Gru a cavalletto mobile per container con pneumatici in gomma

 

Perché scegliere le gru RTG?

Ideale per la movimentazione flessibile e mobile dei containernei terminali di dimensioni medio-e-grandi.

Ideale per le operazioni di espansione dei porti(non c'è bisogno di infrastrutture ferroviarie).

A prova di futuro-con aggiornamenti ibridi/elettrici e di automazione.

 

Vantaggi delle gru RTG:

✔ Flessibilità– Può essere spostato secondo necessità.
✔ Impilamento elevato– Ottimizza lo spazio del cortile.
✔ Migliore distribuzione della pressione al suolo(rispetto alle gru su rotaia-montate).

 

Svantaggi:

❌ Manutenzione più elevata(pneumatici, sistemi di sterzo).
❌ Meno stabile con vento forte(potrebbe richiedere meccanismi di bloccaggio).
❌ Gli RTG diesel producono emissioni(i modelli elettrici/ibridi sono preferiti per la sostenibilità).

 

Confronto con altre gru a portale:

Caratteristica	RTG (pneumatico in gomma)	RMG (montaggio su guida-)	STS (Spedisci-a-Spiaggia)
Mobilità	Alto (pneumatici in gomma)	Fisso (rotaie)	Fisso (rotaie)
Caso d'uso	Operazioni di cantiere	Operazioni di cantiere/ferrovia	Carico/scarico della nave
Energia	Diesel/elettrico/ibrido	Elettrico	Elettrico
Impilamento	4-6 di altezza	5–7 di altezza	N/A

 

Capacità di sollevamento: 30 tonnellate (30.000 kg)
Portata: 10m–35m (personalizzabile)
Altezza di sollevamento: 6 m–20 m (regolabile)
Tipo di paranco: bitrave-con paranco elettrico a fune metallica (tipo-QD)
Sistema di viaggio: motorizzato (su rotaia-guidato o su gomma-su gomma)
Tipo di ruote: ruote in acciaio (per rotaie)/pneumatici (per uso a pavimento)
Sistema di controllo: azionamento in cabina-o telecomando
Alimentazione: 380 V/50 Hz (trifase)
Acciaio strutturale: Q345B (alta-resistenza) con rivestimento-resistente alla corrosione

1. Telaio del portale principale

La struttura centrale in acciaio composta dadue gambe verticali, due travi orizzontali, e atraversa. Progettato per elevata rigidità e spazio libero per il contenitore.

2. Carrello (meccanismo di sollevamento)

Viaggia lungo la trave orizzontale; trasporta lo spandiconcime e il sistema di sollevamento. Gestisce il sollevamento, l'abbassamento e il posizionamento preciso del contenitore.

3. Spreader (sollevatore telescopico per container)

Accessorio specializzato per la presa dei contenitori. Tipicamente regolabile per gestire20 piedi, 40 piedi o 45 piediContenitori ISO.

4. Meccanismo di sollevamento

Sistema con argano e fune metallica utilizzato per il sollevamento dei container tramite lo spreader. Dotato di motori, cambio, freni e limitatori.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Guida il carrello lungo la trave orizzontale della gru; comprende motori elettrici, ruote e alberi di trasmissione.

6. Sistema di traslazione della gru (carrelli su ruote)

Gruppi di ruote multi-asse (tipicamente 8 o 16 pneumatici in gomma) che spostano orizzontalmente l'intera gru a portale attraverso il cortile.

 

7. Sistema di sterzo

Controlla la rotazione e la direzione della ruota. Può includereCapacità di rotazione a 360 gradiper un'elevata manovrabilità.

8. Sistema di alimentazione

Offerto dageneratore diesel, ibrido, Omotore elettrico completo. Include serbatoi di carburante, batterie o sistema di avvolgicavo.

 

9. Impianto elettrico e pannello di controllo

Pannello centralizzato che gestisce le operazioni della gru, gli azionamenti VFD, gli interblocchi di sicurezza e la protezione da sovraccarico.

10. Cabina operatore/console remota

Cabina tipicamente montata sulla gru o utilizzo di atelecomando senza filiper un funzionamento sicuro e flessibile.

11. Sistemi di sicurezza

Include limitatori di sovraccarico, sistemi anti-collisione, arresti di emergenza, interruttori di limite, allarmi della velocità del vento, sistemi antincendio e CCTV.

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12. Sistemi di illuminazione e allarme

Luci di lavoro a LED, fari rotanti, avvisatori acustici e allarmi di guasto garantiscono visibilità e sicurezza nelle operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Funzionalità avanzate opzionali

Compatibilità con veicoli a guida automatizzata (AGV).– Per porti completamente automatizzati.

Kit di conversione ibrido/elettrico– Ridurre le emissioni.

Monitoraggio remoto (sensori IoT)– Per la manutenzione predittiva.

SCHIZZO

Tecnica principale

 

Le gru RTG sono ampiamente utilizzate nei porti, nei terminal e negli hub logistici grazie alla loroflessibilità, efficienza ed-efficacia in termini di costi. Ecco i loro principali vantaggi:

1. Elevata mobilità e flessibilità

I pneumatici in gomma consentono la libera circolazione(a differenza delle gru a portale-montate su rotaia).

Può esseretrasferito facilmenteall'interno del cantiere o verso terminali diversi.

Non sono necessarie tracce fisse, riducendo i costi delle infrastrutture.

2. Utilizzo ottimale dello spazio

Può impilare i contenitori4-6 di altezza, massimizzando la densità di archiviazione.

Configurazioni ad ampio raggio(ad esempio, 6+1, 7+1) consentono un'organizzazione efficiente del cantiere.

3. Opzioni di alimentazione versatili

RTG diesel– Adatto per cantieri remoti o non-elettrificati.

RTG elettrici (eRTG) e ibridi– Emissioni ridotte, efficienza energetica-

RTG-alimentati a batteria– Emergere come alternativa verde.

4. Elevata produttività e velocità

Movimentazione rapida dei contenitori(capacità 30-50 tonnellate).

RTG automatizzati (AS-RTG)migliorare l'efficienza con l'impilamento guidato dall'AI.

5. Costo iniziale inferiore rispetto agli RMG

Non sono necessarie infrastrutture ferroviarie, riducendo i costi di installazione.

Più facile da implementarein terminal temporanei o in espansione.

6. Adattabilità all'automazione

Può integrarsi conAGV (veicoli a guida automatizzata).

Funzionamento autonomo e controllato da remoto-riduce il costo del lavoro.

7. Migliore distribuzione della pressione al suolo

I pneumatici in gomma distribuiscono il carico in modo uniforme, riducendo i danni al suolo rispetto ai sistemi ferroviari.

 

1. Terminal portuali per container

Contenitori impilabiliin blocchi di cortile.

Scatole di trasferimentotra camion, treni e gru STS.

2. Scali ferroviari intermodali

Carico/scarico containerdai treni ai camion.

Deposito temporaneoprima del trasporto successivo.

3. Hub logistici e depositi

Riposizionamento dei contenitori vuotiper il riutilizzo.

Operazioni di cross-dockingnei centri di distribuzione.

4. Terminal privati ​​e siti industriali

Industrie pesanti(acciaio, miniere) che movimentano contenitori per prodotti sfusi.

Soccorsi militari e in caso di calamità(gestione dei contenitori mobili).

5. Porte automatizzate e intelligenti

RTG automatizzati (AS-RTG)conNavigazione guidata dall'AI-.

Integrazione con sistemi operativi terminali (TOS)per il monitoraggio-in tempo reale.

 

 

1. Progettazione e pianificazione

Analisi della domanda: in base alle esigenze del cliente e agli scenari di utilizzo, viene effettuata un'analisi dettagliata della domanda per determinare le specifiche, il carico, la campata, l'altezza di sollevamento, ecc. della gru.

Progettazione ingegneristica: gli ingegneri utilizzano CAD e altri software di progettazione per eseguire la progettazione dettagliata, inclusi aspetti strutturali, meccanici, elettrici e altri per garantire che il progetto soddisfi gli standard e le specifiche pertinenti.

2. Approvvigionamento materiali

Selezione dei materiali: selezionare l'acciaio, i motori, i sistemi di controllo e altri componenti appropriati in base ai requisiti di progettazione.

Selezione dei fornitori: selezionare i fornitori di materiali e componenti per garantire la qualità e l'affidabilità dei materiali.

3. Lavorazione e produzione

Taglio e formatura: taglio, saldatura, piegatura e altre lavorazioni sull'acciaio per formare travi principali, travi terminali e altri componenti strutturali.

Lavorazione meccanica: lavorazione di precisione di componenti chiave, come tornitura, fresatura, foratura, ecc., per garantire che le dimensioni e la precisione soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento della superficie: parti metalliche a spruzzo, galvanizzate o antiruggine-per migliorare la resistenza alla corrosione e l'estetica.

4. Assemblea

Assemblaggio dei componenti: assemblare la trave principale, la trave terminale, il carrello, il meccanismo di sollevamento e altri componenti per formare una struttura completa della gru.

Installazione dell'impianto elettrico: installare apparecchiature elettriche come motori, quadri elettrici, sensori, finecorsa, ecc. per garantire il normale funzionamento dell'impianto elettrico.

5. Debug e test

Debug preliminare: eseguire il debug preliminare della gru per verificare il coordinamento e il funzionamento di ciascun componente.

Prova di carico: eseguire una prova di carico per garantire la sicurezza e la stabilità della gru sotto il carico nominale e testare le funzioni dei dispositivi di sicurezza come la protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite.

Test delle prestazioni: testare gli indicatori di prestazione della gru come velocità di sollevamento, velocità di marcia, effetto frenante, ecc. per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione.

6. Controllo di qualità

Ispezione di qualità: effettuare un'ispezione di qualità completa della gru, compreso aspetto, dimensioni, prestazioni, ecc., per garantire la conformità agli standard pertinenti.

Valutazione della sicurezza: effettuare una valutazione della sicurezza per garantire il normale funzionamento di tutti i dispositivi e sistemi di sicurezza.

7. Consegna e installazione

Imballaggio e trasporto: imballare le gru qualificate e prepararle per il trasporto presso la sede del cliente.

Installazione in-luogo: esegui l'installazione-in loco in base ai requisiti del cliente, inclusa la produzione di base e il debug delle apparecchiature.

Formazione e consegna: formare gli operatori per garantire che padroneggino i metodi operativi e le precauzioni di sicurezza dell'attrezzatura e completino il lavoro di consegna.

 

 

 

 

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizza tecnologie di test non-distruttivi (come test a ultrasuoni e radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non siano presenti crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminamento, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anti-corrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru; i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare primer anti-corrosione sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in sito-: il cliente effettua l'accettazione in sito-della gru in base ai requisiti contrattuali e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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