza elettrica fornisceazione di apertura e chiusura positiva e rapida, a differenza delle prese-a fune che si basano sulla gravità e possono essere più lente.

2. Controllo operativo e precisione eccezionali

Controllo proporzionale:Il motore elettrico della pinza consente un'apertura e una chiusura graduale e dosata. L'operatore può afferrare un carico parziale, scuotere la benna per depositare il materiale e garantire lo scarico completo senza strappi.

Rotazione di 360 gradi:Il rotatore motorizzato integrato consente all'operatore di posizionare la pinza esattamente all'angolo ottimale sia per la presa che per lo scarico preciso in una tramoggia, un camion o un trituratore, riducendo al minimo le fuoriuscite.

Eccellente forza di scavo:Il motore elettrico dedicato sulla benna fornisce una coppia elevata e costante per penetrare in cumuli compattati, congelati o pesanti (ad esempio, rottami metallici, minerali) con cui altre benne potrebbero avere difficoltà.

3. Maggiore sicurezza

Radiocomando:Gli operatori possono controllare l'intero sistema da un punto di osservazione strategico e sicuro, lontano da polvere, detriti in caduta e potenziali zone di schizzi.

Eliminazione del lavoro manuale:Automatizza gli aspetti più pericolosi della movimentazione dei materiali sfusi, mantenendo i lavoratori fuori pericolo.

Guasto-Freni sicuri:Il paranco e gli azionamenti della gru sono dotati di freni-di sicurezza che si inseriscono automaticamente in caso di interruzione di corrente, fissando il carico.

Piattaforma stabile:Il design a doppia trave offre un'enorme stabilità, prevenendo oscillazioni e garantendo il movimento controllato di carichi pesanti e oscillanti.

4. Riduzione dei costi operativi e della manodopera

Operazione effettuata da una-persona:Un singolo operatore sostituisce più apparecchiature mobili e i relativi operatori, riducendo significativamente i costi di manodopera.

Manutenzione inferiore:Il sistema haarmamento più semplicerispetto ad una benna a 4 funi (un solo set di funi di sollevamento), riducendo la complessità di manutenzione e i costi di sostituzione della fune metallica.

Elevata durabilità:Costruito con acciai resistenti all'abrasione-(ad es. HARDOX) sulla benna e componenti robusti della gru, garantisce una maggiore durata e tempi di fermo ridotti per le riparazioni in ambienti abrasivi.

Efficienza energetica:Il funzionamento elettrico è generalmente più efficiente ed economico rispetto al funzionamento di più macchine mobili alimentate a diesel-.

5. Versatilità e ottimizzazione dello spazio

Operazione in testa:La gru opera in uno spazio sopraelevato inutilizzato, mantenendo il pavimento sgombro per altro traffico, stoccaggio e attrezzature, a differenza delle apparecchiature mobili che richiedono ampi corridoi.

Presa adattabile:Anche se spesso configurata per un materiale primario (ad esempio, rottami metallici), la benna può spesso essere cambiata o modificata per gestire diversi tipi di solidi sfusi.

Questo sistema è il cavallo di battaglia preferito dalle industrie che hanno bisogno di spostare enormi volumi di materiali sfusi e sfusi in modo efficiente e affidabile.

1. Riciclaggio di rottami metallici (applicazione primaria)

Utilizzo:Caricamento e alimentazione di trituratori, cesoie e presse per balle; smistamento e movimentazione di rottami ferrosi e non-ferrosi frammentati; scarico dei veicoli per le consegne.

Perché è l'ideale:La potenza della pinza elettrica è essenziale per scavare e afferrare cumuli di rottami densi e irregolari. La struttura a doppia trave gestisce i carichi estremi e le forze dinamiche.

2. Impianti di produzione di energia

Utilizzo:Spostamento di carbone, biomassa o altri combustibili solidi dai cumuli di stoccaggio ai nastri trasportatori che alimentano le caldaie dell'impianto.

Perché è l'ideale:Fornisce una misurazione precisa del carburante e capacità di miscelazione afferrandolo da diverse parti della pila. Funziona in modo affidabile in tutte le condizioni atmosferiche.

3. Porti e terminal per rinfuse

Utilizzo:Scarico di navi portarinfuse e trasferimento di carichi come grano, carbone, fertilizzanti e minerali in depositi a riva-o su nastri trasportatori/camion.

Perché è l'ideale:La combinazione di elevata capacità di sollevamento, ampia portata e controllo preciso lo rende efficiente per le operazioni di scarico delle navi.

4. Estrazione e lavorazione aggregata

Utilizzo:Movimentazione di minerali, ghiaia, roccia frantumata e sabbia dalle scorte ai frantoi, ai vagli o alle aree di carico.

Perché è l'ideale:La struttura resistente all'abrasione-della benna resiste all'ambiente ostile e la forza di scavo frantuma i cumuli compattati.

5. Fonderie e Acciaierie

Utilizzo:Forni di caricamento con materie prime come coke, calcare e ghisa; movimentazione sabbia per colata; scorie in movimento.

Perché è l'ideale:Il controllo di precisione consente un caricamento accurato degli ingredienti del forno e il sistema può gestire ambienti ad alta-temperatura.

6. Gestione e riciclaggio dei rifiuti

Utilizzo:Alimentare gli inceneritori-per-energia con rifiuti solidi urbani (RSU); spostare e rivoltare il compost; movimentazione di materiali riciclabili come carta e cartone.

Perché è l'ideale:Il sistema di pinze automatizzato movimenta in modo efficiente grandi volumi di materiali eterogenei.

Il processo di fabbricazione di aGru a ponte in fusione metallurgica QDYprevede un rigoroso controllo di qualità e un'ingegneria specializzata per garantire durata, resistenza al calore e sicurezza. Di seguito è riportata un'analisi passo passo-per-passo della procedura di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Analisi del carico e dell'ambiente– Calcoli percapacità di sollevamento (5-500+ tonnellate), portata e resistenza al calore.

Modellazione CAD/3D– Progettazione strutturale, simulazioni di sollecitazione (FEA) e conformità alle normativeStandard ISO, FEM o GB.

Personalizzazione– Sono integrate funzionalità opzionali (antideflagrante-, paranchi isolati, automazione).

2. Selezione e preparazione del materiale

Travi principali e carrelli finali– Acciaio-ad alta resistenza (Q345B, Q460C) o acciaio legato-resistente al calore.

Funi metalliche e ganci– Specialeacciaio legato-trattato termicamente(per la movimentazione del metallo fuso).

Componenti elettrici– Cavi, motori e materiali isolanti resistenti alle-temperature-alte.

3. Fabbricazione di componenti chiave

A. Costruzione di travi del ponte

Taglio e saldatura– Taglio plasma/laser CNC per precisione;saldatura ad arco sommerso (SAW)per giunti ad alta-resistenza.

Trattamento termico– Ricottura-di distensione per prevenire la deformazione.

Lavorazione– Foratura, fresatura e rettifica superficiale per la precisione dell'assemblaggio.

B. Gruppo paranco e carrello

Tamburo di sollevamento e cambio– Lavorato per un funzionamento regolare; testato sottoCarico nominale 1,25x.

Freni-resistenti al calore– Freni a doppio-disco o elettromagnetici per una tenuta-sicura.

Gancio per mestolo e chiusura di sicurezza– Forgiato e testato ad ultrasuoni per eventuali crepe.

C. Camion terminali e sistema di piste

Lavorazione di ruote e rotaie– Ruote in acciaio temprato per una lunga durata.

Motori e riduttori– Dotato dimeccanismi antiscivoloper carichi pesanti.

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo

Sistema a festone/barra conduttrice– Per l'alimentazione elettrica lungo la pista.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Per un controllo fluido della velocità e l’efficienza energetica.

Circuiti di sicurezza– Sensori di sovraccarico, interruttori di finecorsa e arresto di emergenza.

Controlli dell'operatore– Pendente, cabina osistemi remoti/automatizzati.

5. Trattamento superficiale e protezione dalla corrosione

Sabbiatura (grado SA 2.5)– Rimuove la ruggine e migliora l’adesione della vernice.

Verniciatura/rivestimento-per alte temperature– Primer-ricco di zinco + finitura-resistente al calore (fino a800 gradi).

Isolamento dei componenti critici– Rivestimenti in fibra ceramica o refrattari su ganci e funi.

6. Assemblaggio e collaudo

A. Controlli pre-del montaggio

Controllo dimensionale di travi, carrelli e testate.

Allineamento delle rotaie delle piste e dei binari della gru.

B. Test di carico (secondo gli standard ISO 4310/GB)

Nessun-test di carico– Controlla le funzioni del motore, del freno e della traslazione.

Prova di carico statico – Capacità nominale 1,25xper 10+ minuti.

Prova di carico dinamico – 1,1 volte la capacità nominalecon movimenti ripetuti.

Prova di frenata d'emergenza– Verifica i meccanismi di sicurezza-safe.

C. Convalida della resistenza al calore (per gru da fonderia)

Esposizione simulata ad alta-temperatura (se richiesta).

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario)– Per le gru di grandi dimensioni, i componenti vengono spediti separatamente.

Imballaggio anti-corrosione– Pellicola VCI o essiccante per il trasporto all’estero.

Documentazione– Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, GOST, ecc.).

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Allineamento pista e rimontaggio gru.

Test di carico finale e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.