Gru a bordo in acciaio

 

Single trave vs. doppia trave

Caratteristica	Singola trave	Doppia trave
Capacità	Fino a 20 tonnellate	20 - 100+ tonnellate
Arco	Corto a medio	Campate lunghe
Costo	Inferiore	Più alto
Meglio per	Piccoli seminari	Mulini pesanti

 

Gruccio di gestione della bobina specializzati

Canes sopraelevate C-hook

Usa unGancio di sollevamento a forma di C.alle bobine di culla.

Ideale perGestione della bobina verticale.

Grule sopraelettriche elettromagnetiche

Usielettromagnetiper un rapido sollevamento senza ganci.

Meglio perbobine piatte.

Coil che afferra le gru

Dotato dipresa meccanicaper un serraggio sicuro.

Usato perTrasporto della bobina orizzontale.

Gru a bobina rotante

Presenta acarrello rotantePer un preciso posizionamento della bobina.

Usato inlinee di elaborazione(ad es. Macchine a schieramento).

 

Caratteristiche chiave delle gru a bordo della bobina in acciaio

(A) Allegati di movimentazione del carico

Ganci a C- Più comune, impedisce la deformazione della bobina.

Bricioli\/morsetti- Per il sollevamento orizzontale.

Elettromagneti- Gestione rapida ma richiede energia.

Sollevatori a vuoto- Per bobine delicate o lucidate.

(B) rinforzi strutturali

Design a trave per impieghi pesanti(Box Gerder per gru a doppia trave).

Tecnologia anti-ondataPer un posizionamento preciso della bobina.

Paraurti resistenti all'impattoper prevenire danni alla bobina.

(C) Sistemi di sicurezza e controllo

Protezione da sovraccarico- impedisce il sollevamento oltre la capacità.

Controllo a velocità variabile- Accelerazione\/decelerazione regolare.

Controllo remoto\/pendente- Flessibilità dell'operatore.

 

 

Richiede le gru a bobina in acciaiocomponenti specializzatiPer sollevare, trasportare e posizionare in sicurezza bobine pesanti. Di seguito è riportato una rottura dettagliata di tutte le parti critiche:

 

1. Struttura del ponte

(A) Trave principale (trave singola o doppia)

Singola trave: Economico per bobine più leggere (fino a 20 tonnellate).

Doppia trave: Pesante (20-100+ tonnellate), meglio per campate lunghe.

Materiale: Acciaio rinforzato (travetto per alta capacità).

(B) Termini di fine (carrozze finali)

Funzione: Supporta il ponte e consente il movimento lungo la passerella.

Componenti:

Ruote(Flangiato per il monitoraggio della passerella).

Guidare i motori(per il movimento alimentato).

Buffer\/paraurti(assorbimento d'urto).

2. Meccanismo di paranco e sollevamento

(A) Unità di paranco

Paranco a catena elettrica: Per bobine più leggere (1-10 tonnellate).

Paranco di corda a filo: Per il sollevamento pesante (10-100+ tonnellate).

Motore a marcia: Fornisce energia di sollevamento.

(B) Assemblea del carrello

Funzione: Sposta il paranco lungo la trave.

Tipi:

Carrello a spinta manuale(Uso di luce a basso costo).

Carrello motorizzato(posizionamento automatico e preciso).

(C) Attacchi di sollevamento specifici della bobina

Attaccamento	Meglio per	Professionisti	Contro
C-hook	Bobine verticali	Impedisce la deformazione	Richiede un aggiustamento manuale
Coil Grab\/Flamp	Bobine orizzontali	Presa sicura	Ha bisogno di un allineamento preciso
Elettromagnete	Bobine piatte	Gestione rapida	Dipendente dal potere
Aspirapolvere	Bobine lucidate\/rivestite	Nessun graffio	Capacità limitata

3. Sistema di pista

(A) Travi in ​​passerella

Top-running: Supportato da colonne (maggiore capacità).

Underhung (sospensione): Montato al soffitto (salvaspazio).

(B) Rails\/binari

Beam standard i(per la prima corsa).

Tracce chiuse(per gru underhung).

(C) cuscini di gru e fermate

Prevenire le collisioni alle estremità della pista.

 

4. Sistema di alimentazione e controllo

(A) Alimentazione

Sistema di festoni(Gestione dei cavi per le gru in movimento).

Barre del conduttore(per cicli di alto livello).

(B) Opzioni di controllo

Controllo a sospensione(cablato, portatile).

Remoto radio(funzionamento wireless e flessibile).

Automatizzato (controllato da PLC)per linee di produzione integrate.

(C) Caratteristiche di sicurezza

Limitatore di sovraccarico(blocca il sollevamento in eccesso).

Interruttori limite(impedisce il percolato in eccesso).

Arresto di emergenza(arresto istantaneo).

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5. Aggiungenti opzionali

✔ Sistema anti-onde- Riduce l'oscillazione del carico.
✔ Scala di pesatura-Misura il peso della bobina in tempo reale.
✔ Carrello rotante- Per un preciso allineamento della bobina.
✔ Cella della gru- Migliora la visibilità per gli operatori.

Confronto: gru standard vs. specifiche della bobina

Componente	Gru aerea standard	Gru a bobina in acciaio
Design delle trave	Costruzione più leggera	Rinforzato per carichi pesanti e irregolari
Dispositivo di sollevamento	Gancio standard	Canno C, magnete o afferrare
Sistema di controllo	Controllo della velocità di base	Posizionamento anti-onde, precisione
Pista	Raggi standard	Pista per impieghi pesanti per l'impatto della bobina

SCHIZZO

Tecnico principale

 

 

Vantaggi delle gru a bordo della bobina in acciaio

Gestione specializzata

Progettato specificamente per bobine di acciaio con attacchi (cuochi C, magneti, presa) che impediscono la deformazione e garantiscono un sollevamento sicuro

Alta efficienza

Caricamento\/scarico più rapido rispetto ai carrelli elevatori (aumento della produttività fino al 50%)

È possibile gestire più bobine contemporaneamente con attacchi adeguati

Ottimizzazione dello spazio

Il sollevamento verticale massimizza l'utilizzo dello spazio del pavimento

Nessun ostacolo a terra come con i carrelli elevatori

Caratteristiche di sicurezza

Sistemi anti-onde per un posizionamento preciso

La protezione da sovraccarico previene gli incidenti

Riduce le lesioni dei lavoratori dalla gestione manuale

Durata

Strutture rinforzate resistono a carichi pesanti e densi

Opzioni resistenti alla corrosione disponibili per ambienti difficili

Versatilità

Può essere dotato di diversi allegati per vari tipi\/dimensioni

Adattabile alle applicazioni sia interne che esterne

 

 

Acciaierie e impianti di lavorazione

Spostando bobine a calore e laminato a freddo

Linee di elaborazione dell'alimentazione (sottaceto, galvanizzazione, ecc.)

Warehousing & Storage

Impilando bobine fino a 5 strati alti

Caricamento\/scarico da camion e binari

Porti e terminali

Trasferimento di bobine tra navi, camion e cortili

Operazioni di caricamento\/scarico del contenitore

Fabbricazione di metalli

Alimentazione delle presse di stampaggio e delle linee di taglio

Gestire le bobine nei centri di servizio

Industria automobilistica

Fornire scorte di bobine alle linee di produzione

Gestione dell'acciaio specializzato per parti automatiche

Vantaggi specifici del settore

Per centri di assistenza in acciaio: Abilita elaborazione 50+ bobine per turno

Per i rulli freddi: Gestisce bobine fino a 200 gradi in sicurezza

Per strutture di esportazione: Accelera il caricamento delle navi (100+ bobine\/ora)

 

 

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.