Portale mobile con rotaia a trave

 

Un portale ferroviario mobile monotrave è un tipo di gru progettata per spostarsi lungo i binari ferroviari e fornire capacità di sollevamento e trasporto in vari ambienti industriali. È comunemente utilizzato per la movimentazione di materiali e merci pesanti nei settori manifatturiero, edile e logistico. La gru è dotata di una struttura monotrave che supporta il meccanismo di sollevamento. Questo design è più compatto ed economico rispetto ai portali a doppia trave, pur offrendo prestazioni affidabili per la maggior parte delle operazioni di sollevamento.

Il portale è dotato di ruote o sistemi montati su rotaie, che gli consentono di spostarsi facilmente lungo i binari. Questa mobilità è ideale per strutture di grandi dimensioni o ambienti esterni in cui le merci devono essere trasportate su lunghe distanze. Questi portali sono progettati per sollevare un'ampia gamma di carichi, in genere tra 1 tonnellata e 30 tonnellate, a seconda del modello e della configurazione specifici. Il meccanismo di sollevamento è dotato di paranchi, pulegge e talvolta attacchi a gancio o magnetici.

3) Il portale è montato su binari per movimenti di precisione, utile in applicazioni quali depositi di container, acciaierie e magazzini. Garantisce stabilità ed efficienza durante lo spostamento di carichi pesanti lungo un binario fisso. Costruito in acciaio di alta qualità e progettato per una maggiore durata, questi portali sono resistenti all'usura e possono funzionare in ambienti difficili. Caratteristiche di sicurezza come protezione da sovraccarico, pulsanti di arresto di emergenza e sensori aiutano a garantire un funzionamento sicuro durante le attività di carico e scarico. La gru a portale può essere azionata da un semplice pannello di controllo, offrendo nessuno dei due funzionamento manuale o remoto. Gli operatori possono controllare facilmente il movimento della gru, migliorando la produttività in ambienti di lavoro impegnativi.

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 9860 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: impianto di officina industriale

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Tipo di gru: gru a cavalletto a trave canta

Tipo di trave: trave a scatola singola

Metodo di controllo: telecomando

Dovere di lavoro: A4

Alimentazione: trifase 380 V 50 Hz/personalizzato

Servizio post-vendita fornito: supporto online fornito

Colore: personalizzato

 

 

 

Trave principale

1)Composizione strutturale:

Materiale: generalmente realizzata in acciaio ad alta resistenza, come acciaio al carbonio o acciaio legato, la trave principale è progettata per resistere a carichi pesanti e condizioni ambientali.

Design: la trave adotta solitamente un design a scatola o con trave a I, a seconda dei requisiti specifici della gru. La scelta del design influisce su fattori come peso, stabilità e facilità di fabbricazione.

Dimensioni: la lunghezza, l'altezza e la larghezza della trave sono personalizzate in base alla capacità di sollevamento della gru e alla lunghezza del binario. Più lunga è la trave, maggiore è la distanza che deve coprire per sostenere carichi più pesanti.

2) Funzionalità:

Distribuzione del carico: la trave principale è responsabile di sostenere il peso del carico sollevato, insieme alle forze del carrello, dei paranchi e dei sistemi ferroviari.

Supporto per altri componenti: la trave principale funge da base per altri componenti chiave come il carrello (la parte che si muove lungo la trave), il meccanismo di sollevamento e le travi finali (che supportano le ruote e i binari del portale).

Flessibilità: la trave principale è progettata per gestire le forze dinamiche durante il processo di sollevamento, comprese l'accelerazione, la decelerazione e le oscillazioni del carico.

Sistema di sollevamento

Come funziona il sistema di sollevamento:

1)Sollevamento del carico:

L'operatore utilizza il sistema di controllo per attivare il paranco, che inizia ad avvolgere la catena o la fune attorno al tamburo, provocando il sollevamento del gancio o dell'accessorio di sollevamento e il sollevamento del carico.

Il paranco funziona insieme al carrello, che si muove orizzontalmente lungo la trave per posizionare il carico nella posizione richiesta.

2)Abbassamento del carico:

Per abbassare il carico, il motore del paranco inverte la direzione, consentendo alla catena o alla fune di svolgersi dal tamburo e riportare il carico a terra o nella posizione richiesta.

3)Movimento orizzontale:

Il carrello può anche muoversi orizzontalmente lungo la trave principale, azionato dal proprio motore di azionamento o manualmente. Ciò consente di posizionare il carico esattamente dove è necessario.

 

3.Finetrasporto

1. Supporto per la struttura a portale:

Il carrello terminale funge da base per la trave principale della gru, che si estende tra i due carrelli terminali. Fornisce il supporto strutturale necessario per gestire operazioni di sollevamento pesanti.

2. Mobilità:

Il carrello terminale consente al portale di spostarsi lungo il sistema di binari, facilitando lo spostamento orizzontale su lunghe distanze. Questa mobilità è fondamentale in ambienti come cantieri navali, magazzini o impianti di produzione in cui i carichi devono essere spostati su vaste aree.

3. Stabilità:

Il carrello terminale fornisce stabilità alla gru a portale, garantendo che rimanga bilanciata durante il funzionamento, soprattutto durante il sollevamento di carichi pesanti o sbilanciati.

Le ruote o il sistema montato su rotaia impediscono alla gru di ribaltarsi o spostarsi fuori allineamento durante l'uso.

4. Movimentazione del carico:

Il carrello terminale contribuisce all'efficace distribuzione dei carichi supportando la trave principale e il sistema di sollevamento, consentendo alla gru di eseguire una movimentazione efficiente del carico in varie applicazioni industriali.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

Come funziona il meccanismo di viaggio:

1) Alimentare il movimento:

L'operatore attiva il meccanismo di traslazione accendendo il motore di azionamento tramite il sistema di controllo della gru.

Il motore alimenta il cambio, che trasmette il movimento alle ruote dei carrelli terminali. Queste ruote rotolano lungo il sistema ferroviario, spostando orizzontalmente la gru a portale.

L'operatore può controllare la velocità e la direzione del movimento, con molte gru che offrono controlli a velocità variabile per movimenti precisi.

2)Movimento orizzontale:

Mentre le ruote si muovono lungo i binari, l'intera gru a portale (compresa la trave principale e il sistema di sollevamento) si sposta da un'estremità all'altra del binario.

La gru può coprire lunghe distanze e questa corsa orizzontale è essenziale per trasportare carichi all'interno di un'area fissa.

3) Frenata e arresto:

Quando la gru raggiunge la posizione desiderata o l'operatore deve fermarsi, si attiva il sistema frenante.

A seconda della configurazione della gru, la frenata può avvenire automaticamente quando l'operatore rilascia il comando o quando un finecorsa rileva che la gru ha raggiunto il punto di arresto designato.

4) Guida e allineamento:

Le ruote, guidate dalle rotaie, assicurano che la gru a portale rimanga allineata e si muova in linea retta. Il disallineamento nel sistema di binari o nel sistema di ruote può causare usura e danni, pertanto sono necessari controlli e manutenzione regolari per garantire il corretto allineamento.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Il meccanismo di spostamento del carrello in una gru a portale su rotaia a trave mobile è un sistema chiave che consente al carrello (la parte della gru che trasporta il paranco e il meccanismo di sollevamento) di muoversi orizzontalmente lungo la trave principale (la trave orizzontale della gru). Questo movimento è fondamentale per posizionare il paranco e il carico su diverse aree dell'area di lavoro della gru. Il meccanismo di traslazione del carrello garantisce che il carico possa essere posizionato con precisione nella posizione desiderata mantenendo il movimento fluido e controllato.

Il carrello è la piattaforma mobile che si muove lungo la trave, supportando il paranco e il meccanismo di sollevamento. Solitamente contiene il motore del paranco, il sistema a fune o catena e altri componenti responsabili del sollevamento verticale del carico. Il carrello deve spostarsi agevolmente lungo la trave della trave senza alcun disallineamento, poiché ciò influisce sia sulla sicurezza che sull'efficienza nella movimentazione del carico.

6.Ruota della gru

1) La ruota della gru è un componente cruciale di una gru a portale su rotaia a trave mobile, poiché consente alla gru di spostarsi lungo i suoi binari o il sistema ferroviario. Queste ruote sono montate sulle carrozze terminali o sui carrelli e sopportano il peso dell'intera gru, compreso il carico sollevato, garantendo un movimento regolare e stabile sul binario. La corretta progettazione, selezione dei materiali e manutenzione delle ruote della gru sono essenziali per la sicurezza, l'efficienza e la longevità della gru a portale.

2) Le ruote della gru sono responsabili di sostenere l'intero peso della gru, compresi la trave principale, il paranco, i carrelli terminali e il carico da sollevare. Ciò richiede ruote robuste e durevoli in grado di sostenere peso e sollecitazioni considerevoli. Le ruote, azionate dal meccanismo di traslazione (alimentato dal motore elettrico e dal sistema di trasmissione), consentono alla gru di muoversi orizzontalmente lungo i binari. Consentono alla gru di coprire grandi distanze nell'area operativa.

3) Funzionamento regolare: ruote ben progettate e mantenute assicurano che la gru si muova in modo fluido ed efficiente lungo il sistema ferroviario.

Maggiore durata: la progettazione e la manutenzione adeguate delle ruote prolungano la durata di servizio sia delle ruote che della gru stessa.

Maggiore sicurezza: prevenire i deragliamenti e ridurre al minimo il rischio di incidenti è fondamentale. Le ruote ben mantenute contribuiscono alla sicurezza generale della gru.

7. Gancio della gru

Design del gancio:

1) Gancio singolo: il tipo più comune utilizzato nelle gru a portale su rotaia a trave mobile è il design a gancio singolo. Questo design semplice e robusto consente il sollevamento di una varietà di carichi, dalle piccole parti ai grandi componenti industriali.

2) Doppio gancio (se applicabile): in alcuni casi, viene utilizzata una configurazione a doppio gancio per aumentare la capacità di sollevamento o per stabilizzare carichi più pesanti. Ciò può aiutare a bilanciare carichi grandi o sbilanciati durante il sollevamento.

3) Forma: il gancio è tipicamente curvo o a forma di C, con una gola arrotondata e un'apertura nella parte superiore, che fornisce un posto sicuro per attaccare imbracature di sollevamento, catene o altri dispositivi di movimentazione del carico.

4)Apertura della gola: l'apertura della gola del gancio è fondamentale per il fissaggio sicuro di imbracature o catene. Dovrebbe essere dimensionato adeguatamente per adattarsi a vari dispositivi di sollevamento mantenendo la robustezza ed evitando l'usura.

Motore

1) Efficienza e prestazioni: motori di alta qualità e ben mantenuti garantiscono che la gru svolga le sue funzioni in modo efficiente, sollevando carichi pesanti e spostandosi lungo i binari con un consumo energetico minimo.

2)Sicurezza: i motori progettati con caratteristiche di sicurezza, come la protezione da sovraccarico, riducono il rischio di incidenti durante il funzionamento della gru.

3) Durata: i motori adeguatamente selezionati e mantenuti possono fornire anni di servizio affidabile, anche in condizioni operative difficili.

4) Funzionamento economicamente vantaggioso: motori e sistemi di controllo ad alta efficienza energetica, come i VFD, riducono i costi dell'elettricità e prolungano la vita del motore, rendendoli più convenienti nel lungo termine.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

Sistema di allarme sonoro e luminoso:

1) Avviso di sicurezza: lo scopo principale del sistema di allarme acustico e luminoso è quello di avvisare sia l'operatore della gru che le persone che lavorano nell'area di potenziali pericoli, ad esempio quando la gru funziona vicino alla sua capacità massima o se sta entrando in una zona non sicura .

2) Avvertimento per la movimentazione del carico: il sistema aiuta a garantire che i lavoratori siano consapevoli quando vengono sollevati carichi pesanti o quando la gru è in movimento, riducendo il rischio di incidenti.

3) Indicazione di movimenti o azioni: gli allarmi acustici e luminosi vengono utilizzati anche per segnalare vari movimenti della gru come lo spostamento lungo i binari, il sollevamento o lo spostamento del carrello, fornendo chiari avvertimenti al personale circostante.

Interruttori di limite:

1) Prevenzione della corsa eccessiva: gli interruttori di finecorsa impediscono la corsa eccessiva, che potrebbe danneggiare la struttura della gru o causare condizioni pericolose impedendo alla gru di superare i suoi limiti operativi.

2)Protezione dei componenti della gru: aiutano a proteggere i componenti critici della gru (come motori, cavi o cingoli) da stress, usura e potenziali danni causati da movimenti eccessivi.

3) Protezione di sicurezza: gli interruttori di finecorsa sono fondamentali per la sicurezza, poiché impediscono alla gru di eseguire movimenti pericolosi, garantendo che la gru funzioni sempre entro un raggio di sicurezza.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Dispositivo di protezione da sovraccarico:

Impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale, riducendo il rischio di danni strutturali o guasti alla gru.

Il dispositivo monitora il peso del carico sollevato e arresta automaticamente l'azione di sollevamento della gru se viene rilevato un sovraccarico.

2. Interruttori di finecorsa:impediscono alla gru di spostarsi o sollevarsi oltre i limiti operativi di sicurezza. Gli interruttori di finecorsa vengono utilizzati per definire le posizioni massima e minima per vari movimenti della gru (ad esempio, altezza di sollevamento, corsa orizzontale, movimento del carrello).

3. Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop): consente all'operatore di arrestare immediatamente la gru in caso di emergenza o situazione pericolosa. Il pulsante di arresto di emergenza si trova generalmente nella cabina dell'operatore o sul pannello di controllo della gru. Premendolo si interrompe l'alimentazione ai meccanismi di movimento della gru, arrestandone istantaneamente le azioni.

4. Sistema anticollisione: impedisce alla gru di entrare in collisione con altre gru, strutture o attrezzature nell'area. Sensori di prossimità o sistemi basati su radar: questi sistemi rilevano gli ostacoli vicini (comprese altre gru, edifici o attrezzature) e avvisano il gruista di una collisione imminente. Se necessario, il sistema può arrestare automaticamente la gru o rallentarne il movimento per evitare una collisione.

11.Modalità di controllo

1) Modalità di controllo manuale:

Nella modalità di controllo manuale, l'operatore della gru controlla direttamente i movimenti della gru attraverso una serie di controlli fisici (ad esempio, joystick, pulsanti o interruttori). Questa modalità richiede attenzione e input costanti da parte dell'operatore, poiché è responsabile di ogni movimento della gru.

2) Modalità di controllo remoto:

Nella modalità di controllo remoto, la gru viene azionata tramite un'unità di controllo wireless, che può essere un trasmettitore portatile o un controller pensile. L'operatore non è confinato nella cabina della gru e può controllare la gru da una distanza di sicurezza.

3)Modalità di controllo della cabina:

Nella modalità di controllo cabina, la gru viene azionata da una cabina di controllo montata sulla gru. L'operatore rimane all'interno della cabina e utilizza un joystick o una serie di pulsanti per controllare i movimenti della gru.

4) Modalità di controllo automatico (automatizzata o semi-automatizzata):

Nella modalità di controllo automatico o semiautomatico, le operazioni della gru sono parzialmente o completamente controllate da un sistema automatizzato. Questa modalità viene spesso utilizzata per attività ripetitive o in situazioni in cui precisione e velocità sono fondamentali.

12.Schizzo

 

 

Tecnica principale

 

 

1. Flessibilità e mobilità:

Spostabili lungo i binari: le gru a portale mobili su rotaia possono viaggiare lungo i sistemi ferroviari, offrendo flessibilità nello spostamento di carichi su vaste aree. La loro capacità di spostarsi da un luogo all'altro all'interno di una struttura o di un cantiere migliora l'efficienza operativa e la versatilità.

2. Efficienza dei costi:

Investimenti infrastrutturali ridotti: le gru a portale mobili possono eliminare la necessità di infrastrutture permanenti come fondazioni di grandi dimensioni o gru a ponte complesse. Ciò riduce i costi di installazione iniziali, rendendoli più economici in alcune applicazioni.

3. Capacità di sollevamento di carichi pesanti:

Movimentazione di carichi elevati: le gru a portale su rotaia a trave mobile sono progettate per movimentare carichi pesanti e di grandi dimensioni, rendendole ideali per settori come la costruzione navale, la produzione di macchinari pesanti e la movimentazione di container nei porti. Offrono robuste capacità di sollevamento, garantendo la movimentazione sicura di materiali consistenti.

4. Copertura dell'ampia area di lavoro:

Ampia copertura: le gru a portale mobili possono coprire aree estese, in particolare in grandi strutture industriali esterne o interne. Muovendosi lungo i binari, possono accedere a varie posizioni, il che aiuta a migliorare la produttività e a ridurre i tempi di movimentazione.

5. Maggiore sicurezza:

Sicurezza dell'operatore: queste gru sono spesso dotate di funzionalità di sicurezza avanzate come protezione da sovraccarico, interruttori di limite, allarmi acustici e luminosi e funzioni di arresto di emergenza. L'operatore può anche controllare la gru da una distanza di sicurezza, soprattutto se utilizza il telecomando o in modalità controllo cabina.

6. Preparazione minima del terreno:

Nessuna necessità di fondazioni profonde: a differenza di alcune gru tradizionali che richiedono notevoli basi o fondazioni specializzate, le gru a portale su rotaia a trave mobile spesso richiedono una preparazione minima per le rotaie. Ciò può ridurre sia i tempi che i costi di installazione.

7. Aumento della produttività:

Movimentazione efficiente del carico: queste gru sono progettate per ottimizzare i flussi di lavoro, ridurre i tempi di movimentazione e aumentare l'efficienza della movimentazione dei materiali in tutto il sito. La loro capacità di trasportare rapidamente carichi di grandi dimensioni attraverso percorsi designati riduce i tempi di inattività, portando a livelli di produttività più elevati.

 

 

1. Movimentazione portuale e di container

Carico e scarico di container: nei porti, le gru mobili a portale sono ampiamente utilizzate per il carico e lo scarico di container dalle navi ai camion o viceversa. La loro capacità di muoversi lungo una serie di binari attraverso vasti piazzali di stoccaggio consente loro di gestire in modo efficiente grandi volumi di carico.

2. Cantieri

Sollevamento pesanti e movimentazione di materiali: le gru a portale mobili sono ideali per il sollevamento di materiali pesanti come travi in ​​acciaio, blocchi di cemento o componenti edili di grandi dimensioni nei cantieri. La mobilità della gru consente di spostarla in diverse parti del cantiere secondo necessità.

Trasporto di materiali attraverso il sito: queste gru possono essere utilizzate per spostare materiali dal deposito alle aree di lavoro, riducendo la necessità di attrezzature aggiuntive come carrelli elevatori e aumentando la velocità dei processi di costruzione.

3. Costruzioni navali e cantieri navali

Costruzione di imbarcazioni e navi: nei cantieri navali, le gru a portale su rotaia a trave mobile vengono utilizzate per trasportare e posizionare materiali pesanti per la costruzione navale come piastre di acciaio, motori e altri componenti di grandi dimensioni. La loro mobilità all'interno del cantiere consente una gestione efficiente delle parti tra le stazioni di assemblaggio.

4. Acciaierie e manifattura pesante

Movimentazione di acciaio e metalli: nelle acciaierie e negli impianti di produzione, queste gru sono comunemente utilizzate per spostare pesanti rotoli di acciaio, lamiere e altri componenti industriali di grandi dimensioni tra le varie fasi di produzione o lavorazione.

5. Operazioni ferroviarie e di scalo ferroviario

Sollevamento di vagoni ferroviari e locomotive: le gru mobili a portale vengono utilizzate negli scali ferroviari per sollevare, mantenere e spostare vagoni ferroviari o locomotive per la riparazione o il trasporto. La loro mobilità e capacità di sollevamento li rendono uno strumento eccellente per lo spostamento di attrezzature ferroviarie pesanti.

 

 

1. Fase di progettazione e ingegneria

Il processo inizia con una chiara comprensione delle specifiche del cliente, tra cui capacità di sollevamento, campata, tipo di sistema ferroviario, ambiente (interno/esterno) ed esigenze operative specifiche. Sulla base di questi requisiti, gli ingegneri eseguono calcoli per capacità di carico, integrità strutturale e caratteristiche di sicurezza. Determinano inoltre fattori quali la stabilità della gru, la potenza del motore richiesta, la struttura della rotaia e il meccanismo di sollevamento.

2. Approvvigionamento materiali

Materie prime di alta qualità come piastre di acciaio, travi, fili e cavi vengono approvvigionate secondo le specifiche delineate in fase di progettazione. I fornitori vengono scelti con cura in base agli standard di qualità richiesti, ai tempi di consegna e al rapporto costo-efficacia. I materiali vengono controllati al momento della consegna per garantire la conformità alle specifiche.

3. Fabbricazione e assemblaggio di componenti strutturali

Le piastre e le travi in ​​acciaio vengono tagliate alle dimensioni richieste utilizzando strumenti di taglio avanzati come laser cutter, macchine CNC o ossitaglio. Dopo il taglio, i componenti vengono saldati insieme per formare la struttura principale della gru. Vengono utilizzati processi di saldatura ad alta resistenza per garantire che i giunti siano resistenti e durevoli. I giunti saldati vengono attentamente ispezionati per verificarne l'integrità strutturale utilizzando metodi di test non distruttivi come l'ispezione a ultrasuoni o a raggi X.

4. Gruppo carrello e meccanismo di sollevamento

Il carrello, che porta il paranco e il meccanismo di sollevamento, è assemblato mediante travi in ​​acciaio. È progettato per adattarsi perfettamente al sistema di binari della gru per garantire spostamenti fluidi. Il meccanismo di sollevamento, compreso l'argano, i motori, le funi e il gancio, è installato sul carrello. Questi componenti sono progettati per il sollevamento di carichi pesanti e sono accuratamente calibrati per garantire un funzionamento efficiente e regolare.

5. Assemblaggio dei componenti della gru

La trave principale è montata sui carrelli terminali e l'intera struttura è assemblata. La precisione è fondamentale durante questo processo per garantire l'allineamento e l'equilibrio. Il gruppo del carrello è posizionato sui binari della struttura a portale. Ciò comporta un allineamento preciso per garantire un movimento fluido ed efficiente lungo le rotaie della gru. Il meccanismo di sollevamento viene testato attaccando i carichi e verificandone il funzionamento regolare, la stabilità e le prestazioni in diverse condizioni.

6. Test e controllo qualità

La gru viene prima sottoposta a test di carico statico, in cui vengono applicati carichi per verificare l'integrità strutturale della gru e la capacità di sollevamento. La gru viene sottoposta a test dinamici, compreso il movimento del carrello, il sollevamento e la corsa completa del portale, per valutare le prestazioni operative. Ciò garantisce che tutti i componenti, comprese ruote, motori e sistemi elettrici, funzionino come previsto.

7.Verniciatura e rivestimento

Preparazione della superficie: i componenti della gru vengono puliti e preparati per la verniciatura per prevenire la ruggine e garantire la durata.

Verniciatura: alla struttura della gru vengono applicati rivestimenti protettivi, in genere con vernici resistenti alla corrosione per proteggerla dagli agenti atmosferici e dall'usura. La gru è spesso dipinta con la combinazione di colori dell'azienda per scopi di branding e visibilità.

Asciugatura: La gru verniciata viene lasciata asciugare completamente prima di passare alla fase successiva.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.