Gruzione aerea singolo di controllo telecomando

Componenti core: cambio, motore, attrezzatura

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 10000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Vendi unità: singolo articolo

Dimensione del pacchetto singolo: 600x300x300 cm

Peso lordo singolo: 200. 000 kg

A Gruzione aerea singolo di controllo telecomandoè costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per consentire il sollevamento e il movimento sicuri ed efficienti dei carichi. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei componenti principali:

1. Bridge Gerder (raggio principale)

Il raggio orizzontale primario che abbraccia la larghezza dell'area di lavoro.

Tipicamente realizzati in acciaio laminato o sezioni di scatole fabbricate per resistenza.

Supporta l'assemblea del paranco e del carrello.

2. Termini di fine

Situato ad ogni estremità della trave del ponte.

Contenere ruote che consentono alla gru di muoversi lungo le travi della passerella.

Può includere motori di guida per il movimento del ponte (viaggio lungo).

3. Unità di paranco

Il meccanismo di sollevamento, che può essere:

Paranco a catena elettrica(per carichi più leggeri, fino a ~ 5 tonnellate).

Paranco di corda a filo(per carichi più pesanti, fino a 20+ tonnellate).

Include un motore, un freno, un cambio e un mezzo di sollevamento (corda a catena o filo).

4. Trolley

L'assemblaggio che trasporta il paranco lungo la lunghezza della trave del ponte.

Può essere alimentato (motorizzato) o manuale (tipo push, meno comune nelle gru a telecomando).

5. Sistema di pista

È composto daTravi in ​​passerella(supportato da colonne di costruzione o strutture indipendenti).

Includebinari o binariPer i camion della gru per andare avanti.

6. Sistema di controllo remoto

Trasmettitore wireless (stile portatile o pacchetto a cinghia).

Unità di ricevitore montata sulla gru (comunica tramite radiofrequenza).

Controlli:

Issare su/giù

Trolley Traverse (Cross Travel)

Bridge Travel (Long Travel)

Arresto di emergenza

7. Sistema di alimentazione

Sistema di festoni(Cavo e carrello per l'erogazione di alimentazione lungo la pista).

Barre del conduttore(Alternativa al fesoning per trasmissione di energia più pulita).

Alimentato a batteria(per alcuni sistemi wireless).

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8. Componenti di sicurezza e limite

Interruttori limite(impedisce il percorso eccessivo di paranco, carrello o ponte).

Protettore sovraccarico(impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale).

Sensori antico-collisione(Se più gru operano nella stessa area).

Pulsante di arresto di emergenza(su remoto e talvolta un backup sulla gru).

9. Ridisti e fermate di fine

I paraurti di gomma o idraulici per assorbire l'impatto alle estremità della pista.

L'estremità meccanica si ferma per prevenire il deragliamento.

10. Pannello elettrico / scatola di controllo

Ospita i contattori, i relè e il PLC (se automatizzato).

Gestisce la distribuzione di potenza e l'elaborazione del segnale dal telecomando.

Schizzo

Tecnico principale

Vantaggi delle gru a bordo del telecomando singoli

Le gru a sostentamento a trave singoli a telecomando offrono numerosi benefici rispetto alle tradizionali gru a sospensione o manuale, rendendole ideali per moderne applicazioni industriali e di magazzino.

1. Sicurezza migliorata

Gli operatori controllano la gru da una distanza di sicurezza, riducendo il rischio di incidenti dalla caduta di carichi o collisioni.

Migliore visibilità del carico e dell'ambiente circostante, minimizzando i punti ciechi.

La funzione di arresto di emergenza consente l'arresto immediato in situazioni pericolose.

2. Efficienza e produttività migliorate

Gestione del carico più rapida poiché l'operatore può muoversi liberamente per un posizionamento ottimale.

Riduce la necessità di più lavoratori (nessun segnalatore richiesto).

Controllo regolare e preciso, in particolare con unità a frequenza variabile (VFD).

3. Comfort e ergonomia dell'operatore

Nessuna tensione fisica dal tirare i cavi a sospensione o di camminare lungo la gru.

Il telecomando wireless consente il funzionamento dal punto di vista più conveniente.

4. Soluzione economica

Costi di installazione inferiori rispetto alle gru a doppia trave.

Riduzione dei costi del lavoro (un operatore può gestire più attività).

Manutenzione minima rispetto alle gru a cabina.

5. Flessibilità e adattabilità

Può essere utilizzato in spazi confinati in cui i controlli a sospensione sono poco pratici.

Adatto per applicazioni sia interne che esterne (con opzioni resistenti alle intemperie).

Personalizzabile con funzionalità di automazione (ad esempio, movimenti programmabili).

Applicazioni di gru a bordo singola telecomando singola

Queste gru sono ampiamente utilizzate nei settori a causa della loro versatilità, sicurezza ed efficienza. Le applicazioni comuni includono:

1. Pianti di produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime, parti di macchinari e prodotti finiti.

Posizionamento di componenti pesanti nella produzione automobilistica, aerospaziale e macchinari.

2. Magazzino e logistica

Caricamento/scarico di merci dai camion.

Trasporto di pallet, contenitori e pacchetti pesanti nei centri di distribuzione.

3. Costruzione e movimentazione dei materiali

Sollevamento di travi in ​​acciaio, pannelli di cemento e materiali da costruzione.

Assistenza nell'assemblaggio della struttura prefabbricata.

4. Industria metallica e acciaio

Gestione di bobine, fogli e barre di metallo in acciaierie e negozi di fabbricazione.

Presse di alimentazione, macchine per timbratura e apparecchiature CNC.

5. Strutture di manutenzione e riparazione

Servizio di attrezzature pesanti, motori e macchinari industriali.

Parti di sollevamento e posizionamento durante i lavori di riparazione.

6. Elaborazione di carta e legno

Spostando grandi panini di carta, legname e prodotti in legno.

Caricamento/scarico in segherie e piante di imballaggio.

7. Power Plants & Utilities

Gestione di turbine, generatori e componenti elettrici pesanti.

Manutenzione di caldaie e grandi sistemi meccanici.

8. Industria automobilistica

Trasporto di motori, telai e gruppi di veicoli.

Supportazione delle operazioni di linea di produzione.

1. Progettazione e ingegneria
Consultazione iniziale: il processo inizia con discussioni tra il produttore e il cliente per comprendere i requisiti operativi della gru, come capacità di carico, campata, altezza di sollevamento e ambiente (ad es. Uso interno o esterno, condizioni di temperatura, ecc.).

Ingegneria e personalizzazione: il team di progettazione personalizza la gru, tra cui la struttura, il sistema di sollevamento e le funzionalità di telecomando radio. Vengono preparati disegni e specifiche di ingegneria dettagliati, garantendo che la gru soddisfi tutti gli standard e i codici di sicurezza richiesti.

Progettazione del sistema di controllo: il sistema di controllo del telecomando radio è integrato nella progettazione, con attenzione alla facilità d'uso, alla gamma, alle caratteristiche di sicurezza (arresto di emergenza, alla protezione da sovraccarico) e alla compatibilità con gli altri sistemi della gru.

2. Selezione e approvvigionamento del materiale
Materiali strutturali: i materiali di alta qualità come l'acciaio vengono provenienti per il raggio principale della gru, la trave, le carrozze finali e altri componenti strutturali. Questi materiali sono selezionati per la loro resistenza, durata e capacità di resistere a carichi pesanti.

Componenti meccanici: i componenti per il sistema di sollevamento, il carrello, la ruota della gru, i motori, i cambi e il sistema di telecomando radio vengono procurati da fornitori affidabili.

Componenti elettrici: cablaggio, pannelli elettrici, interruttori, dispositivi di sicurezza e altri componenti elettrici per il sistema di controllo della gru.

3. Fabbricazione e produzione
Costruzione del raggio principale: l'acciaio viene tagliato, saldato e assemblato per formare la trave principale (trave singola) della gru. Questo processo comporta spesso il taglio, la flessione e la saldatura di precisione per soddisfare specifiche tolleranze di progettazione.

Fabbricazione del carrello finale: le carrozze finali, che supportano il meccanismo di viaggio della gru, sono fabbricate e assemblate. Questi componenti sono progettati per la stabilità e la forza, garantendo un movimento regolare della gru lungo i binari.

Assemblaggio del meccanismo di sollevamento: il meccanismo di paranco, gancio e sollevamento è assemblato, con motori, ingranaggi e pulegge integrate nel sistema. Il sistema di sollevamento viene testato per la capacità di carico e il funzionamento regolare.

Meccanismi di viaggio del carrello e della gru: i meccanismi di viaggio del carrello e della gru sono costruiti e assemblati. Ciò include le ruote, il motore e il sistema ferroviario, garantendo un movimento regolare della gru lungo le rotaie.

Installazione del telecomando radio: è installato il sistema di controllo del telecomando radio. Ciò include il montaggio dei ricevitori necessari, le antenne e l'integrazione del sistema di controllo con i sistemi elettrici e meccanici della gru.

4. Integrazione del sistema elettrico e di controllo
Cablaggio e sistemi elettrici: il cablaggio elettrico è installato, collegando il sistema di sollevamento, il pannello di controllo, i motori e il sistema di controllo del telecomando radio. Il cablaggio viene testato per la sicurezza e la conformità ai codici elettrici.

Assemblaggio del pannello di controllo: il pannello di controllo della gru è assemblato e integrato con il sistema di controllo del telecomando radio. È testato per le funzionalità di reattività e sicurezza, tra cui l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

Caratteristiche di sicurezza: dispositivi di sicurezza come interruttori di limite, sensori di sovraccarico e allarmi del suono e della luce sono installati e integrati nel sistema di controllo. Questi sistemi garantiscono un funzionamento sicuro delle gru e prevengono danni.

5. Test e controllo di qualità
Test di carico: la gru è soggetta a un test di carico per assicurarsi che possa gestire la capacità di peso specificata. Il test viene eseguito utilizzando pesi calibrati per verificare le prestazioni della gru in condizioni operative.

Test operativi: la gru subisce un test operativo completo, dove viene eseguita attraverso i suoi movimenti (sollevamento, abbassamento, viaggiare, ecc.) Utilizzando il telecomando radio. La risposta della gru ai comandi, compresi gli allarmi di arresto di emergenza e di sicurezza, è attentamente monitorata.

Test elettrici e meccanici: tutti i sistemi elettrici, incluso il telecomando radio, sono testati per funzionalità e sicurezza. I motori, i freni e il cablaggio elettrico vengono ispezionati per un corretto funzionamento.

Ispezione per la conformità: la gru viene ispezionata per la conformità agli standard locali e internazionali (come ISO, CE o OSHA) per garantire che soddisfi le normative sulla sicurezza. La struttura, i componenti portanti e i sistemi di sicurezza sono completamente controllati.

6. Assemblea finale
Assemblaggio e ispezione finale: dopo il test, la gru è completamente assemblata, con tutti i componenti collegati in modo sicuro e ricontrollato per la precisione. Il telecomando radio è configurato e il sistema viene testato un'ultima volta per garantire l'integrazione senza soluzione di continuità.

Dipinto e finitura: la gru è dipinta con rivestimenti protettivi per prevenire la corrosione e migliorarne l'aspetto. I tocchi finali finali vengono aggiunti alla struttura, tra cui etichettature o segni di sicurezza.

Documentazione: tutta la documentazione necessaria, inclusi manuali, certificati di conformità, report di test e informazioni di garanzia, sono preparate per il cliente.
 

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.