Gru a ponte bitrave con benna benna

A Gru a ponte bitrave con benna mordenteè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per la movimentazione di materiali sfusi come carbone, minerali, cereali, sabbia, ghiaia e rottami metallici. Questo tipo di gru è ampiamente utilizzato in settori quali miniere, porti, acciaierie, centrali elettriche e impianti di riciclaggio dei rifiuti.

Caratteristiche principali:

Struttura a doppia trave– Fornisce una maggiore capacità di sollevamento, una migliore stabilità e una portata più lunga rispetto alle gru monotrave.

Afferrare l'accessorio per secchio– Una benna mordente meccanica o idraulica viene utilizzata per raccogliere, sollevare e scaricare in modo efficiente materiali sfusi o granulari.

Elevata capacità di sollevamento– Tipicamente varia daDa 5 tonnellate a oltre 100 tonnellate, a seconda delle esigenze applicative.

Controllo preciso– Dotato di azionamenti a velocità variabile per un funzionamento regolare e un posizionamento accurato del materiale.

Durata e sicurezza– Costruzione robusta con protezione da sovraccarico, finecorsa e sistemi di frenatura di emergenza.

 

Confronto con altre gru a tazze

Caratteristica	Gru a conchiglia a doppia trave	Gru a conchiglia monotrave
Capacità	5–550+ tonnellate	1–20 tonnellate
Durata	Campate lunghe (fino a 40 m+)	Campate più brevi (<25m)
Altezza di sollevamento	Più alto grazie al design a doppia trave	Limitato
Durabilità	Impieghi pesanti-di lunga durata	Lavoro da leggero a medio-
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

 

 

A Gru a ponte bitrave con benna mordenteè un sistema di sollevamento-per carichi pesanti progettato per la movimentazione di materiali sfusi come carbone, minerali, cereali, sabbia o rottami metallici. È costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per garantire una movimentazione efficiente dei materiali. Di seguito la ripartizione dei componenti principali:

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1. Struttura del ponte (doppia trave)

Travi principali (2 n.)– Le travi portanti principali-che coprono la larghezza della gru, sostenendo il paranco, il carrello e la benna di presa.

End Truck (2 n.)– Posizionate a ciascuna estremità delle travi, alloggiano le ruote per il movimento longitudinale lungo i binari della pista.

Travi trasversali e rinforzi– Fornisce stabilità strutturale e rigidità alla gru.

2. Meccanismo di sollevamento

Motore di sollevamento– Alimenta il sollevamento e l'abbassamento della benna mordente.

Fune metallica/catena– Collega il paranco alla benna di presa per il movimento verticale.

Gruppo tamburo o puleggia– Guida e immagazzina la fune metallica durante il funzionamento.

Sistema frenante– Garantisce una movimentazione del carico controllata e sicura.

 

 

3. Assemblaggio del carrello

Telaio del carrello– Si sposta orizzontalmente lungo le travi del ponte.

Motore e azionamento del carrello– Fornisce il movimento trasversale (corsa trasversale) della benna di presa.

Ruote e rotaie– Permette un movimento fluido lungo le travi.

4. Sistema di benna di presa

Benna con benna (tipo a conchiglia)– Un dispositivo meccanico simile a una mascella-per raccogliere e rilasciare materiali sfusi.

Presa-a fune– Utilizza funi di sollevamento e chiusura separate.

Pinza motorizzata– Motore autonomo-per l'apertura/chiusura.

Carrucole e pulegge– Dirige le funi per l'operazione di presa.

Meccanismo di controllo– Sistema idraulico o elettrico per l'apertura/chiusura della benna.

5. Sistema di piste

Travi della pista– Supporta il movimento della gru lungo la baia.

Rotaie della pista– Fornisce una pista liscia per i carrelli terminali della gru.

Finecorsa e buffer– Previene-viaggi eccessivi e assorbe gli impatti.

6. Sistema elettrico e di controllo

Comando in cabina o pensile– Interfaccia operatore per la movimentazione della gru.

Sistema a festone/avvolgicavo– Gestisce i cavi di alimentazione e controllo.

Interruttori e sensori di limite– Garantisce un funzionamento sicuro prevenendo-sollevamenti eccessivi o collisioni.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Consente accelerazioni e decelerazioni fluide.

7. Componenti di sicurezza

Protezione da sovraccarico– Impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale.

Arresto di emergenza (E-Stop)– Interrompe immediatamente il funzionamento della gru.

Sistema anti-collisione– Utilizzato in configurazioni con più-gru.

Anemometro (per gru da esterno)– Monitora la velocità del vento per un funzionamento sicuro.

Differenze chiave rispetto alle gru monotrave

✔ Capacità maggiore– Le doppie travi gestiscono carichi più pesanti.
✔ Migliore altezza del gancio– Più spazio sotto la gru.
✔ Maggiore durata– Adatto per un uso intensivo.

 

SCHIZZO

Tecnica principale

 

 

A Gru a ponte bitrave con benna mordenteoffertemaggiore efficienza, durata e sicurezzaper la movimentazione di materiali sfusi, rendendolo una scelta eccellente per le industrie pesanti.

1. Maggiore capacità di sollevamento

Il design a doppia trave offre maggiore resistenza e stabilità, consentendocapacità di carico più elevate(fino a centinaia di tonnellate) rispetto alle gru monotrave.

Adatto perapplicazioni industriali-pesanticome le acciaierie, le miniere e i porti.

2. Maggiore durata e copertura

La struttura a doppia trave sostienecampate più lunghe, rendendolo ideale per grandi officine, magazzini e piazzali all'aperto.

Meglioaltezza del gancio(più spazio di sollevamento sotto la gru) rispetto alle gru monotrave.

3. Movimentazione efficiente dei materiali con la benna di presa

ILbenna mordente motorizzataconsentecarico/scarico rapidodi materiali sfusi sfusi senza lavoro manuale.

Può gestiremateriali sia asciutti che bagnati(ad esempio, sabbia, carbone, grano, minerale).

Riduce le fuoriuscite e miglioraefficienza operativa.

4. Durabilità e lunga durata

Costruzione robusta contravi in ​​acciaio-per carichi pesanti, carrello rinforzato e componenti di alta-qualità.

Migliore resistenza ausura, rendendolo adatto ad ambienti gravosi (es. fonderie, cementifici).

5. Funzionalità di sicurezza migliorate

Dotato diprotezione da sovraccarico, finecorsa e frenata di emergenza.

Sollevamento stabile contecnologia anti-ondeggiamentoper un posizionamento preciso del materiale.

Rischio di incidenti ridotto rispetto alla movimentazione manuale.

6. Personalizzabile e versatile

Può essere dotato didiversi tipi di presa(clamshell, buccia d'arancia, pinze per legname) per vari materiali.

Opzioni pertelecomando o funzionamento in cabinaper una migliore visibilità e controllo.

7. Costo-efficace nel lungo termine

Riduce i costi di manodoperaautomatizzando la movimentazione dei materiali sfusi.

Manutenzione ridottagrazie alla struttura robusta e ai componenti di alta-qualità.

8. Migliore distribuzione del carico

Il design a doppia travedistribuisce il peso in modo uniforme, riducendo lo stress sulla struttura della gru e sul sistema di vie di corsa.

 

Applicazioni:

Porti e terminal– Carico/scarico di merci sfuse da navi e camion.

Impianti siderurgici– Movimentazione di rottami metallici, carbone e minerale di ferro.

Centrali elettriche– Trasporto di carbone e ceneri.

Gestione dei rifiuti– Spostamento e smistamento di materiali riciclabili.

Silos per cereali e fertilizzanti– Gestire in modo efficiente i prodotti agricoli sfusi.

 

 

La produzione dell'aGru a ponte bitrave con benna mordenteprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio e al collaudo. Di seguito è riportato un dettaglioprocedura di produzione passo-per-passo:

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1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti: Determinare la capacità di carico, la portata, l'altezza di sollevamento e l'ambiente di lavoro (interno/esterno, temperatura, ecc.).

Progettazione strutturale:

Progettare la struttura del ponte a doppia trave utilizzando il software CAD (ad esempio, SolidWorks, AutoCAD).

Calcolare la distribuzione delle sollecitazioni, la deflessione e la durata a fatica.

Progettazione meccanica ed elettrica:

Seleziona motori, riduttori, freni e funi metalliche per il meccanismo di sollevamento e benna di presa.

Progettare il sistema di controllo elettrico (azionamenti a frequenza variabile, PLC, finecorsa).

Prendi il design del secchio:

Scegli tra benna con benna meccanica (a fune-) o idraulica.

Garantire la compatibilità con la capacità di sollevamento della gru.

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2. Approvvigionamento materiali

Acciaio strutturale: Piastre in acciaio di alta-qualità (Q235B, Q345B) per travi, carrelli terminali e telai di carrelli.

Componenti meccanici:

Gruppo di sollevamento (elettrico o idraulico).

Meccanismo di presa della benna (ganasce, pulegge, funi).

Ruote, assi e cuscinetti per la movimentazione del carrello e del ponte.

Componenti elettrici:

Motori (AC/DC), freni, encoder.

Pannelli di controllo, sensori e cablaggi.

Componenti di sicurezza: Limitatori di sovraccarico, arresto di emergenza, sistemi anti-collisione.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

UN. Fabbricazione a doppia trave

Taglio e saldatura:

Taglio plasma CNC per lamiere in acciaio.

Saldatura ad arco sommerso (SAW) per sezioni scatolari di travi.

Lavorazione: Praticare i fori per collegamenti e rinforzi.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento superficiale per la resistenza alla corrosione.

B. Carrozze finali e telaio del carrello

Realizza carrelli terminali con ruote per il movimento del ponte.

Assemblare il telaio del carrello per sostenere il paranco e la benna di presa.

C. Gruppo benna di presa

Saldare o assemblare le ganasce della benna.

Installare pulegge, funi e cilindri idraulici (se applicabile).

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4. Assemblaggio meccanico

Assemblea del ponte:

Montare le doppie travi sui carri terminali.

Installare meccanismi di azionamento (motori, riduttori, freni) per il movimento del ponte.

Assemblaggio del carrello:

Montare l'unità di sollevamento e afferrare la benna sul carrello.

Installare funi metalliche/tamburi per l'operazione di presa.

Installazione della traccia:

Installa i binari della gru sulle travi della pista (se non pre-installati).

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5. Installazione del sistema elettrico e di controllo

Cablaggio: collega motori, sensori e pannelli di controllo.

Sistema di controllo:

Installare il PLC per l'operazione di presa automatizzata (se necessario).

Configura gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un'accelerazione/decelerazione uniforme.

Sistemi di sicurezza:

Testare la protezione da sovraccarico, gli interruttori di finecorsa e l'arresto di emergenza.

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6. Test e controllo qualità

UN. Test di accettazione in fabbrica (FAT)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per verificare il movimento, i freni e l'allineamento.

Prova di carico:

Prova a110% della capacità nominale(secondo gli standard ISO, FEM o ASME).

Verificare l'apertura/chiusura della benna di presa e la movimentazione del carico.

Prova dinamica: Simulare condizioni di lavoro reali (sollevamento, traslazione, presa).

B. Controlli di sicurezza

Ispezionare le saldature (test ad ultrasuoni se necessario).

Verificare l'isolamento elettrico e la messa a terra.

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7. Imballaggio e spedizione

Smontare (se necessario) per il trasporto.

Proteggere i componenti sensibili (quadri elettrici, motori) dall'umidità e dagli urti.

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8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Rimontare la gru sulla pista del cliente.

Allineare le guide e controllare il contatto delle ruote.

Eseguireprova di carico finalee formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.