Cara Gantry Double Giurs Double Giurs

 

Una gru a due trave a doppia trave di banchina è una macchina di sollevamento pesante progettata per terminali portuali, cantieri navali e dock industriali, dove sono richieste operazioni di sollevamento ad alta capacità e a lungo termine. Queste gru sono costruite con due travi parallele (anziché una singola trave) per una maggiore resistenza, stabilità e capacità di carico, rendendole ideali per maneggiare contenitori, merci sfuse e macchinari pesanti.

 

✅ Terminali contenitori- Impilamento e spostamento dei container di spedizione.
✅ Costruzione navale e riparazione- Gestione dei componenti di nave pesante.
✅ Gestione dei materiali sfusi- Caricamento\/scarico di carbone, minerale e grano.
✅ Industria pesante- Sollevare grandi macchinari in fabbriche.

 

Confronto con alternative

Caratteristica	Cantry a doppia trave	Gru a cavalletto a trave	Gru sul ponte sopraelevato
Capacità massima	800+ tonnellate	20 tonnellate	500 tonnellate
Gamma di campata	10–100m+	5–30m	5–40m
Altezza di sollevamento	Fino a 50 m+	<20m	<30m
Portabilità	Opzioni digrigiografiche\/in gomma	Mobile fisso o leggero	FISSO (Uso del workshop)
Meglio per	Porti, industria pesante	Piccoli magazzini	Fabbriche, linee di montaggio

 

Capacità di carico nominale: 5 tonnellate, 10 tonnellate, 100 tonnellate, personalizzato, 16\/3,2 ton, 20\/5 tonnellate, 32\/5 tonnellate, 50\/10 tonnellate

Max. Altezza di sollevamento: 40 m, personalizzato

Span: 35 m o richieste dei clienti

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 20000 kg

Componenti core: PLC, motore, cuscinetto, cambio, motore, nave a pressione, ingranaggio, pompa

Modo di controllo: cabina, telecomando wireless o personalizzato

 

 

Una gru a due trave a doppia trave di banchina è costituita da diversi componenti strutturali e meccanici chiave che lavorano insieme per garantire una gestione sicura ed efficiente a carico pesante in porti, cantieri navali e terminali industriali. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei suoi componenti principali:

1. Componenti strutturali principali
A. Chilrers (Bridge Beams)
Le doppie travi (costruzione top o di tipo scatola) forniscono resistenza e rigidità superiori.

Realizzato in acciaio saldato ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti (fino a 800+ tonnellate).

Progettato con rivestimenti resistenti alla corrosione per ambienti marini.

 

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B. Gambe e carrozze finali
Le gambe fisse o regolabili supportano le travi e distribuiscono il carico.

Terminano ruote o binari della casa per le carrozze per movimento (montato su rotaia o in gomma).

C. Crane Runway & Rails
I binari pesanti guidano il movimento della gru (per modelli montati su rotaia).

I pneumatici di gomma (per gru RTG) consentono la mobilità nei cantieri dei container.

 

 

2. Componenti di sollevamento e movimento
A. Sistema di paranco e carrelli
Paranco di corda a filo elettrico o paranco a catena per sollevamento verticale.

Il carrello si muove orizzontalmente lungo le travi per il posizionamento del carico.

Può includere paranchi gemelli per il sollevamento in tandem.

B. Spargitore (per la gestione del contenitore)
Twistlock Spargir (20ft\/40ft\/45ft) per preparatore di contenitori sicuro.

Spargitori automatici (con sensori RFID\/ottici) nelle gru moderne.

C. Unità di granchio (meccanismo di azionamento)
Contiene motori, cambi e freni per il movimento del carrello.

3. Sistemi di guida e potenza
A. Traveling
Motori e cambio per il movimento longitudinale (lungo le rotaie).

Drive controllate in frequenza per accelerazione\/decelerazione regolare.

B. Alimentazione
Sistemi di festoni (bobine via cavo) o barre del conduttore per elettricità.

Generatori diesel (per gru a cavalletto in gomma).

 

4. Sistemi di controllo e sicurezza
A. Cabina dell'operatore o telecomando
Cabina chiusa con controlli ergonomici (joystick, touchscreen).

RADIO REMOTE CONTROLLARE PER OFFERIMENTO FLESSIBILI.

B. Dispositivi di sicurezza
I limitatori di sovraccarico (impedisce la capacità nominale di superare).

Sistemi anti-collisione (sensori laser\/ultrasuoni).

Pulsanti di arresto di emergenza e allarmi del vento.

C. Caratteristiche di automazione (opzionale)
Controllo basato su PLC per movimenti programmati.

Sistemi di auto-terreno e anti-onde per precisione.

 

5. Componenti ausiliari
Anemometro (monitor della velocità del vento).

Allarmi di illuminazione e avvertimento (per le operazioni notturne).

Scale e piattaforme di manutenzione per la manutenzione.

 

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Confronto dei componenti chiave in diversi modelli

Componente	Dovere standard (e.g., 10–50t)	Pesante (e.g., 100–800t)
Travi	BOX BIRDERS (acciaio saldato)	Travi a scatola rinforzata (acciaio più spesso)
Tipo di paranco	Paranco elettrico singolo	Paranchi gemelli (ridondanza\/sicurezza)
Sistema di azionamento	Controllo della frequenza CA.	Unità assistita da idrauliche
Controllare	Controllo manuale\/pendente	Completamente automatizzato (PLC + Remote)

SCHIZZO

 

 

 

 

Capacità e stabilità di carico più elevata

Le doppie travi forniscono una maggiore resistenza strutturale rispetto alle singole travi, consentendo le capacità di carico da 3 a 800+ tonnellate.

Ideale per pile di contenitori pesanti, parti della nave e carico sfuso.

Span più lunga e maggiore copertura

Span tipicamente 10-60 m (alcuni modelli superano i 100 m), consentendo operazioni ampie in porti e cantieri navali.

Riduce la necessità di più gru in terminali di grandi dimensioni.

Maggiore durata per ambienti difficili

I rivestimenti resistenti alla corrosione (epossidica, galvanizzazione) proteggono dal danno da acqua salata.

La costruzione in acciaio rinforzato resiste a venti elevati (scala Beaufort 8-10) e cicli per impieghi pesanti.

Funzionalità di precisione e automazione

I sistemi anti-onde garantiscono una maneggevolezza del carico stabile.

I controlli automatizzati per il carrello e gli spargitori (basati su PLC) migliorano l'efficienza nei terminali dei container.

Controllo remoto opzionale e tracciamento basato sull'IA per operazioni senza pilota.

Flessibilità nelle opzioni di mobilità

Rail-monted (RMG): meglio per cantieri di container fissi.

In gomma (RTG): Mobile per operazioni a più corsie.

Semi-gruppo: adattabile a terreni irregolari.

Sicurezza e conformità

I limitatori di sovraccarico, i sensori anti-collisione e i freni di emergenza soddisfano gli standard ISO, FEM e OSHA.

I progetti resistenti al vento migliorano la sicurezza operativa nelle aree costiere.

 

 

1. Porte e terminali container
Impilamento e scarico del contenitore (scatole da 20 piedi, 40 piedi, 45ft).

Trasferimento di carico Ship-to-Shore (STS) per inversione di tendenza più veloce.

Gestione del trasporto intermodale (tra navi, camion e treni).

2. Cudifica navali e riparazioni
Sollevamento motori della nave, sezioni dello scafo e eliche (fino a 500+ tonnellate).

Posizionamento preciso per le operazioni del bacino di carenaggio.

3. Gestione del materiale sfuso
Caricamento\/scarico di carbone, minerale, grano e cemento in terminali di massa.

Dotato di afferrare o magneti per merci sciolte.

4. Industria e costruzione pesanti
Spostamento di segmenti di ponte prefabbricato, pale di turbine eoliche e macchinari industriali.

Utilizzato in centrali elettriche, acciaierie e piattaforme offshore.

5. Logistica e magazzino
Sistemi di cavalli da magazzino su larga scala per beni pallettizzati pesanti.

Logistica militare\/difesa per la gestione di attrezzature di grandi dimensioni.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Ingegneria dettagliata: sviluppare disegni e specifiche di ingegneria dettagliati, tra cui il raggio principale, il paranco, il carrello, le carrozze finali e altri componenti.

Simulazione e modellazione: utilizzare strumenti di progettazione (CAD) e di simulazione assistiti da computer per modellare le prestazioni della gru e ottimizzarne il design.

2. Selezione del materiale

Specifiche del materiale: selezionare materiali di alta qualità che soddisfano i requisiti per resistenza, durata e resistenza al calore. I materiali comuni includono acciaio ad alta resistenza, leghe e rivestimenti specializzati.

Approvvigionamento: materiale di origine da fornitori approvati, garantendo che soddisfino la qualità e gli standard di certificazione necessari.

3. Fabbricazione dei componenti

Tagliare e modellare: tagliare e modellare le materie prime nei componenti richiesti, come raggi, colonne e parentesi. Ciò può comportare processi come il taglio del plasma, il taglio laser e la lavorazione. Belding e assemblaggio: componenti di saldatura insieme per formare gli elementi strutturali della gru. Ciò include la saldatura del raggio principale, le carrozze finali e altre parti portanti.

4. Assemblaggio

Sub-Assembly: assemblare singoli componenti, come il sistema di sollevamento, il carrello e le carrozze finali, in sottoassembles. Ciò comporta un raccordo insieme e garantire un corretto allineamento. Assemblaggio Main: combinare sottoassembles per costruire la struttura completa della gru. Ciò include il montaggio del paranco e del carrello sul raggio principale, dell'attacco delle carrozze finali e dell'installazione dei sistemi di controllo.

5. Integrazione dei sistemi

Sistemi elettrici: installare componenti elettrici, inclusi motori, pannelli di controllo, cablaggio e sensori. Assicurarsi che i sistemi elettrici della gru siano adeguatamente integrati e testati.

Sistemi di controllo: implementare e configurare sistemi di controllo, come controller logici programmabili (PLC), controlli remoti e dispositivi di sicurezza. Verificare che i sistemi di controllo funzionino correttamente e siano calibrati.

6. Test e garanzia della qualità

Test pre-operativi: condurre test pre-operatori per verificare la funzionalità della gru, inclusi i test di carico, i test operativi dei meccanismi di sollevamento e di viaggio e controlli del sistema di controllo.

Test di sicurezza: verificare che le caratteristiche di sicurezza, come interruttori di limite, allarmi e fermate di emergenza, funzionino correttamente e soddisfino gli standard di sicurezza.

Ispezione: eseguire un'ispezione dettagliata della struttura e dei componenti della gru per garantire la conformità con le specifiche di progettazione e gli standard di qualità.

7. Regolazioni finali e calibrazione

Fine-runing: apportare le regolazioni necessarie per ottimizzare le prestazioni della gru e garantire un funzionamento regolare. Ciò può includere sensori di calibrazione, regolazione dei controlli e mettere a punto il sistema di sollevamento.

Documentazione: preparare e rivedere la documentazione, inclusi manuali operativi, guide di manutenzione e istruzioni di sicurezza.

8. Consegna e installazione

Trasporto: organizzare il trasporto della gru sul sito di installazione, garantendo che sia gestita e spedita in modo sicuro per prevenire danni.

Installazione: supervisiona l'installazione della gru presso la struttura del cliente, inclusi assemblaggio, allineamento e connessione a fonti di alimentazione e sistemi di controllo.

Formazione: fornire formazione per operatori e personale di manutenzione per garantire che abbiano familiarità con le procedure di funzionamento e sicurezza della gru.

9. messa in servizio e consegne

Commissione: condurre test di messa in servizio finali per verificare che la gru opera correttamente in condizioni del mondo reale e soddisfa le specifiche delle prestazioni.

HandOver: consegnare ufficialmente la gru al cliente, fornendo tutta la documentazione necessaria, inclusi i certificati di conformità, le informazioni di garanzia e i programmi di manutenzione.

 

 

 

Ispezione materiale

Ispezione di qualità: l'ispezione rigorosa di qualità viene effettuata sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Archiviazione dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire la corrosione o il danno.

Taglio e formazione

Tagliamento dell'acciaio: utilizzare il taglio del plasma, il taglio laser o il taglio della fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno di design.

Formazione di elaborazione: formare la piastra di acciaio attraverso flessione, rotolamento, saldatura e altri processi per produrre il raggio principale, il raggio finale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate sono saldate nelle strutture principali come il raggio principale, il raggio finale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere strettamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione della saldatura: utilizzare la tecnologia di test non distruttivi (come test ad ultrasuoni, test radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non vi siano crepe o altri difetti.

Lavorazione

Macchinatura di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedili dei cuscinetti, pulegge, ecc., Per garantire la loro precisione dimensionale e qualità della superficie.

Assemblaggio di tutta la macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, inclusa l'installazione finale del raggio principale, il raggio finale, il meccanismo di sollevamento, il meccanismo di camminata, ecc.

Messa in servizio e test

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, incluso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. La dimensione complessiva della gru a ponte assemblato viene controllata per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anticorrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru, i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: primer anticorrosivo spruzzato sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione dei metalli e la corrosione. Spruzzatura di spruzzatura di topcoat spruzzatura a colori: spruzzare topcoat in base alle esigenze dei clienti o agli standard del settore per dare alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo aver spruzzato, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: confezionare in modo protettivo i componenti chiave della gru per prevenire danni durante il trasporto. Disposizione di trasporto: in base alle dimensioni delle attrezzature e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adeguato per trasportare la gru sul sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in loco: il cliente conduce accettazione in loco della gru in base ai requisiti del contratto e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se si riscontrano problemi, il produttore deve correggerli in tempo per garantire che l'attrezzatura soddisfi completamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo della formazione operativa: il produttore di solito forma gli operatori del cliente per assicurarsi che possano gestire la gru correttamente e in sicurezza.

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