Crane sopraelevata a magnete QC

Caratteristiche chiave delle gru a basso contenuto di QC

1. Sistema di sollevamento elettromagnetico

Sollevamento magnete (elettromagnet o magnete permanente)- Genera un forte campo magnetico per raccogliere e trasportare materiali ferrosi.

Pannello di controllo magnetico- Regola l'alimentazione e la demagnetizzazione per garantire un rilascio di carico sicuro.

Sistema batteria di backup- Previene le cadute di carico accidentale durante i guasti di potenza (critico per la sicurezza).

2. Struttura della gru robusta

Gerder e carrelli di fine manutenzione-Progettato per gestire carichi ad alta capacità (in genere1 tonnellata a 50+ tonnellate).

Carrello rinforzato e pace- Garantisce un movimento regolare di carichi magnetici.

3. Sistemi di sicurezza e controllo

Protezione da sovraccarico- Previene il funzionamento della gru oltre la capacità nominale.

Stop emergenza e sistema anti-onde- Migliora la sicurezza operativa.

Remoto Control \/ Pendant Station- consente un posizionamento del carico preciso.

4. Opzioni personalizzabili

Versione a prova di esplosione (QC-EX)- Per ambienti pericolosi (ad es. Aree di polvere o gas infiammabile).

Azionamento a frequenza variabile (VFD)- Garantisce un'accelerazione\/decelerazione regolare.

Funzionamento automatizzato- Può essere integrato conSistemi PLCPer applicazioni di fabbrica intelligenti.

Crane a magnete QC contro la tradizionale gru gancio

A Crane sopraelevata a magnete QCè composto da componenti specializzati progettati persollevamento e trasporto di materiali ferrosi(piastre in acciaio, bobine, rottami metallici, ecc.) Utilizzando un magnete elettromagnetico o permanente. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei suoi componenti chiave:

1. Componenti strutturali principali

A. Bridge Gerder

ILStruttura di carico primariaCiò abbraccia l'area di lavoro.

Fatto diacciaio pesante (travetto o doppia trave)per alta capacità di carico.

Progettato per supportare ilAssemblaggio di carrello, paranco e magneti.

B. Fine carrozze e sistema di viaggio

Termina le carrozzeospitare ilruote e motori di guidaPer il movimento della gru lungo le rotaie della passerella.

Motori da viaggio(se necessario esplosione) confreniper un movimento regolare.

Buffer e paraurtiper prevenire le collisioni.

2. Sistema di sollevamento e magnete

A. sollevatore elettromagnetico (o magnete permanente)

Elettromagnete(richiede la potenza per generare campo magnetico).

Magnete permanente(Nessun potere necessario, ma richiede meccanismo di rilascio manuale).

Scatola di controllo magneticoRegola l'alimentazione e la smagnetizzazione.

B. Unità di paranco e carrello

Motore di pace(se necessario a prova di esplosione) concambio e batteria.

Corda o catenaPer sollevare\/abbassare il magnete.

Cornice del carrellosi muove orizzontalmente lungo la trave del ponte.

C. Sistema di alimentazione e backup magneti

Tamburo bobina per cavi(per l'alimentazione al magnete).

Unità batteria di backup(impedisce le cadute di carico durante l'errore di alimentazione).

3. Sistema elettrico e di controllo

A. Interfaccia del pannello di controllo e dell'operatore

Pannello di controllo principale(se necessario esplosione).

Pendant Station (cablato) o telecomando wireless.

Azionamento a frequenza variabile (VFD)per controllo a velocità regolare.

B. Dispositivi di sicurezza e limite

Limitatore di sovraccarico(impedisce la capacità di superamento della gru).

Interruttori limite(per limiti di viaggio superiore\/inferiore).

Pulsante di arresto di emergenza.

Sistema anti-onde(per un posizionamento del carico preciso).

C. Alimentazione e cablaggio

Sistema di festoni o avvolgimento del cavoper trasmissione di potenza.

Cablaggio e connettori a prova di esplosione(se usato in aree pericolose).

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4. Componenti opzionali aggiuntivi

Sistema di pesatura(Misurazione del carico).

Posizionamento automatizzato (controllo PLC).

Illuminazione della gru(LED a prova di esplosione se necessario).

Raggi e binari della pista di gru(Struttura di supporto).

Confronto: elettromagnet vs. magnete permanente

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SCHIZZO

Tecnico principale

Vantaggi chiave delle gru a basso contenuto di QC

Efficienza di movimentazione dei materiali eccezionale

Solleva immediatamente materiali ferrosisenza imbracature\/catene, riducendo il tempo di caricamento\/scarico fino al 70%.

Maniglieoggetti di forma irregolare(rottami metallici, piastre di acciaio) che sono difficili da afferrare meccanicamente.

Sicurezza migliorata

Elimina i rischi di attaccamento del carico manuale (senza lavoratori sotto carichi sospesi).

Backup della batteria su elettromagnetiPreviene le cadute accidentalidurante le interruzioni di corrente.

Disegni a prova di scintilla disponibili perambienti pericolosi(Certificato Atex\/IECEX).

Operazione economica

Costi inferiori del lavoro (richiede 1 operatore vs. 2-3 per il sollevamento basato sull'imbragatura).

Parti di usura minime rispetto alle prese meccaniche (manutenzione ridotta).

Precisione e controllo

Drive di frequenza variabile (VFD)Abilita accelerazione\/decelerazione regolare.

I sistemi anti-onde e i telecomandi consentonoPosizionamento di livello millimetro.

Versatilità

Swap magneti per compiti diversi (ad es. Magneti circolari per bobine, rettangolare per piastre).

Può integrarsi consistemi automatizzati(Industria 4. 0 pronto).

Applicazioni primarie

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.