Gru a cavalletto a doppia trave principale

 

La gru a cavalletto a doppia trave principale è una soluzione di sollevamento robusta e versatile progettata per un'ampia gamma di applicazioni industriali pesanti. Il suo design avanzato, le prestazioni superiori e l'eccezionale affidabilità lo rendono la scelta ideale per settori quali l'industria manifatturiera, l'edilizia, la costruzione navale, la logistica e la produzione di energia.

Le gru a portale bitrave hanno un'elevata capacità di sollevamento e sono progettate per movimentare facilmente carichi pesanti, che vanno da 10 tonnellate a oltre 500 tonnellate. Portata e altezza personalizzabili: disponibili in una varietà di configurazioni per soddisfare requisiti operativi specifici. Dotato di meccanismi di controllo avanzati per una movimentazione del carico fluida e precisa. Prodotto con acciaio di alta qualità e componenti resistenti alla corrosione per prestazioni di lunga durata. Il design a doppia trave migliora la stabilità strutturale e distribuisce il carico in modo uniforme, garantendo durata e sicurezza.

Le gru a portale bitrave consentono una movimentazione dei materiali rapida ed efficiente con tempi di fermo ridotti. Ridurre al minimo le esigenze di manutenzione prolungando la durata utile, riducendo così i costi operativi. Adatto per uso interno ed esterno, in grado di gestire vari tipi di carichi. I comandi intuitivi e il design ergonomico migliorano il comfort dell'operatore e l'efficienza del lavoro.

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 50000 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: esterno

Parole chiave: gru a cavalletto

Capacità di carico nominale: 50 tonnellate

Velocità di viaggio trasversale: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lunga: 47,1 m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: Avvolgicavo

Pista in acciaio: QU80

Alimentazione:3-fase CA 50 HZ 380 V

 

 

1.Abbagliante

La trave principale in una gru a portale bitrave è costituita da due travi parallele collegate da rinforzi o controventi. Questi sono tipicamente a forma di scatola o reticolare, a seconda dei requisiti di progettazione e di carico. Design della trave scatolare: realizzato con piastre di acciaio saldate, che forniscono elevata rigidità e resistenza torsionale. Design della trave reticolare: leggero ma meno comunemente utilizzato a causa delle capacità di carico inferiori .

La trave principale di una gru a cavalletto a doppia trave principale è un componente strutturale critico progettato per fornire supporto e stabilità per le operazioni della gru. L'acciaio ad alta resistenza (ad esempio Q345B o Q235B) è comunemente utilizzato per la trave principale per garantire durata e capacità per movimentare carichi pesanti. La trave principale supporta il paranco o il carrello che trasporta il carico lungo tutta la campata della gru. La lunghezza della trave principale è determinata dalla larghezza dell'area da coprire, che può variare notevolmente in base applicazione.Rigidità: progettata appositamente per resistere a flessioni, torsioni e vibrazioni durante il funzionamento.

Funzioni

Supporto per meccanismo di sollevamento: ospita il carrello e il paranco che svolgono le attività di sollevamento.

Stabilità: garantisce la stabilità della gru distribuendo uniformemente i carichi.

Efficienza: progettato per ottimizzare il movimento del carico nell'area di lavoro.

Considerazioni sulla progettazione

Requisiti di carico: calcolati in base al carico massimo e alle forze dinamiche che la gru incontrerà.

Portata e altezza: dettate dalle dimensioni dello spazio di lavoro e dall'altezza di sollevamento richiesta.

Fattori di sicurezza: includono caratteristiche come limiti di deflessione, resistenza alla fatica e conformità agli standard di settore (ad esempio FEM, CMAA).

 

Sistema di sollevamento

Motore: il motore del sistema di sollevamento di una gru a portale a doppia trave principale è un componente critico progettato per fornire la potenza e la coppia necessarie per sollevare e abbassare carichi pesanti in modo sicuro ed efficiente.

2) Riduttore: il riduttore del sistema di sollevamento in una gru a portale a doppia trave principale è un componente meccanico critico che trasferisce la potenza dal motore al meccanismo di sollevamento. Riduce la rotazione ad alta velocità del motore a velocità inferiori adatte alle operazioni di sollevamento e abbassamento della gru mantenendo la coppia.

3) Tamburo: Il tamburo del sistema di sollevamento in una gru a portale bitrave principale è un componente critico che facilita il sollevamento e l'abbassamento dei carichi.

4) Fune metallica: le funi metalliche sono generalmente costituite da fili di acciaio intrecciati insieme per formare trefoli, che vengono poi avvolti attorno a un nucleo. Il nucleo può essere costituito da filo di acciaio (che indica una maggiore resistenza) o fibra (che offre maggiore flessibilità).

5) Puleggia di blocco: la puleggia di blocco TA in un sistema di sollevamento di una gru a portale a doppia trave principale svolge un ruolo cruciale nel funzionamento della gru facilitando il movimento del cavo o della fune di sollevamento.

6) Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento in una gru a portale a doppia trave principale è una parte essenziale del sistema di sollevamento della gru, progettato per movimentare carichi pesanti con precisione e stabilità.

 

 

3.Finetrasporto

1) Il carrello terminale di una gru a cavalletto a doppia trave principale è un componente critico del suo sistema strutturale e operativo. Collega le travi principali alle ruote o ai binari, garantendo stabilità e garantendo l'integrità strutturale della gru. Dotato di ruote o carrelli, il carrello terminale consente alla gru di spostarsi lungo i binari posati a terra o su travi del portale. Distribuisce il peso di la gru e il carico in modo uniforme sulle ruote e sui cingoli.

2) La trave terminale è generalmente realizzata in acciaio ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti e condizioni ambientali.

3) La trave terminale è progettata per supportare i requisiti di portata specifici della gru.

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Le ruote sono fissate ad assi o blocchi ruota che aiutano a distribuire uniformemente il carico sulla gru. Il motore di azionamento aziona le ruote attraverso un sistema di ingranaggi e riduttori, convertendo la forza di rotazione del motore in coppia. Le ruote, montate sul telaio della la gru, rotola lungo le rotaie su cui è posizionata la struttura del portale. La potenza alle ruote viene trasmessa tramite una combinazione di catene, cinghie o accoppiamento diretto a seconda del design della gru. Il meccanismo di traslazione della gru è costituito da una doppia trave principale La gru a portale prevede sistemi di ruote e motori sincronizzati che consentono alla gru di muoversi lungo i binari designati, con funzionalità aggiuntive che garantiscono un funzionamento sicuro, bilanciato ed efficiente.

2) Funzioni del comando della gru

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione della gru è quella di spostare l'intera struttura della gru lungo le rotaie o i binari posizionati a terra o ai lati dell'area di installazione.

Supporto e stabilità: il meccanismo di spostamento garantisce che la gru sia supportata saldamente sulle rotaie o sui binari. Aiuta a distribuire uniformemente il peso della gru e fornisce stabilità durante il movimento.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di traslazione della gru è alimentato da motori elettrici che azionano ruote o sistemi di ingranaggi. Questi motori convertono l'energia elettrica in energia meccanica, spingendo la gru avanti o indietro.

Distribuzione del carico: il meccanismo di traslazione aiuta a distribuire il carico in modo uniforme sulle ruote e sui cingoli della gru, prevenendo danni e garantendo la durata della gru e dei suoi componenti.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio è generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza per sostenere il carico e resistere alle sollecitazioni durante il funzionamento.

Set di ruote: il carrello è dotato di ruote che scorrono sui binari della trave principale. Queste ruote sono spesso realizzate in acciaio temprato o acciaio fuso per garantire durata e resistenza all'usura.

Dispositivo di azionamento: i motori elettrici sono comunemente utilizzati per fornire la potenza necessaria per il movimento del carrello. Un cambio viene utilizzato per controllare la velocità e la coppia del movimento del carrello. I giunti collegano il motore al cambio e garantiscono una trasmissione regolare della potenza alle ruote.

.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione del carrello è quella di spostare il carrello orizzontalmente per tutta la lunghezza delle travi principali. Questo movimento consente alla gru di posizionare il paranco sulla posizione di carico desiderata.

Movimentazione del carico: spostandosi lungo le travi principali, il carrello aiuta a posizionare accuratamente il sistema di sollevamento sopra il carico, necessario per sollevare e trasferire le merci in modo efficiente.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di spostamento utilizza tipicamente motori elettrici e sistemi di ingranaggi per fornire la coppia e la velocità necessarie per il movimento del carrello. I motori possono essere AC o DC, a seconda del design e dei requisiti della gru.

Binari e ruote: il carrello scorre su binari montati sulle travi principali. Le ruote del carrello sono progettate per viaggiare lungo questi binari, garantendo un movimento fluido e stabile. Le ruote possono essere dotate di flange per impedire il movimento laterale e mantenere l'allineamento.

Meccanismi di sicurezza: il meccanismo di traslazione è dotato di caratteristiche di sicurezza come finecorsa, sistemi di frenatura e sensori di sovraccarico per prevenire incidenti e garantire il funzionamento sicuro della gru.

6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Portata del carico: in una gru a portale a doppia trave principale, ciascuna ruota supporta una parte significativa del carico della gru. Le ruote devono essere progettate per gestire sia i carichi statici che dinamici imposti durante le operazioni di sollevamento.

Movimentazione dei materiali e sicurezza: la progettazione delle ruote della gru deve garantire un funzionamento sicuro, soprattutto durante la movimentazione di carichi pesanti o di grandi dimensioni. Le ruote dovrebbero essere progettate per ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento.

Compatibilità con i binari: le ruote della gru sono progettate per funzionare su tipi di binari specifici (ad esempio, binari piatti o curvi). Le dimensioni e la forma della flangia della ruota devono corrispondere al profilo del binario per garantire un corretto adattamento e un funzionamento regolare.

2) Requisiti di progettazione

Materiale e design: le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio o ghisa ad alta resistenza per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni associati al sollevamento e al trasporto di materiali. Il design spesso include una flangia per garantire il corretto allineamento e impedire alle ruote di deragliare dai binari.

7. Gancio della gru

Il gancio della gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale utilizzato per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti.

Design e struttura

Materiale: generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti e garantire durata.

Forma: il gancio ha spesso una forma a C o un'estremità appuntita per tenere saldamente le imbracature o le catene di sollevamento.

Dimensioni e capacità: è progettata per adattarsi alla capacità di sollevamento della gru, che può variare da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate per le grandi gru industriali.

Tipi di ganci

Gancio singolo: comune nelle applicazioni standard, utilizzato per sollevare un carico da un singolo punto.

Doppio gancio: utilizzato quando è necessario un carico più bilanciato, spesso nei modelli a doppia trave principale per capacità di sollevamento più elevate.

Gancio a granchio: nelle gru a portale, il gancio può essere montato su un carrello o un granchio che corre lungo le travi.

Motore

Il motore di una gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale che fornisce la potenza necessaria per sollevare, spostare e talvolta ruotare il sistema di sollevamento o carrello della gru. La potenza nominale del motore deve corrispondere alla capacità della gru e al carico che deve sollevare. In genere, questi motori vanno da pochi kilowatt fino a centinaia di kilowatt, a seconda delle esigenze di sollevamento e spostamento.

I motori possono essere dotati di azionamenti a frequenza variabile (VFD) per regolazioni fluide della velocità e risparmio energetico. Sistemi di sicurezza e controllo come protezione da sovraccarico, sistemi di frenatura e arresti di emergenza sono incorporati per un funzionamento sicuro.

Il motore deve essere compatibile con l'alimentazione elettrica disponibile nel sito operativo, che può variare (ad esempio, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Il motore di una gru a portale a doppia trave principale viene utilizzato per operazioni quali il sollevamento di carichi pesanti, lo spostamento la gru lungo i binari (corsa longitudinale) e talvolta lo spostamento laterale (corsa trasversale) del paranco o del carrello.

.

Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Una gru a portale a doppia trave principale, comunemente utilizzata nelle operazioni pesanti, spesso incorpora meccanismi di sicurezza come sistemi di allarme sonori e luminosi per garantire operazioni sicure.

Allarme sonoro (clacson/cicalini): si tratta in genere di dispositivi rumorosi e acustici che emettono un suono distintivo per avvisare le persone all'interno e intorno all'area di lavoro. Il livello sonoro è progettato per essere sufficientemente elevato da essere udibile al di sopra del rumore operativo.

Allarme luminoso (luci lampeggianti/fari): segnali visivi, come luci lampeggianti o fari rotanti, aiutano ad avvisare visivamente il personale, soprattutto in ambienti rumorosi dove gli allarmi sonori potrebbero essere insufficienti.

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa su una gru a cavalletto a doppia trave principale è un dispositivo di sicurezza utilizzato per impedire alla gru di spostarsi oltre un intervallo designato. Ciò garantisce la protezione sia della gru che dell'ambiente circostante, nonché dei carichi sollevati.

Funzioni chiave degli interruttori di limite:

Controllo della posizione: l'interruttore di finecorsa aiuta a monitorare e controllare la posizione del carrello, del paranco e del portale della gru per evitare spostamenti eccessivi e collisioni.

Arresto di sicurezza: se la gru si sposta oltre i limiti consentiti, l'interruttore di finecorsa segnala al sistema di controllo di arrestare il motore e prevenire danni o situazioni pericolose.

Arresto di emergenza: può fungere da arresto di emergenza per spegnere la gru quando si avvicina ai limiti del binario o della rotaia, impedendole di deragliare o causare incidenti.

Tipi di finecorsa utilizzati:

Interruttori di finecorsa meccanici: attivati ​​tramite contatto fisico, spesso utilizzando una leva o una camma che attiva l'interruttore quando viene spostato dal movimento della gru.

Interruttori di finecorsa elettronici: utilizzare sensori (ad esempio sensori induttivi, capacitivi o ottici) per il rilevamento senza contatto, garantendo una maggiore durata e riducendo l'usura.

Interruttori di finecorsa rotanti: generalmente utilizzati in applicazioni in cui è necessario monitorare il movimento rotatorio, come nei paranchi.

Interruttori di finecorsa lineari: utilizzati per applicazioni in cui viene monitorata la corsa lineare, comunemente riscontrata nel movimento del carrello.

10.Dispositivi di sicurezza

1) 1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Funzione: Impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2. Interruttori di limite

Funzione: Impedisce alla gru di spostarsi oltre un raggio prestabilito durante le operazioni.

3. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: consente agli operatori di spegnere rapidamente la gru in caso di emergenza.

4. Dispositivo anticollisione

Funzione: Previene le collisioni tra la gru e altre strutture o attrezzature.

5. Caricare il controllo dell'oscillazione

Funzione: Riduce le oscillazioni del carico durante le operazioni, che possono essere pericolose se incontrollate.

6. Sistemi frenanti

Funzione: Garantisce che la gru rimanga in posizione stazionaria quando non è in movimento.

7. Interblocchi di sicurezza

Funzione: Impedisce il funzionamento della gru se non vengono soddisfatte determinate condizioni di sicurezza.

8. Allarmi di avvertimento e spie luminose

Funzione: avvisa il personale nelle vicinanze del movimento della gru.

9. Dispositivo Antiribaltamento

Funzione: Protegge dal ribaltamento della gru a causa di una distribuzione non uniforme del carico o di un carico eccessivo.

10. Sistema di raffreddamento per motori

Funzione: previene il surriscaldamento dei motori durante l'uso prolungato.

11. Sistemi di controllo remoto

Funzione: consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza.

12. Sistemi di monitoraggio delle gru

Funzione: Fornisce il monitoraggio in tempo reale dei parametri operativi quali peso del carico, velocità e posizione.

13. Ausili per l'illuminazione e la visibilità

Funzione: garantisce che l'operatore abbia una visibilità chiara, soprattutto in condizioni di scarsa illuminazione.

11.Modalità di controllo

1)1. Controllo pendente

Descrizione: L'operatore della gru utilizza un telecomando cablato per gestire il movimento della gru e del paranco.

Vantaggi: semplice da usare, conveniente e fornisce un controllo diretto da una distanza di sicurezza.

Utilizzo: comunemente utilizzato in operazioni stazionarie o semistazionarie in cui l'operatore può trovarsi vicino alla gru.

2. Radiocomando

Descrizione: Gli operatori utilizzano un'unità di controllo wireless che comunica con la gru tramite segnali radio.

Vantaggi: Offre maggiore flessibilità poiché l'operatore può controllare la gru da una distanza maggiore e accedere ad aree difficili da raggiungere.

Utilizzo: Ideale per operazioni e ambienti più complessi in cui la mobilità dell'operatore è essenziale.

3. Controllo della cabina

Descrizione: l'operatore siede in una cabina della gru stessa e la controlla utilizzando una combinazione di joystick, pulsanti o altri controlli.

Vantaggi: Offre una migliore visuale dell'area di lavoro e una maggiore precisione nel controllo della gru.

Utilizzo: Adatto per operazioni pesanti o quando è necessario un livello di controllo più elevato per il posizionamento e la manovra.

4. Controllo automatizzato (semiautomatico e completamente automatizzato)

Descrizione: La gru può essere controllata tramite comandi programmati o integrata con sistemi automatizzati per il funzionamento autonomo.

Vantaggi: riduce l'intervento umano, migliora la precisione e aumenta la sicurezza per le attività ripetitive.

Utilizzo: spesso utilizzato in operazioni su larga scala dove sono necessari alta efficienza e funzionamento continuo.

5. Controllo ibrido

Descrizione: Combina il funzionamento manuale (utilizzando il telecomando, il telecomando o il controllo in cabina) con funzioni automatizzate che possono essere attivate secondo necessità.

Vantaggi: offre versatilità per gli operatori che devono passare dalla modalità manuale a quella automatizzata per compiti specifici.

Utilizzo: Comune nei sistemi progettati per essere adattabili a varie esigenze operative.

12.Schizzo

 

Tecnica principale

 

 

 

1. Maggiore capacità di carico

Resistenza migliorata: il design a doppia trave principale fornisce ulteriore resistenza strutturale e stabilità, consentendo alla gru di gestire carichi più pesanti rispetto ai modelli a trave singola.

Migliore distribuzione del carico: le due travi principali distribuiscono il peso in modo uniforme, migliorando la capacità della gru di sollevare oggetti grandi e pesanti.

2. Altezza di sollevamento maggiore

Maggiore spazio libero: la configurazione a doppia trave consente un'altezza di sollevamento maggiore, essenziale per le industrie che necessitano di impilare o sollevare carichi alti.

Adattabilità: lo spazio maggiore può adattarsi a compiti di sollevamento più complessi, come quelli che coinvolgono attrezzature o macchinari di grandi dimensioni.

3. Stabilità e sicurezza migliorate

Oscillazione ridotta: il design della gru a doppia trave principale offre maggiore stabilità, riducendo al minimo l'oscillazione del carico e migliorando la sicurezza durante il funzionamento.

Struttura più resistente: la trave aggiuntiva aggiunge rigidità alla gru, contribuendo a ridurre il rischio di deformazione strutturale sotto carichi pesanti.

4. Versatilità nell'applicazione

Adattabile a vari settori: queste gru sono adatte per l'uso in cantieri navali, cantieri edili, grandi magazzini e impianti industriali, dove sono comuni sollevamenti pesanti e lunghe campate.

Design personalizzabile: le gru a portale bitrave possono essere personalizzate con specifiche diverse per vari tipi di carichi, altezze e campate.

5. Prestazioni migliorate

Velocità e precisione più elevate: queste gru possono essere dotate di sistemi di controllo avanzati che consentono movimenti più rapidi e precisi.

Manutenzione ridotta: la struttura robusta può ridurre l'usura nel tempo, con conseguenti minori esigenze di manutenzione e una maggiore durata operativa.

6. Costi ridotti della struttura di supporto

Campate più lunghe: il design a doppia trave consente campate più lunghe senza la necessità di frequenti colonne di supporto, riducendo potenzialmente il costo complessivo dell'infrastruttura.

Utilizzo ottimizzato dello spazio: la capacità della gru di coprire in modo efficiente un'area più ampia può aiutare a massimizzare l'utilizzo dello spazio disponibile in un ambiente industriale.

7. Caratteristiche di sicurezza

Meccanismi di sicurezza avanzati: le gru bitrave possono essere dotate di funzionalità di sicurezza aggiuntive come finecorsa, pulsanti di arresto di emergenza e sistemi anticollisione.

Maggiore sicurezza dell'operatore: la loro struttura stabile e la facilità di controllo contribuiscono a creare un ambiente di lavoro più sicuro per gli operatori.

8. Flessibilità con le attrezzature di sollevamento

Compatibilità: le gru a portale bitrave possono essere dotate di diversi tipi di attrezzature di sollevamento come paranchi, argani e travi distanziatrici per adattarsi ai vari requisiti di movimentazione del carico.

 

 

1. Operazioni portuali

Movimentazione di container: le gru a portale a doppia trave principale sono comunemente utilizzate nei porti per il sollevamento e il trasferimento di container tra navi e cantieri di stoccaggio. La loro elevata capacità e portata consentono loro di movimentare in modo efficiente carichi pesanti e di grandi dimensioni.

Carico/scarico di materiali sfusi: queste gru possono anche gestire merci sfuse come carbone, minerale di ferro o cereali.

2. Cantieri navali

Costruzione e riparazione di navi: vengono utilizzati per spostare sezioni pesanti di navi durante l'assemblaggio o la riparazione. La capacità delle gru di coprire ampie campate e di sostenere un peso significativo le rende adatte alla movimentazione di componenti in acciaio e altre parti di navi di grandi dimensioni.

Varo e attracco: le gru a portale a doppia trave principale aiutano a spostare le navi dentro e fuori dai bacini di carenaggio o sugli scali di alaggio.

3. Cantieri

Materiali da costruzione: nei progetti di costruzione su larga scala, queste gru facilitano il trasporto di materiali da costruzione come travi in ​​acciaio, pannelli di cemento e altri componenti pesanti attraverso vaste zone di costruzione.

Progetti di ponti e infrastrutture: l'elevata capacità e la lunga portata li rendono ideali per il sollevamento di segmenti prefabbricati pesanti e l'assemblaggio di infrastrutture come i ponti.

4. Industria siderurgica

Movimentazione dell'acciaio: vengono utilizzati per sollevare e trasportare lastre, bobine e travi di acciaio pesanti all'interno di impianti siderurgici per la lavorazione, lo stoccaggio o la spedizione.

Sollevamento dall'alto: le gru a portale a doppia trave principale vengono utilizzate anche per la movimentazione dall'alto all'interno di strutture in cui sono necessarie ampie campate.

5. Produzione di macchinari pesanti

Supporto alla catena di montaggio: queste gru possono spostare componenti di macchinari di grandi dimensioni lungo la catena di montaggio durante il processo di produzione.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Progetto e progettazione strutturale: i team di ingegneri progettano la gru in base alle specifiche, considerando il peso, la campata, la capacità di sollevamento e l'ambiente di lavoro.

Specifiche dei componenti: vengono preparate specifiche dettagliate per componenti quali travi principali, travi terminali, sistema di sollevamento, carrello e componenti elettrici.

2. Selezione e approvvigionamento dei materiali

Selezione del materiale in acciaio: vengono scelti materiali in acciaio ad alta resistenza per le travi principali, le colonne e altre parti critiche.

Approvvigionamento: i materiali, come piastre di acciaio, sezioni, bulloni e componenti elettrici, vengono acquistati e controllati per verificarne la qualità.

3. Taglio e prefabbricazione

Taglio e modellatura: i componenti in acciaio vengono tagliati, modellati e saldati in forme preliminari secondo le specifiche di progettazione.

Assemblaggio prefabbricato: componenti come travi e travi sono preassemblati per verificare che si incastrino correttamente.

4. Saldatura e assemblaggio strutturale

Saldatura: le travi principali, le colonne e gli altri componenti strutturali sono saldati per creare una struttura robusta. Vengono utilizzate tecniche di saldatura specializzate per garantire resistenza e durata.

Assemblaggio strutturale: le travi principali e le travi terminali vengono assemblate, garantendo un allineamento preciso per una distribuzione equilibrata del carico.

Controllo di qualità: le saldature e i giunti vengono ispezionati mediante test non distruttivi (ad esempio, test a ultrasuoni o a raggi X) per eventuali difetti strutturali.

5. Lavorazione e finitura

Lavorazione meccanica delle parti: parti critiche come ruote, componenti del carrello e paranchi vengono sottoposte a lavorazione meccanica per un corretto montaggio e un funzionamento regolare.

Trattamento superficiale: le parti in acciaio vengono pulite e sottoposte a trattamenti superficiali come sabbiatura e rivestimento per prevenire la ruggine e migliorare la durata.

Verniciatura e rivestimento: vengono applicati rivestimenti protettivi per la resistenza agli agenti atmosferici, con un primer seguito da rivestimenti finali.

6. Assemblaggio dei componenti della gru

Assemblaggio della trave principale: le due travi principali sono montate e allineate.

Installazione della trave terminale: le travi terminali sono fissate alle travi principali, formando il telaio della gru.

Installazione del paranco e del carrello: il meccanismo del paranco e il carrello sono montati sulle rotaie della trave principale e testati per l'allineamento e la scorrevolezza operativa.

7. Installazione dei sistemi elettrici e di controllo

Cablaggio e cablaggio: il cablaggio elettrico è installato per l'alimentazione, i circuiti di controllo e i sistemi di sicurezza.

Pannello di controllo e caratteristiche di sicurezza: il pannello di controllo è montato, con caratteristiche di sicurezza quali finecorsa, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico integrate e testate.

Programmazione del sistema di controllo: il sistema di controllo della gru è programmato e testato per il corretto funzionamento.

8. Test e garanzia di qualità

Test di carico: la gru viene sottoposta a test di carico per garantire che possa gestire la sua capacità nominale senza problemi.

Test operativi: vengono eseguiti test funzionali per verificare movimenti, reattività, sistemi frenanti e funzionamento elettrico.

Ispezione e Certificazione: La gru viene sottoposta a ispezioni finali per verificare la conformità alle norme e agli standard di sicurezza. La certificazione può essere rilasciata dalle autorità competenti.

9. Adeguamenti finali e preparazione alla consegna

Regolazioni finali: eventuali modifiche minori vengono apportate per garantire un funzionamento regolare.

Documentazione: manuali operativi, linee guida per la manutenzione e documenti di certificazione vengono preparati per la consegna.

Imballaggio e spedizione: la gru viene imballata in modo sicuro per la spedizione, garantendo che tutte le parti siano protette durante il trasporto.

10. Installazione e messa in servizio (sul sito)

Assemblaggio in loco: se necessario, la gru viene assemblata presso la sede del cliente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.