Gru a ponte a doppia trave vicino a me

Una gru a ponte bitrave è una potente soluzione di sollevamento sopraelevata progettata per la movimentazione di materiali pesanti-in ambienti industriali. È dotato di due travi del ponte parallele che supportano il carrello della gru e il paranco, consentendo capacità di sollevamento e campate più elevate rispetto ai modelli monotrave.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

 

 

1.Abbagliante

1) Design a doppio raggio
Due travi parallele vengono utilizzate per aumentare l'integrità strutturale e la capacità di carico.

Il carrello scorre sopra le travi, garantendo un'altezza di sollevamento maggiore e una migliore distribuzione del peso.
2)Materiale e costruzione
Realizzato in acciaio strutturale ad alta-resistenza (tipicamente Q235B/Q345B o equivalente).

Struttura saldata a scatola-o a trave a I-per elevata rigidità e deflessione minima.

Saldati di precisione- con tecniche avanzate (ad es. saldatura ad arco sommerso) per garantire giunti resistenti.

3)Collegamento con testate
Le travi principali sono imbullonate o saldate ai camion/carrelli terminali, che contengono le ruote di traslazione e supportano il movimento orizzontale della gru sulle travi delle vie di corsa.

 

2. Sistema di sollevamento

1)Paranco elettrico o carrello per verricello
Solitamente un carrello di sollevamento personalizzato con paranco a fune metallica o argano aperto.

Montato sopra le due travi per la massima altezza di sollevamento.

Dotato di motore di sollevamento, tamburo, guidafune, freno e riduttore.

2)Motore di sollevamento
Motore elettrico trifase-ad alta potenza-, spesso con:

Azionamento a frequenza variabile (VFD) per il controllo della velocità.

Protezione da surriscaldamento e sovraccarico.

La potenza varia da 15 kW a 75 kW+, a seconda della capacità.

3) Tamburo del cavo metallico
Il tamburo scanalato garantisce un avvolgimento regolare della fune metallica.

Progettato per evitare sovrapposizioni e ridurre l'usura.

4) Fune metallica
Fune in acciaio-per carichi pesanti, anti-torsione e resistente all'abrasione-.

Il carico di rottura è tipicamente 5-7 volte maggiore del carico di sollevamento nominale.

5) Blocco gancio
Blocco gancio girevole o fisso a seconda delle esigenze di movimentazione del carico.

Include chiusura di sicurezza e talvolta rotatore o dispositivo di pesatura.

6) Sistema frenante
Freno elettromagnetico o idraulico.

Si inserisce automaticamente in caso di interruzione di corrente.

3.Finetrasporto

Il carrello terminale è un componente strutturale e meccanico critico di un carroponte bitrave, responsabile del supporto delle travi del ponte e di consentire il movimento orizzontale dell'intera gru lungo le rotaie della pista.

Funzioni chiave
Supporta le due travi principali (travi) a ciascuna estremità.

Alloggia le ruote di traslazione e il meccanismo di azionamento per il movimento della gru.

Garantisce una corsa fluida e allineata lungo i binari della pista.

 

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Fine carrozze
Situato ad entrambe le estremità delle travi del ponte.

Ruote di traslazione della casa, motori di azionamento e riduttori.

Collegato alla struttura del ponte tramite giunti bullonati o saldati.

2)Ruote da viaggio
Di solito quattro o otto ruote in acciaio massiccio (a seconda della portata e del carico della gru).

Battistrada-flangiato o piatto-a seconda del design del binario.

Realizzato in acciaio legato forgiato con trattamento termico per resistenza all'usura.
3) Motori di azionamento
Tipicamente due motori, uno per carrello terminale.

Motori trifase-a coppia elevata-, spesso abbinati a convertitori di frequenza (VFD) per:

Avvio/arresto graduale

Velocità di traslazione regolabile

Efficienza energetica

4) Cambio
Riduttori ad ingranaggi elicoidali o epicicloidali per adattare la potenza del motore alla coppia della ruota.

Design compatto per una trasmissione efficiente della potenza e una manutenzione minima.

5)Sistema di controllo
Movimento controllato tramite:

Comando pensile (cablato)

Radiocomando

Controllo cabina (per gru ad alta-capacità)

Integrato con finecorsa e respingenti di corsa per la sicurezza.

6) Rotaie della pista
Installato su travi di pista fissate a colonne o strutture di edifici.

Solitamente utilizzare sezioni di binario standard (ad esempio, QU80, QU100).

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Telaio del carrello
Una struttura rigida in acciaio che ospita il paranco, il motore di sollevamento, il tamburo e il gruppo gancio.

Montato su ruote che scorrono sopra le due travi del ponte.

2)Ruote da viaggio
Solitamente quattro ruote in acciaio (o più per grandi portate).

Acciaio forgiato o fuso con superfici-trattate termicamente.

Progettato per scorrere su binari montati sulle travi (spesso binari a barra quadrata o acciaio a sezione P-).

3) Motore di azionamento e cambio
Dotato di un motore di traslazione dedicato (tipicamente di marca SEW, NORD o ABB).

Include un riduttore elicoidale o planetario per una trasmissione della coppia fluida.

Spesso dotato di azionamenti a frequenza variabile (VFD) per:

Velocità regolabile

Accelerazione/decelerazione fluida

Usura meccanica ridotta

4)Rulli guida
Evitare che il carrello si discosti o si inclini durante lo spostamento.

Aiuta a garantire una corsa stabile in condizioni di carico dinamico.

5)Binari di viaggio
Installato sopra le doppie travi.

Solitamente realizzato con barra d'acciaio tonda o binari ferroviari specializzati.

6)Integrazione del controllo
Il movimento è controllato insieme al sollevamento e alla corsa della gru tramite:

Controllo pendente

Radiocomando

Cabina operatore (per gru di grande capacità)

6.Ruota della gru

1)Ruote di viaggio della gru

Montato sui carrelli terminali

Corri lungo i binari della pista (montati-sull'edificio)

2) Ruote da viaggio del carrello

Montato sul telaio del carrello

Viaggia lungo i binari in cima alle travi principali

7. Gancio della gru

1) Blocco gancio

Contiene le pulegge, il gancio, il cuscinetto e il telaio.

Guida la fune metallica e trasmette la forza di sollevamento.

2)Gancio

Costruzione in acciaio forgiato o laminato.

Girevole o fissa a seconda dell'applicazione.

3)Chiusura di sicurezza

Evita lo sgancio accidentale del carico.

Standard sulla maggior parte dei ganci per gru industriali.

4) Cuscinetti e meccanismo girevole

Consente la rotazione di 360 gradi del gancio (se di tipo girevole).

Riduce la torsione della fune metallica durante il sollevamento.
 

8.Motore

1)Motore di sollevamento

Alimenta il meccanismo di sollevamento per sollevare e abbassare i carichi.

2)Motore di viaggio del carrello

Sposta il carrello orizzontalmente lungo le travi principali.

3) Motore di traslazione della gru

Guida l'intera gru lungo le rotaie della pista.

.

9. Sistema di allarme acustico e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme acustico e luminoso
Scopo:
Per avvisare i lavoratori nell'area operativa della gru dei movimenti della gru, in particolare di sollevamento, spostamento o movimento del carrello.

Migliora la sicurezza avvisando il personale nelle vicinanze di potenziali pericoli.
2)Interruttori di limite
Scopo:
Per evitare una corsa eccessiva o un sollevamento- eccessivo arrestando meccanicamente o elettricamente il movimento della gru/carrello/paranco oltre i limiti di sicurezza.

Proteggere la struttura della gru, il carico e il personale da incidenti.

10.Dispositivi di sicurezza

1)Dispositivo di protezione da sovraccarico
Impedisce alla gru di sollevare carichi oltre la sua capacità nominale.

Utilizza celle di carico, estensimetri o interruttori di limite integrati con il sistema di controllo.

Interrompe automaticamente il sollevamento o attiva gli allarmi in caso di sovraccarico.

2)Dispositivo anti-collisione
Rileva e previene le collisioni tra gru operanti sulla stessa via di corsa.

Utilizza sensori (ultrasonici, infrarossi) o RFID per monitorare la prossimità.

Rallenta o arresta automaticamente la gru per evitare incidenti.

3) Interruttori di limite superiore e inferiore
Limitare la corsa di sollevamento per evitare che il gancio si muova troppo in alto o troppo in basso.

Interruttori meccanici o elettronici arrestano il motore del paranco per evitare danni al cavo o colpi del gancio sulla trave.

4) Finecorsa di fine corsa
Impedire che la gru o il carrello si muovano oltre i limiti sicuri della pista o della trave.

Evita deragliamenti e danni strutturali.

5)Pulsante di arresto di emergenza
Situato sulla pulsantiera di controllo, sulla cabina e sul telecomando.

Interrompe istantaneamente l'alimentazione a tutti i movimenti della gru in caso di emergenza.

6) Sistema frenante
Freni elettromagnetici o meccanici su motori di sollevamento e traslazione.

Fornire un sostegno sicuro dei carichi durante le pause o le interruzioni di corrente.

11.Modalità di controllo

1)Controllo pendente (controllo cablato)
Una stazione di controllo portatile collegata tramite un cavo alla gru.

Dotato di pulsanti o joystick per:

Sollevare/abbassare

Carrello sinistra/destra

Gru avanti/indietro

Affidabile e sicuro per un controllo preciso.

Limitato dalla lunghezza del cavo e dalla mobilità.

2) Radiocomando (controllo wireless)
L'operatore controlla la gru in modalità wireless tramite un trasmettitore portatile.

Consente all'operatore di muoversi liberamente nell'area di lavoro della gru.

Dotato di funzioni di sicurezza come arresto di emergenza e interruttore uomo morto.

Utilizza segnali RF, in genere nelle bande 2,4 GHz o UHF.

Ampiamente usato in officine all'aperto o di grandi dimensioni.

3)Controllo della cabina
Una cabina dell'operatore montata sul ponte della gru o sulla trave della pista.

Fornisce vista panoramica e controlli ergonomici (joystick, pedali).

Utilizzato per gru pesanti e di ampia campata-o per il posizionamento preciso del carico.

Include aria condizionata, insonorizzazione e vetri di sicurezza.

4)Controllo automatico o semi-automatico
Integra sistemi PLC o computer per operazioni di gru pre-programmate.

Consente attività ripetitive, posizionamento del carico o integrazione con linee di produzione.

Include sensori e telecamere per sicurezza e precisione.

Spesso utilizzato nelle fabbriche e nei magazzini moderni.

 

12.Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore capacità di carico
Supporta carichi più pesanti rispetto alle gru monotrave.

Tipicamente utilizzato per capacità da 10 tonnellate fino a 100 tonnellate o più.

Ideale per macchinari pesanti, acciaierie, cantieri navali e grandi magazzini.

2. Maggiore luce e altezza di sollevamento
Consente campate più lunghe tra i binari della pista senza compromettere la stabilità.

Maggiore altezza di sollevamento grazie al paranco che viaggia sopra le travi.

Fornisce più spazio verticale, massimizzando lo spazio di lavoro sottostante.

3. Struttura più forte e più durevole
Due travi distribuiscono il carico in modo uniforme, riducendo lo stress sui componenti.

Progettato per il funzionamento-intenso e l'uso continuo.

Maggiore resistenza alla flessione e alla torsione sotto carico.

4. Migliore stabilità e sicurezza del carico
Le doppie travi offrono un migliore equilibrio e rigidità.

Meno oscillazioni e vibrazioni durante il sollevamento e il viaggio.

Funzionamento più sicuro in ambienti esigenti o dinamici.

5. Carrello flessibile e opzioni di sollevamento
Può ospitare paranchi più grandi e pesanti o accessori di sollevamento speciali.

Adatto a vari dispositivi di sollevamento come ganci, magneti, pinze o morsetti.

Il carrello può viaggiare sopra le travi, consentendo un design compatto e un migliore controllo del carico.

6. Maggiore durata
La struttura più pesante e i materiali di qualità garantiscono una maggiore durata.

Meno manutenzione necessaria grazie al design robusto.

Adatto per ambienti industriali difficili (acciaierie, fonderie, costruzioni pesanti).

7. Personalizzazione e automazione amichevole
Integrazione più semplice con sistemi di automazione, controlli PLC e dispositivi di sicurezza.

Adattabile alle esigenze specifiche del settore e alle attività di sollevamento personalizzate.

 

1. Impianti di fabbricazione e produzione pesante
Movimentazione di parti e assiemi di macchinari pesanti.

Spostamento di componenti in acciaio di grandi dimensioni, stampi e matrici.

Facilitare i processi di saldatura, taglio e assemblaggio.

2. Acciaierie e fonderie di metalli
Trasporto di coils, billette, bramme e getti di acciaio.

Carico e scarico materie prime e prodotti finiti.

Lavorare in ambienti difficili con temperature elevate e polvere.

3. Cantieri di costruzione e riparazione navale
Sollevamento di parti di navi di grandi dimensioni come sezioni dello scafo, motori ed eliche.

Assemblaggio di componenti di navi pesanti con precisione.

Movimentazione di carichi e attrezzature pesanti.

4. Manutenzione di centrali elettriche e attrezzature pesanti
Installazione e manutenzione di turbine, generatori e componenti di grandi dimensioni.

Movimentazione di trasformatori e apparecchiature elettriche pesanti.

Utilizzato nelle centrali idroelettriche, termiche e nucleari.

5. Grandi Magazzini e Centri di Distribuzione
Movimentazione di pallet pesanti, contenitori e materiali sfusi.

Carico e scarico di camion o vagoni ferroviari.

Supportare i sistemi automatizzati di movimentazione dei materiali.

6. Industrie automobilistiche e aerospaziali
Supporto alla catena di montaggio con movimentazione di pezzi pesanti.

Trasporto di motori, telai e componenti aerospaziali di grandi dimensioni.

 

 

1)Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti: capacità di carico, campata, altezza di sollevamento, ambiente di lavoro.

Progettazione strutturale: trave principale, carrelli terminali, carrello e paranco.

Progettazione elettrica e di controllo: motori, cablaggi, modalità di controllo, dispositivi di sicurezza.

Utilizzo di software CAD per disegni dettagliati e simulazioni.

2)Approvvigionamento materiali
Acquista acciaio di alta-qualità (Q235, Q345 o equivalente) per travi e componenti.

Acquista motori, riduttori, centraline, finecorsa e altre parti elettriche.

Acquista funi metalliche, ganci, freni e dispositivi di sicurezza da fornitori certificati.
3)Taglio e lavorazione
Lamiere e profili in acciaio tagliati a misura utilizzando macchine CNC o taglio al plasma.

Lavorazione di componenti critici come mozzi delle ruote, fori degli alberi e sedi dei cuscinetti.

Garantisce dimensioni precise e tolleranze strette.

4)Saldatura e assemblaggio delle travi principali
Saldatura di travi mediante saldatrici automatiche o semi-automatiche.

Utilizzo di dispositivi di maschera per mantenere la rettilineità e l'allineamento.

Trattamento termico di distensione dopo la saldatura per prevenire la deformazione.

5)Fabbricazione di Testate e Carrello
Assemblare i carrelli terminali con ruote, motori, freni e cambi.

Realizzazione del telaio del carrello e installazione del meccanismo di sollevamento.

Pre-assemblaggio dei dispositivi di controllo e sicurezza.

6)Trattamento superficiale
Sabbiatura per pulire le superfici in acciaio.

Applicazione di primer e vernice industriale per la resistenza alla corrosione.

Verniciatura a polvere opzionale per una finitura migliorata.

7)Installazione elettrica
Cablaggio motori, quadri elettrici, finecorsa, allarmi e telecomandi.

Installazione di azionamenti a frequenza variabile (VFD), se applicabile.

Integrazione di dispositivi di sicurezza e sensori.

8) Test e controllo di qualità
Prova di carico statico per verificare l'integrità strutturale.

Prova di carico dinamico per verificare le funzioni di sollevamento, traslazione e carrello.

Test funzionali dei dispositivi di sicurezza (finecorsa, allarmi, freni).

Ispezione rispetto alle specifiche e agli standard di progettazione (ISO, FEM).
9)Imballaggio e spedizione
Smontaggio se necessario per il trasporto.

Imballaggio protettivo per evitare danni durante la spedizione.

Guida alla consegna e all'installazione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.