Gru a cavalletto mobile elettrica Tipo gru a cavalletto con telecomando senza fili

Perché scegliere una gru a cavalletto a traliccio telecomandata?

✔ Più sicurorispetto alle gru a sospensione-(l'operatore resta lontano dai carichi).
✔ Più forte e più leggerorispetto ai portali a travi-solidi.
✔ Più mobilitàrispetto ai carroponti fissi.
✔ Personalizzabileper esigenze di sollevamento uniche.

 

Perché scegliere questa gru rispetto alle alternative?

Caratteristica	Portale con traliccio wireless	Gru a ponte	Gru mobile
Portabilità	✅ (Modulare, senza passerella)	❌ (Fisso)	✅ (Ma necessita di camion)
Capacità di carico	✅ (Fino a 500T+)	✅ (Fino a 1000T)	❌ (Limitato per portata)
Controllo di precisione	✅ (Wireless + VFD)	✅	❌ (Meno stabile)
Uso interno/esterno	✅	❌ (Per lo più al chiuso)	✅
Efficienza dei costi	✅ (Costo di installazione inferiore)	❌ (Infrastrutture elevate)	❌ (Costi carburante/trasporto)

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

1. Componenti strutturali

A. Telaio a capriata (struttura a traliccio)

Trave reticolare principale

Travi reticolari in acciaio ad alta resistenza- (modelli triangolari o quadrati)

Progettato per un rapporto ottimale tra resistenza-e-peso

Resiste alla flessione/torsione sotto carichi pesanti

Gambe di supporto

Colonne verticali ad altezza fissa o regolabile-

Spesso includonostabilizzatoriper una maggiore stabilità

Può essere presentemartinetti di livellamentoper terreno irregolare

Travi trasversali e rinforzi

Rinforzo diagonale/triangolare per la rigidità

Previene l'oscillazione laterale durante il movimento

B. Camion finali e sistema di movimento

Gruppi di ruote

Montato su rotaia- (ruote in acciaio) o su pavimento- (pneumatici in gomma/poliuretano)

Alcuni modelli sono dotati diruote girevoliper movimenti omnidirezionali

Motori e riduttori da viaggio

Sistemi di azionamento elettrici o idraulici

Spesso includonofreniper un arresto sicuro

 

2. Meccanismo di sollevamento

A. Unità di sollevamento

Paranco elettrico a catena(1-20 tonnellate tipico)

Compatto, ideale per carichi leggeri/medi

Velocità di sollevamento più elevate

Paranco a fune metallica(10-500+ tonnellata)

Sollevamento-pesante con controllo preciso

Può includerecadute multipleper una maggiore capacità

                                         

B. Sistema di carrelli

Telaio del carrello

Corre lungo i binari sulla trave principale

Movimento manuale o motorizzato

Carrello

Motore elettrico con riduzione ad ingranaggi

Spessoazionamento a frequenza variabile (VFD)controllato

3. Sistema di controllo senza fili

A. Trasmettitore (remoto)

Ciondolo portatile

Resistente all'acqua e alla polvere (IP65+)

Disposizione dei pulsanti per:

Sollevare/abbassare

Carrello sinistra/destra

Portale avanti/indietro

Arresto di emergenza

Funzionalità avanzate

Display LCD (peso del carico, stato della batteria)

Interruttore "uomo morto" (richiede pressione costante)

B. Ricevitore e scatola di controllo

Ricevitore radio

Montato sulla struttura della gru

Frequenza 2,4 GHz (anti-interferenza)

Controllore logico programmabile (PLC)

Elabora i comandi da remoto

Interfacce con i sistemi di sicurezza

4. Sistemi di alimentazione

Elettrico

Sistema avvolgicavo o a festone

Opzioni 220 V/380 V/480 V

Idraulico

Unità di alimentazione-autonoma

Utilizzato in ambienti esplosivi

Diesel(per unità esterne/mobili)

.

5. Componenti di sicurezza

Limitatore di carico

Interrompe l'alimentazione se viene rilevato un sovraccarico

Interruttori di limite

Limiti superiore/inferiore del sollevatore

Fine del carrello-del-viaggio

Sistema anti-oscillazione(opzionale)

Riduce l'oscillazione del carico durante il movimento

Dispositivi di allarme

Cicalino/clacson

Luci stroboscopiche

6. Componenti aggiuntivi-facoltativi

Pacchetti di automazione

Percorsi di sollevamento pre-programmati

Sensori anticollisione

Protezione ambientale

Rivestimenti-resistenti alla corrosione

Componenti-antideflagranti

Registrazione dei dati

I record sollevano le storie

Avvisi di manutenzione

Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore sicurezza

Controllo della distanza dell'operatore– Il telecomando wireless consente il funzionamento da una distanza di sicurezza, riducendo i rischi di caduta di carichi o collisioni.

Funzione di arresto di emergenza– Funzionalità di spegnimento istantaneo in situazioni pericolose.

Anti-interferenza e segnale sicuro– RF o Bluetooth a 2,4 GHz garantiscono comunicazioni affidabili in ambienti industriali.

2. Elevata resistenza con design leggero

Struttura a capriate (reticolo).– Fornisce una capacità di carico-superiore (fino a500+ tonnellate) pur essendo più leggere delle-gru a portale a travi solide.

Riduzione dello stress delle fondamenta– Ideale per allestimenti temporanei o pavimenti con capacità di carico limitata.

3. Mobilità e flessibilità

Non è necessaria alcuna pista fissa– A differenza dei carroponti, può funzionare senza installazione permanente.

Movimento basato su rotaia o ruota-– Può esserebinario-montatoper movimenti precisi ogomma-stancaper la flessibilità all'aperto.

Facile montaggio/smontaggio– Il design modulare consente un rapido trasferimento tra i cantieri.

4. Precisione e funzionamento regolare

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Consentire un'accelerazione/decelerazione graduale per carichi delicati.

Sollevamento a doppia-velocità– Consente sia il sollevamento veloce che il posizionamento preciso.

Tecnologia anti-ondeggiamento (opzionale)– Riduce al minimo le oscillazioni del carico per un trasporto più sicuro.

5. Efficienza energetica ed economica

Consumo energetico inferiore– Motori efficienti e frenata rigenerativa (in alcuni modelli).

Costi di installazione ridotti– Non sono necessarie travi di pista permanenti o fondazioni complesse.

Manutenzione ridotta– Il design del traliccio presenta meno punti di sollecitazione rispetto alle travi scatolari.

6. Personalizzabile e scalabile

Portata e altezza regolabili– Può essere adattato alle esigenze dello spazio di lavoro.

Molteplici opzioni di sollevamento– Paranchi elettrici a catena (1-20T) o paranchi a fune (10-500T+).

Modelli-antideflagranti e resistenti agli agenti atmosferici-– Adatto per ambienti difficili.

 

1. Edilizia e infrastrutture

Sollevamentopannelli prefabbricati in calcestruzzo, travi in ​​acciaio e componenti di ponti.

Assemblea diedifici modularie grandi strutture.

2. Costruzioni navali e porti

Gestionemotori di navi, eliche e sezioni di navi pesanti.

Carico/scaricocontainer e carichi pesantinei porti.

3. Manifatturiero e industria pesante

In movimentomacchinari industriali, presse e turbine.

Posizionamentostampi e matrici di grandi dimensioninegli impianti automobilistici/aerospaziali.

4. Settore energetico

Assemblaggio di turbine eoliche– Pale di sollevamento, gondole e sezioni di torri.

Manutenzione delle centrali elettriche– Movimentazione trasformatori e generatori.

5. Magazzinaggio e logistica

Trasportopallet pesanti, carichi di grandi dimensioni e attrezzature industriali.

Officine ferroviarie– Sollevamento locomotive e componenti di automotrici.

6. Estrazione mineraria e petrolio/gas

Assemblaggio dell'impianto di perforazionee movimentazione di attrezzature pesanti.

Modelli-antideflagrantiper zone pericolose.

 

Il processo di produzione di una gru a portale monotrave prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, al collaudo e alla consegna finale. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare la capacità di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo.

Progettazione strutturale:

Progetta la trave principale (struttura a scatola singola o a trave a I-).

Progettare i carrelli terminali (gambe/ruote) e le travi delle piste.

Selezionare il tipo di paranco/carrello (elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: garantisce la conformità agli standard (ISO, FEM, DIN o ASME).

Progettazione di sistemi elettrici e di controllo: scegli motori, freni, finecorsa e pannelli di controllo.

2. Approvvigionamento materiali
Piastre e profili in acciaio: acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi principali e supporti.

Componenti meccanici: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi e giunti.

Componenti elettrici: motori, cavi, quadri di controllo e dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione della trave principale
Taglio: taglio plasma/ossitaglio CNC-per precisione.

Saldatura: saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per giunzioni resistenti.

Raddrizzamento e ispezione: verifica la corretta curvatura (pre-piega) e verifica la presenza di difetti (test UT/RT).

B. Carrelli e gambe finali
Assemblaggio del telaio: struttura in acciaio saldato con rinforzi rinforzati.

Installazione di ruote e cuscinetti: ruote lavorate per una corsa fluida.

C. Paranco e carrello
Paranco pre-assemblato: paranco elettrico a catena o paranco a fune metallica.

Telaio del carrello: realizzato per accogliere il movimento del paranco.

4. Trattamento superficiale e verniciatura
Granigliatura: rimuove la ruggine e migliora l'adesione della vernice.

Primer e vernice: rivestimenti anti-corrosione (epossidici + poliuretanici).

5. Assemblea
Giunzione della trave e del carrello terminale: imbullonare o saldare la trave principale alle gambe.

Installazione del paranco/carrello: montato sulla trave.

Cablaggio elettrico: collega motori, controlli e dispositivi di sicurezza.

6. Test e controllo qualità
Ispezione dimensionale: verificare la campata, l'altezza e l'allineamento.

Test di carico:

Test di carico statico: 125% di SWL (carico di lavoro sicuro).

Test di carico dinamico: 110% di SWL con verifiche operative.

Test Funzionali: Verifica corsa, sollevamento, frenata e finecorsa.

7. Smontaggio e imballaggio
Per la spedizione: la gru può essere smontata in moduli (trave, gambe, paranco).

Imballaggio protettivo: involucro impermeabile per il trasporto marittimo.

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)
Preparazione della pista: garantire il livello delle rotaie o del supporto a terra.

Riassemblaggio: imbullonare insieme i componenti.

Collaudo finale: Verifiche funzionali sotto carico.

9. Documentazione e consegna
Manuale e certificati: include rapporti sui test di carico, certificazioni CE/ISO.

Formazione: guida all'operatore e alla manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.