Gru a ponte con sospensione Lx

Cos'è una gru a ponte con sospensione LX?

UNGru a ponte con sospensione LX(noto anche come anIn-esecuzioneOSotto-sludingGru) è un tipo di gru a ponte-leggera in cui i camion finali e il ponte sono sospesi e corrono lungo ilflange inferioridelle travi della pista, che tipicamente sono sostenute dalla struttura del tetto dell'edificio.

Considerala come una gru che "pende" dal soffitto, rendendola una soluzione ideale per le strutture in cui lo spazio sul pavimento è limitato e le colonne di supporto di una gru-a scorrimento superiore non sono realizzabili.

 

Vantaggi delle gru a ponte con sospensione LX

Massimizza lo spazio sul pavimento:Il vantaggio più significativo. Elimina la necessità di colonne montate a pavimento-, mantenendo l'intera area libera per altri usi.

Costo-efficace:Generalmente meno costosa da acquistare e installare rispetto alle gru-a corsa superiore, poiché utilizza componenti più leggeri e la struttura del tetto esistente dell'edificio come supporto.

Installazione e trasferimento facili:Il design modulare lo rende relativamente veloce da installare. Può anche essere smontato e spostato in una nuova posizione se la disposizione della struttura cambia.

Copertura completa:Può fornire una copertura del 100% dell'area di lavoro, poiché è possibile installare più gru sullo stesso sistema di vie di corsa con ponti ad incastro.

Ideale per altezze ridotte:Il design compatto è perfetto per strutture con soffitti bassi.

 

Confronto: sospensione LX e gru mobile-superiore

Caratteristica	Gru a sospensione LX	La migliore-gru funzionante
Supporto in pista	Pende dalla struttura del tetto	Funziona sopra le colonne di supporto
Spazio sul pavimento	Ingrandito (nessuna colonna)	Ridotto (richiede spazio per le colonne)
Capacità	Servizio leggero (fino a 10 tonnellate)	Carichi pesanti (fino a 100+ tonnellate)
Costo	Inferiore	Più alto
Ideale per	Applicazioni-leggere e-sensibili allo spazio	Applicazioni-per impieghi pesanti e-ad alta capacità

Conclusione:ILGru a ponte con sospensione LXè la soluzione di sollevamento salvaspazio-innovativa. Il suo design sotto-sospeso lo rende la scelta-ideale per le strutture in cui massimizzare lo spazio libero è una priorità e i requisiti di sollevamento sono da leggeri a moderati. Offre un modo efficiente, flessibile ed economico-per introdurre funzionalità di sollevamento dall'alto in officine, aree di assemblaggio e magazzini.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di anGru a ponte con sospensione LX.

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Travi della pista:

Travi a I-standard sospese alla struttura del tetto dell'edificio.

Prevedere il binario per lo spostamento della gru per tutta la lunghezza dell'area di lavoro.

Dimensionato in base ai requisiti di portata e campata della gru.

Trave del ponte:

Una trave singola (tipicamente una trave a I-) che forma la trave orizzontale principale della gru.

Collega i due carrelli terminali e fornisce il binario per il carrello.

Può essere una sezione singola o più sezioni unite con giunzioni.

Fine camion:

I gruppi a ciascuna estremità della trave del ponte.

Contengono ruote che corrono lungo la flangia inferiore delle travi della pista.

Alloggiare il meccanismo di azionamento del ponte (se alimentato).

2. Sistema di sollevamento e viaggio (il cavallo di battaglia)

Paranco elettrico a catena:

Il meccanismo di sollevamento primario.

Compatto e leggero, progettato per impieghi da leggeri a moderati.

Include motore, cambio, sistema frenante e guidacatena.

Carrello:

L'insieme che trasporta il paranco lungo la trave del ponte.

Può essere manuale (tipo push-) o motorizzato.

Dispone di ruote che scorrono sulla flangia inferiore della trave del ponte.

Catena di carico e gancio:

Catena in acciaio legato ad alta resistenza-per il sollevamento di carichi.

Gancio in acciaio forgiato con chiusura di sicurezza.

 

3. Sistema di supporto e connessione

Sistema di sospensione della pista:

Ganci e connettori che sospendono le travi della pista dalla struttura del tetto.

In genere include aste regolabili per livellare la pista.

Giunzione della gru:

Piastre e bulloni di connessione utilizzati per unire più sezioni di ponte.

Garantisce l'integrità strutturale e l'allineamento.

Fine corsa/paraurti:

Arresti fisici alle estremità delle travi della pista e delle travi del ponte.

Evitare che la gru esca dal binario.

4. Sistema di controllo e alimentazione

Sistema di controllo:

Controllo pendente:Stazione a pulsanti-per l'azionamento delle funzioni di sollevamento e traslazione.

Radiocomando:Funzionamento wireless opzionale.

Alimentazione elettrica:

Sistema a festone:Sistema di gestione dei cavi per gru a motore.

Avvolgicavo:Metodo alternativo di erogazione dell'energia.

Dispositivi di Sicurezza:

Interruttori di limite:Prevenire la-corsa eccessiva dei movimenti del paranco e del ponte.

Arresto di emergenza:Interruzione immediata dell'alimentazione.

Protezione da sovraccarico:Impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale.

5. Componenti accessori

Passerelle:Piattaforme di servizio lungo il ponte (per sistemi più grandi).

Scale:Accesso alla gru e alle piste.

Conduttori:Binari di alimentazione per sistemi elettrificati.

Riepilogo: caratteristiche principali dei componenti della gru a sospensione LX

Componente	Caratteristica della sospensione LX
Pista	Travi a I-sospesedalla struttura del tetto
Ponte	Monotravecorrendo sulla flangia inferiore della pista
Montacarichi	Paranco elettrico a catenaper lavori da leggeri a moderati
Carrello	Manuale o motorizzatolungo la trave del ponte
Supporto	Ganci regolabiliper la sospensione della pista

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru a ponte con sospensione LX

Le gru a sospensione LX offrono una serie unica di vantaggi incentrati su efficienza dello spazio, flessibilità ed efficienza in termini di costi.

 

1. Eccezionale efficienza spaziale

Spazio massimizzato:Il vantaggio più significativo. Essendo sospeso alla struttura del soffitto, elimina la necessità di colonne di supporto montate a pavimento-, mantenendo l'intera area libera da altre apparecchiature, contenitori e traffico.

Utilizzo ottimale dell'altezza:Ideale per strutture con soffitti bassi, poiché fornisce il sollevamento dall'alto senza sacrificare il prezioso spazio verticale.

2. Costo-Efficacia superiore

Investimento iniziale inferiore:Richiede meno materiale e componenti più semplici rispetto alle gru-più funzionanti, con un conseguente prezzo di acquisto notevolmente inferiore.

Costi di installazione ridotti:Installazione più semplice e veloce, con interruzioni minime delle operazioni esistenti e senza necessità di costosi lavori di fondazione.

Bassi costi operativi:Il design semplice e i componenti-leggeri comportano una manutenzione e un consumo energetico minimi.

3. Eccellente flessibilità e modularità

Riconfigurazione facile:Il sistema può essere facilmente smontato, modificato o ampliato per adattarsi ai cambiamenti dei layout o dei processi di produzione.

Sistema espandibile:È possibile aggiungere ulteriori travi di pista e sezioni di ponte per estendere la copertura o aumentare la capacità entro i limiti della struttura dell'edificio.

Disposizione adattabile:Può essere progettato per coprire specifiche aree di lavoro o intere aree produttive con sistemi di interblocco.

4. Facilità di installazione

Configurazione rapida:I componenti modulari pre-ingegnerizzati consentono un montaggio e un'installazione rapidi.

Disagi minimi:L'installazione può spesso essere completata senza interruzioni importanti delle operazioni della struttura.

5. Capacità di copertura completa

Accesso completo:È possibile installare più gru sullo stesso sistema di vie di corsa, fornendo potenzialmente una copertura del 100% dell'area di lavoro.

Gru ad incastro:Può essere progettato con meccanismi di trasferimento per consentire alle gru di condividere le piste e servire baie adiacenti.

 

Applicazioni della gru a ponte con sospensione LX

La gru a sospensione LX è perfettamente adatta per gli ambienti dell'industria leggera e dei servizi in cui lo spazio è limitato.

 

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Movimentazione dei componenti:Spostamento di parti e sottoassiemi-tra workstation sulle linee di produzione.

Fabbricazione leggera:Movimentazione di materie prime e prodotti finiti in officine di piccole e medie-dimensioni.

Operazioni di assemblaggio:Posizionamento dei componenti durante l'assemblaggio del prodotto.

2. Centri di magazzinaggio e logistica

Raccolta ordini:Assistenza nell'evasione degli ordini nei centri di distribuzione.

Carico/Scarico:Aiuto nelle operazioni di carico e scarico dei camion.

Gestione dell'inventario:Movimentazione merci all'interno delle aree di stoccaggio.

3. Strutture di manutenzione e riparazione

Manutenzione dell'attrezzatura:Motori di sollevamento, componenti di macchinari e strumenti per la manutenzione.

Operazioni in officina:Supportare varie attività di riparazione e manutenzione.

Manutenzione del veicolo:Assistenza nella riparazione di automobili e attrezzature.

4. Industrie dell'imballaggio e della stampa

Movimentazione dei materiali:Movimentazione di rotoli di carta, materiali di imballaggio e prodotti finiti.

Supporto alla produzione:Supportare varie operazioni di imballaggio e stampa.

5. Baie di carico e aree di servizio

Movimentazione del carico:Assistenza al carico e scarico dei materiali nelle aree di spedizione e ricezione.

Operazioni di servizio:Supportare varie attività di assistenza e manutenzione.

 

Il processo di produzione di anGru a ponte con sospensione LXè snello e modulare, riflettendo il suo status di sistema leggero-pre-ingegnerizzato. Ecco una ripartizione dettagliata.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa fase è altamente standardizzata a causa della natura modulare delle gru LX.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione della portata, della capacità, dell'altezza di sollevamento e del metodo di controllo (spinta manuale o motorizzata).

Design standardizzato:

Selezione dei componenti:Utilizzo di tabelle pre-ingegnerizzate per selezionare le dimensioni corrette delle travi a I-per la pista e il ponte in base alla campata e alla capacità.

Creazione del layout:Creazione di un disegno di layout che mostri il percorso della pista e la copertura della gru.

Creazione della distinta base (BOM):Un elenco di componenti standard: travi a I-, carrelli terminali, paranco, carrello, kit di sospensione e dispositivi di fissaggio.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Componenti standard di approvvigionamento,-pro-pronti all'uso:

Acciaio strutturale:Travi a I-standard provenienti da acciaierie.

Parti acquistate:Paranchi elettrici a catena, carrelli (manuali o motorizzati), ruote e componenti elettrici da fornitori specializzati.

Preparazione del materiale:Le-travi vengono tagliate alla lunghezza richiesta utilizzando seghe automatizzate per la massima precisione.

 

Fase 3: fabbricazione dei componenti

Ciò comporta una fabbricazione minima, poiché la maggior parte delle parti sono standard.

Foratura e lavorazione:Nelle travi a I-vengono praticati o punzonati dei fori per i collegamenti, ad esempio:

Travi della pista:Fori per ganci di sospensione e collegamenti di giunzione.

Trave del ponte:Fori per il collegamento ai carrelli terminali e al binario del carrello.

Fabbricazione del camion finale:I telai finali del camion sono saldati o imbullonati insieme da piastre e sezioni di acciaio. Gli assi delle ruote sono installati.

 

Fase 4: sotto-assemblaggio

I componenti principali sono pre-assemblati in fabbrica per facilitare l'installazione in loco.

Assemblaggio del carrello finale:Ruote, cuscinetti e (se alimentati) motori di trasmissione e scatole del cambio sono montati sui telai terminali del camion.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è assemblato con le sue ruote.

Assemblaggio del quadro elettrico:Il quadro di comando con contattori e protezione da sovraccarico è cablato e testato.

 

Fase 5: trattamento superficiale e verniciatura

Pulizia e pre-trattamento:I componenti vengono-sabbiati per rimuovere scaglie di laminazione e ruggine.

Adescamento:Viene applicato uno strato di primer antiruggine-.

Pittura:Viene applicato uno strato finale, spesso in un colore standard come il grigio chiaro o il giallo. Si tratta di protezione dalla corrosione, non di un'estetica-di alta qualità.

 

Fase 6: controllo qualità e imballaggio

Controllo dimensionale:Verifica della lunghezza di taglio delle travi e della precisione dei fori praticati.

Test funzionale dei componenti:Prove campione di paranchi e carrelli motorizzati per il funzionamento di base.

Confezione:I componenti sono raggruppati e imballati per la spedizione. Per esempio:

Kit pista:Travi della pista, pendini di sospensione, piastre di giunzione e bulloni.

Kit ponte:Trave del ponte, carrelli terminali e carrello.

Kit di sollevamento e controllo:Il paranco, la stazione pensile e l'alimentazione.

 

Fase 7: Spedizione

Tutti i kit e i componenti vengono imballati e spediti presso la sede del cliente. Grazie all'utilizzo di travi e componenti a I-standard, la spedizione è semplice.

 

Fase 8: installazione e messa in servizio del sito

Preparazione del sito:Verificare che la struttura del tetto sia adeguata e tracciare il tracciato della pista.

Installazione da parte di tecnici o appaltatori certificati:

Installazione in pista:I ganci di sospensione sono fissati alla struttura del tetto. Le travi della pista vengono sollevate in posizione e collegate ai pendini e tra loro con piastre di giunzione. Le travi sono livellate e allineate.

Assemblaggio del ponte:La trave del ponte è collegata ai camion finali. L'intero ponte viene quindi sollevato e posizionato sulle travi della pista.

Installazione del paranco e del carrello:Il carrello è montato sulla trave del ponte e il paranco è fissato al carrello.

Installazione elettrica:Il sistema di alimentazione (es. festone) è installato lungo la pista. La stazione pendente è collegata.

Messa in servizio e test:

Nessun-test di carico:Utilizzare la gru senza carico per verificarne la scorrevolezza e il corretto allineamento.

Prova di carico:Sollevamento di un carico di prova125% della capacità nominaleper verificare l'integrità strutturale e la funzionalità dei freni.

Controllo dei dispositivi di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti i finecorsa e degli arresti di emergenza.

Formazione degli operatori:Formazione di base per il personale del cliente sul funzionamento sicuro.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.