Gru a cavalletto monotrave con paranco elettrico

Caratteristiche e vantaggi principali

1. Design a trave singola (trave).

Leggero ma resistente– Realizzato in acciaio di alta-qualità (struttura a scatola-o a I-trave).

Conveniente-– Più conveniente rispetto alle gru bitrave pur mantenendo la movimentazioneCarichi da 5 tonnellatein modo efficiente.

Risparmio di spazio-– Richiede meno spazio in altezza rispetto alle gru bitrave.

2. Sistema di sollevamento elettrico

Tipi di paranchi elettrici:

Paranco a catena(ad es. CM Lodestar, Kito, Yale) – Ideale per sollevamenti frequenti e medi-.

Paranco a fune metallica(ad es. Demag, ABUS, GH) – Funzionamento più fluido per usi-pesanti.

Controlli del paranco:

Controllo pendente(cablato, telecomando sospeso).

Telecomando senza fili(per operazioni più sicure a lunga-distanza).

Velocità variabile(per il posizionamento preciso del carico).

3. Opzioni di mobilità e adattabilità

Portale fisso– Fisso, imbullonato al pavimento per uso permanente.

Altezza regolabile– Gambe telescopiche per diverse esigenze di spazio di lavoro.

Portale mobile– Dotato digambe con ruote(spinta manuale o traslazione motorizzata).

4. Sicurezza e affidabilità

✔ Protezione da sovraccarico– Impedisce il sollevamento oltre la capacità di 5 tonnellate.
✔ Interruttori di limite– Arresto automatico alla massima altezza/corsa.
✔ Pulsante di arresto di emergenza– Interruzione istantanea dell'alimentazione per sicurezza.
✔ Controllo anti-oscillazione(opzionale) – Riduce le oscillazioni del carico.

 

Confronto: paranco elettrico a catena e paranco a fune metallica

Caratteristica	Paranco elettrico a catena	Paranco elettrico a fune metallica
Ideale per	Sollevamenti-medi e frequenti	Impieghi-pesanti, alta-precisione
Velocità di sollevamento	Più veloce (fino a 8 m/min)	Più lento ma più fluido (3-5 m/min)
Durabilità	Buono per officine	Meglio per ambienti difficili
Manutenzione	Basso (meno parti)	Moderato (richiede lubrificazione)
Costo	Inferiore	Più alto

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

Ecco una ripartizione dettagliata delcomponenti di una gru a portale monotrave con paranco elettrico:

1. Principali componenti strutturali

A. Trave singola (trave principale)

Funzione: struttura portante-primaria

Materiale: Costruzione a scatola-o a trave a I-acciaio saldato

Caratteristiche:

Ottimizzato per una capacità di 5 tonnellate

Può includere piastre di rinforzo nei punti di sollecitazione

Spesso zincato o verniciato per resistere alla corrosione

B. Carrelli terminali (gambe di supporto)

Funzione: Struttura di sostegno verticale

Tipi:

Gambe fisse: Installazione permanente

Gambe regolabili: Telescopico per variazione altezza

Gambe mobili: Dotato di ruote

Componenti:

Colonne verticali

Rinforzo diagonale per stabilità

Piastre di base o gruppi di ruote

2. Sistema di sollevamento

A. Gruppo di sollevamento elettrico

Componenti principali:

Motore elettrico (trifase, tipicamente 380 V/415 V)

Sistema di riduzione degli ingranaggi

Gruppo tamburo o ruota catena

Sistema frenante (elettromagnetico o meccanico)

Tipi:

Paranco a catena:

Catena di carico (grado 80 o superiore)

Contenitore a catena

Paranco a fune metallica:

Fune d'acciaio (diametro 6-12 mm)

Tamburo portafune con sistema di scanalature

Guida della corda

B. Gruppo carrello

Funzione: Permette il movimento orizzontale lungo la trave

Componenti:

Telaio del carrello

Ruote motrici (poliuretano o acciaio)

Rulli guida

Sistema di viaggio motorizzato opzionale

3. Sistemi di movimento

A. Sistema di viaggio a ponte

Componenti:

Ruote motrici (singola o doppia trazione)

Motori di traslazione (per modelli motorizzati)

Sistema a binario (per modelli cingolati)

Buffer/paraurti

B. Sistemi motorizzati opzionali

Motori di traslazione del ponte

Motori per la traslazione dei carrelli

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

4. Componenti elettrici

A. Sistema di alimentazione

Componenti:

Sistema a festone o avvolgicavo

Collettore di alimentazione (per sistemi-montati su guida)

Scatole di giunzione

Interruttori automatici

B. Sistema di controllo

Componenti:

Stazione di controllo pensile (IP54 o superiore)

Sistema remoto wireless (opzionale)

Pannello di controllo con contattori e relè

Circuito di arresto di emergenza

C. Dispositivi di sicurezza

Caratteristiche standard:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa superiore/inferiore

Relè di protezione di fase

Pulsante di arresto di emergenza

Funzionalità opzionali:

Sistema anti-collisione

Indicatore del momento di carico

Sistema di controllo dell'oscillazione

.

5. Componenti di sicurezza e ausiliari

A. Caratteristiche strutturali di sicurezza

Componenti:

La fine si ferma

Spazzamenti ferroviari

Etichette di avvertenza

Dispositivi anti-caduta

B. Aiuti operativi

Componenti:

Indicatori di carico

Illuminazione della gru

Allarmi di avviso

Dispositivi resistenti al vento-(per uso esterno)

6. Accessori opzionali

Accessori di sollevamento:

Travi di diffusione

Elettromagneti

Sollevatori a vuoto

Sistemi di monitoraggio:

Celle di carico

Monitoraggio remoto

Monitoraggio dell'utilizzo

Schizzo

Tecnica principale

 

1. Efficienza dei costi

Investimento iniziale inferiorerispetto alle gru bitrave

Costi di installazione ridotti(non sono necessarie le travi della pista)

Funzionamento efficiente dal punto di vista energeticocon energia elettrica

2. Ottimizzazione dello spazio

Design compattorichiede meno spazio per la testa

Nessuna fondazione permanentenecessario (versioni mobili disponibili)

Ideale per spazi ridotti-spazi di lavoro

3. Vantaggi operativi

Controllo preciso del caricocon opzioni di velocità variabile

Funzionamento regolarecon paranco elettrico (vs manuale)

Ridotto affaticamento dell'operatorecon sospensione/telecomando

4. Versatilità

Portata e altezza regolabiliper diverse applicazioni

Molteplici opzioni di sollevamento(catena o fune metallica)

Configurazioni personalizzabiliper esigenze specifiche

5. Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico integrata-

Funzione di arresto di emergenza

Interruttori di limiteper un'autonomia di viaggio sicura

Controllo anti-oscillazione(opzionale)

6. Manutenzione facile

Struttura più semplicecon meno componenti

Facile accessoa tutte le parti

Progettazione modulareper riparazioni rapide

 

1. Produzione e assemblaggio

Installazione della macchinae manutenzione

Linea di produzionemovimentazione dei materiali

Assemblaggio dei componentinel settore automobilistico/aerospaziale

2. Magazzinaggio e logistica

Carico/scaricocamion e container

Movimentazione palletnei centri di distribuzione

Inventario pesantegestione

3. Cantieri

Struttura in acciaioerezione

Calcestruzzo prefabbricatogestione

Posizionamento dei materialiall'altezza

4. Riparazione e manutenzione

Attrezzature industrialimanutenzione

Riparazione del veicolo(autobus, camion, ferrovie)

Centrale elettricamanutenzione

5. Lavorazione dei metalli

Operazioni di fonderia

Piastra in acciaiogestione

Negozio di fabbricazioneapplicazioni

6. Porti e cantieri navali

Movimentazione del carico

Riparazione della naveoperazioni

Gestione dei contenitori

7. Settore energetico

Trasformatoreinstallazione

Turbina eolicamovimentazione dei componenti

Generazione di energiamanutenzione delle apparecchiature

8. Applicazioni specializzate

Attrezzatura scenicagestione

Manutenzione degli aeromobili

Attrezzature minerarieriparazione

 

Il processo di produzione di una gru a portale monotrave prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, al collaudo e alla consegna finale. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare la capacità di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo.

Progettazione strutturale:

Progetta la trave principale (struttura a scatola singola o a trave a I-).

Progettare i carrelli terminali (gambe/ruote) e le travi delle piste.

Selezionare il tipo di paranco/carrello (elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: garantisce la conformità agli standard (ISO, FEM, DIN o ASME).

Progettazione di sistemi elettrici e di controllo: scegli motori, freni, finecorsa e pannelli di controllo.

2. Approvvigionamento materiali
Piastre e profili in acciaio: acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi principali e supporti.

Componenti meccanici: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi e giunti.

Componenti elettrici: motori, cavi, quadri di controllo e dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione della trave principale
Taglio: taglio plasma/ossitaglio CNC-per precisione.

Saldatura: saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per giunzioni resistenti.

Raddrizzamento e ispezione: verifica la corretta curvatura (pre-piega) e verifica la presenza di difetti (test UT/RT).

B. Carrelli e gambe finali
Assemblaggio del telaio: struttura in acciaio saldato con rinforzi rinforzati.

Installazione di ruote e cuscinetti: ruote lavorate per una corsa fluida.

C. Paranco e carrello
Paranco pre-assemblato: paranco elettrico a catena o paranco a fune metallica.

Telaio del carrello: realizzato per accogliere il movimento del paranco.

4. Trattamento superficiale e verniciatura
Granigliatura: rimuove la ruggine e migliora l'adesione della vernice.

Primer e vernice: rivestimenti anti-corrosione (epossidici + poliuretanici).

5. Assemblea
Giunzione della trave e del carrello terminale: imbullonare o saldare la trave principale alle gambe.

Installazione del paranco/carrello: montato sulla trave.

Cablaggio elettrico: collega motori, controlli e dispositivi di sicurezza.

6. Test e controllo qualità
Ispezione dimensionale: verificare la campata, l'altezza e l'allineamento.

Test di carico:

Test di carico statico: 125% di SWL (carico di lavoro sicuro).

Test di carico dinamico: 110% di SWL con verifiche operative.

Test Funzionali: Verifica corsa, sollevamento, frenata e finecorsa.

7. Smontaggio e imballaggio
Per la spedizione: la gru può essere smontata in moduli (trave, gambe, paranco).

Imballaggio protettivo: involucro impermeabile per il trasporto marittimo.

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)
Preparazione della pista: garantire il livello delle rotaie o del supporto a terra.

Riassemblaggio: imbullonare insieme i componenti.

Collaudo finale: Verifiche funzionali sotto carico.

9. Documentazione e consegna
Manuale e certificati: include rapporti sui test di carico, certificazioni CE/ISO.

Formazione: guida all'operatore e alla manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.