Gru a ponte doppia trave da 35 tonnellate

A Gru a ponte a doppia trave da 35 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per applicazioni industriali che richiedono elevata capacità, precisione e durata. Ecco una ripartizione dettagliata delle sue caratteristiche principali, dei componenti e delle applicazioni:

Caratteristiche principali:

Capacità di sollevamento:

Valutato per35 tonnellate (35.000 kg), adatto per carichi pesanti in fabbriche, acciaierie, magazzini e cantieri navali.

Design a doppia trave:

Due robuste travi del ponte forniscono resistenza e stabilità superiori rispetto alle gru monotrave-, consentendo capacità più elevate e campate più lunghe.

Durata e copertura:

Intervallo personalizzabile (tipicamente10–35 metri) per adattarsi alle dimensioni dell'officina o della struttura.

Altezza di sollevamento:

Regolabile (normalmente6–30 metri), a seconda del tipo di paranco e della struttura dell'edificio.

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune metallica (ad es.Doppio paranco da 35/10 tonper sollevamento principale + ausiliario) o opzioni con paranco a catena.

Sollevamento di precisione-a velocità lenta per operazioni delicate.

Viaggiare:

Viaggio della gru:Movimento motorizzato lungo i binari della pista (longitudinale).

Viaggio in carrello:Movimento-trasversale lungo le travi (trasversale).

Controllare:Telecomando pendente (pulsante-) o radiocomando; funzionamento in cabina opzionale.

Classe di servizio:

Norme FEM/ISO(ad es. FEM 1Am–2m, ISO M4–M6) per un utilizzo da moderato a intenso.

Caratteristiche di sicurezza:

Interruttore di limite di sovraccarico, arresto di emergenza, sistema anti-collisione e protezione da sovraccarico.

Opzioni isolate per ambienti pericolosi (ad esempio, acciaierie).

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una specifica tecnica dettagliata di tutti i componenti principali di un sistema di carroponte bitrave con gancio:

1. Struttura del ponte

Travi principali (2)– Travi portanti primarie-che si estendono per tutta la larghezza della campata.

Fine camion (2)– Alloggia le ruote e collega le travi alle travi della pista.

Connessione incrociata (diaframma)– Fornisce stabilità laterale tra le travi.

2. Meccanismo di sollevamento

Motore di sollevamento– Alimenta l'operazione di sollevamento (tipicamente CA o CC).

Fune metallica/tamburo o paranco a catena– Mezzo di sollevamento (di solitofune metallicaper una capacità di 35 tonnellate).

Blocco del gancio– Dotato di un gancio per carichi pesanti-per il fissaggio del carico.

Sistema frenante– Garantisce un controllo sicuro del carico (freni a disco o a tamburo).

3. Assemblaggio del carrello

Telaio del carrello– Si muove lungo le travi del ponte.

Motore e azionamento del carrello– Potenzia il movimento orizzontale.

Ruote e binari– Guida il movimento del carrello sulle travi.

4. Sistema di piste

Travi della pista– Supporta la gru (montata su colonne di edifici o indipendente).

Rotaie della pista– Fornisce un percorso agevole per il movimento della gru.

Finecorsa e buffer– Previene la corsa eccessiva.

5. Impianto Elettrico

Pannello di controllo– Ospita contattori, PLC e protezione da sovraccarico.

Controlli dell'operatore– Stazione pensile, radiocomando o comando in cabina.

Sistema a festone/avvolgicavo– Gestisce i cavi di alimentazione e segnale.

6. Componenti di sicurezza

Interruttori di limite– Impedisce il-sollevamento eccessivo o-la corsa eccessiva.

Protezione da sovraccarico– Cella di carico o limitatore di coppia.

Arresto di emergenza (E-Stop)– Spegnimento immediato.

Sistema anti-collisione(se più gru operano nella stessa baia).

7. Funzionalità opzionali

Cabina (cabina operatore)– Per il controllo da seduti.

Attacchi magnetici o con presa– Per carichi specializzati.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Accelerazione/decelerazione fluida.

Tabella Specifiche Tecniche

Schizzo

Tecnica principale

A Carroponte bitrave da 35 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti ampiamente utilizzata in settori quali l'acciaio, l'edilizia, le spedizioni e l'industria manifatturiera. Ecco i suoi principali vantaggi:

1. Maggiore capacità di carico

Progettato per gestirecarichi pesanti fino a 35 tonnellate(e oltre con la personalizzazione).

Più stabile delle gru monotrave-per pesi estremi.

2. Maggiore durata e copertura

Le doppie travi forniscono risultati miglioriintegrità strutturale, permettendocampate più lunghe(fino a 30 m+).

Ideale per grandi officine, magazzini e applicazioni esterne.

3. Altezza di sollevamento migliorata

Il design a doppia-trave lo consentemaggiore altezza del ganciorispetto alle gru monotrave-.

Adatto per edifici alti o esigenze di sollevamento profonde (ad esempio, acciaierie, cantieri navali).

4. Stabilità e durata migliorate

Le doppie travi distribuiscono il peso in modo uniforme, riducendolodeviazione e oscillazione.

La costruzione robusta garantiscedurata di servizio più lunga, anche in ambienti difficili.

5. Funzionamento fluido e preciso

Dotato diparanchi ad alte-prestazioni(fune metallica o catena).

Abilitazione dei controlli avanzati (unità VFD).accelerazione/decelerazione fluida, riducendo al minimo le oscillazioni del carico.

6. Personalizzazione flessibile

Può essere dotato dimontacarichi ausiliari(per il doppio sollevamento).

Opzioni comecontrollo della cabina, funzionamento remoto o automazioneper esigenze specializzate.

7. Caratteristiche di sicurezza

Includeprotezione da sovraccarico, finecorsa, arresto di emergenzae sistemi anticollisione.

Conforme astandard internazionali(ISO, FEM, DIN, CMAA).

8. Manutenzione ridotta

I componenti di alta-qualità riducono l'usura.

Facile accesso per ispezioni e riparazioni.

9. Ampia applicazione

Utilizzato inacciaierie, porti, centrali elettriche, aerospazialee industrie di macchinari pesanti.

Applicazioni comuni:

Industria dell'acciaio e dei metalli– Movimentazione di coils, lamiere e stampi pesanti.

Centrali elettriche– Spostamento di turbine, generatori e attrezzature di grandi dimensioni.

Costruzioni navali e porti– Sollevamento di parti pesanti di navi e container.

Miniere e macchinari pesanti– Trasporto di grandi attrezzature minerarie.

Produzione automobilistica– Gestione di presse, stampi e grandi assemblaggi.

Edilizia e cementifici– Spostamento di segmenti e materie prime di calcestruzzo prefabbricato-.

Produrre unGru a ponte a doppia trave da 35 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali alla produzione, assemblaggio, test e consegna. Di seguito è riportata una panoramica diprocesso di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la campata della gru (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e la classe di servizio (standard FEM/ISO).

Progettazione strutturale: Modellazione CAD per travi principali, carrelli terminali, paranchi e carrelli.

Sistema elettrico e di controllo: Potenza del motore, selezione del convertitore di frequenza e sistemi di sicurezza (finecorsa, protezione da sovraccarico).

Controllo di conformità: Garantire l'aderenza aISO, FEM, ASME o CMAAstandard.

2. Approvvigionamento materiali

Travi principali: Realizzato in acciaio di alta-qualità (Q235B/Q345B) per resistenza e durata.

Fine delle carrozze: Acciaio rinforzato con ruote, motori di trazione e respingenti.

Paranco e carrello:

Montacarichi: Capacità di 35 tonnellate con fune metallica o catena, scatola del cambio e sistema frenante.

Carrello: Include meccanismo di traslazione motorizzato.

Componenti elettrici: Motori, pannelli di controllo, telecomando pensile/radio e sistema di avvolgimento cavo/festone.

3. Processo di produzione

A. Fabbricazione della trave principale

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per resistenza.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento antiruggine-con primer e finitura (generalmente vernice epossidica).

B. Gruppo carrello finale

Allineamento ruote e binari: Lavorazione di precisione per una corsa fluida.

Meccanismo di azionamento: Montaggio di motori, riduttori e freni.

C. Gruppo paranco e carrello

Cambio e motore: Montato con la corretta calibrazione della coppia.

Sistema frenante: freni a disco o a tamburo di sicurezza-.

D. Integrazione del sistema elettrico

Pannello di controllo: Include PLC, contattori e protezione da sovraccarico.

Cablaggi e sensori: Finecorsa, sensori di sovraccarico e arresto di emergenza.

4. Controllo e test di qualità

Controllo dimensionale: Verificare la rettilineità della trave, l'allineamento delle ruote.

Test di carico(perISO 4310):

Prova statica: 1,25 × SWL (43,75 tonnellate).

Prova dinamica: 1,1 × SWL (38,5 tonnellate) con controlli funzionali.

Prova di sicurezza elettrica: Resistenza di isolamento, funzione di arresto di emergenza.

5. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per una spedizione più semplice.

Confezione: Involucro impermeabile per trasporto marittimo.

Documentazione: Manuali, rapporti di prova e certificazioni (CE, ISO, ecc.).

6. Installazione e messa in servizio

Assemblaggio in-sede: ri-erezione di travi, montacarichi e collegamenti elettrici.

Collaudo finale: Controlli funzionali sotto carico.

Formazione: Formazione degli operatori e della manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.