Crane da trave da trave da viaggio single

Componenti core: cambio, motore, attrezzatura

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 10000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Vendi unità: singolo articolo

Dimensione del pacchetto singolo: 600x300x300 cm

Peso lordo singolo: 200. 000 kg

 

 

 

1. MAIN BEAM

🔧 Qual è il raggio principale?
È il raggio orizzontale che copre la larghezza dell'area operativa della gru.

In una singola gru a trave, c'è solo un raggio principale, a differenza delle gru a doppia trave che ne hanno due.

🏗️ Funzioni principali:
Supporta il paranco e il carrello che si muove lungo il raggio.

Trasferisce il peso del carico ai camion finali, che lo trasferiscono alle travi di pista o alla struttura di supporto.

📐 Specifiche comuni:
Materiale: di solito realizzato in acciaio Q235B \/ Q345B o talvolta struttura saldata a scatola per resistenza e leggerezza.

Sezione trasversale: può essere a fascio a i (acciaio arrotolato) o di tipo scatola (piastre in acciaio saldato).

Lunghezza: dipende dal requisito di span (spesso da 5 m a 30 m o più).

Camber: progettato con un leggero arco (camber) per contrastare la flessione sotto carico.

🧰 Caratteristiche integrate:
Gara di corsa sulla parte superiore del raggio per il paranco\/carrello.

Supporto per cavi elettrici (sistema di festoni via cavo o binario del conduttore).

 

2. Sistema di sollevamento

Un sistema di sollevamento della gru a tratto singola da viaggio è un tipo comune di attrezzature di sollevamento industriale utilizzate in fabbriche, magazzini e seminari. Ecco una ripartizione dei suoi componenti e della sua funzione:

🔧 Cos'è:
Una singola trave della gru a sopratteggio è costituita da un singolo raggio orizzontale (trave) che supporta un paranco che si muove lungo la trave. L'intera trave viaggia lungo le rotaie montate sulla struttura dell'edificio, consentendo la piena copertura dell'area di lavoro.

🧱 Componenti principali:
Gerder single: un raggio principale che attraversa l'area di lavoro.

Carrozze finali - situate ad entrambe le estremità della trave; avere ruote che si muovono lungo le rotaie della passerella.

Paranco e carrello - meccanismo di sollevamento che viaggia lungo la trave; può essere elettrico o manuale.

Travi\/binari della pista - montato sulla struttura o nelle colonne per il movimento della gru.

Sistema di controllo: controllo a sospensione, telecomando wireless o una cabina.

🔄 Movimenti chiave:
Movimento di paranco (su\/giù)

Trolley Travel (sinistra\/destra lungo la trave)

Crane Travel (avanti\/indietro lungo la passerella)

3.endtrasporto

Un carrello di fine della gru a tratto singola da viaggio è un componente critico di un singolo sistema di gru a tratto. Ecco una rottura di ciò che è e di ciò che fa:

🔧 Che cos'è una carrozza finale?
Un carrello finale è la struttura a ruota su entrambi i lati della gru sopraelevata che consente all'intero ponte della gru (il raggio orizzontale) di muoversi lungo le travi della pista. Questi funzionano sui binari fissati alla struttura dell'edificio.

⚙️ Caratteristiche chiave:
Meccanismo di viaggio: dotato di ruote motorizzate o motori in marcia per spostare la gru lungo la lunghezza dell'edificio o dell'officina.

Supporto per il raggio di ponte: tiene la trave singola (raggio principale) e gli consente di attraversare l'area di lavoro.

Unità di guida: spesso sono dotati di motori e cambio integrati per un movimento liscio e sincronizzato.

Tipo di ruota: può essere ruote standard o antifrizione a seconda del tipo di carico e binario.

📏 Specifiche tipiche:
Capacità di carico: dipende dal sistema della gru, ma generalmente supporta carichi da luce a medi (fino a ~ 20 tonnellate).

Velocità di viaggio: variabile (ad es. 10–20 m\/min) a seconda dell'applicazione e del sistema motorio.

Tipo di motore: solitamente motori a induzione trifase con sistemi frenanti.

Materiali: acciaio ad alta resistenza, con ruote accusate di precisione.

🧰 Caratteristiche opzionali:
Inverter di frequenza per accelerazione\/decelerazione regolare.

Sensori antico-collisione per sicurezza.

Interruttori encoder o limite per il controllo di posizione.

 

4. Meccanismo di viaggio del crane

Il meccanismo di viaggio di una singola gru a tratto di trave è un componente critico che consente alla gru di muoversi orizzontalmente lungo le rotaie della pista installate su entrambi i lati della baia della gru. Ecco una rottura dei componenti principali e di come funziona il sistema:

🔧 Componenti chiave del meccanismo di viaggio
Carri con gru (Carrelli finali)

Situato su entrambe le estremità della trave.

Ognuno ha ruote che corrono sui binari della pista.

Spesso includono motori, cambi e gruppi di ruote.

Viaggia e guida motori:

Motori elettrici montati sulle carrozze finali.

Guidare le ruote direttamente o tramite riduttori di marcia.

Può essere unità a frequenza a doppia velocità, a doppia velocità o variabili (VFD) per il controllo più fluido.

Ruote:

Tipicamente realizzato in acciaio forgiato.

Può essere doppio o guidato per rulli laterali.

Progettato per una lunga vita e movimenti lisci sul binario.

CAMPIO:

Collegato tra i motori e le ruote.

Fornire la conversione di coppia e velocità necessaria.

Freni:

Elettromagnetico o idraulico.

Assicurarsi che la gru si fermi in modo sicuro e sicuro quando necessario.

Accoppiamenti:

Collegare i motori e i cambi agli alberi della ruota.

Assorbire carichi di shock e disallineamenti.

Sistema di controllo:

L'operatore utilizza un ciondolo, telecomando radio o controlli di cabina.

Invia comandi al centro di controllo del motore per gestire il movimento.

🚀 Principio di lavoro
Quando un operatore attiva la gru per muoversi lungo la passerella:

I segnali elettrici vengono inviati ai motori da viaggio.

I motori guidano i cambi, che girano le ruote.

La gru viaggia lungo la lunghezza della baia in entrambe le direzioni (viaggio lungo).

I sistemi di frenatura rallentano e fermano la gru senza intoppi quando richiesto.

 

 

5. Meccanismo di viaggio del vano

Il meccanismo di viaggio di un singolo carre di gru a tratto è un componente chiave che consente al carrello (che porta il paranco) di muoversi lateralmente lungo la trave del ponte. Questo meccanismo è cruciale per il posizionamento dei carichi accuratamente nell'area di lavoro. Ecco una rottura dei suoi componenti e operazioni:

🔧 Componenti del meccanismo di viaggio
Ruote da viaggio

Attaccato alla cornice del carrello.

Corri lungo la flangia superiore o inferiore della trave singola (a seconda del design).

Di solito realizzato in acciaio forgiato.

Motore di guida

Alimenta il movimento del carrello.

Di solito un motore elettrico, a volte integrato con un cambio (motore a margine).

Cambio \/ sistema di trasmissione

Riduce la velocità del motore e aumenta la coppia.

Trasferisce la coppia dal motore alle ruote di trasmissione.

Accoppiamenti

Collegare il motore\/il cambio per guidare le ruote.

Consentire un leggero disallineamento e trasmissione della coppia.

Freni

Spesso elettromagnetico.

Applicare automaticamente quando l'alimentazione è spenta, garantendo l'arresto sicuro.

Sistema di controllo

Controlla l'inizio, la fermata, la direzione e la velocità.

Gestito tramite controllo a sospensione, radio remoto o cabina.

⚙️ Come funziona
Quando l'operatore attiva la funzione di viaggio, il motore gira le ruote di azionamento.

Queste ruote muovono il carrello (e il paranco) lungo la lunghezza della singola trave.

Il movimento consente di posizionare il carico a sinistra o a destra (lungo l'asse X di funzionamento della gru).

7. Crano Hook

Il gancio è un componente di sollevamento attaccato al paranco (che è montato sulla trave). Esso:

Impegna il carico tramite imbragature, catene o dispositivi di sollevamento.

È in genere forgiato in acciaio ad alta resistenza.

Può essere disponibile in diversi design: gancio singolo, doppio gancio, gancio di tipo C, ecc.

✅ Caratteristiche chiave di un gancio di gru su una singola gru a trave:

Descrizione della funzione
La capacità di carico varia (in genere 1-20 tonnellate per le gru a trave)
Girare alcuni ganci ruotano 360 gradi per allinearsi con il carico
Latch di sicurezza del chiusura impedisce al carico di scivolare via
Montaggio attaccato a un paranco a corda di filo o paranco a catena
Lo standard incontra spesso gli standard ISO, Din o FEM

8.Motor

⚙️ Tipi di motore utilizzati
Motori a induzione della gabbia scoiattolo (più comune)

Durevole e semplice

Bassa manutenzione

Motori ad anello slip

Utilizzato per applicazioni pesanti che richiedono una coppia di partenza elevata

Motori del freno

Sistema di frenatura integrato per mantenere la posizione quando non viene alimentato

🔌 Specifiche motorie chiave
Quando si sceglie o si sostituiscono un motore per una singola gru a trave, questi parametri contano:

Descrizione delle specifiche
Power (KW\/HP) dipende dalla capacità e dalla velocità della gru (in genere 0. 75–15 kW)
Tensione Comune: 380V \/ 415V \/ 440V AC, 3- fase
Velocità (rpm) di solito motori a bassa velocità (circa 900-1500 giri \/ min)
Duty Class da S3 a S4 (servizio intermittente o breve)
Disco elettromagnetico di tipo freno o freni di scarpe
Tipo di involucro TEFC (ventola totalmente chiusa) per ambienti polverosi

.

9. Sistema e interruttore di allarme leggero e illuminato

Una gru a tratto a trave singola in viaggio in genere incorpora sistemi di allarme audio e illuminato e limita gli interruttori per migliorare la sicurezza e il controllo operativi. Ecco una rapida ripartizione di entrambi i sistemi:

🔊 Sistema di allarme audio e leggero
Scopo: avvertire il personale del movimento della gru o potenziali pericoli.

Caratteristiche:

Allarmi udibili (cicalini o sirene): avviso i lavoratori quando la gru opera o si muove.

Allarmi visivi (luci lampeggianti): spesso montati sulla gru per segnalare il movimento o gli stati di emergenza.

Attivazione automatica: in genere collegata al movimento della gru (ad es. Quando solleva, attraversa o viaggia).

Override manuale (facoltativo): per avvisi di emergenza.

Vantaggi:

Migliora la sicurezza sul posto di lavoro.

Riduce il rischio di incidenti aumentando la consapevolezza.

🛑 Limitare gli interruttori
Scopo: impedire alla gru o al paranco di andare oltre i limiti operativi sicuri.

Tipi:

Interruttori di limite di viaggio: impedire alla gru di viaggiare oltre la fine della pista.

Interruttori di limite di zitto: fermare il gancio dall'eccessivo (che va troppo in alto) o troppo intenso (che va troppo in basso).

Gli interruttori del limite del carrello\/carrello (se applicabile): limitare il movimento laterale del carrello o la rotazione della gru.

Lavorando:

Quando il meccanismo raggiunge un punto predefinito, l'interruttore viene attivato.

Taglia l'alimentazione al motore pertinente, fermando immediatamente il movimento.

Vantaggi:

Previene i danni meccanici.

Evita potenziali collisioni o gocce di carico.

10. Dispositivi di sicurezza

Una gru a tratto a trave singola in viaggio deve essere dotata di vari dispositivi di sicurezza per garantire un funzionamento sicuro e prevenire incidenti. Ecco un elenco di funzionalità di sicurezza essenziali in genere utilizzate:

🔧 Dispositivi di sicurezza meccanici
Interruttori limite

Interruttore di limite di sollevamento: impedisce il sovraccarico e l'eccesso di pentile del gancio.

Interruttori di limite di viaggio: impedire alla gru o al carrello di scontrarsi con le fermate di fine.

Stop e buffer di fine

Montato alla fine delle piste della gru per assorbire l'impatto e prevenire il deragliamento.

Limitatore di sovraccarico (limitatore di carico)

Impedisce alla gru di sollevare carichi al di sopra della sua capacità nominale.

Dispositivi antiderificati

Mantiene la gru saldamente sui suoi binari durante il movimento.

Sistema di freni

I freni automatici si impegnano quando la potenza è spenta o quando l'operatore interrompe la gru.

⚡ Dispositivi di sicurezza elettrica
Pulsante di arresto di emergenza

Taglia immediatamente la potenza e interrompe tutte le operazioni di gru.

Protezione da fallimento in fase

Previene il funzionamento della gru quando una fase di energia elettrica viene persa o invertita.

Protezione eccessiva e sovratensione

Protegge i motori e i componenti elettrici dai danni.

Sistema di protezione \/ messa a terra delle guasti della Terra

Garantisce la sicurezza dell'operatore in caso di guasto dell'isolamento.

👷 Caratteristiche di sicurezza operative e aggiuntive
Dispositivi di avvertimento

Allarmi udibili e visivi (corna, luci lampeggianti) quando la gru si muove o solleva.

Operatori o controllo a ciondolo con caratteristiche di sicurezza

Arresto di emergenza, blocco di controllo e isolamento adeguato.

Indicatore di carico o display (opzionale ma consigliato)

Mostra il carico in tempo reale sollevato.

Dispositivi anti-collisione (per più gru sulla stessa pista)

Impedisce alle gru di scontrarsi tra loro.

Sicurezza della corda di filo

Uso di corda di filo di qualità e tamburo con scanalatura di sicurezza; Ispezione regolare richiesta.

Piattaforme di manutenzione e scale di accesso (se applicabile)

Per manutenzione sicura dei componenti della gru.

 

11. Modalità di controllo

La modalità di controllo di una gru a tratto a trave singola in viaggio si riferisce a come i movimenti della gru, come sollevatore, attraversa (viaggio per carrelli) e lunghi viaggi (movimento della gru lungo la passerella), sono gestiti dall'operatore. Esistono diverse modalità di controllo comuni, a seconda della progettazione e dell'applicazione della gru. Ecco i tipi principali:

🔹 1. Controllo a sospensione (cablato)
Descrizione: Un'unità di controllo portatile è fisicamente collegata alla gru tramite un cavo.

Pro:

Semplice ed economico.

Controllo diretto e affidabile.

Contro:

Mobilità dell'operatore limitato.

Rischio di usura del cavo o entanglement.

🔹 2. Remoto wireless Remoto
Descrizione: l'operatore utilizza un telecomando wireless per controllare la gru da una distanza di sicurezza.

Pro:

Aumento della sicurezza e della mobilità.

L'operatore può essere nella posizione migliore per la visibilità e la sicurezza.

Contro:

Richiede energia della batteria.

Costo leggermente più alto.

Potenziale per l'interferenza del segnale (sebbene i sistemi moderni siano piuttosto robusti).

🔹 3. Controllo della cabina (raro per singola trave)
Descrizione: un operatore si trova in una cabina montata sulla gru.

Pro:

Adatto a gru grandi o pesanti con uso frequente.

Buona visibilità nell'area di lavoro.

Contro:

Non comune per le gru a trave singole a causa di spazio e costo.

Installazione e funzionamento più complesse.

🔹 4. Funzionamento automatico\/controllato da PLC
Descrizione: il funzionamento della gru è parzialmente o completamente automatizzato utilizzando i controller logici programmabili (PLC).

Pro:

Movimento preciso e ripetibile.

Può essere integrato in linee di produzione automatizzate.

Contro:

Alto costo iniziale e complessità.

Richiede configurazione e manutenzione avanzate.

Schizzo

 

Tecnico principale

 

 

Una gru a tratto singola da viaggio offre diversi vantaggi che la rendono una scelta popolare per varie applicazioni industriali e commerciali. Alcuni dei vantaggi chiave includono:

Costi convenienti: le gru a trave singole sono generalmente più convenienti delle loro controparti a doppia trave perché richiedono meno materiali e meno lavoro per costruire e installare.

Efficienza dello spazio: queste gru sono ideali per le aree con spazio aereo limitato, poiché in genere hanno un design più piccolo e più compatto. L'altezza ridotta del sistema di trave consente un maggiore spazio al di sotto della gru.

Design leggero: il design a trave singoli riduce il peso complessivo della gru, che può portare a una minore sforzo sulla struttura dell'edificio e a una ridotta usura operativa.

Costruzione e manutenzione semplici: con meno componenti rispetto alle gru a doppia trave, i sistemi a trave singoli sono più semplici da mantenere, con meno parti che potrebbero aver bisogno di riparazioni o sostituzioni nel tempo.

Versatilità: sono adatti per una vasta gamma di applicazioni di sollevamento, dai carichi leggeri a moderati, in settori come magazzini, seminari e fabbriche.

Migliore visibilità: il profilo inferiore della gru offre una migliore visibilità per gli operatori, riducendo il rischio di incidenti e migliorando la sicurezza generale.

Riduzione dei costi operativi: a causa del peso più leggero e del design più semplice, queste gru tendono ad avere un consumo di energia inferiore e costi operativi rispetto ai sistemi più complessi.

Opzioni personalizzabili: le gru a trave singoli da viaggio possono essere personalizzate con una varietà di funzionalità, tra cui diverse capacità di sollevamento, sistemi di controllo e configurazioni di hook, per soddisfare le esigenze specifiche.

Installazione più veloce: poiché il design è meno complesso, queste gru sono in genere più veloci da installare, il che può ridurre al minimo i tempi di inattività per le aziende durante la configurazione.

In generale, una gru a tratto a trave singola in viaggio è l'ideale per le situazioni in cui le esigenze di sollevamento sono moderate e i vincoli di efficienza, costi e spazio sono una priorità.

 

 

Una gru a tratto singola da viaggio è un tipo di gru che è costituita da una singola trave orizzontale (il raggio di supporto principale) supportato da camion finali che consentono alla gru di muoversi lungo binari paralleli. Queste gru sono ampiamente utilizzate in vari settori e applicazioni a causa del loro uso efficiente dello spazio e della capacità di sollevare carichi pesanti. Ecco alcune applicazioni tipiche:

1. Produzione e assemblaggio
Utilizzato nelle fabbriche per il sollevamento e lo spostamento di componenti pesanti, come parti nelle linee di montaggio automobilistico, macchinari nella produzione industriale e componenti nel gruppo attrezzature.

2. Magazzino e centri di distribuzione
Aiuta a spostare materiali o prodotti lungo un percorso designato, caricamento\/scarico di merci dai contenitori o organizzando l'inventario.

3. Costruzione
Impiegati in cantieri per il sollevamento di materiali da costruzione, acciaio strutturale o strumenti e attrezzature pesanti in grattacieli o progetti di infrastrutture di grandi dimensioni.

4. Gestione del materiale
Utilizzato per trasportare carichi pesanti come acciaio, tubi e materie prime in acciaierie, fabbriche o magazzini. Queste gru aiutano in modo efficiente nell'impilamento e nella sprodotta.

5. cantieri navali e porti
Utilizzato per caricare e scaricare carico pesante o contenitori dalle navi, in particolare nei terminali portuali o nei cantieri della costruzione navale.

6. Mining e industria pesante
Utilizzato in mine o impianti di industria pesante per sollevare e spostare attrezzature minerarie, materie prime o prodotti in aree con spazio limitato.

7. Stazioni elettriche
Nelle centrali elettriche, assistono nella manutenzione o nella gestione di grandi attrezzature, come generatori o turbine, durante i lavori di installazione o riparazione.

 

La procedura di produzione per una singola gru a terra trave prevede diversi passaggi chiave, ognuno dei quali garantisce che il prodotto finale soddisfi la sicurezza, la qualità e gli standard funzionali. Ecco uno schema generale del processo:

1. Progettazione e ingegneria
Requisiti del cliente: raccogliere le specifiche in base alla capacità di sollevamento, alla campata, all'altezza dell'ascensore e alle condizioni operative.

Layout di progettazione: creare un design dettagliato, tra cui i componenti strutturali della gru (trave, carrello, paranco) e garantire la conformità agli standard internazionali di sicurezza e prestazioni.

Analisi di sollecitazione e carico: gli ingegneri eseguono i calcoli per determinare i carichi che ciascun componente avverrà durante il funzionamento.

Disegni e approvazioni: produrre disegni CAD e ottenere l'approvazione del cliente per il design finale.

2. Selezione e approvvigionamento del materiale
Specifica dei materiali: in base alla progettazione, scegliere materiali adatti (ad es. Acciaio per la trave e i componenti strutturali, materiali specializzati per il paranco).

Approvvigionamento: ordinare e acquisire materiali in base alle specifiche (ad es. Piastre in acciaio, travi, motori, componenti elettrici).

3. Fabbricazione
Tagliare e modellare: piastre e travi in ​​acciaio vengono tagliati alle dimensioni e alle forme richieste per la struttura della gru (trave, gambe di supporto, ecc.).

Saldatura e assemblaggio: i componenti sono saldati insieme per formare la struttura principale della gru, tra cui la trave e le parti di supporto.

Macchinatura: alcune parti, come cuscinetti, ruote o staffe, possono aver bisogno di una lavorazione precisa per soddisfare le tolleranze.

4. Produzione di paranco e carrelli
Assemblaggio del paranco: l'unità di paranco, che include il motore, il cambio, il tamburo e il sistema di cavi, viene assemblata.

Trolley Construction: il carrello, che trasporta il paranco, è costruito per adattarsi alla trave della gru e viaggiare lungo di essa senza intoppi.

Sistemi motori e di controllo: i motori e i pannelli di controllo sono installati, garantendo che il carrello e il paranco possano essere gestiti in modo sicuro ed efficiente.

5. pittura e trattamento superficiale
Preparazione della superficie: dopo la fabbricazione, tutti i componenti in acciaio vengono puliti (ad es. Scatto o sabbiatura) per rimuovere la ruggine, la scala del mulino e i contaminanti.

Dipinto: viene applicato un rivestimento protettivo o una vernice per prevenire la corrosione e migliorare la durata della vita della gru. La vernice può essere codificata a colori per l'identificazione visiva o per abbinare le preferenze del cliente.

Essiccazione: consentire ai componenti dipinti di curare e asciugare completamente prima di passare ai passaggi successivi.

6. Assemblaggio e integrazione
Assemblaggio principale: i componenti della gru (trave, carrello, paranco, sistemi di controllo) sono assemblati insieme in fabbrica. Ciò include l'installazione del carrello sulla trave, l'allineamento del paranco e il collegamento di componenti elettrici.

Cablaggio elettrico: cablaggio per sistemi di controllo, dispositivi di sicurezza (interruttori di limiti, arresti di emergenza) e qualsiasi sistema automatizzato è installato.

Test: il test funzionale preliminare viene condotto per garantire che tutte le parti funzionino correttamente.

7. Controllo e test di qualità
Ispezione: ispezione approfondita di saldature, componenti strutturali e parti mobili. Verificare la verifica del corretto allineamento e della finitura.

Test di carico: eseguire test di carico statici e dinamici per garantire che la gru possa gestire la sua capacità nominale. Questo passaggio simula le condizioni operative effettive.

Verifica delle caratteristiche di sicurezza: assicurarsi che i sistemi di sicurezza, come interruttori di limite, protezione da sovraccarico, arresti di emergenza e allarmi, siano funzionanti.

8. Packaging e spedizione
Ispezione finale: condurre un round finale di ispezioni per verificare tutti i sistemi e i componenti.

Imballaggio: i componenti sono accuratamente imballati per il trasporto per prevenire danni durante la spedizione. Alcune parti possono essere smontate per una spedizione più facile.

Spedizione: la gru viene spedita al cliente, garantendo il rispetto delle normative sulla spedizione e la corretta documentazione.

9. Installazione e messa in servizio
Preparazione del sito: il cliente prepara il sito di installazione, garantendo che l'area sia sicura e pronta per l'installazione di gru.

Installazione: la gru è installata sul sito del cliente, incluso l'assemblaggio finale se necessario.

Messa in servizio: la gru viene nuovamente testata in loco per confermare tutti i lavori dei sistemi come previsto e che la gru funziona in modo sicuro.

10. Allenamento e consegne
Formazione: gli operatori e il personale di manutenzione sono addestrati su come utilizzare e mantenere correttamente la gru.

HandOver: la gru è ufficialmente consegnata al cliente dopo i controlli finali e l'approvazione della soddisfazione del cliente.

Seguendo questi passaggi, la singola gru a leva della trave viene prodotta e consegnata con successo, garantendo che soddisfi le specifiche del cliente e gli standard di sicurezza del settore.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.