Gru Eot monotrave

 

Le gru EOT monotrave sono soluzioni efficienti e affidabili per la movimentazione dei materiali progettate per un'ampia gamma di applicazioni industriali. Queste gru sono ideali per operazioni che richiedono il sollevamento e lo spostamento di carichi pesanti con precisione, velocità e sicurezza.

La configurazione monotrave delle gru EOT monotrave garantisce una struttura leggera e poco ingombrante, rendendola adatta a strutture con altezza libera limitata. Le gru EOT monotrave lo sono cin grado di movimentare carichi che vanno da 1 tonnellata a 20 tonnellate, a seconda della personalizzazione. È ideale per impianti di produzione, magazzini, officine e strutture di manutenzione. Le gru EOT monotrave sono edotato di meccanismi di sollevamento avanzati, che garantiscono un sollevamento regolare ed efficiente.

Le gru EOT monotrave sono costruite utilizzando acciaio di alta qualità e componenti robusti per prestazioni a lungo termine. Le nostre gru EOT monotrave sono conformi agli standard internazionali (come ISO, FEM e DIN) per garantire sicurezza, affidabilità e prestazioni. Con soluzioni ingegneristiche avanzate e personalizzate, soddisfiamo le diverse esigenze del settore.

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 3000 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Tipo: gru Eot monotrave

Tipo di trave: trave cantante

Colore: colore personalizzato accettabile

Materiale:Q235B

MOQ: 1 insieme

Utilizzo: sollevamento di carichi

Velocità:0.5-8m/min

 

 

1.Abbagliante

1) La trave principale di una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) è un componente critico della struttura della gru che supporta l'intero sistema portante. È tipicamente progettato per sostenere il carico del paranco e del carrello e resistere alle sollecitazioni incontrate durante il funzionamento.

2) La trave principale è solitamente costituita da travi a I, travi scatolari o travi reticolari. Si estende per tutta la lunghezza della gru e collega i due carrelli terminali (o rotaie). Il design della trave deve soddisfare la capacità di sollevamento, la lunghezza della campata, e le condizioni operative della gru.

3) La trave principale trasporta il carico dall'unità di sollevamento, che comprende il gancio, il carrello e i materiali sollevati. Supporta inoltre il carrello della gru, che si muove lungo la trave, mentre il meccanismo di sollevamento solleva o abbassa il carico. La trave principale deve essere progettata per ridurre al minimo la deflessione sotto carico per garantire un funzionamento regolare e la sicurezza. La trave deve essere progettata per supportare il carico massimo che la gru solleverà. La lunghezza tra i due carrelli terminali, che influisce sul design e sulla resistenza della trave.

 

Sistema di sollevamento

Un sistema di sollevamento con gru EOT (Electric Overhead Travelling) monotrave è progettato per la movimentazione dei materiali in varie applicazioni industriali, in particolare in fabbriche, magazzini e cantieri di spedizione.

Trave singola:

La gru ha una struttura monotrave (un'unica trave orizzontale) che si estende per tutta la larghezza dell'area di lavoro.

La trave è supportata da carrelli terminali su entrambi i lati, che si muovono lungo i binari nella parte superiore dell'edificio o della struttura.

Sollevamento:

Il paranco è il meccanismo di sollevamento della gru e tipicamente comprende:

Motore elettrico per l'alimentazione.

Funi metalliche o catene per il sollevamento del carico.

Rulli a tamburo o a catena per avvolgere il mezzo di sollevamento.

Gancio o altri accessori di sollevamento per trasportare il carico.

I paranchi sono montati direttamente sulla trave o su un sistema di carrelli che corre lungo la trave per posizionare il carico.

Carrello:

Il carrello si muove lungo la trave, trasportando il paranco. È azionato da un motore elettrico che consente il movimento orizzontale lungo la campata della gru.

Il carrello garantisce il posizionamento preciso del paranco sull'area di lavoro.

Fine camion:

I carrelli terminali sono montati su entrambe le estremità della trave, consentendo all'intera struttura della gru di muoversi lungo le rotaie delle vie di corsa fissate alle pareti o alle colonne dell'edificio.

I carrelli terminali contengono le ruote e i motori che alimentano lo spostamento orizzontale della gru.

Sistema di controllo:

La gru è generalmente dotata di un sistema di controllo che può essere azionato tramite una pulsantiera cablata, un telecomando wireless o una cabina di controllo. Il sistema consente agli operatori di controllare:

Movimento verticale (sollevamento e abbassamento) del paranco.

Movimento orizzontale (traversata lungo la trave e lungo la pista).

Il sistema di controllo può essere manuale o automatizzato a seconda dell'applicazione e delle esigenze.

Alimentazione elettrica:

Le gru a ponte elettriche funzionano generalmente utilizzando l'energia elettrica fornita tramite rotaie conduttrici, avvolgicavi o anelli collettori che trasmettono potenza alla gru mentre si muove lungo il suo percorso.

La capacità di sollevamento e le altre esigenze di potenza variano a seconda delle dimensioni e del tipo di gru.

Caratteristiche di sicurezza:

Limitatori di sovraccarico, pulsanti di arresto di emergenza, sistemi antioscillazione e altri meccanismi di sicurezza sono spesso integrati nella gru per garantire il funzionamento sicuro del sistema di sollevamento.

 

3.Finetrasporto

Il carrello finale di una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) si riferisce alla struttura alle due estremità del ponte della gru che supporta le ruote e consente alla gru di spostarsi lungo il suo binario. È una parte fondamentale del design complessivo della gru, poiché garantisce stabilità e movimento fluido durante il funzionamento.

Il telaio del carrello terminale è generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantire che possa resistere alle sollecitazioni e ai carichi durante il funzionamento della gru. Collega le ruote al ponte della gru, fornendo supporto strutturale.

Tipicamente, il carrello finale ha due set di ruote, una a ciascuna estremità. Queste ruote scorrono su rotaie o binari, consentendo alla gru di muoversi orizzontalmente. Le ruote sono generalmente realizzate in acciaio forgiato o ghisa e sono progettate per gestire carichi pesanti.

In alcuni casi, uno dei carrelli terminali può avere un sistema di azionamento motorizzato (con un motoriduttore), che fornisce la potenza per il movimento orizzontale della gru. Il sistema di azionamento spesso comprende un accoppiamento, un freno e un riduttore.

I carrelli terminali aiutano a distribuire il carico in modo uniforme sulla gru, garantendo un funzionamento equilibrato. Supporta il peso del ponte della gru e del carico trasportato, garantendo che la gru si muova in modo sicuro e fluido lungo la pista. Facilita il movimento orizzontale della gru permettendogli di viaggiare lungo i binari sopraelevati.

 

 

 

 

 

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Il meccanismo di traslazione di una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) è responsabile del movimento orizzontale dell'intera gru lungo le travi della via di corsa. Il principio di funzionamento prevede diversi componenti chiave che lavorano insieme per fornire un movimento fluido e controllato.

Il meccanismo di traslazione di una gru EOT monotrave è un componente cruciale che consente il movimento orizzontale lungo la pista. Si tratta di un sistema coordinato di motori, ingranaggi, ruote e sistemi di controllo per garantire un movimento preciso e sicuro della gru nella direzione desiderata, trasportando e posizionando il carico in modo efficiente.

2) Caratteristiche funzionali

Movimento della gru lungo il ponte: il meccanismo di traslazione è responsabile del movimento orizzontale della gru sulle travi o sui binari della pista. Muove il ponte della gru in direzione longitudinale (da un'estremità all'altra dell'officina o dell'area), indispensabile per coprire l'intera area dell'area di lavoro.

Sistema di azionamento: in genere, la gru è alimentata da motori elettrici collegati alle ruote, montate sulle estremità della trave della gru. I motori azionano le ruote che ruotano e muovono la gru lungo il binario. L'azionamento avviene spesso attraverso un sistema di riduzione per controllare la velocità e la coppia.

Controllo della velocità: il meccanismo di traslazione consente la regolazione della velocità di movimento della gru. La gru può funzionare a velocità diverse a seconda del carico e delle esigenze operative. Ciò può essere ottenuto attraverso azionamenti a frequenza variabile (VFD), che consentono un controllo fluido e preciso della velocità e della direzione.

Meccanismo di frenatura: un sistema di frenatura affidabile è essenziale per il meccanismo di traslazione. I freni vengono utilizzati per arrestare la gru in sicurezza quando raggiunge la posizione desiderata o in caso di emergenza. La frenatura viene generalmente ottenuta utilizzando freni a disco o a tamburo, con un meccanismo automatico di sicurezza per una maggiore sicurezza.

Allineamento dei binari e delle ruote: il corretto allineamento e la manutenzione dei binari della pista e delle ruote della gru sono fondamentali per un movimento regolare. Il disallineamento può causare un'usura eccessiva, un aumento del consumo energetico e un funzionamento non sicuro. Il meccanismo di traslazione della gru dipende dalla guida precisa del binario per mantenere la stabilità durante il funzionamento.

Distribuzione del carico: il meccanismo di traslazione deve garantire una distribuzione uniforme del carico tra le ruote per evitare di sovraccaricare qualsiasi ruota o motore specifico. Ciò aiuta a mantenere l'integrità strutturale della gru e a garantire un movimento equilibrato.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Il meccanismo di traslazione del carrello di una gru elettrica a ponte monotrave (EOT) è un componente essenziale che consente al carrello di sollevamento della gru di spostarsi lungo la lunghezza della trave della gru.

Telaio del carrello

Scopo: Il telaio del carrello è la struttura che supporta il paranco ed è montato sulla trave della gru. Di solito è progettato con ruote che scorrono lungo la trave o il binario della gru.

Materiali: generalmente realizzati in acciaio per gestire carichi pesanti e garantire integrità strutturale.

Ruote da viaggio

Scopo: Il carrello viaggia lungo la trave della gru rotolando sui binari montati sulla parte superiore della trave. Queste ruote sono dotate di cuscinetti e sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza per resistere all'usura.

Design: le ruote sono progettate per gestire sia carichi radiali che assiali garantendo al tempo stesso un movimento fluido del carrello.

Motori

Motore di azionamento: il carrello è azionato da un motore elettrico, solitamente con un sistema di riduzione ad ingranaggi per fornire la coppia necessaria per lo spostamento del carrello. Il motore è montato sul telaio del carrello e trasmette il moto alle ruote tramite un albero e degli ingranaggi.

Controllo della velocità: la velocità del carrello è controllata utilizzando un azionamento a frequenza variabile (VFD) o un sistema simile, consentendo un'accelerazione e una decelerazione fluide.

Cambio

Scopo: Il cambio converte la potenza ad alta velocità del motore elettrico nella coppia necessaria per spostare il carrello. Spesso ha un rapporto di riduzione per garantire che il carrello si muova alla velocità corretta, che solitamente è lenta e controllata per una movimentazione di precisione.

Sistema Ferroviario/Binario

Scopo: La trave della gru è generalmente dotata di un binario (binario) su cui si muovono le ruote del carrello. Questo binario è allineato con precisione per ridurre al minimo qualsiasi disallineamento o usura irregolare, garantendo un funzionamento regolare.

Design: le rotaie sono solitamente installate sulla flangia superiore della trave su cui possono viaggiare le ruote.

Fine delle carrozze

Scopo: Il telaio del carrello è supportato da carrelli terminali, montati su ciascuna estremità della trave. I carrelli terminali ospitano le ruote e il meccanismo di azionamento e consentono al carrello di spostarsi lungo la trave.

Design: i carrelli terminali sono progettati per sopportare il peso del carrello e del carico sollevato.

6.Ruota della gru

La ruota della gru è un componente essenziale di una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling). Svolge un ruolo chiave nel sostenere e facilitare il movimento della gru lungo la via di corsa.

Scopo delle ruote della gru:

Supporto e mobilità: le ruote della gru supportano l'intero peso della gru, del paranco e del carico sollevato. Consentono alla gru di muoversi lungo le travi della pista (rotaie).

Movimento su rotaie: le ruote sono montate sui carrelli terminali, collegati alla trave. La gru si muove orizzontalmente lungo i binari con l'aiuto di queste ruote.

Tipi di ruote della gru:

Profilo del battistrada: il profilo del battistrada della ruota è progettato per adattarsi alla forma del binario, garantendo un movimento fluido e riducendo l'usura. I profili comuni includono battistrada piatti, affusolati o conici.

Materiale: le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio o lega ad alta resistenza, spesso con superfici trattate termicamente per resistere all'usura e aumentare la longevità.

Dimensioni delle ruote: le dimensioni e il numero delle ruote dipendono dalla capacità di carico della gru, dalla larghezza della pista e dai requisiti operativi.

Gancio della gru

Il gancio della gru è un componente fondamentale delle gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling), responsabile del sollevamento e del mantenimento sicuro del carico durante le operazioni della gru.

Caratteristiche principali dei ganci per gru EOT monotrave:

Design: in genere, le gru EOT monotrave utilizzano design a gancio singolo, adatti a capacità di sollevamento moderate. I ganci sono spesso forgiati in acciaio ad alta resistenza per garantire durata e affidabilità.

Capacità: le gru EOT monotrave sono generalmente progettate per carichi da leggeri a medi, con capacità del gancio della gru che vanno da 1 tonnellata a 20 tonnellate.

Caratteristiche di sicurezza:

Dotato di chiusure di sicurezza per evitare lo scivolamento accidentale del carico.

Aderisce agli standard di sicurezza internazionali come DIN, BS o ISO per la sicurezza operativa.

Materiale:

Prodotto utilizzando acciaio legato o acciaio al carbonio per elevata capacità di carico e resistenza all'usura.

Trattato termicamente per maggiore resistenza e resilienza.

Motore

Il motore di una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) è un componente chiave nel fornire la potenza meccanica per spostare il carico della gru. Queste gru vengono generalmente utilizzate per il sollevamento e il trasporto di materiali pesanti in settori quali produzione, magazzini e cantieri edili.

Tipo di motore:

Motore a induzione a gabbia di scoiattolo: comunemente utilizzato per la sua affidabilità, basso costo e bassa manutenzione.

Motore a induzione ad anello collettore: utilizzato quando è necessaria una coppia di avviamento più elevata.

Alimentazione elettrica:

Il motore funziona generalmente con alimentazione CA trifase. La tensione è in genere 380-415V, 50 Hz o 60 Hz, a seconda della regione.

Sistema di controllo:

VFD (azionamento a frequenza variabile): consente un avvio e un arresto graduali, il controllo della velocità e l'efficienza energetica.

DOL (Direct Online) o Star-Delta: metodi di avviamento per gru più piccole, a seconda della potenza del motore.

Capacità di carico:

La capacità del motore dipende dalla capacità di sollevamento della gru e dalla velocità operativa. Ad esempio, i motori per le gru EOT monotrave variano solitamente da 1 a 30 kW.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso su una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) è un'importante caratteristica di sicurezza utilizzata per avvisare il personale nelle vicinanze del funzionamento della gru. Fornisce avvisi acustici e visivi per garantire la sicurezza degli operatori e dei lavoratori nelle vicinanze, soprattutto in ambienti con livelli di rumore elevati o dove la visibilità potrebbe essere compromessa.

Allarme sonoro (clacson/cicalino):

In genere, viene utilizzato un clacson o un cicalino per produrre un suono forte che attiri l'attenzione. Può essere attivato in diverse fasi del funzionamento della gru, come ad esempio:

Prima che la gru inizi a muoversi.

Quando la gru si avvicina ad una zona potenzialmente pericolosa.

Quando è in movimento, in particolare durante il sollevamento o l'abbassamento di carichi pesanti.

Se si verifica un malfunzionamento o un guasto.

L'allarme sonoro aiuta ad avvisare i lavoratori nelle vicinanze di tenersi lontani dal percorso della gru.

Allarme luminoso (luce lampeggiante o luce stroboscopica):

Una luce lampeggiante o stroboscopica è generalmente montata sulla struttura della gru. Questa luce produce un segnale visivo luminoso e lampeggiante che può essere visto a distanza.

Può funzionare insieme all'allarme sonoro o in modo indipendente, a seconda dell'applicazione e dell'ambiente.

I colori comuni includono il rosso per avvertimento o pericolo e il giallo o l'ambra per cautela.

2) Finecorsa

L'interruttore di fine corsa su una gru monotrave EOT (Electric Overhead Travelling) svolge un ruolo cruciale nel garantire la sicurezza e il corretto funzionamento della gru. È un dispositivo di sicurezza che aiuta a impedire che la gru si muova oltre i limiti designati.

Protezione di fine corsa: gli interruttori di fine corsa vengono utilizzati per impedire alla gru o al carrello di spostarsi oltre la fine della corsa, evitando danni meccanici o pericolosi superamenti.

Meccanismo di sicurezza: se il carrello o il paranco della gru raggiunge la fine del percorso, il finecorsa invia automaticamente un segnale per arrestare il motore, impedendo ulteriori movimenti in quella direzione. Ciò aiuta a prevenire gli incidenti e a ridurre l'usura dei componenti della gru.

Controllo del meccanismo di sollevamento: l'interruttore di finecorsa garantisce che il paranco non sollevi o abbassi il gancio oltre i limiti di sicurezza, evitando danni al cavo o sovraccarico della gru.

Prevenzione del sovraccarico: alcuni interruttori di finecorsa aiutano anche a impedire che la gru superi la sua capacità di carico, garantendo così un funzionamento sicuro.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Limitatori di sovraccarico

Funzione: impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale, contribuendo a evitare danni alla gru e riducendo il rischio di incidenti.

Funzionamento: se il carico supera il limite impostato, il limitatore di sovraccarico arresterà automaticamente il meccanismo di sollevamento.

2. Interruttori di limite

Funzione: controllare il movimento del carrello, del paranco e del gancio della gru per garantire che non superino i limiti operativi di sicurezza.

Funzionamento: i finecorsa arrestano o invertono il movimento della gru in punti predefiniti, evitando che il gancio colpisca i finecorsa e causi danni meccanici.

3. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: Consente all'operatore di arrestare immediatamente la gru in caso di emergenza.

Funzionamento: questo pulsante interrompe l'alimentazione a tutti i movimenti della gru ed è solitamente installato in una posizione ben visibile sul pannello dell'operatore.

4. Dispositivi anticollisione

Funzione: impedisce alle gru di entrare in collisione con altre gru o ostacoli sul loro percorso.

Funzionamento: i sensori rilevano potenziali collisioni e fermano o rallentano la gru per evitare l'impatto.

5. Avvisatore acustico e luci di segnalazione

Funzione: avvisare il personale nelle vicinanze dei movimenti della gru, in particolare quando la gru si muove in aree ristrette o trafficate.

Funzionamento: Viene attivato un clacson o luci lampeggianti per segnalare i movimenti della gru.

6. Limitatori di movimento

Funzione: impedire che il paranco e il carrello si spostino oltre i limiti di sicurezza, assicurandosi che non si spostino oltre il raggio d'azione progettato.

Funzionamento: sensori o arresti meccanici limiteranno la corsa del paranco o del carrello, impedendone la corsa eccessiva.

7. Sistemi anticaduta

Funzione: proteggere gli operatori della gru e il personale addetto alla manutenzione dalle cadute durante i lavori in quota.

Funzionamento: i sistemi di arresto caduta possono includere imbracature di sicurezza, cordini e altri dispositivi di protezione che fissano il personale alle strutture stabili della gru.

8. Sistemi frenanti

Funzione: Arresta la gru da movimenti involontari e la ferma in sicurezza in caso di interruzione di corrente o di emergenza.

Funzionamento: i freni vengono generalmente attivati ​​automaticamente se la gru rileva una perdita di potenza o se l'operatore rilascia il controllo.

9. Sistemi indicatori di carico

Funzione: fornire feedback in tempo reale all'operatore sul peso del carico sollevato.

Funzionamento: questi sistemi includono celle di carico e indicatori che mostrano il carico corrente, aiutando gli operatori a evitare di sovraccaricare la gru.

10. Gancio di chiusura di sicurezza

Funzione: impedisce al carico di cadere accidentalmente dal gancio.

Funzionamento: il fermo di sicurezza fissa il carico sul gancio durante le operazioni di sollevamento e impedisce il rilascio involontario.

11. Protezione contro le interruzioni di corrente

Funzione: Impedisce movimenti improvvisi o incontrollati della gru in caso di perdita di potenza.

Funzionamento: il sistema può includere un alimentatore di riserva o un sistema di frenatura per mantenere il carico in posizione sicura durante le interruzioni di corrente.

11.Modalità di controllo

1. Controllo pendente:

Descrizione: L'operatore controlla la gru tramite una stazione di comando pensile collegata tramite un cavo alla gru. La sospensione è dotata di pulsanti o interruttori per il movimento e la movimentazione del carico.

Pro: Semplice, economico e facile da usare.

Contro: L'operatore è limitato dalla lunghezza del cavo e non c'è flessibilità per controllare la gru da posizioni diverse.

2. Radiocomando:

Descrizione: questa modalità utilizza un dispositivo portatile wireless che consente all'operatore di controllare la gru a distanza, spesso da qualsiasi punto all'interno del raggio operativo della gru.

Pro: Fornisce maggiore flessibilità rispetto al controllo pensile, consentendo all'operatore di lavorare in luoghi diversi. È più sicuro per l'operatore poiché può restare lontano dal percorso del carico.

Contro: costo iniziale più elevato e potenziale interferenza del segnale o perdita di connessione.

3. Controllo cabina (cabina operatore):

Descrizione: La gru è dotata di una cabina dell'operatore montata sulla struttura della gru, dove l'operatore può sedersi o stare in piedi mentre controlla la gru. Questo è comune per le gru più grandi o per quelle utilizzate in applicazioni industriali pesanti.

Pro: Comodo per l'operatore, con il pieno controllo dei movimenti della gru e della movimentazione del carico.

Contro: Richiede più spazio e potrebbe essere più costoso da installare. L'operatore è limitato alla visuale della cabina e necessita di misure di sicurezza aggiuntive come telecamere o specchi.

4. Controllo automatico (controllo preprogrammato o automatizzato):

Descrizione: Nelle configurazioni più avanzate, la gru può essere programmata per seguire percorsi specifici, sollevare e trasportare carichi in modo automatico in base a istruzioni predefinite.

Pro: riduce l'errore umano e aumenta l'efficienza nelle attività ripetitive. Viene spesso utilizzato nei magazzini automatizzati e nei sistemi di movimentazione dei materiali.

Contro: costoso e richiede software e sistemi di sensori avanzati.

5. Controllo tramite joystick:

Descrizione: un sistema joystick può essere utilizzato con un telecomando o come parte di una configurazione di controllo della cabina. L'operatore controlla i movimenti della gru utilizzando un joystick che traduce i movimenti della mano in azioni della gru.

Pro: Fornisce un meccanismo di controllo fluido e intuitivo, riducendo l'affaticamento e migliorando la precisione.

Contro: può essere costoso se aggiunto a un sistema esistente e alcuni operatori potrebbero aver bisogno di formazione per utilizzarlo in modo efficiente.

6. Controllo ibrido (combinazione di modalità):

Descrizione: Questa modalità consente di controllare la gru utilizzando una combinazione dei metodi sopra indicati. Ad esempio, in alcune situazioni può essere azionato tramite il telecomando, mentre in altre viene utilizzato il telecomando o il controllo in cabina.

Pro: offre flessibilità e consente diverse modalità operative a seconda dell'attività.

Contro: potrebbe richiedere sistemi di controllo e formazione degli operatori più complessi.

12.Schizzo

 

 

Tecnica principale

 

 

Conveniente: costo iniziale inferiore: le gru monotrave sono generalmente meno costose delle gru bitrave grazie al loro design più semplice e al minor numero di materiali.

Costi di manutenzione ridotti: con meno componenti, la manutenzione è in genere meno complessa ed economica.

Design compatto: il design delle gru monotrave consente un sistema più compatto, il che è vantaggioso quando si lavora in spazi più piccoli o quando l'altezza libera è limitata.

Leggero: le gru monotrave hanno un telaio più leggero rispetto alle gru bitrave, che può aiutare a ridurre il carico sulla struttura dell'edificio, richiedendo meno rinforzi e offrendo risparmi sui costi di costruzione.

Efficienza energetica: grazie alla struttura più leggera e al design più semplice, le gru monotrave spesso richiedono meno energia per funzionare, migliorando l'efficienza energetica complessiva.

Installazione semplice: le gru monotrave sono più facili e veloci da installare, il che aiuta a ridurre i tempi di fermo e i costi di installazione per i nuovi sistemi.

Adatte per carichi più leggeri: queste gru sono ideali per la movimentazione di carichi da leggeri a medi, in genere fino a 20-25 tonnellate. Per carichi più pesanti, le gru bitrave possono essere più appropriate, ma per compiti più leggeri, le gru monotrave sono spesso più che sufficienti.

Versatile e personalizzabile: le gru monotrave possono essere personalizzate per soddisfare requisiti specifici in termini di campata, altezza di sollevamento e capacità di carico. Possono inoltre essere dotati di diversi accessori, come paranchi, carrelli e comandi, per una maggiore flessibilità.

Requisiti di altezza ridotta: le gru monotrave richiedono meno spazio rispetto alle gru bitrave, rendendole ideali per installazioni in aree con spazio verticale limitato.

Meglio per applicazioni a velocità medio-bassa: le gru monotrave sono adatte per movimenti più lenti e meno frequenti, il che le rende ideali per molte applicazioni di magazzino, officina o di produzione leggera.

Funzionamento più semplice: grazie alla loro struttura meno complessa, le gru monotrave sono più facili da utilizzare e controllare, rendendole una scelta popolare per gli utenti con un'esperienza minima nell'uso della gru.

 

 

1. Magazzini e strutture di stoccaggio

Movimentazione materiali: le gru EOT monotrave sono ideali per la movimentazione di materiali pesanti o ingombranti all'interno di un magazzino, come pallet, scatole o materie prime.

Carico e scarico: vengono utilizzati per caricare e scaricare merci da camion o container in magazzini e piazzali di stoccaggio.

2. Linee di produzione e assemblaggio

Assistenza alla linea di produzione: queste gru vengono utilizzate per trasportare parti o prodotti lungo le linee di assemblaggio negli impianti di produzione.

Movimentazione di attrezzature pesanti: in settori come quello automobilistico o della lavorazione dei metalli, queste gru aiutano a spostare componenti di grandi dimensioni come motori, telai e telai.

3. Edilizia e ingegneria

Preparazione del cantiere: le gru EOT monotrave possono spostare materiali da costruzione come travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e altri materiali pesanti all'interno di un cantiere.

Materiali prefabbricati: possono essere utilizzati per posizionare componenti edilizi prefabbricati per l'assemblaggio.

4. Industria siderurgica

Movimentazione di bobine e piastre di acciaio: negli stabilimenti siderurgici, queste gru vengono utilizzate per sollevare e spostare bobine, piastre e barre di acciaio pesanti durante le fasi di produzione e lavorazione.

Operazioni di fusione: le gru EOT monotrave vengono utilizzate nelle fonderie per la movimentazione di metallo fuso, stampi e prodotti finiti.

5. Centrali elettriche

Manutenzione delle attrezzature: le gru monotrave vengono utilizzate per sollevare e spostare le apparecchiature delle centrali elettriche, come turbine, generatori e trasformatori, durante le operazioni di installazione e manutenzione.

Movimentazione del carburante: queste gru vengono utilizzate anche per il trasporto di carburante o altri materiali sfusi all'interno dello stabilimento.

6. Cantieri navali

Movimentazione portuale: nei cantieri navali, queste gru vengono utilizzate per trasportare componenti pesanti per la costruzione navale, come eliche, sezioni dello scafo e altri pezzi di grandi dimensioni.

Manutenzione e riparazione: possono assistere nel sollevamento dei componenti della nave per la riparazione o la sostituzione.

7. Estrazione mineraria ed estrattiva

Trasporto di materiali: le gru EOT monotrave vengono utilizzate per trasportare minerali, minerali e rocce estratti all'interno del sito minerario o nelle scorte.

Caricamento e scarico di attrezzature minerarie: assistono nello scarico di macchinari minerari pesanti o nello spostamento di attrezzature per la manutenzione.

8. Agricoltura e trasformazione alimentare

Movimentazione di cereali o materie prime: queste gru possono essere utilizzate nei silos e nei magazzini per sollevare sacchi o contenitori di cereali, semi o altri prodotti agricoli.

Impianti di lavorazione: negli impianti di lavorazione alimentare, spostano le materie prime o i prodotti finiti lungo le varie fasi della produzione.

9. Movimentazione dei materiali negli impianti chimici

Trasporto di prodotti chimici: le gru monotrave vengono utilizzate negli impianti chimici per movimentare contenitori o fusti pieni di prodotti chimici, facilitando lo spostamento sicuro all'interno della struttura.

Movimentazione di materiali pericolosi: queste gru sono progettate per movimentare materiali pericolosi o sensibili con adeguate caratteristiche di sicurezza.

10. Infrastrutture pubbliche

Manutenzione in depositi ferroviari o metropolitani: le gru EOT monotrave vengono utilizzate nei depositi ferroviari o negli impianti di manutenzione metropolitana per la movimentazione di componenti del treno, come ruote, assi e altre parti.

Manutenzione dei ponti: vengono utilizzati anche per la manutenzione e la riparazione delle infrastrutture dei ponti, in particolare negli snodi di trasporto o nei cavalcavia.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti: raccogliere le specifiche del cliente, tra cui capacità di carico, campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro e ambiente operativo.

Processo di progettazione: utilizzare il software CAD per progettare la gru EOT monotrave, considerando standard di sicurezza come ISO, FEM o CMAA.

Calcoli strutturali: esegui l'analisi del carico e calcola i punti di sollecitazione, i limiti di deflessione e l'integrità strutturale.

2. Approvvigionamento materiali

Componenti strutturali: procurarsi sezioni in acciaio (ad esempio, travi a I, travi scatolari) per la trave, i carrelli terminali e la struttura di supporto.

Parti meccaniche: paranchi, carrelli, ingranaggi, cuscinetti e giunti.

Componenti elettrici: acquista motori, pannelli di controllo, finecorsa, cavi e controlli wireless, se necessario.

Elementi di fissaggio e accessori: bulloni, dadi e materiali di saldatura di serie.

3. Fabbricazione

Costruzione della trave:

Tagliare a misura i profilati in acciaio e preparare le superfici.

Saldare e assemblare la trave secondo il progetto, garantendo il corretto allineamento e penetrazione.

Condurre test non distruttivi (NDT) per le saldature, come test a ultrasuoni o con particelle magnetiche, per garantire la qualità.

Fine del gruppo carrello:

Realizza o acquista carrelli terminali prefabbricati e collega ruote, cuscinetti e supporti motore.

Lavorazione:

Lavorare con precisione tutte le superfici di accoppiamento (ad esempio, binari ferroviari, supporti delle ruote).

Assemblaggio dei componenti:

Attaccare il paranco e il carrello alla trave.

4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio: installare motori, finecorsa e cavi secondo lo schema di controllo.

Assemblaggio del pannello di controllo: cablare e configurare il sistema di controllo, garantendo la compatibilità con le specifiche della gru.

Test: verificare la sicurezza e le prestazioni dei collegamenti elettrici.

5. Trattamento superficiale

Pulizia: sabbiare o pulire i componenti della gru per rimuovere ruggine, incrostazioni o grasso.

Verniciatura: Applicare primer e finitura anticorrosivi (spesso gialli o arancioni) adatti all'ambiente di lavoro.

6. Garanzia di qualità e test

Test di carico: testare la gru al di sotto del 125% del carico nominale per garantire sicurezza e prestazioni.

Test di deflessione: misurare la deflessione a pieno carico per garantire che soddisfi le specifiche di progettazione.

Test operativo: verificare la fluidità, la velocità e il controllo di tutti i movimenti (paranco, carrello e ponte).

Controlli di sicurezza: ispezionare gli interruttori di finecorsa, i sistemi di arresto di emergenza e i meccanismi di frenatura.

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio: Se necessario, smontare la gru in sezioni per facilitare il trasporto.

Imballaggio: utilizzare casse di legno, involucri protettivi o telai in acciaio per evitare danni durante la spedizione.

Documentazione: fornire manuali dettagliati di montaggio e manutenzione, certificati di test e documenti di garanzia.

8. Installazione e messa in servizio

Assemblaggio in loco: installare la gru presso la struttura del cliente, assemblando e fissando tutti i componenti.

Allineamento e calibrazione: garantire il corretto allineamento della trave, dei carrelli terminali e dei binari.

Test finale: eseguire un test operativo completo presso il sito per confermare la funzionalità e la conformità.

9. Supporto post-vendita

Fornire formazione agli operatori sull'utilizzo e sulla sicurezza della gru.

Offrire un programma di manutenzione e fornitura di pezzi di ricambio.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.