Gru a cavalletto per pneumatici in gomma da 35 tonnellate

 

Una gru a portale per pneumatici in gomma (RTG) da 35 tonnellate è un tipo di gru a portale mobile utilizzata principalmente nei terminal container, nei porti e nei piazzali intermodali per l'impilamento e lo spostamento di container. Ecco una panoramica delle sue caratteristiche principali, dei componenti e delle applicazioni:

Caratteristiche principali:
Capacità di sollevamento: 35 tonnellate (tipicamente sotto lo spreader), adatta per movimentare container da 20 piedi, 40 piedi e 45 piedi.

Mobilità: dotato di pneumatici in gomma che gli consentono di muoversi liberamente nel cortile senza la necessità di binari fissi.

Larghezza campata: in genere può estendersi su 6+1 (6 file di container + 1 corsia per camion) o 5+1 configurazioni.

Altezza di sollevamento: solitamente circa 18 m (impilamento 1 su 5) o superiore, a seconda delle esigenze.

Fonte di alimentazione:

Diesel-elettrico (comune)

Ibrido (diesel + batteria)

Completamente elettrico (con barre conduttrici o sistemi di batterie per operazioni eco-compatibili)

Automazione: i moderni RTG possono essere dotati di impilamento semi-automatizzato o completamente automatizzato.

 

Confronto con altre gru a portale:

Caratteristica	RTG (pneumatico in gomma)	RMG (montaggio su guida-)	STS (Spedire-a-Spiaggia)
Mobilità	Alto (pneumatici in gomma)	Fisso (rotaie)	Fisso (rotaie)
Caso d'uso	Operazioni di cantiere	Operazioni di cantiere/ferrovia	Carico/scarico della nave
Energia	Diesel/elettrico/ibrido	Elettrico	Elettrico
Impilamento	4-6 di altezza	5–7 di altezza	N/A

 

Capacità di sollevamento: 35 tonnellate (35.000 kg)
Portata: 10m–35m (personalizzabile)
Altezza di sollevamento: 6 m–20 m (regolabile)
Tipo di paranco: bitrave-con paranco elettrico a fune metallica (tipo-QD)
Sistema di viaggio: motorizzato (su rotaia-guidato o su gomma-su gomma)
Tipo di ruote: ruote in acciaio (per rotaie)/pneumatici (per uso a pavimento)
Sistema di controllo: azionamento in cabina-o telecomando
Alimentazione: 380 V/50 Hz (trifase)
Acciaio strutturale: Q345B (alta-resistenza) con rivestimento-resistente alla corrosione

A Gru a cavalletto per pneumatici in gomma da 35 tonnellate (RTG)è una gru mobile utilizzata principalmente nella movimentazione di container nei porti e negli scali intermodali. Di seguito sono riportati i componenti chiave di una gru RTG da 35 tonnellate:

1. Componenti strutturali

Trave principale (ponte):La trave orizzontale che copre la larghezza della pila di container, sostenendo il carrello e il paranco.

Gambe (telai finali):Strutture verticali che supportano la trave principale e ospitano le ruote per la mobilità.

Telaio del portale:L'intera struttura costituita dalla trave principale e dalle gambe, che consente alla gru di posizionarsi a cavalcioni dei container.

Telaio del carrello:La struttura mobile che trasporta il paranco e lo spreader lungo la trave principale.

2. Componenti di sollevamento e movimentazione

Unità di sollevamento:Il meccanismo che solleva e abbassa i contenitori, generalmente dotato di funi metalliche o catene.

Diffusore:Un accessorio di sollevamento regolabile che si blocca sui container (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi, ecc.).

Carrello:Il gruppo che sposta il paranco e lo spreader lungo la trave principale per un posizionamento preciso.

3. Sistema di mobilità e guida

Pneumatici in gomma:Pneumatici grandi e pesanti- (solitamente 8 o più) che consentono alla gru di muoversi agevolmente su superfici pavimentate.

Motori di azionamento:Motori elettrici o diesel-idraulici che azionano le ruote.

Sistema di sterzo:Consente alla gru di manovrare in spazi ristretti (sterzatura a granchio, sterzatura a 90 gradi, ecc.).

Sistema frenante:Freni idraulici o elettrici per un arresto sicuro.

4. Alimentazione

Generatore diesel:Fornisce energia ai motori elettrici (comune nei modelli più vecchi).

Alimentazione elettrica (Ibrido/Full Electric):I modelli più recenti possono utilizzare un sistema ibrido o l’energia elettrica diretta da una rete (tramite avvolgicavo o barra conduttrice).

Sistema di batterie (opzionale):Alcuni RTG moderni utilizzano pacchi batteria per l'accumulo di energia e il funzionamento-senza emissioni.

 

5. Controllo e automazione

Cabina operatore:Una cabina-climatizzata con joystick, schermi e controlli per il funzionamento manuale.

Controllo remoto (opzionale):Consente agli operatori di controllare la gru da terra.

Sistemi di automazione (opzionali):GPS, anti-oscillazione e posizionamento automatico-per operazioni semi o completamente automatizzate.

6. Sistemi di sicurezza e ausiliari

Sistema anti-collisione:Previene le collisioni con altre gru o ostacoli.

Limitatore di carico e sistema di pesatura:Garantisce che la gru non superi la sua capacità nominale.

Anemometro e allarme vento:Rileva velocità del vento elevate e avvisa l'operatore.

Stabilizzatori/Stabilizzatori (Opzionali):Utilizzato per una maggiore stabilità durante il sollevamento.

Sistemi di illuminazione e allarme:Luci a LED e allarmi per un funzionamento sicuro in condizioni di scarsa visibilità.

 

7. Sistemi idraulici ed elettrici

Pompa idraulica e cilindri:Utilizzato per sterzo, frenata e stabilizzatori (se in dotazione).

Pannelli di controllo e PLC:Gestire le funzioni elettriche e l'automazione.

Avvolgicavo (se elettrici):Per l'alimentazione negli RTG elettrici.

 

8. Funzionalità opzionali

Tracciamento GPS e RFID:Per il posizionamento dei container e la gestione del piazzale.

Monitoraggio remoto:Consente la diagnostica-in tempo reale e il monitoraggio della manutenzione.

Recupero dell'energia rigenerativa:Cattura l'energia durante l'abbassamento/frenata (nei modelli ibridi/elettrici).

 

9. Sistemi di sicurezza

Include limitatori di sovraccarico, sistemi anticollisione-, arresti di emergenza, interruttori di limite, allarmi di velocità del vento, sistemi antincendio e CCTV.

Funzionalità avanzate opzionali

Compatibilità con veicoli a guida automatizzata (AGV).– Per porti completamente automatizzati.

Kit di conversione ibrido/elettrico– Ridurre le emissioni.

Monitoraggio remoto (sensori IoT)– Per la manutenzione predittiva.

SCHIZZO

Tecnica principale

 

A Gru a cavalletto per pneumatici in gomma da 35 tonnellate (RTG)è una soluzione di sollevamento versatile e mobile comunemente utilizzata nei porti, nei terminal container e nelle applicazioni industriali pesanti. Ecco i suoi principali vantaggi:

1. Elevata mobilità e flessibilità

Pneumatici in gommaconsentono un facile spostamento senza la necessità di binari fissi.

Può operare in grandi aree aperte, come i piazzali dei container, ed essere riposizionato secondo necessità.

Ideale per operazioni che richiedono spostamenti frequenti.

2. Costo-efficace rispetto ai portali-montati su rotaia (RMG)

Costi infrastrutturali inferiori poiché non richiede rotaie o binari fissi.

Spese di installazione e manutenzione ridotte rispetto ai sistemi ferroviari-.

3. Movimentazione efficiente dei contenitori

Progettato peraccatastamento e movimentazione intermodale di container(tipicamente 1 su 3 o 1 su 4 alto).

Può posizionarsi su più file di container, ottimizzando lo spazio nel cortile.

4. Opzioni rispettose dell'ambiente

I moderni RTG possono esserloelettrico-alimentato (ERTG)o ibrido, riducendo le emissioni diesel e il rumore.

I sistemi di frenata rigenerativa migliorano l’efficienza energetica.

5. Adattabilità a diversi ambienti di lavoro

Adatto perporti, hub logistici e piazzali industriali.

Può gestirecontenitori, macchinari pesanti e materiali sfusi.

6. Elevata capacità di sollevamento e portata

ILCapacità di 35 tonnellateè ideale per la movimentazione di container pesanti (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi).

Ampio intervallo (tipicamente6+ righe del contenitore) per operazioni di cantiere efficienti.

7. Opzioni di funzionamento automatizzato e remoto

Può essere integrato consistemi di impilamento automatizzati(ASC) per operazioni portuali intelligenti.

Il controllo remoto e le funzionalità semi-automatizzate migliorano la sicurezza e l'efficienza.

8. Pressione al suolo ridotta

I pneumatici in gomma distribuiscono il peso in modo uniforme, riducendo al minimo i danni alla pavimentazione rispetto ai sistemi ferroviari.

9. Distribuzione rapida

Installazione più rapida rispetto alle gru fisse, consentendo una rapida prontezza operativa.

10. Caratteristiche di sicurezza

Sistemi anti-collisione, indicatori del momento di carico e controllo dell'oscillazione per operazioni sicure.

 

Conclusione:

A Gru RTG da 35 tonnellateoffertemobilità, risparmio sui costi e alta efficienza, rendendolo la scelta preferita per gli ambienti dinamici di movimentazione dei carichi-. La sua adattabilità all’automazione e all’energia elettrica ne aumenta ulteriormente il valore nella logistica moderna.

 

Una gru a portale per pneumatici in gomma (RTG) da 35 tonnellate è una gru a portale mobile versatile comunemente utilizzata nei porti, nei terminali intermodali e nelle applicazioni industriali pesanti per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti. Ecco uno sguardo dettagliato alle sue principali applicazioni e funzionalità:

Applicazioni chiave:
Movimentazione dei container nei porti e nei terminal

Utilizzato nei piazzali dei container per impilare e spostare i container di spedizione (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi).

Può operare in spazi ristretti senza binari fissi, offrendo flessibilità nella logistica del cantiere.

Spesso utilizzato insieme agli straddle carrier e ai Reach Stacker.

Trasporto merci intermodale

Trasferisce container tra camion, treni e aree di stoccaggio negli scali ferroviari e negli hub logistici.

Consente un carico/scarico efficiente di contenitori doppi-impilati.

Industria pesante e manifatturiera

Gestisce macchinari di grandi dimensioni, bobine di acciaio e componenti pesanti in fabbriche e magazzini.

Supporta linee di assemblaggio e movimentazione dei materiali nella costruzione navale, nelle acciaierie e nell'edilizia.

Movimentazione di carichi di progetto e breakbulk

Solleva carichi di grandi dimensioni come pale di turbine eoliche, trasformatori e moduli industriali.

Utilizzato in cantieri dove sono richieste mobilità ed elevata capacità di carico.

Soluzioni di sollevamento temporanee e mobili

Utilizzato nei cantieri per la costruzione di ponti, la costruzione di centrali elettriche e progetti infrastrutturali.

Può essere riposizionato facilmente rispetto alle gru fisse.

 

 

La produzione di una gru a portale per pneumatici in gomma (RTG) da 35 tonnellate coinvolge diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, test e messa in servizio. Di seguito è riportata una procedura di produzione dettagliata:

1. Progettazione e ingegneria
Progettazione concettuale: determinare le specifiche della gru (portata, altezza di sollevamento, sistema di alimentazione, ecc.).

Analisi strutturale: utilizza software CAD/CAE (ad es. SolidWorks, ANSYS) per garantire la capacità di carico-e la stabilità.

Progettazione elettrica e idraulica: pianificare la distribuzione dell'energia, i sistemi di controllo e i meccanismi di movimento.

Conformità normativa: garantire il rispetto degli standard (ISO, FEM, OSHA, ecc.).

2. Approvvigionamento materiali
Fabbricazione in acciaio: acciaio di alta-qualità (Q345B o equivalente) per travi, gambe e travi.

Pneumatici e carrelli in gomma: pneumatici in gomma-per carichi pesanti, anti-traccia con meccanismo girevole.

Paranco e carrello: paranco elettrico o idraulico da 35- tonnellate con tecnologia antioscillazione.

Componenti elettrici: motori, PLC, sensori e cavi.

Sistema idraulico (se applicabile): pompe, cilindri e valvole.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione del telaio a portale
Taglia e salda piastre/travi in ​​acciaio per formare gambe, travi e carrelli terminali.

Superfici di accoppiamento a macchina per un assemblaggio preciso.

Granigliatura-e primerizzazione delle superfici per la protezione dalla corrosione.

B. Gruppo carrello e paranco
Assemblare il telaio del carrello con ruote, motori e riduttori.

Montare il paranco da 35 tonnellate (fune metallica o catena) con freni e finecorsa.

C. Carrelli con pneumatici in gomma
Realizza carrelli ruota con meccanismi girevoli e di bloccaggio.

Installare motori di azionamento idraulici o elettrici per il viaggio.

4. Sistemi elettrici e di controllo
Installa un sistema di controllo basato su PLC-per un funzionamento regolare.

Cablare l'alimentazione, i sensori e i dispositivi di sicurezza (ad esempio, protezione da sovraccarico, arresto di emergenza).

Testare il radiocomando o il sistema-operativo in cabina.

5. Assemblaggio e integrazione
Erigere la struttura del portale (gambe e trave superiore).

Montare il carrello e sollevarlo sulle travi.

Installare carrelli e pneumatici in gomma (assicurarsi del corretto allineamento).

Collegare i sistemi elettrici e idraulici.

6. Test e controllo qualità
A. Test di carico
Test di carico statico: 1,25 × capacità nominale (43,75 tonnellate) per verificare l'integrità strutturale.

Test di carico dinamico: verifica le prestazioni in condizioni operative.

B. Test funzionali
Test di viaggio: controlla il movimento regolare lungo la pista.

Sollevamento e abbassamento: garantiscono precisione e sicurezza.

Controlli di sicurezza: verificare gli interruttori di finecorsa, i freni e gli arresti di emergenza.

C. Verniciatura e finitura
Applicare la vernice anticorrosione finale-(tipicamente a base epossidica-).

7. Messa in servizio e consegna
Assemblaggio in-sede (se spedito in moduli).

Formazione degli operatori per un utilizzo sicuro.

Ispezione finale e consegna.

 

 

 

 

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizza tecnologie di test non-distruttivi (come test a ultrasuoni e radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non siano presenti crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminamento, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anti-corrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru; i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare primer anti-corrosione sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in sito-: il cliente effettua l'accettazione in sito-della gru in base ai requisiti contrattuali e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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