Gru a ponte a doppia trave per l'industria metallurgica

Caratteristiche principali della gru a ponte bitrave per l'industria metallurgica

Design-a doppia trave per impieghi gravosi– Fornisce elevata resistenza, stabilità e capacità fino a 550 tonnellate.

Resistenza alle alte temperature– Dotato di ganci, motori, cavi e parti elettriche termoisolati-per un funzionamento sicuro vicino al metallo fuso.

Gancio speciale per mestoli– Doppi freni di sicurezza e isolamento garantiscono la movimentazione sicura delle siviere di metallo caldo.

Capacità di funzionamento continuo– Progettato per la classe di servizio A6–A8 (FEM/DIN), adatto per processi metallurgici pesanti 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Sistema di controllo avanzato– Sollevamento e spostamento agevoli tramite azionamento a frequenza variabile (VFD) o automazione PLC.

Protezioni di sicurezza– Include limitatore di sovraccarico, doppio sistema di frenatura, interruttori di limite, allarmi acustici e luminosi e arresto di emergenza.

Cabina-a misura di operatore– Vetro resistente al calore, controlli ergonomici e aria condizionata-opzionale per un funzionamento sicuro in ambienti difficili.

Durata e capacità personalizzabili– Adattato alle dimensioni dell’officina e alle esigenze produttive.

Precisione e affidabilità– Garantisce un accurato versamento della siviera e la movimentazione dei materiali nelle acciaierie e nelle fonderie.

Conformità agli standard– Prodotto secondo FEM, DIN, ISO, CMAA e codici di sicurezza metallurgica.

Confronto

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Componenti chiave di una gru a ponte metallurgica bitrave

1. Struttura del ponte

Travi principali:Fabbricato daacciaio ad alta-resistenza e basso{1}legato (ad es. S355JR/J2, Q345B). Usa spesso aprogettazione di travi a scatola-per rigidità e resistenza superiori alle sollecitazioni torsionali sotto carichi pesanti e decentrati. Sono spesso rivestiti convernice-resistente al calore.

Carrelli finali (Carrelli finali):Ospita le ruote, i cuscinetti e i meccanismi di azionamento per il movimento longitudinale della gru. Caratteristicaruote in acciaio forgiato-per carichi pesantiEprotezioni anti-deragliamentoper garantire la sicurezza sui binari della pista.

2. Unità di sollevamento (il sollevatore di nuclei)

Questo è altamente specializzato per la metallurgia.

Motore di sollevamento: Isolamento di classe H (180 gradi).o superiore è standard. Spessoraffreddamento a ventola totalmente chiuso (TEFC)o anchea prova di-esplosioneper ambienti con polveri combustibili.

Fune metallica e tamburo:Usifune metallica di alta-qualità,-resistente al calore(ad esempio, con un'anima in acciaio). Il tamburo è lavorato per un avvolgimento preciso della fune.

Blocco gancio:Per le applicazioni più gravose (movimentazione siviere), asistema di pulegge ridondantiviene utilizzato. Il gancio stesso è forgiatoacciaio legatoe può essere di aC-ganciodesign per bobine o aspeciale gancio per mestolo.

Sistema frenante:Freni multipli ridondanti:

Freno di stazionamento primario.

Freno meccanico di emergenza.

Frenata rigenerativatramite l'azionamento a frequenza variabile (VFD).

3. Telaio del carrello

La struttura che trasporta l'unità di sollevamento attraverso le travi del ponte.

Meccanismo di azionamento:Dotato didoppie unità(un motore per lato) per movimenti sincronizzati e per evitare distorsioni del carrello.

Buffer:Ammortizzatori-per impieghi gravosi-che assorbono gli urti su ciascuna estremità.

4. Sistemi di azionamento del movimento

Unità di viaggio (ponte e carrello):UtilizzareMotori CA trifasecontrollato daAzionamenti a frequenza variabile (VFD). I VFD forniscono un'accelerazione e una decelerazione fluide e controllate, fondamentali per prevenire l'oscillazione del carico, soprattutto con il metallo fuso.

Riduttori: Riduttori ad ingranaggi elicoidali tempratiper coppia elevata, efficienza e durata sotto carichi pesanti costanti.

5. Sistema elettrico e di controllo

Alimentazione elettrica: Sistema di barre conduttrici isolate (ICBS)è preferito rispetto ai sistemi a festone negli impianti metallurgici polverosi poiché è chiuso e più affidabile.

Armadi di controllo: Grado di protezione IP54 o IP55per la protezione contro l'ingresso di polvere e acqua. I componenti sono selezionati per un'elevata tolleranza termica.

Interfaccia operatore:

Stazione pendente: Pendente-resistente al calore-per impieghi gravosicon arresto di emergenza.

Radiocomando:Indispensabile per la sicurezza dell'operatore, consente il controllo a distanza di sicurezza durante la movimentazione di siviere o in prossimità di forni.

Cabina del pulpito:Una cabina con aria condizionata-collegata alla gru per operatori-a tempo pieno, che fornisce un ambiente protetto con vista completa dell'officina.

6. Sistemi di Sicurezza e Protezione (CRITICO)

Dispositivo limite di sovraccarico:Obbligatorio. Impedisce alla gru di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale.

Doppi-interruttori di limite:Per il sollevamento e l'abbassamento per evitare-corsa eccessiva e "due-bloccaggi".

Sistema anti-collisione:Utilizza laser o radar per evitare la collisione tra gru sulla stessa pista.

Anemometro:Per le gru da esterno, misura la velocità del vento e può attivare un allarme o disattivare le funzioni della gru se vengono superati i limiti.

Sistema di monitoraggio siviera (per gru siviera):Monitora il peso della siviera e l'integrità dell'aggancio del gancio. Il sistema di sicurezza più critico per prevenire fuoriuscite di metallo fuso.

Scudi termici:Piastre protettive poste tra il meccanismo di sollevamento e la fonte di calore (ad esempio, la siviera) per deviare il calore radiante.

Sistemi di arresto di emergenza:Posizionato in più punti (sospensione, radio, pulpito).

7. Accessori specializzati (dispositivi di sollevamento ausiliari)

C-Ganci:Per la movimentazione di coils in acciaio.

Elettromagneti:Per spostare rottami di acciaio, piastre o lamiere. Richiedere un generatore separato sulla gru.

Benne con benna motorizzata:Per la movimentazione di materiali sfusi come rottami o carbone.

Travi di sollevamento siviera:Telai appositamente progettati con ganci progettati per agganciare in modo sicuro i perni di una siviera di metallo fuso.

Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi delle gru a ponte bitrave nella metallurgia

Le gru bitrave sono la spina dorsale degli impianti metallurgici grazie alla loro impareggiabile capacità di gestire le esigenze estreme del settore.

1. Resistenza eccezionale e capacità di carico elevata

Prestazioni-per impieghi gravosi:Progettato per gestire i carichi più massicci, daDa 50 tonnellate a ben oltre 500 tonnellate. Ciò è essenziale per siviere di metallo fuso, bobine di grandi dimensioni e lastre massicce.

Costruzione robusta:Il design a doppia trave fornisce integrità strutturale e rigidità superiori, resistendo alle forze di torsione e flessione causate da carichi decentrati e dinamici.

2. Maggiore sicurezza per ambienti estremi (vantaggio più critico)

Costruito per il calore:I componenti sono specificati contemperature elevate-(ad es. motori con isolamento di classe H, vernici-resistenti al calore e guarnizioni) per funzionare in modo affidabile vicino a forni e materiale fuso.

Sistemi di sicurezza ridondanti:Presenta più sistemi di sicurezza-comedoppi freni(primario e di emergenza),limitatori di sovraccarico, Esistemi di monitoraggio della sivieraper prevenire incidenti catastrofici che coinvolgono il metallo fuso.

Protezione dell'operatore: Radiocomandoè standard e consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza, lontano da fonti di calore, fumi e potenziali rischi di fuoriuscite.

3. Precisione e controllo superiori

Funzionamento regolare:Dotato diAzionamenti a frequenza variabile (VFD)su tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte). Ciò consente accelerazioni e decelerazioni incredibilmente fluide, consentendo il posizionamento preciso di carichi preziosi e pericolosi.

Tecnologia anti-ondeggiamento:I sistemi di controllo avanzati riducono automaticamente al minimo le oscillazioni del carico, il che è fondamentale quando si manovra una siviera di metallo fuso attraverso un'officina affollata senza schizzi.

4. Durabilità e basso costo del ciclo di vita

Componenti premium:Costruito con ingranaggi di tipo industriale-, ruote temprate e unità-per carichi pesanti che resistono a cicli continui e- elevati (classe FEM M7/M8).

Tempi di inattività ridotti:Il loro design robusto e l'utilizzo di materiali di prima qualità comportano intervalli di manutenzione più lunghi, meno guasti e una maggiore disponibilità complessiva, che è vitale per la produzione metallurgica 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

5. Flessibilità e personalizzazione del design

Allegati specializzati:Può essere perfettamente integrato conGanci a C-per coils, elettromagneti per rottami e travi sollevamento siviere su misura.

Altezza di sollevamento elevata:Il design consente una maggiore altezza del gancio rispetto alle gru monotrave, fornendo lo spazio necessario per siviere di grandi dimensioni e materiale accatastato.

Applicazioni nell'industria metallurgica

La gru bitrave è indispensabile in tutta la catena di produzione dei metalli:

Il processo di fabbricazione di aGru a ponte in fusione metallurgica QDYprevede un rigoroso controllo di qualità e un'ingegneria specializzata per garantire durata, resistenza al calore e sicurezza. Di seguito è riportata un'analisi passo passo-per-passo della procedura di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Analisi del carico e dell'ambiente– Calcoli percapacità di sollevamento (5-500+ tonnellate), portata e resistenza al calore.

Modellazione CAD/3D– Progettazione strutturale, simulazioni di sollecitazione (FEA) e conformità alle normativeStandard ISO, FEM o GB.

Personalizzazione– Sono integrate funzionalità opzionali (antideflagrante-, paranchi isolati, automazione).

2. Selezione e preparazione dei materiali

Travi principali e carrelli finali– Acciaio-ad alta resistenza (Q345B, Q460C) o acciaio legato-resistente al calore.

Funi metalliche e ganci– Specialeacciaio legato-trattato termicamente(per la movimentazione del metallo fuso).

Componenti elettrici– Cavi, motori e materiali isolanti resistenti alle-temperature-alte.

3. Fabbricazione di componenti chiave

A. Costruzione di travi del ponte

Taglio e saldatura– Taglio plasma/laser CNC di precisione;saldatura ad arco sommerso (SAW)per giunti ad alta-resistenza.

Trattamento termico– Ricottura di distensione-per prevenire la deformazione.

Lavorazione– Foratura, fresatura e rettifica superficiale per la precisione dell'assemblaggio.

B. Gruppo paranco e carrello

Tamburo di sollevamento e cambio– Lavorato per un funzionamento regolare; testato sottoCarico nominale 1,25x.

Freni-resistenti al calore– Freni a doppio-disco o elettromagnetici per una tenuta-sicura.

Gancio per mestolo e chiusura di sicurezza– Forgiato e testato ad ultrasuoni per eventuali crepe.

C. Camion terminali e sistema di piste

Lavorazione di ruote e rotaie– Ruote in acciaio temprato per una lunga durata.

Motori e riduttori– Dotato dimeccanismi antiscivoloper carichi pesanti.

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo

Sistema a festone/barra conduttrice– Per l'alimentazione elettrica lungo la pista.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Per un controllo fluido della velocità e l’efficienza energetica.

Circuiti di sicurezza– Sensori di sovraccarico, interruttori di finecorsa e arresto di emergenza.

Controlli dell'operatore– Pendente, cabina osistemi remoti/automatizzati.

5. Trattamento superficiale e protezione dalla corrosione

Sabbiatura (grado SA 2.5)– Rimuove la ruggine e migliora l’adesione della vernice.

Verniciatura/rivestimento-per alte temperature– Primer-ricco di zinco + finitura-resistente al calore (fino a800 gradi).

Isolamento dei componenti critici– Rivestimenti in fibra ceramica o refrattari su ganci e funi.

6. Assemblaggio e collaudo

A. Controlli pre-del montaggio

Controllo dimensionale di travi, carrelli e testate.

Allineamento delle rotaie delle piste e dei binari della gru.

B. Test di carico (secondo gli standard ISO 4310/GB)

Nessun-test di carico– Controlla le funzioni del motore, del freno e della traslazione.

Prova di carico statico – Capacità nominale 1,25xper 10+ minuti.

Prova di carico dinamico – 1,1 volte la capacità nominalecon movimenti ripetuti.

Prova di frenata d'emergenza– Verifica i meccanismi di sicurezza-safe.

C. Convalida della resistenza al calore (per gru da fonderia)

Esposizione simulata ad alta-temperatura (se richiesta).

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario)– Per le gru di grandi dimensioni, i componenti vengono spediti separatamente.

Imballaggio anti-corrosione– Pellicola VCI o essiccante per il trasporto all’estero.

Documentazione– Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, GOST, ecc.).

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Allineamento pista e rimontaggio gru.

Test di carico finale e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.