Gru a ponte a doppia trave QC Manget

Che cos'è una gru a ponte a doppia trave magnetica QC?

A Gru a ponte a doppia trave magnetica QCè una gru a ponte-per impieghi gravosi,-a corsa elevata, costruita percicli di lavoro molto severi (Classe QC), che è specificamente progettato per funzionare con un potenteelettromagnetecome dispositivo di sollevamento principale. È un sistema completo e integrato per la movimentazione di materiali ferrosi con estrema efficienza.

Considerala la soluzione di sollevamento automatizzata definitiva per depositi di acciaio e rottami, che combina l'immensa forza di una gru bitrave di classe QC-con la capacità di carico istantaneo-di un elettromagnete.

 

Vantaggi

Efficienza estrema:Elimina la necessità di imbracature, ganci o catene. Il magnete si aggancia e si sgancia dal carico istantaneamente, riducendo drasticamente i tempi di ciclo.

Gestisce carichi difficili:Ideale per spostare rottami sfusi, una singola piastra di acciaio da una pila o altri oggetti difficili da imbracare.

Costi di manodopera ridotti:Un operatore può gestire l'intero processo di carico/scarico/stoccaggio senza personale di terra.

Danno minimo al carico:Il campo magnetico applica una pressione uniforme, evitando graffi e distorsioni causate da pinze o ganci meccanici.

Costruito per ambienti esigenti:La struttura e i componenti della classe QC-garantiscono affidabilità e tempi di attività nelle condizioni più difficili.

 

Limitazioni e considerazioni critiche

Esclusivo per i materiali ferromagnetici:Funziona solo su materiali magnetici come ferro e acciaio. Non funziona su alluminio, acciaio inossidabile (la maggior parte dei gradi) o altri metalli non-ferrosi.

Consumo energetico elevato:L'elettromagnete e il suo sistema di alimentazione consumano una notevole quantità di elettricità.

Rischio intrinseco per la sicurezza:Il pericolo principale è un'interruzione di corrente che porta alla caduta del carico. ILL'unità di backup della batteria è essenzialee devono essere rigorosamente mantenute.

Magnetismo residuo:Può impedire il rilascio corretto del carico. I controller avanzati dispongono di una funzione di "impulso di corrente inversa" per contrastare questo problema.

Riepilogo: Il maestro dei materiali ferrosi

A Gru a ponte a doppia trave magnetica QCè unsistema di gestione di massa ad alta-capacità ed alta-efficienzaper materiali ferrosi. Non si tratta di una gru-per uso generico, ma di un'apparecchiatura di processo specializzata progettata per automatizzare e semplificare il movimento di acciaio e ferro. Il suo design a doppia trave QC non è-negoziabile per il servizio gravoso, l'elevata capacità e l'altezza di sollevamento richiesti per rendere le operazioni magnetiche produttive e sicure.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di aGru a ponte a doppia trave magnetica QC.

1. Sistema strutturale primario (la spina dorsale)

Travi a doppia scatola:Le travi orizzontali primarie, fabbricate da lamiera d'acciaio spessa in sezioni scatolari. Questo design fornisce robustezza, rigidità torsionale e resistenza alla flessione sotto i carichi dinamici del sollevamento magnetico.

Fine camion:Le strutture a ciascuna estremità del ponte che ospitano le ruote, gli assi e i meccanismi di trasmissione del ponte. Costruito per sopportare il peso totale della gru più i carichi dinamici.

Sistema di piste:

Travi della pista:Travi a I-pesanti o sezioni scatolari sostenute da colonne di costruzione.

Rotaie correnti:Binari in acciaio montati sulla parte superiore delle travi della pista.

Carrello da corsa superiore-:Il carrello scorre su binari sopra le travi principali, fornendo la massima altezza del gancio per il magnete.

2. Sistema di sollevamento magnetico (tecnologia principale)

Elettromagnete:

Costruzione:Massiccio guscio in acciaio con nuclei in ferro dolce e avvolgimenti in rame pesante.

Sollevamento degli occhi:Per il collegamento alle funi del paranco.

Operazione:Crea un potente campo magnetico quando energizzato con corrente continua.

Sistema di alimentazione CC:

Raddrizzatore a tiristori:Converte l'alimentazione CA in alimentazione CC controllata per il magnete.

Gruppo motore-generatore:Fonte di alimentazione CC alternativa (sistemi meno recenti).

Avvolgicavo:

Funzione:Gestisce il cavo flessibile di alimentazione tra gru e magnete.

Tipi:Bobine a motore-o a molla-.

Unità di backup della batteria (BBU):

Componente critico per la sicurezza:Fornisce automaticamente alimentazione di emergenza al magnete durante l'interruzione dell'alimentazione principale.

Funzione:Previene cadute catastrofiche del carico.

 

3. Sistemi di sollevamento e azionamento (i muscoli)

Paranco principale-per impieghi gravosi:

Motore di sollevamento:Motore a-coppia elevata e ciclo di lavoro elevato-(Classe M7/M8).

Cambio:Ingranaggi di riduzione-per impieghi gravosi.

Tamburo del cavo metallico:Scanalatura di precisione- per più strati di corda.

Freni a disco:Sistemi frenanti primari e secondari.

Carrello da viaggio:

Motore di azionamento:Motore elettrico con riduttore.

Ruote del carrello:Ruote flangiate che scorrono su rotaie.

Unità di traslazione del ponte:

Motori di azionamento:Motori sincronizzati su ciascuna estremità del carrello.

Ruote da viaggio:Ruote in acciaio forgiato di grande diametro.

4. Sistemi di controllo e sicurezza (cervello e nervi)

Sistemi di controllo operatore:

Radiocomando:Metodo di controllo primario per una visibilità ottimale.

Cabina dell'operatore:Stazione di controllo alternativa con strumentazione completa.

Sistema di controllo del magnete:

Controllore specializzato:Gestisce i cicli di magnetizzazione/smagnetizzazione.

Regolamento attuale:Controlla con precisione la forza magnetica.

Sistemi di sicurezza:

Indicatore del momento di carico (LMI):Monitora il peso del carico e previene i sovraccarichi.

Interruttori di limite:Limiti superiore/inferiore del paranco, limiti di corsa.

Sistemi di arresto di emergenza:Pulsanti di emergenza multipli-.

Sistemi anti-collisione:Per operazioni multiple con gru.

Protezione termica:Per magneti e componenti elettrici.

5. Distribuzione elettrica e di alimentazione

Pannello di controllo principale:

Controllore logico programmabile (PLC):Cervello del sistema.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Per un controllo fluido del movimento.

Contattori e relè:Distribuzione dell'energia.

Alimentazione elettrica:

Sistema di barre conduttrici:Erogazione dell'energia elettrica principale lungo la pista.

Sistema a festone:Sistema alternativo di gestione dei cavi.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru a ponte a doppia trave magnetica QC

Questo sistema integrato offre vantaggi trasformativi per la movimentazione di materiali ferrosi, combinando la forza di una gru-per impieghi gravosi con l'efficienza del sollevamento magnetico.

 

1. Efficienza operativa senza pari

Ciclo istantaneo:Il magnete attacca e rilascia i carichi in pochi secondi, eliminando il tempo necessario per agganciare imbracature, ganci o catene. Ciò aumenta notevolmente il numero di cicli all'ora.

Movimentazione automatizzata:Il processo di raccolta e rilascio dei materiali magnetici avviene senza soluzione di continuità e non richiede alcun intervento fisico da parte del personale di terra.

2. Forza e affidabilità superiori

Costruito per un servizio gravoso:Valutato perM7 (servizio molto gravoso)OM8 (servizio continuo)cicli, il che significa che è progettato per il funzionamento 24 ore su 24, 7 giorni su 7, nelle condizioni più impegnative, come nelle acciaierie e nei depositi di rottami.

Costruzione robusta:Il design a doppia trave scatolare offre rigidità e resistenza eccezionali, in grado di gestire carichi pesanti e le forze dinamiche associate al sollevamento magnetico.

3. Maggiore sicurezza

Distanza operatore:Con il radiocomando standard, l'operatore può posizionarsi nella posizione più sicura, lontano dal percorso del carico e da potenziali pericoli.

Unità di backup della batteria (BBU):Questa fondamentale funzione di sicurezza previene cadute catastrofiche del carico fornendo automaticamente energia al magnete in caso di interruzione dell'alimentazione principale.

Movimentazione manuale ridotta:Elimina i pericoli associati agli operatori che attaccano e staccano le manovre vicino a carichi pesanti.

4. Versatilità eccezionale

Gestisce vari carichi:Può sollevare in modo efficiente un'ampia gamma di materiali ferrosi, tra cui:

Rottami sciolti:Rottame frammentato e cespuglioso.

Piatti d'acciaio:Fogli singoli o multipli.

Bobine e Lastre:Con design magnetico appropriato.

Strutturali:Travi, canali e barre d'armatura.

Capacità di carico difficile:Eccelle nelle attività impegnative per i ganci, come il sollevamento di una singola piastra di acciaio da una pila.

5. Costo-Efficacia e ROI elevato

Drastica riduzione della manodopera:Un solo operatore può gestire l'intero processo di carico, scarico e stoccaggio, eliminando la necessità di personale addetto alle manovre.

Danni al prodotto ridotti:Il campo magnetico applica una pressione uniforme e senza segni, evitando graffi e distorsioni causati da catene o pinze.

Elevata produttività:La velocità del ciclo aumenta significativamente il movimento dei materiali, migliorando la produttività operativa complessiva e il ritorno sull'investimento.

 

Applicazioni della gru a ponte a doppia trave magnetica QC

Questa gru è una risorsa indispensabile nelle industrie che trattano grandi volumi di ferro e acciaio.

 

1. Cantieri di riciclaggio di rottami metallici

Applicazione principale:Questo è l'ambiente per eccellenza per questa gru.

Casi d'uso:

Scarico rottami ferrosi da camion e automotrici.

Smistamento e movimentazione rottami all'interno del piazzale.

Caricamento di rottami in trituratori, presse per balle e cesoie.

Caricamento degli scarti lavorati per la spedizione.

2. Centri Servizi e Magazzini Acciaio

Casi d'uso:

Movimentazione e impilamento di lastre, lamiere e coil di acciaio.

Carico e scarico di camion e vagoni ferroviari.

Alimentazione linee di lavorazione (es. taglio laser, presse piegatrici).

3. Fonderie e Acciaierie

Casi d'uso:

Gru di ricarica:Caricamento di rottami metallici, ghisa e altre materie prime ferrose nei forni fusori.

Gru di trasferimento:Spostamento di materiali caldi (utilizzando speciali magneti ad alta-temperatura) tra processi.

4. Porti e operazioni terminalistiche

Casi d'uso:

Scarico di prodotti siderurgici (coils, lamiere, strutture) dalle navi.

Caricamento dell'acciaio per l'esportazione.

Movimentazione di rottami ferrosi sfusi negli impianti di riciclaggio-del porto.

5. Fabbricazione pesante e costruzione navale

Casi d'uso:

Spostamento di grandi lastre di acciaio per il taglio e la saldatura.

Gestione delle sezioni fabbricate durante il processo di assemblaggio.

 

Il processo di produzione di anGru a ponte elettricaè una sequenza sistematica di ingegneria, fabbricazione, assemblaggio e test. Ecco una ripartizione dettagliata.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa è la fase fondamentale in cui vengono definite le prestazioni e la sicurezza della gru.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione dei parametri chiave: capacità, campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro ed esigenze operative (ad esempio, metodo di controllo, caratteristiche speciali).

Progettazione strutturale e meccanica:

Analisi strutturale:Calcolo dei carichi e delle sollecitazioni per determinare la dimensione e il tipo di trave appropriata (singola/doppia, trave a I-/cassonato).

Selezione dei componenti:Specificando il paranco, il carrello, i motori di azionamento, le ruote e i riduttori.

Progettazione elettrica:Creazione di schemi per alimentazione, controlli motore e circuiti di sicurezza.

Creazione della distinta base (BOM):Elenco di tutte le materie prime e dei componenti acquistati.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento di travi in ​​acciaio, piastre e componenti acquistati (paranchi, motori, apparecchiature elettriche).

Preparazione del materiale:I componenti in acciaio vengono tagliati a misura utilizzando seghe o macchine da taglio al plasma CNC. I fori sono praticati o punzonati per bulloni e collegamenti.

 

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

Qui è dove viene costruito il telaio della gru.

Fabbricazione della trave:

Per travi a I-travi: preparazione e rinforzo di travi a I-standard, se necessario.

Per travi a cassone: taglio dell'anima e delle piastre d'ala, saldatura insieme agli irrigidimenti interni.

Fabbricazione del camion finale:Costruzione dei camion finali che ospitano le ruote e le trasmissioni.

Saldatura:Tutti i collegamenti strutturali sono saldati da saldatori certificati. Le saldature critiche possono essere ispezionate tramite ultrasuoni.

Lavorazione:Lavorazione delle superfici di montaggio per guide e azionamenti per garantire il corretto allineamento.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è abbinato ai sistemi meccanici.

Assemblaggio del ponte:Le travi principali sono collegate ai camion finali, formando la struttura completa del ponte.

Installazione di ruote e assali:Le ruote sono montate sui carrelli terminali. Assali e componenti di trasmissione sono installati per la traslazione motorizzata.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è costruito e le ruote sono fissate. L'unità di sollevamento viene quindi montata sul telaio del carrello.

Attacco a gancio:Il blocco del gancio è fissato alla fune metallica o alla catena del paranco.

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

Cablaggio:I cavi elettrici corrono lungo la struttura della gru fino ai motori di traslazione, al motore di sollevamento e ai punti di controllo.

Installazione del sistema di controllo:La pulsantiera pensile o il ricevitore radio è installato e cablato. Sono montati pannelli di controllo con contattori e protezione da sovraccarico.

Configurazione dell'alimentatore:Installazione del sistema a festone o barre conduttrici per l'erogazione dell'energia.

Dispositivi di Sicurezza:Installazione e cablaggio di finecorsa, arresti di emergenza e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 6: test e ispezione pre-consegna (FAT)

La gru completamente assemblata viene testata per garantire che soddisfi tutte le specifiche e gli standard di sicurezza.

Ispezione visiva:Controllo della lavorazione, della corretta saldatura e del corretto assemblaggio.

Nessun-test di carico:Eseguire tutti i movimenti (sollevamento, spostamento del carrello, spostamento del ponte) senza carico per verificarne il regolare funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti per garantire le prestazioni in condizioni di lavoro.

Test della funzione di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti gli interruttori di finecorsa, freni, arresti di emergenza-e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru viene parzialmente smontata in sezioni logiche (travi, carrelli terminali, carrello) per la spedizione.

Pittura:Tutti i componenti sono verniciati con primer e finitura per la protezione dalla corrosione.

Confezione:I componenti sono imballati in modo sicuro, con particolare attenzione alla protezione delle superfici lavorate, delle filettature e dei componenti elettrici.

 

Fase 8: Installazione e messa in servizio in loco (SAT)

Costruzione del sito:La gru viene rimontata sulla pista del cliente.

Connessioni finali:Viene collegata l'energia elettrica e vengono effettuati i controlli finali.

Messa in servizio del sito e SAT:La gru viene sottoposta a un test operativo finale nel suo ambiente di lavoro reale.

Formazione degli operatori:Gli operatori del cliente sono formati sull'uso sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.