Gru a ponte a doppia trave con paranco

 

La gru a ponte bitrave con paranco elettrico è una soluzione di sollevamento robusta e ad alta capacità progettata per applicazioni industriali in cui è necessario sollevare, spostare e posizionare carichi pesanti con precisione. È costituito da due travi parallele (travi principali) che supportano un carrello e un sistema di sollevamento che si muove lungo il ponte per sollevare e trasportare materiali all'interno di un'ampia area di lavoro. Questa gru è ideale per fabbriche, magazzini, acciaierie e cantieri edili dove è richiesto il sollevamento di carichi pesanti.

Caratteristiche principali del carroponte bitrave con paranco elettrico: Fornisce stabilità e resistenza superiori rispetto alle gru monotrave. Ideale per sollevare carichi pesanti e ingombranti con una deflessione minima. È adatto per capacità di sollevamento che vanno da diverse tonnellate a centinaia di tonnellate.

Il carroponte bitrave con paranco elettrico offre stabilità e robustezza superiori rispetto alle gru monotrave. Ideale per sollevare carichi pesanti e ingombranti con una deflessione minima. È adatto per capacità di sollevamento che vanno da diverse tonnellate a centinaia di tonnellate. Dispone di un sistema di paranco elettrico per un efficiente sollevamento verticale. Il motore elettrico ad alte prestazioni garantisce operazioni veloci, affidabili ed efficienti dal punto di vista energetico. Offre sollevamento e abbassamento fluidi con un controllo preciso .Gancio opzionale, piattaforma di sollevamento o dispositivi di sollevamento magnetici per varie applicazioni.

Il carroponte bitrave con paranco elettrico è costruito con materiali di alta qualità come l'acciaio per una maggiore durata e resistenza all'usura. Le caratteristiche di sicurezza includono protezione da sovraccarico, pulsanti di arresto di emergenza, finecorsa e sistemi anticollisione. Conforme alle norme internazionali standard quali ISO, IEC e OSHA per la sicurezza e le prestazioni.

La gru a ponte bitrave con paranco elettrico è una soluzione di sollevamento essenziale per applicazioni industriali pesanti. Fornisce un'elevata capacità di carico, funzionalità di sicurezza migliorate e la flessibilità necessaria per lavorare in ambienti diversi, rendendolo la scelta ideale per le industrie che richiedono soluzioni di sollevamento affidabili, efficienti e potenti.

Componenti principali: motore, motore

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 3 anni

Peso (chilogrammi): 1000 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Servizio post-vendita fornito: installazione sul campo, messa in servizio e formazione

Metodo di controllo: controllo cabina/telecomando a fune metallica

Velocità di sollevamento:5-15M/MIN

Colore:Su richiesta

Alimentazione: 380V 50Hz o su richiesta

Velocità di marcia della gru:50-100M/MIN

Grado di protezione:IP54

Grado di isolamento: F

Dovere di lavoro: A6

 

Immagini e componenti

 

 

1.Abbagliante

1) La trave principale di una gru a ponte bitrave è un componente strutturale chiave che supporta il carico, compreso il paranco elettrico, il carrello e qualsiasi materiale sollevato. La trave principale (o trave) è la struttura di supporto orizzontale che copre la distanza tra i carrelli terminali dei due carroponti (i telai esterni che poggiano sulle rotaie). Supporta il meccanismo di sollevamento e il carrello, consentendo il sollevamento verticale e il movimento orizzontale di carichi. Agisce come elemento portante primario, distribuendo il peso del materiale sollevato e del paranco.

2) La trave principale è generalmente realizzata in acciaio ad alta resistenza o leghe di acciaio per fornire la massima resistenza e durata pur mantenendo un peso sufficientemente leggero da facilitare il movimento della gru. Le forme trasversali comuni includono trave a scatola, trave a I (o trave ad H ) e altri tipi, a seconda della resistenza e dell'applicazione richieste. Le travi scatolari sono spesso utilizzate nelle gru bitrave per una migliore stabilità e distribuzione del carico.

3) La luce della trave può variare a seconda della larghezza del ponte e delle esigenze di carico. La trave deve essere progettata per gestire sia le forze statiche che dinamiche generate dalle operazioni di sollevamento. L'altezza e la larghezza della trave principale sono fondamentali per la capacità di carico della gru. Travi più grandi vengono utilizzate per le gru pesanti per supportare carichi più elevati.

 

Sistema di sollevamento

1) Motore: Quando l'operatore della gru aziona il paranco, il motore inizia a far girare il tamburo. A seconda del carico e del design della gru, il motore può avviarsi a una velocità inferiore per evitare stress eccessivi. In una gru a ponte bitrave con paranco elettrico, il motore di sollevamento è in genere parte di un sistema di gru più grande progettato per carichi elevati controllo di capacità e precisione.

2) Riduttore: Il riduttore in un sistema di sollevamento di un carroponte bitrave con paranco elettrico svolge un ruolo cruciale nella trasmissione meccanica della potenza. Viene generalmente utilizzato per ridurre la velocità del motore che aziona il paranco e aumentare la coppia per sollevare carichi pesanti in modo più efficiente.

3) Tamburo: Il tamburo è un componente cilindrico che trattiene e avvolge la fune metallica utilizzata per sollevare e abbassare il carico. Quando il paranco elettrico è attivato, il tamburo ruota per avvolgere o svolgere la fune, consentendo al paranco di sollevare o abbassare il carico.

4) Fune metallica: La funzione primaria della fune metallica è quella di sollevare e abbassare carichi pesanti trasmettendo energia meccanica dal motore del paranco al carico stesso. Le funi metalliche sono progettate per resistere a forze di tensione e compressione significative. Devono essere durevoli e resistenti all'usura, alla corrosione e alla fatica, poiché funzionano con carichi pesanti e in ambienti dinamici.

5) Carrucola: il carrucola aiuta a distribuire il carico su più corde o cavi. Riduce la tensione su ogni singolo cavo e garantisce un sollevamento più efficiente. Aiuta a cambiare la direzione del carico guidando la fune o la catena mentre il paranco elettrico solleva o abbassa il carico. L'uso di più pulegge nel blocco riduce l'attrito, aiutando per prolungare la durata della fune o del cavo di sollevamento.

6) Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento di un sistema di sollevamento di una gru a ponte bitrave con paranco elettrico è generalmente composto da diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare, abbassare e spostare i carichi in modo efficiente.

 

 

3.Finetrasporto

Il carrello terminale di un carroponte bitrave con paranco elettrico è un componente integrale che fornisce la mobilità alla gru lungo le rotaie della gru o le travi delle vie di corsa.

Il telaio del carrello finale è solitamente realizzato in acciaio e ospita le ruote, l'asse e il sistema di azionamento del motore elettrico. È progettato per sostenere l'intero peso della gru, del paranco e del carico sollevato, garantendo che possa viaggiare agevolmente sui binari. Il carrello terminale è solitamente dotato di freni elettrici o meccanici per arrestare la gru in punti specifici. Questi freni garantiscono un funzionamento sicuro, in particolare durante gli arresti di emergenza o quando la gru è parcheggiata in una posizione particolare. Le guide dei binari sono montate per garantire che le ruote del carrello terminale rimangano allineate con i binari, impedendo il deragliamento e garantendo stabilità durante il funzionamento.

Il paranco elettrico è tipicamente dotato di un motore elettrico che alimenta il carrello terminale per spostare l'intera gru lungo i binari. Questo sistema di azionamento può essere singolo o doppio, a seconda della configurazione della gru, e spesso include azionamenti a frequenza variabile (VFD) per movimenti più fluidi e precisi.

Il design e le caratteristiche del carrello terminale influiscono direttamente sulle prestazioni della gru in termini di velocità, stabilità e capacità di posizionamento preciso del carico. Funziona insieme alla trave principale, al paranco e ad altri componenti della gru per garantire un sollevamento e un trasporto efficienti.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Il motore elettrico nel meccanismo di traslazione viene attivato quando l'operatore della gru utilizza il sistema di controllo per avviare il movimento. Il motore è collegato al sistema di ingranaggi che aziona le ruote dei carrelli terminali. Mentre il motore fa girare le ruote, i carrelli terminali si muovono lungo i binari della pista, facendo spostare orizzontalmente l'intero ponte (con il paranco e il carrello). il movimento della gru lungo il binario consente di posizionare il carico in qualsiasi punto della campata della gru, da un'estremità all'altra del ponte.

2) Funzioni del comando della gru

Il meccanismo di traslazione della gru è responsabile del movimento della gru lungo la lunghezza della pista o dei binari del ponte. Consente all'intera struttura della gru (compreso il paranco) di spostarsi orizzontalmente attraverso l'area di lavoro.

Il meccanismo di traslazione della gru è responsabile del movimento della gru lungo la lunghezza della pista o dei binari del ponte. Consente all'intera struttura della gru (compreso il paranco) di spostarsi orizzontalmente attraverso l'area di lavoro.

Il meccanismo di traslazione supporta lo spostamento dei carichi da un luogo all'altro all'interno del raggio operativo della gru. Abbinato al paranco facilita la movimentazione dei materiali sia in orizzontale che in verticale.

I sistemi di sollevamento elettrici sono spesso dotati di controllo della velocità regolabile, fondamentale per controllare la velocità di spostamento per un posizionamento preciso del carico e per la sicurezza. La velocità può essere variata a seconda del carico, dell'ambiente e dell'attività specifica da svolgere.

Il meccanismo di traslazione della gru deve garantire che l'intero sistema gru sia stabile durante il movimento, evitando ribaltamenti o spostamenti improvvisi del carico. Questa stabilità è garantita dalla progettazione meccanica, dall'allineamento delle rotaie e dai sistemi di controllo precisi.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio del carrello è la struttura primaria che sostiene e sostiene il meccanismo di sollevamento. Solitamente è realizzato in acciaio ad alta resistenza o acciaio legato per garantire stabilità e durata.

Set di ruote: le ruote del carrello consentono al carrello di spostarsi lungo i binari sulla trave del ponte. Queste ruote sono generalmente realizzate in acciaio forgiato o acciaio fuso per gestire carichi pesanti. La selezione dei materiali garantisce che siano robusti e resistenti all'usura.

Dispositivo di azionamento: il meccanismo di azionamento è responsabile dello spostamento del carrello lungo le rotaie della trave. Di solito si tratta di un sistema motorizzato che include un motore elettrico, un cambio e ruote dentate o ingranaggi di azionamento. Il motore è generalmente controllato da un convertitore di frequenza o da un azionamento continuo per regolare la velocità e la coppia.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento del paranco: il meccanismo del carrello consente al paranco (il dispositivo responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi) di spostarsi orizzontalmente lungo il ponte, coprendo la campata della gru.

Sistema di azionamento elettrico: il carrello è alimentato da un motore elettrico che aziona le ruote. Il motore è spesso collegato a un riduttore per regolare la velocità e la coppia al livello richiesto per un movimento fluido e preciso.

Distribuzione del carico: il carrello è progettato per distribuire il carico in modo uniforme sulle ruote e sulle rotaie della trave. Ciò garantisce che la gru possa trasportare carichi pesanti senza mettere a dura prova l'integrità strutturale della gru o del meccanismo di traslazione

.6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Capacità di carico: la ruota della gru è progettata per sopportare il peso del carroponte, compreso il carico sollevato dal paranco elettrico. Questa ruota funziona tipicamente su un sistema ferroviario (spesso sopraelevato o su una pista) ed è realizzata con materiali resistenti e durevoli, come l'acciaio forgiato, per supportare carichi elevati.

Movimento: Le ruote sono montate alle estremità delle travi del carroponte e consentono lo spostamento dell'intero ponte lungo le rotaie. In un sistema a doppia trave, in genere sono presenti due binari (uno per ciascuna trave) e le ruote spostano la gru orizzontalmente lungo la lunghezza della pista.

2) Requisiti di progettazione

Acciaio ad alta resistenza: le ruote della gru sono generalmente realizzate con materiali ad alta resistenza, come acciaio forgiato o acciaio fuso, per resistere a carichi elevati e usura. È necessario scegliere materiali con elevate proprietà di resistenza all'usura (ad esempio, acciai legati) per prolungare la durata della ruota. Se la gru viene utilizzata in ambienti difficili, i materiali devono avere una buona resistenza alla corrosione (ad esempio, rivestimento o selezione della lega). .

7. Gancio della gru

1) Il gancio della gru è fissato al meccanismo di sollevamento del paranco (solitamente tramite un blocco di sollevamento o altro sistema di sollevamento). È la parte che si collega direttamente al carico ed è progettata per sollevare, spostare e abbassare in sicurezza i materiali.

2) I ganci della gru sono generalmente realizzati con materiali ad alta resistenza come l'acciaio forgiato, progettati per gestire le elevate forze coinvolte nel sollevamento di carichi pesanti. Spesso sono dotati di caratteristiche come i fermi di sicurezza per evitare che il carico scivoli via durante il sollevamento.

Motore

1) Movimento del ponte (motore di traslazione): il motore di traslazione del ponte aziona l'intera gru lungo le travi della pista. Di solito si tratta di un motore CA a velocità variabile o di un motore CC con un riduttore che consente al ponte di spostarsi orizzontalmente per tutta la lunghezza della via di corsa della gru.

2) Movimento del carrello (motore di traslazione trasversale): il motore di traslazione del carrello controlla il movimento del carrello lungo il ponte. Il carrello trasporta il paranco e può spostarsi sul ponte, consentendo al meccanismo di sollevamento di coprire l'intera larghezza della gru. Questo motore è simile al motore a ponte in funzione ma in genere di dimensioni più piccole.

3) Movimento del paranco (motore di sollevamento): il motore del paranco è il motore più critico nel sistema di gru, poiché alimenta il meccanismo di sollevamento, che solleva e abbassa il carico.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso su una gru a ponte bitrave con paranco elettrico è una funzione di sicurezza progettata per avvisare gli operatori e il personale circostante dello stato operativo della gru o di eventuali pericoli.

Allarme sonoro (clacson o sirena): in genere un forte clacson o una sirena che emette un segnale di avvertimento acustico quando vengono soddisfatte determinate condizioni. Ciò potrebbe includere segnali di avvertimento quando la gru è in funzione, se si muove in modo non sicuro o se non c'è si tratta di un malfunzionamento o di un sovraccarico. È possibile utilizzare modelli o frequenze sonore diversi per segnalare eventi specifici, ad esempio un suono continuo per il normale funzionamento o un segnale acustico intermittente per gli avvisi.

Allarme luminoso (luci lampeggianti o fari): allarmi visivi come luci lampeggianti, luci stroboscopiche o fari rotanti posizionati sulla gru o intorno all'area operativa della gru. Questi sono generalmente luminosi e facilmente visibili a distanza, soprattutto in ambienti ad alto rumore livelli o dove gli indicatori visivi sono più evidenti. Le luci possono lampeggiare in diversi colori (ad esempio, rosso per pericolo, giallo per attenzione o verde per funzionamento sicuro) per indicare diversi tipi di condizioni.

2) Finecorsa

Un finecorsa in un carroponte bitrave con paranco elettrico svolge un ruolo fondamentale in termini di sicurezza. Aiuta a evitare che la gru e il paranco superino i limiti di corsa progettati, garantendo un funzionamento sicuro interrompendo automaticamente l'alimentazione quando la gru o il paranco raggiungono una posizione predefinita.

Finecorsa: Sono dispositivi meccanici o elettronici installati alle estremità dei percorsi di corsa della gru (sia orizzontali che verticali) per rilevare le posizioni del paranco o del carrello. Funzionano come arresti di sicurezza per impedire la corsa eccessiva.

Interruttori di finecorsa di corsa (orizzontali): sono installati alle estremità dei binari della gru o dei percorsi di corsa delle travi. Impediscono alla gru di spostarsi oltre i limiti del binario, impedendo la collisione con muri o altri ostacoli.

Interruttori di finecorsa del paranco (verticali): sono generalmente installati ai limiti superiore e inferiore della corsa del paranco (l'altezza massima che il paranco può sollevare o l'altezza minima che può abbassare). Impediscono al paranco di sollevarsi eccessivamente, il che potrebbe danneggiare il carico o la struttura della gru.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Dispositivo di protezione da sovraccarico: l'interruttore di limite di sovraccarico impedisce alla gru di sollevare un carico che supera la sua capacità nominale. Arresta automaticamente il paranco quando viene rilevata una condizione di sovraccarico. L'indicatore di carico mostra il carico corrente sollevato e aiuta gli operatori a evitare il sovraccarico.

2) Interruttori di finecorsa: gli interruttori di finecorsa di fine corsa vengono utilizzati per limitare la corsa orizzontale della gru e impedire al carrello o al ponte di spostarsi oltre i limiti di corsa designati. L'interruttore di finecorsa di sollevamento garantisce che il paranco non sollevi il carico troppo in alto, impedendolo di danneggiare la gru o di colpire la parte superiore della struttura. L'interruttore di finecorsa di abbassamento impedisce al gancio di sollevamento di abbassare troppo il carico e causare danni.

3) Dispositivo anti-oscillazione: alcune gru bitrave sono dotate di un sistema anti-oscillazione che riduce l'oscillazione del carico durante il sollevamento e l'abbassamento, migliorando stabilità e sicurezza.

4) Pulsante di arresto di emergenza: situato sul pannello di controllo della gru, arresta immediatamente le operazioni della gru in caso di emergenza.

5) Limitatori di sicurezza: i limitatori di sicurezza di viaggio del carrello impediscono al carrello di superare il limite di corsa lungo la trave. I limitatori di sicurezza di viaggio del ponte impediscono al ponte di spostarsi oltre i limiti di corsa sulla rotaia.

6) Sistemi frenanti: Impediscono la caduta del carico in caso di interruzione dell'alimentazione o se l'operatore rilascia accidentalmente i comandi. Il freno della gru impedisce il movimento involontario della gru quando non è in funzione.

11.Modalità di controllo

1) Controllo manuale: in modalità manuale, l'operatore della gru controlla le funzioni della gru e del paranco tramite un comando pensile o un joystick. Questa modalità viene spesso utilizzata per movimenti di precisione e durante la manutenzione.

2) Modalità radiocomando: in questa modalità, l'operatore della gru controlla la gru a distanza utilizzando un telecomando wireless portatile. Consente maggiore flessibilità e sicurezza consentendo all'operatore di muoversi liberamente attorno alla gru e al carico, particolarmente utile quando si lavora in ambienti pericolosi o spazi ristretti.

3) Modalità di controllo cabina: per gru a ponte bitrave di grandi dimensioni, in particolare quelle che movimentano carichi molto pesanti, l'operatore può controllare la gru da una cabina situata sulla gru stessa, spesso montata sulla trave del ponte. Questa modalità offre migliore visibilità e controllo sull'intero processo di sollevamento.

4) Modalità di controllo automatico: alcune gru moderne offrono il funzionamento automatico o semiautomatico. In questa modalità, la gru può eseguire attività ripetitive (come il sollevamento e lo spostamento di carichi lungo un percorso definito) senza intervento manuale. Questo viene spesso utilizzato per applicazioni come la movimentazione dei materiali nelle fabbriche.

5) Controllo PLC (controllore logico programmabile): una modalità di controllo più avanzata prevede l'automazione basata su PLC, che utilizza un controller programmabile per eseguire una serie di operazioni programmate in base all'input dei sensori e ai comandi dell'utente. Questa modalità è più comune negli ambienti industriali dove l'elevata precisione e la sicurezza sono cruciali.

12.Schizzo

 

Tecnica principale

 

 

Maggiore capacità di sollevamento

Design a doppia trave: le due travi forniscono un supporto maggiore, consentendo alla gru di gestire carichi più pesanti rispetto alle gru monotrave. Adatta per macchinari più grandi e pesanti o per applicazioni industriali su larga scala.

Maggiore altezza di sollevamento verticale

Con il paranco posizionato tra le due travi, il design consente un'altezza di sollevamento maggiore, rendendolo ideale per operazioni che richiedono uno spazio significativo o per il sollevamento di materiali ingombranti.

Stabilità migliorata

La configurazione a doppia trave offre stabilità superiore e minore oscillazione durante il funzionamento, il che aiuta a migliorare la sicurezza e la precisione durante i sollevamenti, soprattutto con carichi più pesanti.

Migliore copertura del gancio

Le due travi forniscono una campata più ampia, il che significa che la gru può coprire un'area più ampia all'interno dell'area di lavoro, consentendo una movimentazione dei materiali più efficiente nelle diverse sezioni di una struttura.

Movimento del paranco più efficiente

Il paranco elettrico, che funziona con attrito e perdita di potenza minimi, può spostare rapidamente il carico lungo il ponte, riducendo il tempo di ciclo complessivo e aumentando la produttività.

Durabilità e longevità

Le gru bitrave sono generalmente più robuste e possono resistere a condizioni di lavoro difficili, offrendo una durata operativa più lunga rispetto alle gru monotrave. Il loro design robusto riduce l'usura.

Sicurezza migliorata

La struttura robusta riduce il rischio di cedimenti strutturali in caso di carichi elevati. Inoltre, il funzionamento elettrico del paranco offre un migliore controllo sui movimenti del carico, riducendo al minimo i rischi associati alla movimentazione manuale.

Personalizzazione per esigenze specifiche

Le gru a ponte bitrave possono essere progettate e modificate per soddisfare requisiti specifici come campate più ampie, altezze di sollevamento più elevate o paranchi specializzati a seconda dei tipi di carico.

Facilità di manutenzione

Con il paranco elettrico e il design modulare delle gru bitrave, la manutenzione e le riparazioni possono essere eseguite più facilmente, garantendo minori tempi di fermo e riducendo i costi complessivi di manutenzione.

Efficienza energetica

I paranchi elettrici sono in genere più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai sistemi manuali o pneumatici. Queste gru hanno anche l'opzione per azionamenti a frequenza variabile (VFD) che consentono movimenti più controllati, riducendo il consumo di energia.

Impronta ridotta per strutture di grandi dimensioni

Sebbene le gru bitrave abbiano un ingombro iniziale maggiore rispetto alle gru monotrave, la loro capacità di sollevare carichi più pesanti e coprire una campata più ampia può eliminare la necessità di più gru più piccole, riducendo l'utilizzo dello spazio nei grandi impianti industriali.

 

 

Operazioni di sollevamento pesante

Le gru bitrave sono progettate per trasportare carichi di grandi dimensioni, spesso nell'ordine di diverse tonnellate, rendendole ideali per il sollevamento di macchinari pesanti, attrezzature o materie prime nelle industrie pesanti. Il paranco elettrico aggiunge efficienza e precisione nel sollevamento e nell'abbassamento dei carichi, soprattutto per oggetti pesanti o ingombranti. Fornisce un funzionamento regolare e coerente rispetto ai sistemi di sollevamento manuali.

Linee di produzione e assemblaggio

Negli ambienti produttivi, dove componenti pesanti (come motori di grandi dimensioni, turbine o parti di automobili) devono essere assemblati o posizionati con precisione, un carroponte bitrave con paranco elettrico consente un'elevata precisione e velocità nello spostamento dei materiali. Aiuta anche ridurre il lavoro manuale e migliorare la sicurezza, poiché i lavoratori possono concentrarsi sulle attività di assemblaggio mentre la gru si occupa del sollevamento di parti pesanti.

Magazzinaggio e movimentazione dei materiali

Nei magazzini di grandi dimensioni le gru bitrave con paranco elettrico vengono utilizzate per il trasporto di merci, il carico e lo scarico di container o la movimentazione di materiali sfusi su lunghe distanze. Le gru consentono un'elevata capacità di sollevamento verticale, utile per massimizzare lo spazio di stoccaggio, nonché la movimentazione articoli di inventario di grandi dimensioni o pesanti che devono essere sollevati in posizioni di stoccaggio elevate.

Cantieri navali e porti

Queste gru vengono spesso utilizzate nei porti e nei cantieri navali per movimentare container, caricare e scaricare merci o sollevare attrezzature e componenti marittimi pesanti. Il paranco elettrico garantisce un funzionamento regolare durante i lunghi turni, mentre il design a doppia trave fornisce la resistenza strutturale necessaria per grandi- operazioni su scala.

Cantieri edili

Nell'edilizia, in particolare per grattacieli o grandi progetti infrastrutturali, le gru bitrave vengono utilizzate per sollevare travi in ​​acciaio, pannelli di cemento, macchinari e materiali da costruzione in aree elevate. Il paranco elettrico consente il posizionamento preciso dei materiali, riducendo il rischio di incidenti e migliorare l’efficienza complessiva del sito.

Manutenzione e riparazione di attrezzature pesanti

Per le attività di manutenzione nelle industrie pesanti come acciaierie, centrali elettriche o impianti industriali, le gru bitrave con paranchi elettrici possono essere utilizzate per sollevare e posizionare attrezzature grandi e pesanti per la manutenzione o le riparazioni. I paranchi possono essere dotati di attacchi o imbracature speciali per movimentare parti o macchinari specifici, garantendo una movimentazione sicura ed efficiente durante le operazioni di manutenzione.

Acciaierie e fonderie

Le acciaierie e le fonderie utilizzano generalmente gru bitrave per il sollevamento e il trasporto di metallo fuso, lastre di acciaio e altri materiali pesanti all'interno della struttura. Il paranco elettrico consente una movimentazione precisa e agevole di tali materiali, garantendo sicurezza e riducendo al minimo i tempi di fermo.

Centrali elettriche

Nelle centrali elettriche, i carroponti bitrave vengono utilizzati per sollevare attrezzature pesanti, come turbine, generatori e caldaie, durante l'installazione, l'ispezione o la riparazione. L'elevata capacità di carico e la precisione di queste gru le rendono ideali per la movimentazione sicura e sicura di componenti di grandi dimensioni. in modo efficiente.

Produzione aerospaziale e aeronautica

Nelle industrie aerospaziali, dove componenti grandi e sensibili (come le ali degli aerei o le fusoliere) devono essere sollevati e spostati con elevata precisione, i carriponte bitrave con paranchi elettrici hanno un valore inestimabile. Il paranco garantisce un sollevamento regolare, mentre la struttura della gru consente il movimento di componenti di grandi dimensioni lungo la linea di produzione o nelle aree di assemblaggio.

Industria mineraria

Per spostare attrezzature minerarie pesanti, pietre di grandi dimensioni o materiali estratti dentro e fuori l'attività mineraria, queste gru offrono la potenza di sollevamento necessaria per tali applicazioni. Il paranco elettrico aggiunge un livello di sicurezza e affidabilità al processo di sollevamento pesante e potenzialmente pericoloso materiali..

 

 

Progettazione e ingegneria: comprendere la capacità di carico, la portata, l'altezza di sollevamento e i requisiti operativi della gru. Gli ingegneri creano disegni dettagliati e specifiche per la struttura della gru, i componenti elettrici e il meccanismo di sollevamento, spesso utilizzando software CAD.

Approvvigionamento materiali: viene ordinato acciaio strutturale ad alta resistenza (come Q235, Q345 o equivalente) per la trave, il carrello e altre parti strutturali. Vengono acquistati motori elettrici, funi metalliche, freni e altre parti meccaniche. Ciò include i componenti elettrici pannello, sistemi di controllo, cavi e dispositivi di sicurezza.

Fabbricazione di travi: le piastre di acciaio vengono tagliate secondo le specifiche di progettazione utilizzando macchine di taglio al plasma o laser CNC. I pezzi di acciaio tagliati vengono saldati insieme per formare le due travi principali della gru. Il processo di saldatura deve garantire che la struttura sia sufficientemente resistente da sostenere i carichi. Dopo la saldatura, la trave può essere trattata termicamente (distesa) per evitare deformazioni e tensioni residue.

Trattamento superficiale: l'acciaio viene solitamente sabbiato e quindi rivestito con primer e vernice per la protezione dalla corrosione.

Fabbricazione dei carrelli terminali: supportano le travi sui binari della pista. Sono fabbricati tagliando, saldando e assemblando componenti in acciaio, simile al processo per le travi. I carrelli terminali sono dotati di ruote (solitamente in acciaio con cuscinetti) che consentono alla gru di spostarsi lungo il ponte.

Assemblaggio del ponte della gru: le due travi sono montate sui carrelli terminali e allineate per il montaggio. Ciò costituisce la struttura principale del ponte della gru. Le traverse sono installate per rinforzare la struttura e fornire punti di montaggio per i sistemi di sollevamento e carrello. Il paranco elettrico, compreso il motore, il tamburo della fune e il gancio, è installato sul carrello, che viaggerà lungo il ponte.

Fabbricazione del sistema di sollevamento: l'unità del paranco elettrico, compreso il motore, il cambio, la fune metallica o il tamburo della catena e il gancio del paranco, viene assemblata. Una fune metallica o una catena ad alta resistenza viene installata e testata per verificarne la corretta tensione e il movimento regolare. I freni del paranco sono installato per fornire un controllo preciso del carico e sicurezza durante le operazioni di sollevamento.

Assemblaggio del carrello: Il carrello è assemblato con le sue ruote, che scorrono lungo le travi del ponte della gru. È progettato per trasportare il meccanismo di sollevamento lungo l'intera campata della gru. Il carrello è dotato di un sistema di azionamento elettrico che comprende motori, riduttori e componenti elettrici per un controllo preciso.

Installazione del sistema elettrico e di controllo: è installato il quadro di controllo elettrico, comprese le caratteristiche di sicurezza, gli interruttori di finecorsa, i controlli di velocità e la protezione da sovraccarico. Il cablaggio per il paranco, i motori del carrello e il sistema del ponte della gru viene accuratamente installato e testato. È integrato un telecomando o un comando pensile per un facile utilizzo della gru.

Test e ispezione: la gru è sottoposta a prove di carico per verificare che possa sollevare e trasportare in sicurezza la capacità di carico progettata. Il sollevamento, il movimento del carrello, il movimento del ponte e i sistemi di sicurezza vengono testati per garantire il corretto funzionamento. La gru viene controllata per verificarne la conformità con gli standard di sicurezza locali (ad esempio, ISO, CE, OSHA).

Verniciatura e assemblaggio finale: la struttura della gru viene accuratamente pulita e riverniciata per fornire ulteriore resistenza alla corrosione. Tutte le parti vengono assemblate e vengono apportate le ultime modifiche.

Spedizione e installazione: La gru può essere parzialmente smontata per facilitare il trasporto, soprattutto per le gru di grandi dimensioni. In cantiere la gru viene assemblata su rotaie (sistema vie di corsa) e collegata all'impianto elettrico. La gru viene quindi testata un'ultima volta.

Test e consegna post-installazione: un tecnico o un ispettore certificato esegue un'ispezione finale per garantire che tutto funzioni correttamente. La gru viene consegnata al cliente con manuale d'uso, programma di manutenzione e linee guida di sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.