2000 kgs Cranes stazionarie stazionarie

 

A 2000 kg di gru a cavalletto stazionarioè un sistema di sollevamento a posizione fissa progettato per la gestione e lo spostamento di carichi pesanti fino a 2, 000 chilogrammi (2 tonnellate metriche). A differenza delle gru a cavalletto mobile, la variante stazionaria è ancora saldamente ancorata a una posizione specifica, offrendo stabilità e precisione migliorate per le operazioni di sollevamento ripetitive in aree di lavoro confinate o designate.

Queste gru sono in genere costituite da un robustoraggio orizzontale (trave)supportato daDue gambe verticali, che sono imbullonati o fissati sul pavimento o sulle fondamenta. La gruparanco e carrelloViaggia lungo il raggio per sollevare e spostare i carichi attraverso la campata. Questa configurazione è ideale per gli ambienti in cui è richiesto un sollevamento coerente su un'area fissa, comeWorkshop, linee di montaggio, magazzini e baie di manutenzione.

Caratteristiche chiave:

Capacità di sollevamento:2000 kg (2 tonnellate)

Installazione fissaper alta stabilità e affidabilità

Opzioni di paranco e carrello manuale o elettrico

Span e altezza personalizzabiliPer soddisfare le esigenze operative

Ideale perapplicazioni interneo spazi di lavoro coperti con requisiti di mobilità limitati

Le gru a cavalletto stazionarie sono apprezzate per le lorocosto-efficacia, facilità di installazionee capacità di migliorareEfficienza del flusso di lavoroRiducendo la manipolazione manuale e il sollevamento della fatica. Con meno parti mobili rispetto ai sistemi di gru mobili o aerei, offrono anchebassa manutenzione e alta durata.

 

Componenti core: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 2 anni

Peso (kg): 50000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Applicazione: all'aperto

Parole chiave: Gantry Crane

Capacità di carico nominale: 50ton

Velocità di viaggio incrociato: 44,6 m\/min

Velocità di viaggio lungo: 47,1m\/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: bobina del cavo

Traccia in acciaio: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Destina principale (Beam)

ILraggio orizzontaleche si estende tra le due gambe.

Porta il paranco e il carrello lungo la sua lunghezza.

Progettato per supportare un carico massimo di 2000 kg.

Gambe di supporto (colonne)

Duecolonne in acciaio verticaleche supportano la trave principale.

Ancorato saldamente al pavimento o alle fondamenta per mantenere la gru stazionaria e stabile.

 

2. Paranco

ILmeccanismo di sollevamentoUtilizzato per sollevare e abbassare il carico.

Può essere manuale (paranco a catena) o alimentato (corda di filo elettrico o paranco a catena).

Montato sul carrello e dimensionato per gestire fino a 2000 kg.

Carrello

Una carrozza mobile checorre lungo la trave principale, trasportando il paranco.

Abilitamovimento orizzontale del caricoLungo l'intervallo della gru.

Può essere a spinta manuale o motorizzato.

 

 

3. Fine si ferma

Installato alle estremità della trave principale aimpedire al carrello di scappare dal raggio.

Garantisce la sicurezza e protegge le attrezzature.

4. Meccanismo di viaggio del crane

1) Principio di lavoro

Le ruote sono attaccate ad assi o blocchi di ruote che aiutano a distribuire uniformemente il carico attraverso la gru. Il motore di trasmissione attiva le ruote attraverso un sistema di marcia e riduttori, convertendo la forza rotazionale del motore in coppia. Le ruote, montate sul telaio della gru L'accoppiamento a seconda della progettazione della gru. Il meccanismo di viaggio della gru di una gru a doppia trave principale prevede sistemi di ruote e motori sincronizzate che consentono alla gru di muoversi lungo le rotaie designate, con ulteriori caratteristiche che garantiscono un funzionamento sicuro, bilanciato ed efficiente.

2) Funzioni del meccanismo operativo della gru

Movimento orizzontale: la funzione primaria del meccanismo di viaggio della gru è spostare l'intera struttura della gru lungo le rotaie o i binari posizionati a terra o sui lati dell'area di installazione.

Supporto e stabilità: il meccanismo di viaggio garantisce che la gru sia supportata in modo sicuro sui binari o sui binari. Aiuta a distribuire uniformemente il peso della gru e fornisce stabilità durante il movimento.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di viaggio della gru è alimentato da motori elettrici che guidano ruote o sistemi di ingranaggi. Questi motori convertono l'energia elettrica in energia meccanica, spingendo la gru in avanti o indietro.

Distribuzione del carico: il meccanismo di viaggio aiuta a distribuire uniformemente il carico attraverso le ruote e le tracce della gru, prevenendo i danni e garantendo la durata della gru e dei suoi componenti.

5. Meccanismo di viaggio del vano

1) Composizione strutturale

Frame di carrello: il telaio è in genere realizzato in acciaio ad alta resistenza per supportare il carico e resistere alle sollecitazioni durante il funzionamento.

Set di ruote: il carrello è dotato di ruote che corrono sui binari della trave principale. Queste ruote sono spesso realizzate in acciaio temprato o acciaio fuso per garantire la durata e la resistenza all'usura.

Dispositivo di trasmissione: i motori elettrici sono comunemente usati per fornire la potenza necessaria per il movimento del carrello che viene utilizzato un cambio per controllare la velocità e la coppia del movimento del carrello. Accoppiamenti collegare il motore al cambio e garantire una trasmissione regolare di alimentazione alle ruote.

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2) funzione del meccanismo operativo del carrello

Movimento orizzontale: la funzione primaria del meccanismo di viaggio del carrello è spostare il carrello orizzontale attraverso la lunghezza delle travi principali. Questo movimento consente alla gru di posizionare il paranco su una posizione di carico desiderata.

Gestione del carico: muovendosi lungo le travi principali, il carrello aiuta a posizionare accuratamente il sistema di paranco sopra il carico, che è necessario per il sollevamento e il trasferimento in modo efficiente delle merci.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di viaggio utilizza in genere motori elettrici e sistemi di marcia per fornire la coppia e la velocità necessarie per il movimento del carrello. I motori possono essere AC o DC, a seconda della progettazione e dei requisiti della gru.

Rails and Wheels: il carrello corre su binari montati sulle travi principali. Le ruote sul carrello sono progettate per viaggiare lungo questi binari, garantendo un movimento regolare e stabile. Le ruote possono essere dotate di flange per prevenire il movimento laterale e mantenere l'allineamento.

Meccanismi di sicurezza: il meccanismo di viaggio è dotato di caratteristiche di sicurezza come interruttori di limite, sistemi di frenatura e sensori di sovraccarico per prevenire incidenti e garantire il funzionamento sicuro della gru.

6. Crane Ruota

1) Funzione delle ruote

Cuscinetto di carico: in una gru a doppia trave principale, ogni ruota supporta una parte significativa del carico della gru. Le ruote devono essere progettate per gestire i carichi statici e dinamici imposti durante le operazioni di sollevamento.

Gestione e sicurezza dei materiali: la progettazione di ruote di gru deve garantire un funzionamento sicuro, soprattutto quando si maneggiano carichi pesanti o di grandi dimensioni. Le ruote devono essere progettate per ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento.

Compatibilità ferroviaria: le ruote a gru sono progettate per funzionare su tipi di binari specifici (ad es. Tracce piatte o curve). Le dimensioni e la forma della flangia della ruota devono corrispondere al profilo della rotaia per garantire un adattamento adeguato e regolare.

2) Requisiti di progettazione

Materiale e design: le ruote a gru sono in genere realizzate in acciaio o ghisa ad alta resistenza per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni associate al sollevamento e al trasporto di materiali. Il design include spesso una flangia per garantire un corretto allineamento e impedire alle ruote di deragliare le tracce.

7. Crano Hook

Il gancio della gru di una gru a doppia trave principale è una componente essenziale utilizzata per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti.

Progettazione e struttura

Materiale: in genere realizzato in acciaio ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti e fornire durata.

Forma: il gancio ha spesso una forma C o un'estremità appuntita per contenere in modo sicuro imbragature o catene di sollevamento.

Dimensioni e capacità: è progettato per abbinare la capacità di sollevamento della gru, che può variare da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate per grandi gru industriali.

Tipi di ganci

Hook singolo: comune nelle applicazioni standard, utilizzate per sollevare un carico da un singolo punto.

Double Hook: utilizzato quando è necessario un carico più bilanciato, spesso in doppio design trave principali per capacità di sollevamento più elevate.

Gancio di granchio: nelle gru a cavalletto, il gancio può essere montato su un carrello o un granchio che corre lungo le travi.

Motore

Il motore di una gru a doppia trave principale è una componente essenziale che fornisce la potenza necessaria per il sollevamento, i viaggi e talvolta ruotando il paranco della gru o il sistema di carrello. La potenza del motore deve corrispondere alla capacità della gru e al carico che deve sollevare. In genere, questi motori vanno da pochi chilowatt a centinaia di chilowatt, a seconda delle esigenze di sollevamento e viaggio.

I motori possono essere dotati di unità a frequenza variabile (VFD) per regolazioni a velocità regolare e risparmio energetico. Sistemi di sicurezza e controllo come protezione da sovraccarico, sistemi di frenatura e arresti di emergenza sono incorporati per un funzionamento sicuro.

Il motore dovrebbe essere compatibile con l'approvvigionamento elettrico disponibile nel sito operativo, che può variare (ad es. 380 V\/50Hz, 480 V\/60Hz). Il motore in una doppia grutta per traveni principali viene utilizzato per operazioni come il sollevamento di carichi pesanti, muovendo la gru lungo i binari (viaggi longitudinali) e talvolta movimenti a croce (trasporto incrociato) del logoro o di trollo.

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Sistema di allarme audio e illuminato e interruttore limite

1) Sistema di allarme audio e leggero

Una gru a doppia trave di trave principale, comunemente utilizzata nelle operazioni pesanti, incorpora spesso meccanismi di sicurezza come i sistemi di allarme audio e leggero per garantire operazioni sicure.

Suono allarme (Horns\/Buzzer): questi sono in genere dispositivi udibili e udibili che emettono un suono distintivo per avvisare le persone dentro e intorno all'area di lavoro. Il livello del suono è progettato per essere abbastanza alto da essere ascoltato per il rumore operativo.

Allarme leggero (luci lampeggianti\/beacon): segnali visivi, come luci lampeggianti o beacon rotanti, aiutano a avvisare visivamente il personale, specialmente in ambienti rumorosi in cui gli allarmi sonori possono essere insufficienti.

2) Interruttore del limite

Un interruttore di limite su una gru a doppia trave principale è un dispositivo di sicurezza utilizzato per impedire alla gru di andare oltre un intervallo designato. Ciò garantisce la protezione sia della gru che dei suoi dintorni, nonché di sollevare qualsiasi carico.

Funzioni chiave degli switch di limite:

Controllo della posizione: l'interruttore del limite aiuta a monitorare e controllare la posizione del carrello della gru, del paranco e del cavalletto per prevenire il percotto e le collisioni.

Spegnimento di sicurezza: se la gru passa oltre i limiti consentiti, l'interruttore limite segnala il sistema di controllo per fermare il motore e prevenire danni o situazioni pericolose.

Stop di emergenza: può fungere da taglio di emergenza per chiudere la gru quando si avvicina ai limiti della sua pista o binario, impedendo che deragliasse o causi incidenti.

Tipi di interruttori di limite utilizzati:

Interruttori di limite meccanico: attivato dal contatto fisico, spesso usando una leva o una camma che innesca l'interruttore quando viene spostato dal movimento della gru.

Interruttori di limite elettronici: utilizzare sensori (ad es. Sensori induttivi, capacitivi o ottici) per il rilevamento senza contatto, fornendo una maggiore durata e riducendo l'usura.

Interruttori di limite rotante: in genere utilizzato nelle applicazioni in cui è necessario monitorare il movimento rotazionale, ad esempio nei paranchi.

Interruttori di limite lineare: utilizzati per applicazioni in cui si monitora il viaggio lineare, comunemente presente nel movimento del carrello.

10. Dispositivi di sicurezza

1) 1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Funzione: impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2. Interruttori di limite

Funzione: impedisce alla gru di andare oltre un intervallo stabilito durante le operazioni.

3. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: consente agli operatori di spegnere rapidamente la gru in caso di emergenza.

4. Dispositivo anti-collisione

Funzione: impedisce le collisioni tra la gru e altre strutture o attrezzature.

5. Caricamento del controllo dell'oscillazione

Funzione: riduce il carico durante le operazioni, che può essere pericoloso se incontrollato.

6. Sistemi di freni

Funzione: assicura che la gru rimanga in una posizione stazionaria quando non è in movimento.

7. Interlocchi di sicurezza

Funzione: impedisce il funzionamento della gru se determinate condizioni di sicurezza non sono soddisfatte.

8. AVVERTENZA ALLIAMENTI E LUMI DI SEGNALE

Funzione: avvisa il personale nelle vicinanze del movimento della gru.

9. Dispositivo anti-tocco

Funzione: protegge dalla mancia della gru a causa della distribuzione del carico irregolare o del carico eccessivo.

10. Sistema di raffreddamento per motori

Funzione: impedisce il surriscaldamento dei motori durante l'uso esteso.

11. Sistemi di controllo remoto

Funzione: consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza.

12. Sistemi di monitoraggio delle gru

Funzione: fornisce il monitoraggio in tempo reale di parametri operativi come peso di carico, velocità e posizione.

13. AIDS LIMITÀ E VIDIBILI

Funzione: garantisce che l'operatore abbia una chiara visibilità, specialmente in condizioni di scarsa illuminazione.

11. Modalità di controllo

1) 1. Controllo a sospensione

Descrizione: l'operatore della gru utilizza un ciondolo di controllo cablato per gestire il movimento della gru e del paranco.

Vantaggi: semplice da usare, conveniente e fornisce il controllo diretto da una distanza di sicurezza.

Utilizzo: comunemente usato in operazioni stazionarie o semi-stazionarie in cui l'operatore può essere vicino alla gru.

2. Controllo telecomandato radiofonico

Descrizione: gli operatori utilizzano un'unità di controllo wireless, che comunica con la gru tramite segnali radio.

Vantaggi: offre una maggiore flessibilità in quanto l'operatore può controllare la gru da una distanza maggiore e accedere alle aree difficili da raggiungere.

Utilizzo: ideale per operazioni e ambienti più complessi in cui la mobilità dell'operatore è essenziale.

3. Controllo della cabina

Descrizione: l'operatore si trova in una cabina sulla gru stessa e la controlla usando una combinazione di joystick, pulsanti o altri controlli.

Vantaggi: fornisce una migliore visione dell'area di lavoro e una maggiore precisione nel controllo della gru.

Utilizzo: adatto a operazioni pesanti o quando è necessario un livello di controllo più elevato per il posizionamento e le manovre.

4. Controllo automatizzato (semiautomatico e completamente automatizzato)

Descrizione: la gru può essere controllata da comandi programmati o integrata con sistemi automatizzati per il funzionamento autonomo.

Vantaggi: riduce l'intervento umano, migliora la precisione e migliora la sicurezza per le attività ripetitive.

Utilizzo: spesso utilizzato in operazioni su larga scala in cui sono necessari elevata efficienza e funzionamento continuo.

5. Controllo ibrido

Descrizione: combina il funzionamento manuale (utilizzando il sospensione, il telecomando o il controllo della cabina) con funzionalità automatizzate che possono essere coinvolte secondo necessità.

Vantaggi: offre versatilità per gli operatori che hanno bisogno di passare da una modalità manuale e automatizzata per attività specifiche.

Utilizzo: comune nei sistemi progettati per essere adattabili a vari requisiti operativi.

12.Sketch

 

Tecnico principale

 

 

 

Ecco ilVantaggi chiave di una gru a cavalletto stazionaria da 2000 kg:

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Vantaggi di una gru a cavalletto stazionaria da 2000 kg

Alta stabilità

L'installazione fissa fornisce un filestruttura solida e stabile, Ideale per le operazioni di sollevamento ripetitive in un'area di lavoro specifica.

Soluzione economica

Generalmente più convenienti delle gru a livello superiore o mobile, specialmente per capacità di sollevamento da piccole a medie come 2000 kg.

Ottimizzazione dello spazio

Ideale perWorkshop, linee di produzione e baie di manutenzionedove le esigenze di sollevamento sono limitate a un'area fissa.

Facilità di installazione

Semplice da montare e installare conModifica strutturale minimaall'edificio o al pavimento.

Prestazioni affidabili

Parti mobili minime riducono l'usura, risultandoRequisiti di manutenzione inferiorie una vita di servizio più lunga.

Sicurezza migliorata

Le gambe ancorate e il design stazionario riducono i rischi di ribaltamento o movimento accidentale durante il funzionamento.

Opzioni di personalizzazione

Può essere progettato conCampi personalizzati e altezzePer soddisfare requisiti di sollevamento specifici e layout dell'area di lavoro.

Operazione manuale o alimentato

Flessibilità da scegliere traparanchi manualiper uso più leggero oparanchi elettrici e carrelliper un funzionamento più efficiente.

Ergonomia migliorata

Riduce la tensione di sollevamento manuale sui lavoratori, portando a aambiente di lavoro più sicuro ed efficiente.

Ostruzione al pavimento minima

Le gambe possono essere posizionate ai bordi dell'area di lavoro, mantenendo la zona del pavimento centrale per lo più libera e accessibile.

 

 

 

Ecco un elenco di comuniApplicazioni per una gru a cavalletto stazionaria da 2000 kg:

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Applicazioni di 2000 kg di gru a gantry stazionarie

Workshop e negozi di fabbricazione

Ideale per il sollevamento e il posizionamentoParti della macchina, strumenti e componenti metalliciDurante i processi di assemblaggio o di riparazione.

Baie di manutenzione

Utilizzato nelle aree di manutenzione del veicolo o delle attrezzature asollevare motori, trasmissioni e altre parti pesantiin modo sicuro ed efficiente.

Magazzino e strutture di stoccaggio

Assiste inCaricamento e scarico di merci, Spostando l'inventario tra le aree di stoccaggio o posizionando oggetti pesanti su scaffali.

Linee di produzione e assemblaggio

SupportiCompiti di sollevamento ripetitivicome spostare i prodotti semifiniti tra fasi di produzione o workstation.

Muffa e movimentazione

Comune in settori come la modanatura di plastica o metallo persollevare e cambiare stampi pesanti e muore.

Piccoli fonderie e negozi di macchine

Usato perGestione di getti, brodo in metallo o attrezzature pesantidurante la fabbricazione o l'ispezione.

Laboratori di prova e strutture di ricerca e sviluppo

Facilita la gestione sicura diprototipi, macchinari o strumentiDurante le procedure di test.

Zone pre-assemblaggio di costruzione

Utile percomponenti pre-assemblanticome pannelli, cornici o piccole strutture prima dell'installazione.

Aree di carico degli strumenti e delle attrezzature

Può essere posizionato vicinoCaricamento di docko aree di conservazione degli strumenti per la gestione di attrezzature o casse di grandi dimensioni.

Settori aerospaziale e automobilistico

Supporta operazioni di sollevamento precise e pulite in aree in cuiDelicata gestione di parti e componentiè critico.

 

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Blueprint e progettazione strutturale: i team di ingegneria progettano la gru in base alle specifiche, considerando il peso, l'intervallo, la capacità di sollevamento e l'ambiente di lavoro.

Specifiche dei componenti: vengono preparate specifiche dettagliate per componenti come le travi principali, le travi di fine, il sistema di pace, il carrello e i componenti elettrici.

2. Selezione e approvvigionamento del materiale

Selezione del materiale in acciaio: vengono scelti materiali in acciaio ad alta resistenza per le travi principali, le colonne e altre parti critiche.

Approvvigionamento: materiali, come piastre d'acciaio, sezioni, bulloni e componenti elettrici, vengono provenienti e ispezionati per la qualità.

3. Tagliare e pre-fabbrilazione

Tagliare e modellare: i componenti in acciaio vengono tagliati, modellati e saldati in forme preliminari in base alle specifiche di progettazione.

Assemblaggio di pre-fabrificazione: componenti come travi e travi sono pre-assemblati per verificare che si adattino correttamente.

4. Assemblaggio di saldatura e strutturale

Saldatura: le travi principali, le colonne e altri componenti strutturali sono saldati per creare un quadro robusto. Le tecniche di saldatura specializzate vengono utilizzate per garantire resistenza e durata.

Assemblaggio strutturale: le travi principali e le travi finali vengono assemblate, garantendo un allineamento preciso per la distribuzione del carico bilanciata.

Controllo di qualità: le cuciture e le giunti di saldatura vengono ispezionate utilizzando test non distruttivi (ad es. Test ad ultrasuoni o raggi X) per eventuali difetti strutturali.

5. Macchinatura e finitura

Macchinatura delle parti: parti critiche come ruote, componenti del carrello e paranchi subiscono la lavorazione per un corretto montaggio e un funzionamento regolare.

Trattamento superficiale: le parti in acciaio vengono pulite e sottoposte a trattamenti superficiali come la sabbia e il rivestimento per prevenire la ruggine e migliorare la durata.

Dipinto e rivestimento: i rivestimenti protettivi vengono applicati per la resistenza alle intemperie, con un primer seguito da top coat.

6. Assemblaggio di componenti della gru

Assemblaggio della trave principale: le due travi principali sono montate e allineate.

Installazione del raggio finale: le travi finali sono fissate alle travi principali, formando il telaio della gru.

Installazione del paranco e del carrello: il meccanismo di paranco e il carrello sono montati sulle rotaie delle travi principali e testati per l'allineamento e la levigatezza operativa.

7. Installazione dei sistemi elettrici e di controllo

Cablaggio e cablaggio: il cablaggio elettrico è installato per alimentazione, circuiti di controllo e sistemi di sicurezza.

Pannello di controllo e caratteristiche di sicurezza: il pannello di controllo è montato, con caratteristiche di sicurezza come interruttori di limite, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico integrate e testate.

Programmazione del sistema di controllo: il sistema di controllo della gru è programmato e testato per il corretto funzionamento.

8. Test e garanzia della qualità

Test di carico: la gru è soggetta a test di carico per assicurarsi che possa gestire la sua capacità nominale senza problemi.

Test operativi: vengono eseguiti test funzionali per verificare i movimenti, la reattività, i sistemi di frenatura e le operazioni elettriche.

Ispezione e certificazione: la gru subisce ispezioni finali per verificare la conformità alle norme e agli standard di sicurezza. La certificazione può essere emessa dalle autorità pertinenti.

9. Adeguamenti finali e preparazione di consegna

Regolazioni finali: vengono apportate eventuali regolazioni minori per garantire un funzionamento regolare.

Documentazione: i manuali operativi, le linee guida di manutenzione e i documenti di certificazione sono preparati per la consegna.

Packaging e spedizione: la gru è confezionata in modo sicuro per la spedizione, garantendo che tutte le parti siano protette durante il transito.

10. Installazione e messa in servizio (in sito)

Assemblaggio in loco: la gru è assemblata nella posizione del cliente, se necessario.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.