Gru sospesa monotrave

 

Una gru a trave singola è un tipo di gru a ponte progettata per essere montata sotto la struttura di supporto (ad esempio, un edificio o un telaio in acciaio) anziché sopra. Questa configurazione offre vantaggi in termini di risparmio di spazio ed è ideale per applicazioni in cui l'altezza libera o lo spazio sopra la testa è limitato.

Il design monotrave della gru la rende leggera e più economica rispetto alle gru bitrave, pur garantendo un'elevata efficienza. Il design ribassato garantisce che la gru sia posizionata sotto le travi di supporto, massimizzando lo spazio verticale sopra il percorso della gru.

Il vantaggio principale di una gru sospesa è la sua capacità di utilizzare in modo più efficace lo spazio sopraelevato limitato. È ideale per applicazioni con altezza ridotta o luoghi in cui l'altezza del soffitto è limitata. Può essere installato in una varietà di ambienti, inclusi magazzini, officine e linee di produzione, dove l'altezza libera è limitata ma è richiesto un sollevamento pesante.

La gru sospesa monotrave può essere montata direttamente sulla parte inferiore del soffitto dell'edificio o su altri supporti strutturali, riducendo la necessità di ulteriori lavori strutturali. È realizzata con materiali di alta qualità, le gru sospese monotrave sono progettate per un funzionamento affidabile e a lungo termine funzionamento in condizioni gravose.

La gru monotrave sospesa è dotata di paranchi elettrici di alta qualità, che offrono un controllo fluido, efficiente e preciso del carico. Ciò riduce al minimo l'usura e prolunga la durata della gru.

Componenti principali: motore

Luogo di origine: Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 5000 kg

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Servizio post-vendita fornito: ingegneri disponibili per la manutenzione dei macchinari all'estero

Parole chiave: gru eot monotrave sospesa

Momento di sollevamento nominale: 10t

Massimo. Carico di sollevamento: 10 tonnellate

Massimo. Altezza di sollevamento: 18 m

Portata: 5-31,5 m

 

 

1.Abbagliante

1) La trave principale di una gru monotrave sospesa è un componente critico che supporta il carico e trasferisce le forze alla struttura portante. Una gru monotrave sospesa è dotata di un'unica trave principale sospesa alla struttura della via di corsa della gru (solitamente dal lato inferiore delle travi della via di corsa, da cui il termine "sospesa"). La trave principale corre tipicamente lungo la larghezza della baia della gru.

La trave principale è solitamente in acciaio, con sezioni come travi a I, travi scatolari o sezioni trapezoidali, a seconda dei requisiti di carico, della campata e del design. La dimensione della trave principale dipende dalla capacità di sollevamento, dalla campata e dal funzionamento della gru. condizioni. Le gru più grandi richiedono travi più pesanti con sezioni trasversali maggiori per resistere alle forze esercitate durante il funzionamento.

3) Design ribassato: a differenza di una gru a ponte, che ha la trave principale sopra il carrello, una gru ribassata ha la trave sotto il carrello. Ciò può essere utile in strutture con altezza ridotta o quando lo spazio è limitato. La trave principale sostiene il peso del carrello, del paranco e di qualsiasi carico sollevato. Trasmette le forze di carico alla struttura di supporto (solitamente il sistema di vie di corsa), garantendo stabilità e sicurezza durante il funzionamento della gru.

2. Sistema di sollevamento

Un sistema di sollevamento di una gru sospesa monotrave è costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per spostare i carichi in modo efficiente e sicuro.

Paranco: il paranco è il meccanismo che fornisce l'azione di sollevamento. Tipicamente è composto da:

Motore: alimenta il meccanismo di sollevamento.

Riduttore: riduce la velocità del motore e aumenta la coppia.

Tamburo o catena: luogo in cui il mezzo di sollevamento (fune o catena) viene avvolto, sollevando e abbassando il carico.

Freno: garantisce che il carico sia tenuto saldamente in posizione quando non è in movimento.

End Trucks: sono le ruote e i supporti che consentono alla gru di spostarsi lungo la pista. I carrelli terminali sono montati su ciascuna estremità della trave e sono collegati ai binari della pista. Le ruote sono spesso dotate di un sistema di cuscinetti specializzato per garantire un movimento fluido.

Ponte (trave): la trave singola è la trave orizzontale che copre la distanza tra i supporti (rotaie o colonne). Sopporta il carico del paranco ed è generalmente realizzato in acciaio per la sua resistenza e durata. Il design ribassato fa sì che la gru sia montata sotto la trave della pista, invece che sopra di essa, il che fornisce una struttura più compatta e consente un'altezza di sollevamento maggiore.

Carrello: Il carrello è il componente che sposta il paranco lungo la trave del ponte. Tipicamente è motorizzato e viaggia in direzione orizzontale (corsa trasversale), consentendo al paranco di coprire l'intera campata della gru.

3.Finetrasporto

Il carrello terminale di una gru monotrave sospesa si riferisce alla parte della gru che sostiene la trave e ospita le ruote o le rotaie per lo spostamento della gru lungo i suoi binari. Questo carrello terminale è generalmente montato su entrambe le estremità della trave della gru ed è progettato per spostarsi lungo la pista, che di solito è installata sul soffitto o sulla struttura sopraelevata.

Il carrello terminale fornisce il supporto necessario per la trave della gru e aiuta a distribuire il peso della gru e del carico. Il carrello terminale è dotato di ruote che scorrono su rotaie (tipicamente sospese o montate sulla struttura aerea dell'edificio). In molti casi, il carrello finale avrà un sistema di azionamento motorizzato che gli consentirà di spostarsi lungo la pista. Può essere dotato di un singolo motore di azionamento o essere azionato manualmente.

Il carrello terminale è progettato per consentire un movimento fluido e controllato della gru lungo la via di corsa, garantendo il corretto allineamento durante il funzionamento. Trasferisce il carico trasportato dalla gru ai binari o al sistema di sospensione, garantendo che il carico sia distribuito uniformemente.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

La gru funziona utilizzando il motore elettrico per guidare il carrello lungo il binario. Il paranco sul carrello può essere spostato su e giù per sollevare o abbassare i carichi. Il sistema è progettato per un movimento fluido e controllato per garantire un'efficiente movimentazione dei materiali, spesso in aree in cui lo spazio o l'altezza libera sono limitati, rendendo le gru a sospensione ideali per l'uso nelle fabbriche o magazzini con strutture sopraelevate.

2) Caratteristiche funzionali

Supporto e stabilità: il meccanismo di spostamento è montato sul lato inferiore della trave della gru, generalmente supportato da binari o travi, e garantisce un movimento stabile della gru lungo il suo percorso di spostamento.

Comprende ruote o gruppi di carrelli che corrono lungo il binario di supporto, il che aiuta a distribuire il carico in modo uniforme per evitare un'eccessiva usura o instabilità.

Sistema di azionamento: Motore elettrico: la maggior parte delle gru sospese utilizza un motore elettrico per azionare il meccanismo di traslazione. Il motore è solitamente accoppiato con un riduttore per ridurre la velocità aumentando la coppia per un funzionamento regolare.

Controllo della velocità variabile: il meccanismo di traslazione può essere dotato di controllo della velocità variabile per consentire un posizionamento preciso e regolare la velocità di traslazione della gru.

Meccanismo di frenatura: un sistema di frenatura è essenziale per arrestare la gru in sicurezza, soprattutto quando si muove su binari inclinati o richiede un arresto preciso. Ciò può includere sia freni dinamici che meccanici.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio del carrello è la struttura portante principale che ospita i componenti del carrello. Solitamente è realizzato in acciaio per fornire la resistenza e la rigidità necessarie. Il telaio supporta il meccanismo di sollevamento e garantisce il corretto allineamento del carrello.

Ruote del carrello: il carrello è dotato di ruote che scorrono lungo la trave della gru. Queste ruote sono generalmente montate su entrambi i lati del telaio del carrello e sono progettate per sostenere il carico garantendo allo stesso tempo uno spostamento regolare. Le ruote sono solitamente realizzate in acciaio ad alta resistenza e possono essere dotate di cuscinetti per ridurre l'attrito.

Motore di azionamento e cambio: il carrello è azionato da un motore elettrico che aziona un cambio, che a sua volta aziona le ruote. Il motore e il riduttore sono generalmente montati sul telaio del carrello. Questo sistema è responsabile di fornire il movimento necessario per viaggiare lungo la trave.

End Trucks: questi sono i componenti strutturali situati a ciascuna estremità del carrello. Supportano le ruote del carrello e il meccanismo di azionamento. I carrelli terminali aiutano a distribuire il carico e facilitano lo spostamento regolare lungo la trave.

Binari del carrello: il carrello generalmente viaggia lungo una serie di binari fissati alla trave. Queste rotaie guidano il carrello e aiutano a mantenerne la stabilità durante il funzionamento. Il design e l'allineamento delle rotaie sono fondamentali per garantire un movimento fluido e ridurre al minimo l'usura delle ruote.

Sistema di alimentazione: consiste nel cablaggio elettrico e nei sistemi di controllo che forniscono energia al motore che aziona il carrello. L'alimentazione elettrica può essere fornita tramite un sistema di binari conduttori o tramite cavi, a seconda del modello della gru.

Meccanismo di frenatura: è installato un sistema di frenatura per arrestare il carrello quando richiesto. Può essere meccanico, elettrico o una combinazione di entrambi, garantendo che il carrello si fermi in modo fluido e sicuro quando necessario. I freni sono montati sulle ruote del carrello o sul gruppo motore-riduttore.

Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento del carrello (viaggio orizzontale): la funzione principale del meccanismo di viaggio del carrello è consentire al carrello di muoversi orizzontalmente lungo la trave del ponte. Il carrello è montato sul lato inferiore della trave (da qui "underslung") e il movimento è generalmente alimentato da un motore elettrico che aziona un sistema di ingranaggi.

Motori e azionamenti: il carrello è alimentato da un motore elettrico collegato a un sistema di azionamento, che può includere un ingranaggio a vite senza fine, un ingranaggio elicoidale o una trasmissione a catena. Il motore fornisce un movimento rotatorio, che viene convertito in movimento lineare attraverso il meccanismo di azionamento per spostare il carrello.

Rulli o ruote guida: i rulli o le ruote guida sono installati sul carrello e corrono lungo la parte inferiore della trave della gru. Questi sono progettati per garantire il movimento regolare del carrello lungo la trave mantenendo la stabilità e prevenendo qualsiasi spostamento laterale o disallineamento.

Capacità di carico: il carrello è progettato per trasportare carichi mantenendo la stabilità e garantendo uno spostamento preciso lungo la trave. Le ruote e i componenti della trasmissione sono progettati per gestire l'intervallo di carico previsto senza eccessiva usura o deformazione, garantendo una durata a lungo termine.

5. Controllo della velocità:

I meccanismi di controllo della velocità consentono di regolare la velocità di spostamento del carrello, fondamentale per garantire la precisione durante le operazioni. Questo è generalmente gestito da un azionamento a frequenza variabile (VFD) o da un sistema di controllo simile che regola la velocità del motore in base alle esigenze operative.

6.Ruota della gru

La ruota della gru monotrave sospesa è un componente cruciale che supporta e guida il movimento della gru lungo il suo binario.

La ruota della gru è progettata per facilitare il movimento della gru lungo il suo binario, consentendo il trasporto orizzontale di carichi all'interno di un'area di lavoro. In una gru sospesa, la trave principale della gru è montata sotto i binari della pista, motivo per cui le ruote sono spesso posizionato diversamente rispetto ad un carroponte. Queste ruote consentono alla gru di spostarsi agevolmente lungo il binario senza la necessità di una grande struttura di supporto sopraelevata.

Le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza o ghisa per resistere a carichi pesanti e movimenti costanti. Solitamente sono cilindriche e possono presentare una flangia sul lato interno per mantenerle allineate con il binario. Le ruote sono spesso dotate di ruote alte -cuscinetti di qualità che aiutano a ridurre l'attrito e garantiscono una rotazione fluida.

Il design della ruota, compreso il diametro e la composizione del materiale, è determinato in base al peso massimo che si prevede che la gru solleverà e sposterà.

7. Gancio della gru

Un gancio per gru nel contesto di una gru monotrave sospesa è il componente che trattiene e solleva il carico. In una gru sospesa, le rotaie della gru sono montate sotto la struttura aerea (la trave) anziché sopra, consentendo alla gru di operare in spazi con altezza libera limitata.

Il gancio è generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza o materiale legato per resistere a carichi pesanti. È progettato per sostenere saldamente il carico con una forma affusolata o arrotondata per ridurre il rischio di scivolamento. Alcuni ganci possono essere dotati di un fermo di sicurezza che impedisce il carico dal distacco accidentale.

Il gancio è progettato per gestire capacità di carico specifiche, che dipendono dalla capacità di sollevamento complessiva della gru. Queste capacità sono spesso contrassegnate sul gancio, insieme ad altri contrassegni di sicurezza.

Il gancio è collegato al meccanismo di sollevamento (come una catena, una fune o un cavo metallico) che solleva e abbassa il carico. È montato sul carrello o sul blocco di sollevamento che scorre lungo la trave.

8.Motore

Il motore di una gru monotrave sospesa è un componente critico che fornisce la potenza necessaria per sollevare e spostare i carichi.

Il motore alimenta il carrello o il sistema di sollevamento della gru, consentendo il movimento del carico lungo la trave. È progettato per fornire una quantità specifica di coppia e velocità per garantire un funzionamento regolare e sicuro della gru.

Motori CA: comuni nelle gru a ponte, offrono un funzionamento affidabile e continuo. Possono essere progettati sia per velocità variabili che fisse. Utilizzati per gru che richiedono cicli di lavoro lunghi.

Motori CC: forniscono un migliore controllo della velocità e vengono generalmente utilizzati quando è necessario un controllo preciso, soprattutto in applicazioni che richiedono velocità variabile. Spesso utilizzati per gru piccole o specializzate.

Motori autofrenanti: Motori integrati con sistema frenante per arrestare la gru in modo rapido e sicuro dopo le operazioni di sollevamento o abbassamento del carico. Tipicamente utilizzati per il sollevamento e l'abbassamento dei carichi.

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9. Sistema di allarme acustico e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Allarme sonoro (clacson o sirena): L'allarme sonoro serve ad avvisare le persone nell'area circostante quando la gru è in funzione o se c'è una condizione pericolosa. Viene spesso utilizzato per avvisare di movimenti della gru, operazioni di sollevamento o qualsiasi situazione di emergenza. Solitamente è costituito da un forte clacson o sirena che emette un suono acuto. Può essere attivato da movimenti specifici della gru (ad esempio sollevamento, abbassamento, spostamento) .Spesso progettati per funzionare in ambienti con elevato rumore ambientale, garantendo che sia ancora udibile dai lavoratori vicini. Possono avere volume o modelli sonori regolabili (ad esempio, continui o intermittenti).

Allarme luminoso (luci stroboscopiche o lampeggianti): gli allarmi luminosi completano l'allarme sonoro fornendo un avviso visivo, particolarmente utile in ambienti rumorosi o quando le persone potrebbero non sentire chiaramente l'allarme sonoro. Tipicamente comporta una luce lampeggiante intensa o una luce stroboscopica. essere montato sulla gru stessa o su strutture vicine. Spesso legato al funzionamento della gru per segnalare attività specifiche (es. quando la gru è in movimento, durante il sollevamento o in situazioni di emergenza). Diversi colori luminosi (es. rosso, giallo , o blu) può essere utilizzato per indicare diversi stati o livelli di allerta (ad esempio, rosso per pericolo, giallo per avviso).

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa in una gru sospesa monotrave è un componente di sicurezza essenziale che garantisce che la gru funzioni entro il suo raggio d'azione sicuro, prevenendo spostamenti eccessivi o danni alla struttura della gru.

Funzione degli interruttori di limite:

Rilevamento di fine corsa: l'interruttore di finecorsa è generalmente installato su entrambe le estremità del percorso di corsa della gru. Rileva quando il carrello della gru o il paranco ha raggiunto il punto massimo o minimo lungo la trave o il binario.

Previene la corsa eccessiva: quando la gru raggiunge la fine del limite di corsa, l'interruttore di finecorsa si attiverà e segnalerà al sistema di controllo della gru di interrompere ulteriori movimenti in quella direzione.

Interruzione di sicurezza: questa azione aiuta a prevenire danni meccanici o rischi per la sicurezza causati da una corsa eccessiva, come la sollecitazione dei componenti strutturali della gru o l'interferenza con altre apparecchiature.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Protezione da sovraccarico:Interruttore di limite di sovraccarico: questo dispositivo impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la capacità nominale massima. Se il carico è troppo pesante, la gru smetterà automaticamente di funzionare, prevenendo danni o incidenti.

2. Interruttori di finecorsa:Interruttore di finecorsa di fine corsa: questi interruttori sono installati per arrestare il movimento della gru quando raggiunge la distanza massima di spostamento in entrambe le direzioni (orizzontale o verticale), garantendo che non incontri ostacoli o danneggi altre attrezzature.

Interruttore di finecorsa del paranco: impedisce al paranco di sollevarsi o abbassarsi oltre i limiti di sicurezza, proteggendo il carico e i componenti della gru.

3. Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop): una funzione di sicurezza che arresta immediatamente il funzionamento della gru in caso di emergenza. Questo pulsante può essere attivato manualmente dall'operatore o automaticamente se il sistema rileva un pericolo per la sicurezza.

4. Sistema frenante di sicurezza: la gru è dotata di freni meccanici o elettrici che si attivano in caso di guasto nel sistema (come una perdita di potenza). Questi freni impediscono al carico di cadere o spostarsi inaspettatamente.

5. Sistema anti-oscillazione: alcune gru avanzate sono dotate di tecnologia anti-oscillazione per ridurre l'oscillazione o l'oscillazione del carico, soprattutto durante lo spostamento di materiali lunghi o pesanti. Ciò aiuta a prevenire incidenti e danni al carico.

6. Indicatore di carico della gru (CLI): questo dispositivo monitora e visualizza il carico corrente sulla gru in tempo reale. Avvisa l'operatore se il carico supera il limite di sollevamento sicuro e aiuta a prevenire condizioni di sovraccarico.

7. Comando pensile con interruttore uomo morto: il comando pensile della gru include generalmente la funzione "interruttore uomo morto". Se l'operatore rilascia l'interruttore, la gru si ferma automaticamente, prevenendo incidenti in caso di inabilità dell'operatore.

8. Alimentazione di emergenza: in caso di interruzione di corrente, un'alimentazione di riserva (come una batteria o un generatore) garantisce che la gru possa ancora essere utilizzata in sicurezza per abbassare il carico e arrestare il sistema.

11.Modalità di controllo

1. Controllo cabina (o controllo pensile)

L'operatore controlla la gru da una cabina di controllo o tramite un controller portatile pensile.

La cabina è generalmente posizionata a un'estremità della gru, mentre il comando pensile consente il funzionamento a distanza.

Questa modalità viene utilizzata per una migliore visibilità e controllo delle operazioni in determinati ambienti.

Vantaggi: migliore controllo del movimento, caratteristiche di sicurezza, facilità d'uso.

Svantaggi: può limitare il raggio di movimento dell'operatore o l'accesso a determinate aree.

2. Radiocomando

L'operatore utilizza un trasmettitore radio per controllare la gru a distanza, garantendo flessibilità e migliore visibilità.

Ciò è particolarmente utile in situazioni in cui l'operatore deve spostarsi attorno alla gru o trovarsi in una posizione specifica per motivi operativi o di sicurezza.

Vantaggi: maggiore flessibilità, mobilità e sicurezza.

Svantaggi: potenziale interferenza del segnale o limitazioni della portata.

3. Stazione di controllo fissa

La gru può essere azionata anche da un pannello di controllo fisso situato vicino alla struttura della gru.

Questa modalità è comune negli ambienti in cui la gru viene utilizzata in uno spazio di lavoro dedicato o su un binario fisso.

Vantaggi: Semplicità e affidabilità.

Svantaggi: Mobilità limitata per l'operatore.

4. Controllo automatico

Nei sistemi più avanzati, la gru può essere controllata automaticamente tramite sensori o programmazione predefinita. Ciò consente di svolgere attività senza l’intervento umano diretto.

Vantaggi: aumenta la produttività, riduce l'errore umano e ottimizza le operazioni.

Svantaggi: costi iniziali elevati, manutenzione complessa.

5. Controllo tramite joystick o touchscreen

Alcune gru, soprattutto nei sistemi moderni, sono dotate di interfacce joystick o touchscreen, che possono rendere il funzionamento più intuitivo ed efficiente.

12.Schizzo

 

13.Tecniche principali

 

Efficienza spaziale: la gru è montata sotto le travi della pista, il che la rende ideale per strutture con altezza libera limitata o dove è importante massimizzare lo spazio sopraelevato. Ciò è particolarmente utile negli edifici con soffitti più bassi o in aree in cui le apparecchiature montate a soffitto (come HVAC o illuminazione) potrebbero interferire con una gru a scorrimento superiore.

Carico ridotto sulla struttura dell'edificio: poiché la gru pende dalla parte inferiore delle travi della pista, il carico complessivo sulla struttura dell'edificio è generalmente inferiore a quello di un carroponte. Ciò può essere utile negli edifici che hanno limitazioni sulla capacità di carico.

Design compatto: il design a trave singola è generalmente più leggero e compatto rispetto a un sistema a doppia trave. Ciò può portare a risparmi sui costi in termini di materiale e installazione e richiede anche meno spazio per il funzionamento.

Costi di manutenzione inferiori: con un minor numero di componenti e un design più semplice rispetto alle gru bitrave, le gru monotrave sospese hanno generalmente costi di manutenzione inferiori e richiedono meno manutenzione nel tempo.

Funzionamento fluido e preciso: la struttura della gru consente movimenti più fluidi lungo i binari, fornendo un controllo preciso del carico, fondamentale per alcune applicazioni industriali.

Conveniente: il design a trave singola utilizza meno materiale ed è generalmente più conveniente in termini sia di costo iniziale che di efficienza operativa rispetto a sistemi più complessi come le gru bitrave.

Flessibilità nell'utilizzo dello spazio: poiché la gru non richiede molto spazio verticale per l'installazione, consente un migliore utilizzo dello spazio nel magazzino o nella fabbrica.

Funzionamento più silenzioso: le gru monotrave generalmente funzionano in modo più silenzioso rispetto ai sistemi più grandi e complessi, rendendole adatte ad ambienti in cui la riduzione del rumore è importante.

Installazione semplice: grazie al peso più leggero e al design più semplice, l'installazione è solitamente più rapida e semplice rispetto alle gru più grandi.

 

 

Magazzini e centri di distribuzione:

Ideale per applicazioni in magazzini con soffitti bassi dove l'altezza libera è limitata.

Utilizzato per spostare materiali, merci pesanti o pacchi da un luogo all'altro.

Impianti di produzione:

Utile nelle fabbriche in cui l'efficienza dello spazio è importante, come la produzione automobilistica o elettronica.

Aiuta a sollevare e spostare parti o prodotti lungo una catena di montaggio.

Officine e piccole fabbriche:

Nelle officine con soffitti bassi, le gru a sospensione forniscono una soluzione di sollevamento compatta senza la necessità di costose modifiche strutturali.

Sollevamento di carichi di peso medio-piccolo, come macchinari, strumenti o componenti.

Operazioni logistiche e di spedizione:

Utilizzato per caricare e scaricare merci pesanti da container, camion o navi da trasporto in cui esistono limiti di spazio.

Comune anche nella movimentazione portuale, soprattutto in aree più piccole e compatte.

Cantieri:

Può essere installato in luoghi con altezza limitata, come sotto strutture esistenti, per sollevare materiali da costruzione come travi in ​​acciaio o blocchi di cemento.

Fonderie e Acciaierie:

Utile per sollevare contenitori di metallo fuso o materiali pesanti in acciaio dove è necessario un controllo preciso sul movimento del carico.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti: comprendere le specifiche del cliente quali capacità di carico, campata, altezza di sollevamento e ambiente (ad esempio, considerazioni sulla temperatura interna, esterna).

Progettazione strutturale: progettare la struttura della gru, compresi la trave singola, i carrelli terminali, il paranco e altri componenti in base alle specifiche fornite.

Selezione dei materiali: scegliere i materiali in base ai requisiti di portata e durata, in genere acciaio ad alta resistenza per la trave e i componenti.

Progettazione del sistema: progettazione tecnica dell'impianto elettrico, dei meccanismi di sollevamento, delle caratteristiche di sicurezza (finecorsa, protezione da sovraccarico, ecc.) e dei sistemi di controllo.

2. Approvvigionamento di materiali

Ordina materie prime come piastre di acciaio, travi, motori, ingranaggi, componenti elettrici e meccanismi di sollevamento.

Verificare che tutti i materiali soddisfino gli standard di qualità richiesti in termini di resistenza, durata e sicurezza.

3. Fabbricazione di componenti

Fabbricazione della trave: tagliare, saldare e assemblare la trave singola. Questa è spesso la parte più grande della gru e deve essere fabbricata con precisione per garantire il corretto allineamento ed equilibrio.

Produzione dei camion finali: fabbrica e assembla i camion finali (le unità che trasportano la gru lungo i binari). Questi sono generalmente realizzati in acciaio e devono essere dotati di ruote che rotoleranno lungo il binario della gru.

Assemblaggio del paranco: assemblare il meccanismo del paranco, compreso il motore, il cambio, il tamburo di sollevamento e la fune. Ciò comporta anche la configurazione dei comandi per il sollevamento e l'abbassamento.

Sistemi elettrici e di controllo: installare i pannelli di controllo, i cablaggi e altri componenti elettrici. Ciò include l'integrazione di finecorsa, dispositivi di sicurezza e sistemi di comunicazione (ad esempio, telecomando o pensile).

4. Assemblaggio della gru

Gantry e telaio della gru: assembla la trave singola e i camion finali per creare il telaio della gru.

Montaggio del paranco: collegare il meccanismo di sollevamento alla struttura della trave.

Installazione su rotaie e binari: se la gru deve essere montata su binari, i binari devono essere installati e allineati.

5. Test e controllo qualità

Test di carico statico: eseguire test per garantire che la gru possa gestire il carico specificato senza deformarsi o cedere.

Test dinamico: testare la gru sotto carico durante il funzionamento (sollevamento, spostamento, ecc.) per garantire un funzionamento e una funzionalità regolari.

Test elettrici e di controllo: garantire che gli impianti elettrici funzionino correttamente e in sicurezza. Controllare tutti gli interruttori di finecorsa, i sensori e i controlli.

Test di sicurezza: verificare le caratteristiche di sicurezza come la protezione da sovraccarico, le funzioni di arresto di emergenza e i sistemi di frenatura.

6. Verniciatura e finitura

Preparazione della superficie: pulire e preparare tutte le superfici in acciaio per prevenire la corrosione.

Verniciatura: applicare uno strato protettivo di vernice, in genere una vernice industriale di alta qualità resistente all'ambiente operativo (ad esempio, resistente agli agenti atmosferici per uso esterno).

Marcatura ed etichettatura: contrassegnare la gru con etichette di sicurezza, capacità di carico e informazioni sul produttore.

7. Ispezione finale

Ispezionare l'intera gru per garantire che tutti i componenti siano installati correttamente e che la gru sia conforme alle norme di sicurezza e alle specifiche del cliente.

Assicurarsi che tutta la documentazione sia in ordine, inclusi manuali utente, istruzioni di manutenzione e certificazione dei test.

8. Consegna e installazione

Trasporto: spedire la gru al luogo di installazione, assicurandosi che sia adeguatamente imballata e protetta durante il trasporto.

Installazione: l'installazione in loco comprende il montaggio della gru sui suoi binari (se applicabile), il collegamento dell'alimentazione e la garanzia del corretto allineamento e funzionamento.

Messa in servizio: eseguire i test operativi finali in loco e consegnare la gru al cliente. Assicurarsi che il cliente sia addestrato su come utilizzare e manutenere la gru.

9. Supporto post-installazione

Fornire supporto post-vendita, inclusi servizi di manutenzione, risoluzione dei problemi e pezzi di ricambio.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.