Gru a ponte a doppia trave con gancio

Perché scegliere un carroponte bitrave?

✔ Maggiore capacità di carico(gestisce da 20T a 500T+).
✔ Campate più lunghe(fino a 50 metri o più).
✔ Migliore altezza del gancio(maggiore spazio di sollevamento).
✔ Maggiore durataper ambienti industriali difficili.
✔ Funzionamento più fluidocon controlli avanzati (VFD, automazione).

 

Caratteristiche e componenti principali

1. Progettazione strutturale

Due travi principali(tipo a scatola-o a traliccio) per una maggiore resistenza.

Sistema di sollevamento-eccezionale(scorre su binari montati sopra le travi).

Altezza del gancio maggiore(maggiore spazio di sollevamento rispetto alle gru monotrave).

2. Meccanismo di sollevamento e gancio

Paranco a fune metallica(comune per carichi pesanti, ad esempio da 20 T a 500 T+).

Gruppo blocco gancio(girevole o fisso a seconda delle esigenze di precisione).

Opzionale:Sistema a doppio-gancio per il sollevamento in tandem.

3. Sistema di guida e controllo

Motori di viaggio(per lo spostamento del ponte lungo i binari della pista).

Trazione a carrello(per la corsa trasversale-lungo le travi).

Comando pensile/radiocomando/azionamento in cabina-.

Azionamento a frequenza variabile (VFD)per un'accelerazione e un posizionamento fluidi.

4. Pista e struttura di supporto

Travi per piste-per carichi pesanti(tipicamente travi a I-rinforzate o binari fabbricati).

Fine camion con design a doppia-ruotaper una migliore distribuzione del carico.

5. Caratteristiche di sicurezza

✔ Protezione da sovraccarico(interrompe l'alimentazione se la capacità viene superata).
✔ Interruttori di limite(impedisce viaggi eccessivi-).
✔ Pulsante di arresto di emergenza.
✔ Sistema anti-collisione(per più gru nella stessa baia).

 

Vantaggi rispetto alle gru monotrave

Caratteristica	Gru bitrave	Gru monotrave
Capacità di sollevamento	da 20T a 500T+	Fino a 20T (tipicamente)
Lunghezza campata	Fino a 50 metri+	Fino a 30 metri
Altezza del gancio	Più in alto (paranco-in alto)	Inferiore (paranco sospeso)
Durabilità	Impieghi pesanti-di lunga durata	Dovere-moderato
Precisione	Meglio persollevamenti ad alta-precisione	Adatto per uso generale
Manutenzione	Più componenti macostruito per il ciclismo pesante	Manutenzione più semplice e ridotta

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una specifica tecnica dettagliata di tutti i componenti principali di un sistema di carroponte bitrave con gancio:

1. Struttura del ponte

Travi principali (2x)

Realizzato in acciaio di alta-grado (Q235B/Q345B)

Costruzione-a scatola (piastre in acciaio saldate)

Campata tipica: 10-35 m (personalizzabile fino a 50 m+)

Include passerelle e piattaforme di manutenzione

Fine dei camion

Struttura in acciaio saldato-per impieghi gravosi

Configurazione a doppia-ruota (4 o 8 ruote in totale)

Diametro della ruota: 400-800 mm (in base al carico)

Include gruppi ammortizzatori e dispositivi anti-deragliamento

2. Meccanismo di sollevamento

Paranco elettrico a fune metallica

Intervallo di capacità: 5-500T

Diametro della corda: 8-32 mm (a seconda del carico)

Diametro del tamburo: 400-2000 mm

Velocità di sollevamento: 0,5-8 m/min (controllo a frequenza variabile)

Assemblaggio del gancio

Gancio in acciaio forgiato (grado 80 o 100)

Tipo girevole-o design fisso

Chiusura di sicurezza inclusa

Indice di carico chiaramente indicato

3. Sistema di carrelli

Telaio del carrello

Costruzione saldata in lamiera d'acciaio

Include rulli guida per uno spostamento fluido

Dotato di meccanismi anti-oscillazione

Viaggio in auto

Sistema di azionamento a doppio-motore

Rapporto di trasmissione: da 1:31,5 a 1:50

Diametro della ruota: 250-500 mm

Velocità: 20-40 m/min (regolabile VFD)

4. Meccanismo di traslazione della gru

Unità di azionamento

2 o 4 ruote motrici

Motori a induzione trifase CA (7,5-75 kW)

Motori autofrenanti con protezione termica

Sistema ferroviario

Guide in acciaio QU80/QU100/QU120

Gruppi di morsetti per binari

Collegamenti a piastra per lunghe campate

 

5. Impianti elettrici

Alimentazione elettrica

Sistema di conduttori scorrevoli (binario di sicurezza o festone)

380 V/415 V, 50 Hz, trifase

Grado di protezione IP54

Sistema di controllo

Stazione di comando pensile (tensione di sicurezza 24V/36V)

Radiocomando opzionale (2,4GHz)

Disponibile controllo intelligente basato su PLC-

Dispositivi di sicurezza

Limitatore di sovraccarico (regolabile al 95-110%)

Finecorsa (tipi rotanti e di collisione)

Pulsanti di arresto di emergenza

Protezione dalla mancanza di fase

6. Componenti ausiliari

Scale e piattaforme

Scale di accesso per manutenzione

Piattaforma cabina operatore (se in dotazione)

Superfici in grigliato antiscivolo-

Sistema di illuminazione

Illuminazione dell'area di lavoro a LED

Disposizioni per l'illuminazione di emergenza

Sistema di lubrificazione

Lubrificazione automatica centralizzata

Punti di ingrassaggio manuali

7. Componenti aggiuntivi facoltativi-

Sistema di pesatura

Indicatore di carico digitale

Precisione 1% FS

Sistema anti-oscillazione

Prevenzione dell'oscillazione controllata da PLC-

Monitoraggio della telecamera

Pacchetti di automazione

Sistema di controllo della posizione

Instradamento automatizzato

Tabella Specifiche Tecniche

Componente	Gamma di specifiche	Materiale/Tipo
Trave principale	Portata 10-50 m	Acciaio Q345B
Capacità di sollevamento	5-500T	Fune metallica
Gancio	1-500T	Acciaio legato
Velocità di viaggio	20-40 m/min	Controllato da VFD
Classe operaia	A5-A7	Norma FEM
Alimentazione elettrica	380 V/50 Hz/3 P	IP54

Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Capacità di carico superiore

Maniglie5-500+ tonnellate(rispetto al tipico 20T massimo di una trave singola)

Costruzioni-pesanti peruso industriale continuativo

Fattore di sicurezza più elevatonella struttura-portante

2. Maggiore capacità di intervallo

Campate da 10-50 msenza supporto intermedio

Migliore stabilitàper applicazioni-di lunga portata

Deflessione ridotta a pieno carico

3. Maggiore altezza del gancio

Design-di puntafornisce la massima altezza di sollevamento

Nessuno spazio persoda paranchi sospesi

Fondamentale per strutture con componenti alti

4. Maggiore durata

Robusta struttura a trave scatolare

Maggiore duratain ambienti difficili

Manutenzione ridottanonostante un uso intenso

5. Movimentazione di precisione

Controllo VFD fluidoper un posizionamento esatto

Sistemi anti-oscillazionedisponibile

Migliore controllo del caricoper operazioni delicate

6. Opzioni di personalizzazione

Disegni modulariper esigenze specifiche

Configurazioni multiple di ganci

Pronto per l'automazione-per le fabbriche intelligenti

7. Caratteristiche di sicurezza

Sistemi frenanti ridondanti

Protezione avanzata da sovraccarico

Finecorsa completi

 

1. Produzione pesante

Acciaierie: Movimentazione di coils, bramme (100T+)

Fonderie: Movimentazione di getti e stampi

Negozi di stampa: Trasferimento di affrancature di grandi dimensioni

2. Settore energetico

Centrali elettriche: Manutenzione della turbina

Energia eolica: Assemblaggio della navicella

Impianti nucleari: Movimentazione sicura di componenti pesanti

3. Attrezzature per il trasporto

Cantieri navali: Posizionamento del blocco motore

Sbarra: Movimentazione del carrello e del telaio

Aerospaziale: Assemblaggio di componenti di grandi dimensioni

4. Progetti infrastrutturali

Costruzione di ponti: Gestione dei segmenti prefabbricati

Costruzione di dighe: Movimento di macchinari pesanti

Tunnel noioso: Installazione dell'anello del segmento

5. Movimentazione specializzata di materiali

Cartiere: Movimentazione rotoli (50T+)

Estrazione mineraria: Manutenzione delle attrezzature

Impianti chimici: Installazione del contenitore del reattore

 

La procedura di produzione per aGru a ponte a doppia trave da 45 tonnellateprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione al collaudo finale. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata-per-passo:

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1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la capacità della gru (45 tonnellate), la campata (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e il ciclo di lavoro (classificazione FEM/ISO).

Progettazione strutturale:

Travi principali (tipo a scatola-o a traliccio)

Carrelli terminali (per lo spostamento lungo le rotaie)

Meccanismo di sollevamento e carrello

Progettazione elettrica e meccanica:

Potenza motore, cambio, freni e sistema di controllo

Cablaggio, telecomando/radiocomando o funzionamento in cabina

Software e simulazione: Analisi agli Elementi Finiti (FEA) per prove di stress.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e profili in acciaio: Acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi.

Componenti elettrici: Motori (sollevamento/traslazione), freni, finecorsa e pannelli di controllo.

Parti meccaniche: Ruote, ingranaggi, funi metalliche, ganci e cuscinetti.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione di doppia trave

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per travi.

Assemblea: Allineare e saldare le travi con i carrelli terminali.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento anti-ruggine (primer + finitura).

B. Gruppo paranco e carrello

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune (o paranco a catena) da 45 tonnellate.

Gruppo tamburo, motore, cambio e freno.

Telaio del carrello: Fabbricazione e montaggio di ruote, motori e rotaie.

C. Carrozze finali

Costruzione del telaio: Acciaio saldato con gruppi ruota.

Buffer e paraurti: Installazione per la protezione anticollisione.

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4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio e controlli:

Alimentazione (AC trifase)

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Sistema pensile/telecomando

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa (corsa superiore/inferiore)

Arresto di emergenza

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5. Assemblaggio e integrazione

Costruzione di travi: Montare le doppie travi sui carrelli terminali.

Installazione di carrelli e paranchi: Posizionare il carrello tra le travi; paranco sicuro.

Allineamento ferroviario: Assicurarsi che i binari della pista siano livellati e paralleli.

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6. Test e controllo qualità

A. Test di fabbrica (prima della spedizione)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per controllare il movimento, i freni e i comandi.

Prova di carico:

Prova statica: 1,25 × carico nominale (56,25 tonnellate) per 10 minuti.

Prova dinamica: 1,1 × portata nominale (49,5 ton) con movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare gli interruttori di finecorsa, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

B. Test in-sito (dopo l'installazione)

Ri-esegui i test di carico sotto la supervisione del cliente.

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7. Verniciatura e protezione dalla corrosione

Rivestimento finale: Vernice resistente agli agenti atmosferici-(ad esempio, primer ricco di zinco epossidico-).

Marcature: Etichette per capacità di carico, avvertenze e informazioni sul produttore.

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8. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per un facile trasporto.

Confezione: Involucro impermeabile per spedizioni marittime/terrestri.

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9. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Ispezione del raggio della pista: Garantire il corretto allineamento e la forza.

Assemblea della gru: Rimontare travi, montacarichi e impianti elettrici.

Collaudo finale: Condurre prove di carico e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.