Gru a cavalletto a trave singola MH da 5 tonnellate

Perché scegliere una trave singola invece di una doppia?

Costo inferiore– Più economico per sollevamenti da leggeri a medi-.

Peso più leggero– Più facile da trasportare e installare.

Assemblaggio più veloce– La struttura più semplice riduce i tempi di configurazione.

Sufficiente per carichi da 5 tonnellate– Il design a raggio singolo è adeguato per questa capacità.

 

Caratteristiche principali:

Capacità:5 tonnellate (5.000 kg)

Tipo:Design a trave singola (trave singola).

Struttura:Stile-gantry (auto-portante con gambe, non è necessaria alcuna passerella aerea)

Mobilità:Può essere fisso o dotato di ruote per lo spostamento

Alimentazione elettrica:Elettrico (pensile a filo o radiocomando) o manuale (paranco a catena)

 

Tipi di gru a portale a trave singola da 5 tonnellate:

Altezza fissa:Stazionario senza regolazione dell'altezza.

Altezza regolabile:Gambe telescopiche per diverse esigenze di spazio di lavoro.

Portale mobile:Dotato di rotelle per un facile spostamento.

Semi-portale:Una gamba scorre su un binario mentre l'altra è sostenuta da una struttura.

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

A Gru a portale monotrave da 5 tonnellateè costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per garantire operazioni di sollevamento sicure ed efficienti. Di seguito la ripartizione dettagliata delle sue parti principali:

 

1. Trave principale (trave singola)

Funzione:La struttura portante principale-che sostiene il paranco e il carrello.

Materiale:Solitamente realizzato in acciaio saldato (struttura a scatola-o a trave a I-).

Progetto:Ottimizzato per rigidità e resistenza per gestire carichi da 5 tonnellate.

2. Carrelli terminali (gambe/telai di supporto)

Funzione:Fornire supporto verticale e stabilità alla gru.

Tipi:

Gambe fisse(stazionario, senza regolazione dell'altezza).

Gambe regolabili(telescopico per diverse altezze dello spazio di lavoro).

Gambe mobili(dotato di ruote per la trasportabilità).

Opzioni ruota:

Ruote fisse(movimento in linea retta-).

Ruote piroettanti(per la manovrabilità).

Viaggio motorizzato(movimento elettrico-azionato).

3. Paranco e carrello

Tipi di paranchi:

Paranco elettrico a catena(comune per sollevamenti-più leggeri e-economici).

Paranco a fune metallica(per sollevamenti più fluidi e-pesanti).

Carrello:

Si sposta orizzontalmente lungo la trave per posizionare i carichi.

Può esserespinta manualeOmotorizzato(viaggio elettrico).

4. Sistema di controllo

Controllo pendente (cablato):

Scatola di controllo sospesa con pulsanti per sollevamento, abbassamento e movimento del carrello.

Telecomando senza fili:

Consente la mobilità dell'operatore e un funzionamento più sicuro-a lunga distanza.

Controllo della velocità variabile (opzionale):

Per una movimentazione precisa del carico.

5. Pista e sistema ferroviario (opzionale)

Per i portali mobili:

Binarimovimento della ruota guida per il viaggio-in linea retta.

Per le gru a semi-cavalletto:

Un lato scorre su un binario, mentre l'altro è sostenuto da una struttura edile.

6. Componenti elettrici

Alimentazione elettrica:

220 V/380 V/415 V (dipende dagli standard regionali).

Interruttori di limite:

Impedisce-la corsa eccessiva del paranco e del carrello.

Protezione da sovraccarico:

Meccanismo di sicurezza per impedire il sollevamento oltre la capacità di 5 tonnellate.

Sistema frenante:

Garantisce l'arresto sicuro dei movimenti del paranco e del carrello.

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7. Caratteristiche di sicurezza

Pulsante di arresto di emergenza– Interrompe istantaneamente l'alimentazione in caso di pericolo.

Dispositivo anti-collisione– Per più gru che operano nella stessa area.

Spie e allarmi– Segnalazioni durante il movimento della gru.

Limitatore di carico– Previene il sovraccarico oltre la capacità nominale.

8. Accessori opzionali

Fascio di diffusione– Per il sollevamento equilibrato di carichi lunghi/larghi.

Sollevatore magnetico– Per la movimentazione di lamiere o rottami metallici.

Bilance per gru– Pesa i carichi durante il sollevamento.

Copertura resistente alle intemperie– Per uso esterno (rivestimento-resistente alla corrosione).

Schizzo

Tecnica principale

 

Costo-efficace

Costo iniziale inferiore rispetto ai carroponti bitrave o a ponte.

Spese di installazione minime (non sono necessarie travi di pista o strutture rinforzate).

Facile da installare e spostare

Può essere assemblato rapidamente senza fondazioni complesse.

Le versioni mobili (con ruote) consentono il riposizionamento secondo necessità.

Design-salvaspazio

Non richiede strutture di sostegno sopraelevate permanenti.

Ideale per officine con altezza del soffitto limitata.

Versatile e personalizzabile

Sono disponibili opzioni di campata e altezza regolabili.

Può essere abbinato a paranchi elettrici, manuali o pneumatici.

Durevole e bassa manutenzione

Robusta struttura in acciaio per un utilizzo-a lungo termine.

Meno parti mobili rispetto alle gru bitrave, con conseguente riduzione dell'usura.

Sicuro e affidabile

Dotato di protezione da sovraccarico, finecorsa e freni di emergenza.

Prestazioni di sollevamento stabili con oscillazione minima.

Efficienza energetica

I paranchi elettrici consumano meno energia rispetto alle gru più grandi.

Le opzioni manuali (paranchi a catena) non richiedono elettricità.

 

Applicazioni di una gru a portale a trave singola da 5 tonnellate

1. Produzione e officine

Sollevamento di macchinari pesanti, stampi e attrezzature.

Operazioni di catena di montaggio nell'industria automobilistica e aerospaziale.

2. Magazzinaggio e logistica

Carico/scarico di pallet, container e merci pesanti.

Accatastamento e organizzazione dell'inventario nelle strutture di stoccaggio.

3. Edilizia e infrastrutture

Spostamento di travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e materiali da costruzione.

Assistenza nel montaggio di strutture prefabbricate.

4. Costruzioni navali e porti

Movimentazione di componenti della nave, motori e container di carico.

Operazioni di manutenzione e riparazione nei bacini di carenaggio.

5. Lavorazione dei metalli e fonderie

Trasporto di barre di metallo grezzo, pezzi fusi e parti fabbricate.

Posizionamento di pezzi pesanti per la lavorazione o la saldatura.

6. Centrali elettriche e industrie pesanti

Manutenzione di turbine, generatori e grandi parti meccaniche.

Trasformatori di sollevamento e altre apparecchiature elettriche.

7. Riparazione ferroviaria e automobilistica

Rimozione/installazione del motore e della trasmissione.

Componenti del binario di sollevamento durante la manutenzione.

8. Agricoltura e miniere

Spostamento di attrezzature agricole pesanti e materiali sfusi.

Manutenzione di macchinari minerari in ambienti difficili.

 

Il processo di produzione di una gru a portale monotrave prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, al collaudo e alla consegna finale. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare la capacità di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo.

Progettazione strutturale:

Progetta la trave principale (struttura a scatola singola o a trave a I-).

Progettare i carrelli terminali (gambe/ruote) e le travi delle piste.

Selezionare il tipo di paranco/carrello (elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: garantisce la conformità agli standard (ISO, FEM, DIN o ASME).

Progettazione di sistemi elettrici e di controllo: scegli motori, freni, finecorsa e pannelli di controllo.

2. Approvvigionamento materiali
Piastre e profili in acciaio: acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi principali e supporti.

Componenti meccanici: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi e giunti.

Componenti elettrici: motori, cavi, quadri di controllo e dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione della trave principale
Taglio: taglio plasma/ossitaglio CNC-per precisione.

Saldatura: saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per giunzioni resistenti.

Raddrizzamento e ispezione: verifica la corretta curvatura (pre-piega) e verifica la presenza di difetti (test UT/RT).

B. Carrelli e gambe finali
Assemblaggio del telaio: struttura in acciaio saldato con rinforzi rinforzati.

Installazione di ruote e cuscinetti: ruote lavorate per una corsa fluida.

C. Paranco e carrello
Paranco pre-assemblato: paranco elettrico a catena o paranco a fune metallica.

Telaio del carrello: realizzato per accogliere il movimento del paranco.

4. Trattamento superficiale e verniciatura
Granigliatura: rimuove la ruggine e migliora l'adesione della vernice.

Primer e vernice: rivestimenti anti-corrosione (epossidici + poliuretanici).

5. Assemblea
Giunzione della trave e del carrello terminale: imbullonare o saldare la trave principale alle gambe.

Installazione del paranco/carrello: montato sulla trave.

Cablaggio elettrico: collega motori, controlli e dispositivi di sicurezza.

6. Test e controllo qualità
Ispezione dimensionale: verificare la campata, l'altezza e l'allineamento.

Test di carico:

Test di carico statico: 125% di SWL (carico di lavoro sicuro).

Test di carico dinamico: 110% di SWL con verifiche operative.

Test Funzionali: Verifica corsa, sollevamento, frenata e finecorsa.

7. Smontaggio e imballaggio
Per la spedizione: la gru può essere smontata in moduli (trave, gambe, paranco).

Imballaggio protettivo: involucro impermeabile per il trasporto marittimo.

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)
Preparazione della pista: garantire il livello delle rotaie o del supporto a terra.

Riassemblaggio: imbullonare insieme i componenti.

Collaudo finale: Verifiche funzionali sotto carico.

9. Documentazione e consegna
Manuale e certificati: include rapporti sui test di carico, certificazioni CE/ISO.

Formazione: guida all'operatore e alla manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.