Sistema di gru a ponte

 

Un sistema di gru a ponte monotrave è un tipo di gru a ponte comunemente utilizzato in ambienti industriali e manifatturieri per il sollevamento e lo spostamento di carichi pesanti. È progettata con una singola trave (o trave) che corre lungo la lunghezza della gru, supportata da due carrelli terminali e montata su una struttura a ponte.

2) Componenti chiave:

Trave del ponte (trave singola): la trave orizzontale principale che copre la larghezza della gru. Supporta il carrello e il meccanismo di sollevamento. Realizzata in acciaio ad alta resistenza per garantire durata e supportare carichi pesanti.

End Truck: queste sono le strutture su entrambe le estremità della trave che si muovono lungo i binari della pista.

Carrello: componente che si muove lungo la trave. Ospita il paranco e si muove orizzontalmente, consentendo il posizionamento del carico all'interno dell'area di lavoro.

Paranco: il meccanismo di sollevamento è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico.

Binari della pista: generalmente vengono installati lungo la lunghezza della struttura, consentendo alla gru di attraversare l'intera area.

Sistema di controllo: la gru può essere azionata manualmente o con un sistema di controllo automatizzato. Il controllo può avvenire tramite controller pendenti, sistemi radiocomandati o pannelli di controllo fissi.

Componenti principali: PLC, motore, cuscinetto, cambio, motore

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 124000 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Tipo di gru: gru automatica a ponte sopraelevato a trave singola

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra+controllo remoto

Caratteristica della gru: gru a ponte a trave di facile azionamento

Colore: colore personalizzato accettabile

Alimentazione: 380 V 50 Hz

Tipo: gru a ponte monotrave con paranco

Obbligo lavorativo: A3-A5

 

 

1.Abbagliante

1) Un sistema di gru a ponte monotrave è generalmente costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per spostare i carichi all'interno di un'area specifica. La trave principale (nota anche come trave) è uno degli elementi strutturali centrali del sistema gru, fornendo supporto al paranco e al carrello che si muovono lungo la campata.

2) Caratteristiche principali della trave principale (trave) in una gru a ponte monotrave:

Ruolo strutturale: la trave principale funge da supporto orizzontale che sostiene il meccanismo del paranco e del carrello. Sopporta il peso del carico e lo trasferisce ai camion finali e alla struttura della via di corsa della gru.

Materiale: la trave è solitamente realizzata in acciaio o altri materiali ad alta resistenza per gestire i carichi dinamici e le forze applicate durante il funzionamento della gru. Può essere formato come trave a I, trave scatolare o sezione in acciaio laminato, a seconda dei requisiti di progettazione e di carico.

Dimensioni: le dimensioni e la forma della trave sono determinate dalla capacità di carico massima, dalla portata della gru e dalle condizioni di lavoro. La trave deve essere sufficientemente robusta da resistere alla flessione, alla deflessione e alla torsione durante il trasporto dei carichi previsti.

Sistema di sollevamento

1) Il sistema di sollevamento di un carroponte monotrave è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. È costituita da diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare in modo sicuro ed efficiente il carico entro la capacità nominale della gru. Il sistema di sollevamento è tipicamente fissato al carrello della gru, che si muove lungo la trave principale (trave).

2)Riepilogo del sistema di sollevamento in una gru a ponte monotrave:

Sollevatore: solleva e abbassa il carico.

Carrello: sposta il paranco orizzontalmente lungo il ponte.

Ponte (trave principale/trave): fornisce la campata orizzontale per il sistema di gru.

Sistema di controllo: aziona il paranco, il carrello e il ponte.

Caratteristiche di sicurezza: include protezione da sovraccarico, chiusure di sicurezza, freni e arresti di emergenza.

 

 

3.Finetrasporto

1) Supporto per il ponte: il carrello terminale supporta le estremità della trave del ponte (trave principale). Ospita le ruote che consentono al carroponte di spostarsi lungo il sistema di vie di corsa, che in genere è montato su rotaie o binari.

2)Movimento orizzontale: il carrello terminale consente il movimento orizzontale dell'intera gru lungo il sistema di vie di corsa. Il ponte è montato su due carrelli terminali (uno a ciascuna estremità del ponte) che, insieme, consentono alla gru di spostarsi avanti e indietro attraverso l'area di lavoro, generalmente controllata da un motore elettrico o da un sistema di azionamento manuale.

3) Distribuzione del carico: il carrello finale aiuta a distribuire il peso del ponte e il carico sollevato attraverso il sistema di piste. Il carico del paranco, del carrello e del ponte viene trasferito attraverso i carrelli terminali ai cingoli, consentendo un movimento fluido e riducendo al minimo l'usura dei componenti della gru.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Il meccanismo di spostamento della gru in un sistema di gru a ponte monotrave è responsabile del movimento orizzontale della gru lungo la pista o il sistema ferroviario. Questo meccanismo consente all'intera gru di spostarsi da un'estremità all'altra dell'area di lavoro, consentendo il posizionamento preciso del carico su un'ampia campata. È costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per garantire un movimento fluido e controllato della gru lungo i binari della pista.

2) Il meccanismo di spostamento della gru è responsabile del movimento dell'intero ponte della gru lungo il sistema di vie di corsa. I componenti principali del meccanismo di traslazione comprendono i carrelli terminali, le ruote e i binari, il sistema di azionamento, il sistema di frenatura e il sistema di controllo. Insieme, questi componenti consentono alla gru di muoversi orizzontalmente, posizionando accuratamente il carico nell'area di lavoro. La progettazione e il funzionamento del meccanismo di spostamento dipendono da fattori quali capacità di carico, velocità e considerazioni sulla sicurezza.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Caratteristiche di sicurezza del meccanismo di viaggio del carrello:

Interruttori di finecorsa: impediscono al carrello di spostarsi eccessivamente in entrambe le direzioni e aiutano a prevenire danni alla gru o al carico.

Limitatori di carico: impediscono al carrello di spostarsi se il carico supera la capacità operativa di sicurezza della gru.

Meccanismi antioscillazione: alcune gru sono dotate di sistemi antioscillazione per ridurre le oscillazioni del carico durante il movimento del carrello, migliorando la sicurezza e la precisione.

2)Riepilogo:

Il meccanismo di traslazione del carrello in un sistema di gru a ponte monotrave è responsabile del movimento orizzontale del paranco lungo la trave. I componenti chiave includono il telaio del carrello, le ruote, il motore e il cambio per i carrelli motorizzati, i freni, il sistema di controllo e le rotaie. I carrelli motorizzati sono generalmente controllati da motori elettrici e offrono un controllo variabile della velocità e della direzione, mentre i carrelli manuali sono più semplici e utilizzati per applicazioni più leggere.

6.Ruota della gru

1)Movimento orizzontale:

La funzione principale della ruota della gru è consentire il movimento orizzontale della gru lungo la via di corsa. Consente all'intero ponte (inclusa la trave principale, il paranco e il carrello) di spostarsi avanti e indietro attraverso l'area di lavoro.

2)Distribuzione del carico:

La ruota della gru aiuta a distribuire il peso della gru, del paranco e di qualsiasi carico sollevato sulle rotaie della pista. Il peso della gru e del suo carico viene trasferito attraverso le ruote sui binari, garantendo un movimento stabile e controllato.

3)Supporto:

Le ruote forniscono supporto alla gru, aiutando a mantenere l'allineamento e la stabilità della gru mentre si sposta sulla pista.

4) Durata e movimento fluido:

Una ruota della gru progettata e mantenuta correttamente riduce l'attrito e minimizza l'usura delle rotaie, garantendo un funzionamento regolare con resistenza e rumore minimi. Ciò migliora l’efficienza e prolunga la durata dell’intero sistema gru.

7. Gancio della gru

Forma e design:

1) Il gancio ha tipicamente una forma curva con un'apertura nella parte superiore per attaccare imbracature o catene e una gola profonda per garantire che il carico rimanga saldamente in posizione.

2) La gola del gancio è la parte critica del gancio a cui si collega il sartiame. Il disegno della gola è importante per evitare che le brache scivolino fuori durante le operazioni di sollevamento.

3) Spesso vengono aggiunti fermi di sicurezza per evitare che il sartiame si allenti o si stacchi accidentalmente.

Motore

1)Ispezioni regolari:

Le ispezioni visive e i controlli di routine sono essenziali per garantire che il motore funzioni in modo efficiente e senza segni di usura o surriscaldamento.

Il monitoraggio della temperatura del motore, dei livelli di vibrazione e del rumore può aiutare a rilevare i primi segni di guasto.

2)Lubrificazione:

I motori dotati di meccanismi di trasmissione (come motori di sollevamento o di traslazione con riduttori) devono essere lubrificati regolarmente per prevenire l'usura delle parti mobili.

3)Pulizia:

Mantenere il motore libero da polvere, sporco e detriti è importante per garantire che funzioni in modo efficiente e per prevenire il surriscaldamento.

4)Test:

È necessario condurre test prestazionali periodici per verificare la presenza di problemi quali irregolarità di tensione, squilibri di corrente o coppia ridotta, che potrebbero indicare la necessità di manutenzione o sostituzione.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme acustico e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso viene utilizzato per fornire avvisi sia visivi che acustici durante il funzionamento della gru. Questi allarmi contribuiscono a migliorare la sicurezza avvisando gli operatori e i lavoratori nelle vicinanze di eventi importanti o potenziali pericoli, come un sovraccarico, il raggiungimento della fine della corsa o altre condizioni anomale.

2)Interruttori di limite

I finecorsa sono dispositivi meccanici o elettrici utilizzati per rilevare la posizione delle parti mobili della gru, come il paranco, il carrello o il ponte, e per attivare azioni specifiche quando viene raggiunta una posizione predefinita. Fungono da dispositivi di sicurezza per impedire che la gru superi i limiti di corsa o il campo operativo.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Dispositivi di protezione da sovraccarico

I dispositivi di protezione dal sovraccarico sono essenziali per impedire che la gru sollevi più della sua capacità di carico nominale, il che potrebbe causare cedimenti strutturali, danni al paranco o incidenti.

2. Interruttori di limite

Gli interruttori di finecorsa impediscono ai componenti della gru (come il paranco, il carrello o il ponte) di spostarsi oltre i limiti di corsa, riducendo il rischio di danni meccanici, collisioni e guasti al sistema.

3. Arresto di emergenza (E-Stop)

L'arresto di emergenza è una caratteristica di sicurezza fondamentale che arresta immediatamente tutti i movimenti della gru in caso di emergenza, prevenendo incidenti o ulteriori danni alla gru e all'area circostante.

4. Sistema di allarme acustico e luminoso

Il sistema di allarme acustico e luminoso fornisce avvisi visivi e acustici all'operatore e al personale circostante in caso di condizioni anomale della gru, come sovraccarichi, raggiungimento dei limiti di corsa o situazioni di emergenza.

5. Fermo di sicurezza del gancio della gru

Il fermo di sicurezza sul gancio della gru impedisce che le imbracature, le catene o le funi di sollevamento si stacchino accidentalmente dal gancio durante le operazioni di sollevamento. Ciò è particolarmente importante in ambienti dinamici in cui il carico potrebbe spostarsi durante il sollevamento.

6. Dispositivi antioscillazione e antiribaltamento

Questi dispositivi sono progettati per ridurre il rischio di oscillazione (oscillazione) e ribaltamento dei carichi durante il sollevamento, migliorando la stabilità del carico e la sicurezza della gru.

7. Sistemi frenanti

I freni sono essenziali per controllare il movimento della gru e garantire che il carico sia mantenuto saldamente in posizione quando è fermo.

11.Modalità di controllo

1)Modalità di controllo manuale

Nella modalità di controllo manuale, l'operatore controlla direttamente i movimenti della gru utilizzando controlli fisici, come joystick, pulsanti o un telecomando. Questa modalità è comune nelle configurazioni tradizionali della gru e fornisce all'operatore il pieno controllo sui movimenti della gru.

2) Modalità di controllo semiautomatica

Il controllo semiautomatico combina il controllo manuale con un certo livello di automazione per assistere l'operatore in compiti specifici, come il controllo della velocità, il tracciamento della posizione o il monitoraggio del carico. Questa modalità viene generalmente utilizzata quando la gru deve eseguire attività ripetitive ma richiede comunque l'intervento umano per un controllo più preciso.

3) Modalità di controllo automatico

Il controllo automatico viene utilizzato in sistemi altamente automatizzati, dove i movimenti della gru sono governati da un sistema informatico e è richiesto un intervento minimo da parte dell'operatore. Questa modalità si trova spesso in applicazioni avanzate, come magazzini automatizzati, grandi impianti di produzione o sistemi di gru a ponte nei porti.

4) Modalità di controllo radio (controllo wireless)

Il radiocomando consente agli operatori di controllare la gru a distanza utilizzando un sistema di controllo wireless a radiofrequenza (RF), spesso in combinazione con altre modalità di controllo (manuale, semiautomatica o completamente automatica). Questa modalità migliora la mobilità dell'operatore e può aumentare la sicurezza, soprattutto in ambienti pericolosi o congestionati.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Conveniente

Costo iniziale inferiore: una gru monotrave utilizza meno componenti e un design più semplice rispetto a una gru bitrave, rendendola un'opzione più conveniente per molte aziende.

Costi di installazione inferiori: poiché la struttura è più leggera e semplice, l'installazione è generalmente più rapida e meno costosa, con un risparmio sui costi di manodopera e installazione.

Costi di manutenzione ridotti: con meno parti e un design più semplice, i costi di manutenzione sono generalmente inferiori e le parti sono più facili da sostituire o riparare.

2. Design salvaspazio

Design compatto: la struttura a trave singola utilizza meno spazio, rendendola ideale per applicazioni in cui lo spazio sopraelevato è limitato. Ha un profilo più compatto, vantaggioso negli edifici con altezza ridotta o negli spazi con altezza limitata.

Migliore altezza libera: le gru monotrave offrono maggiore spazio libero (altezza libera) sotto il paranco, massimizzando lo spazio verticale utilizzabile in un edificio.

3. Costruzione leggera

Carico più leggero sulla struttura dell'edificio: poiché il design a trave singola è più leggero, esercita una forza minore sull'edificio o sulla struttura di supporto. Ciò significa che può essere utilizzato in edifici con capacità portante limitata o per l'adeguamento di edifici esistenti senza richiedere sostanziali aggiornamenti strutturali.

Facilità di trasporto: la struttura più leggera e il minor numero di componenti rendono il trasporto e la movimentazione della gru più facili ed economici.

4. Operazione semplificata

Facilità d'uso: le gru monotrave sono generalmente più semplici da utilizzare e richiedono meno formazione per l'operatore rispetto ai sistemi più complessi. Il design lineare consente un controllo agevole e agevole dei movimenti di sollevamento e traslazione.

5. Adatto a capacità di sollevamento inferiori

Ideale per carichi più leggeri: le gru monotrave vengono generalmente utilizzate per il sollevamento di carichi che vanno da 1 a 20 tonnellate, rendendole adatte per molte applicazioni industriali da leggere a medie.

6. Flessibilità e versatilità

Utilizzo versatile: le gru monotrave possono essere utilizzate per un'ampia gamma di applicazioni, come il sollevamento di materiali in officine, magazzini, catene di montaggio e altri ambienti industriali.

 

 

1. Magazzinaggio e deposito

Movimentazione materiali: le gru monotrave sono comunemente utilizzate nei magazzini per il sollevamento e lo spostamento di merci, materie prime o prodotti finiti. Sono particolarmente utili per spostare pallet, scatole o materiali sfusi.

Gestione dell'inventario: nei magazzini dotati di scaffalature, è possibile utilizzare un carroponte monotrave per spostare i prodotti dentro e fuori i luoghi di stoccaggio, aumentando l'efficienza nella gestione dell'inventario.

2. Linee di produzione e assemblaggio

Movimentazione dei componenti: negli impianti di produzione, le gru monotrave vengono spesso utilizzate per la movimentazione di componenti più piccoli, materie prime o assemblaggi. Sono tipicamente impiegati nelle catene di montaggio per spostare le parti da una fase di produzione a quella successiva.

Officine: le officine di piccole e medie dimensioni, comprese quelle di settori come la lavorazione dei metalli o l'automotive, utilizzano gru monotrave per sollevare e posizionare componenti pesanti come macchinari, utensili o lamiere.

3. Cantieri

Sollevamento di materiali: nei cantieri edili, le gru monotrave possono essere utilizzate per sollevare materiali da costruzione come sacchi di cemento, mattoni, travi di acciaio e altre attrezzature ai vari piani degli edifici in costruzione.

Movimentazione delle attrezzature del cantiere: vengono spesso utilizzati per spostare strumenti di costruzione, impalcature e macchinari edili più piccoli.

4. Acciaierie e officine di fabbricazione

Movimentazione dell'acciaio: nelle acciaierie, le gru monotrave vengono utilizzate per movimentare e spostare piastre, barre o bobine di acciaio durante lo stoccaggio e durante i processi di fabbricazione.

Saldatura e fabbricazione: queste gru aiutano a posizionare parti grandi e pesanti per la saldatura o l'assemblaggio nelle officine di fabbricazione dell'acciaio. La capacità della gru di sollevare parti pesanti e di spostarle con precisione è essenziale per questi compiti.

5. Industria automobilistica

Assemblaggio del motore: negli impianti di assemblaggio automobilistico, le gru monotrave possono essere utilizzate per sollevare componenti pesanti del motore o parti della carrozzeria dell'auto durante l'assemblaggio.

6. Porti e spedizioni marittime

Movimentazione dei carichi: nei porti e nelle banchine, le gru monotrave vengono utilizzate per spostare carichi più leggeri come container, pallet e sacchi. Queste gru vengono generalmente utilizzate in aree con spazio limitato e per la movimentazione di spedizioni più piccole.

 

 

La procedura di produzione di un sistema di gru a ponte monotrave prevede diverse fasi, tra cui progettazione, selezione dei materiali, produzione, assemblaggio, collaudo e consegna. Il processo può variare a seconda del produttore e dei requisiti specifici del sistema gru (ad esempio, capacità di sollevamento, campata e ambiente operativo). Di seguito è riportata una panoramica del tipico processo di produzione di un sistema di gru a ponte monotrave:

Progettazione e ingegneria: Personalizzazione in base alle esigenze del cliente, alle specifiche della gru e alla selezione dei materiali.

Approvvigionamento di materiali: Approvvigionamento di acciaio, componenti, motori e parti elettriche.

Fabbricazione: Produzione di componenti chiave della gru come travi, carrelli terminali, carrello, paranco e sistemi elettrici.

Assemblea: Assemblaggio dei componenti strutturali, del paranco e dei sistemi di controllo della gru.

Test e controllo qualità: test di carico, controlli delle funzionalità di sicurezza e test operativi.

Trattamento superficiale: Protezione dalla corrosione tramite verniciatura o zincatura.

Imballaggio e spedizione: Imballaggio della gru per il trasporto e la consegna.

Installazione e messa in servizio: Assemblaggio in loco, esecuzione dei test finali e formazione dell'operatore.

Consegna e supporto post-vendita: Consegna della gru, documentazione e supporto continuo.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.