Gru a ponte a trave singolo 7t

Specifiche di base
Capacità di sollevamento: 7 tonnellate (7, 000 kg)

Span: personalizzabile, comunemente tra 5-30 metri

Altezza di sollevamento: personalizzabile, a seconda delle esigenze della struttura

Classe operaia: A3 - A5 (da luce a media)

Modalità di controllo: controllo a sospensione, telecomando wireless o cabina (opzionale)

 

Capacità: 1-20 ton

• Capacità: 3. 2-80 ton
• Lunghezza span: 4-31. 5m
• Altezza di sollevamento: personalizzato in base alle condizioni del sito dei clienti
• Servizio di lavoro: FEM Standard A5
• Tensione rageta: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Classe di protezione: IP54 IP55
• Modalità di controllo della gru: PendantControl \/ Remote Control \/ Cabin Control

 

 

 

1. Componenti principali:

1) Trave principale
Struttura: raggio a I o raggio saldato di tipo scatola a base di acciaio ad alta resistenza.

Funzione: supporta il paranco e consente il movimento laterale attraverso l'intervallo.

Design: ottimizzato per il carico mantenendo basso il morto.

2) Carrelli finali
Dotato di ruote e motori da viaggio per consentire alla gru di muoversi lungo le travi della passerella.

In genere utilizza motori ingranati con caratteristiche di inizio morbido per un movimento regolare.

3) Paranco elettrico
Di solito un paranco di corda a filo elettrico o un paranco a catena a seconda dell'altezza del sollevamento e del ciclo di lavoro.

Montato sotto la trave principale e si muove orizzontalmente lungo di essa.

Include motore, tamburo, funi\/catena e blocco di gancio.

4) Meccanismo di viaggio della gru
Consente all'intera gru di viaggiare lungo le rotaie del seminario o della struttura.

Controllato tramite motori con sistemi di frenatura per prevenire lo slittamento o il percolare.

5) Sistema di controllo elettrico
Include pannello di controllo, motori, interruttori di limite, protezione da sovraccarico e interfaccia per il funzionamento dell'utente.

Gestito tramite ciondolo a pulsante, controllore remoto o cabina opzionale.

 

 

 

2. Meccanismo di guida:

Tipi di azionamento comuni per gru a fascio singolo:
Drive centrale (motore singolo che guida entrambi i lati tramite un albero - meno comune oggi)

Dual Drive \/ Independent Drive (un motore per fine carrello - più moderno e affidabile)

Per le gru 7T, il sistema a doppia trasmissione è più comune:
Ogni carrello di fine è alimentato da un'unità automobilistica indipendente.

I motori a gabbia da scoiattolo o i motori del rotore affusolato sono spesso utilizzati per la coppia di partenza elevata.

I motori sono demoliti o controllati in frequenza per prevenire il movimento a scatti e ridurre l'usura meccanica.

 

3. Sistema elettrico:

Alimentazione elettrica
Opzioni di tensione: in genere 380 V\/3PH\/50Hz (personalizzabile per gli standard locali: 220 V, 415V, ecc.)

Posizione di input di potenza: un'estremità della gru o vicino al pannello di controllo

Trasmissione di potenza:

Sistema di festoni via cavo o barre di conduttori scorrevoli (per viaggi di gru)

Sistema Festone C-Track (per carrello e potenza di paranco)
 

 

4. Componenti di sicurezza:

1) Limitare gli interruttori
Interruttore di limite di sollevamento: impedisce al gancio di paranco di crescere o eccessiva.

Interruttori di limite di viaggio: installato alla fine della pista della gru e del carrello per evitare il percotto o la collisione.

Gli interruttori rotanti o di tipo a leva sono comunemente utilizzati.

2) Pulsante di arresto di emergenza
Situato sul controllo del ciondolo o sul telecomando.

Taglia immediatamente tutta l'energia elettrica alla gru in caso di emergenza.

3) dispositivo di protezione da sovraccarico
Integrato nel sistema di paranco.

Impedisce alla gru di sollevare un carico più pesante delle 7 tonnellate.

Può usare:

Carica celle

Frizione che limita la coppia

Sensore di sovraccarico elettronico

4) Sistemi di freno
I freni elettromagnetici vengono utilizzati sui motori per impegnarsi automaticamente quando l'alimentazione è spenta, prevenendo il movimento accidentale.

Fornisce l'arresto del fallimento in situazioni di perdita di potenza.

5) Interruttore di disconnessione di potenza principale
Interruttore azionario manualmente per spegnere tutta l'energia elettrica prima della manutenzione o durante un'emergenza.

 

5. Struttura di supporto:

Considerazioni di progettazione
I calcoli del carico devono includere:

Carichi statici e dinamici

Fattori di impatto di carico

Forze di vento o sismiche (gru esterne)

I limiti di deflessione devono soddisfare gli standard (di solito L\/600 o meglio).

Tutti i materiali e le saldature devono rispettare i codici strutturali pertinenti (ISO, FEM, GB, ANSI).

6. Accessori opzionali:

1) Remoto radio
Controllo wireless per la mobilità dell'operatore e migliore visibilità del carico.

Può sostituire o funzionare a fianco del controllo dei ciondoli.

Di solito viene fornito con opzioni compatibili con doppia velocità o compatibili con VFD.

2) Azionamento a frequenza variabile (VFD)
Controlla le velocità di sollevamento\/viaggio senza intoppi.

Riduce l'oscillazione del carico, estende la durata motoria e migliora l'accuratezza del posizionamento.
3) Sistema anti-onde
Controllo elettronico che riduce il movimento del pendolo del carico durante il viaggio.

Migliora notevolmente la sicurezza e la precisione nel posizionamento del carico.

4) Carica il sistema di visualizzazione\/pesatura
Mostra peso in tempo reale su uno schermo a LED.

Avviso gli operatori delle condizioni di sovraccarico.

Integrato con limitatore di sovraccarico.

5) Sistema di protezione da sovraccarico
Impedisce i carichi di sollevamento al di sopra della capacità nominale.

Può essere meccanico (limitatore a molla) o elettronico (a base di celle di carico).

 

11. Crane Hook

Tipo di gancio
Hook singolo (standard):

Tipo più comune per la capacità 7T.

Sospeso da un blocco di gancio o da un paranco di tamburi a corda.

Swivels per un facile allineamento del carico.

Opzionale:

Blocco a doppio gancio (per una migliore distribuzione del carico o punti di sollevamento a doppia sollevamento comuni a livello 7T).

Canno C, pinza per lastre o attaccamenti di sollevamento del gancio magnetico per materiali specifici.
 

 

 

12. Schizzo

 

 

 

 

1. Design compatto
Efficienza dello spazio: il design a trave singolo consente una struttura di gru più compatta, rendendolo adatto per ambienti in cui lo spazio è limitato.

Costruzione leggera: la gru è spesso più leggera rispetto alle gru a doppia trave, che possono ridurre i tempi e i costi di installazione.

2. Conveniente
Costo iniziale inferiore: le gru a fascio singolo sono generalmente meno costose delle gru a doppia trave a causa della costruzione più semplice e del minor numero di materiali.

Risparmio energetico: la progettazione e l'uso efficienti dei moderni motori (EG, VFD) contribuiscono al risparmio energetico.

3. Facilità di installazione
Configurazione rapida: a causa della struttura semplificata, la gru può essere installata più velocemente, riducendo i tempi di inattività e mettendo in funzione l'operazione prima.

Requisiti di fondazione ridotti: più leggeri delle gru a doppia trave, il che significa che sono necessarie basi meno complesse.

4. ALTA CAPASIONE DI SOLORE (7 tonnellate)
Sollevamento pesante: con una capacità 7- tonnellata, la gru è perfetta per sollevare carichi più pesanti rispetto ad altre gru a netto leggero, rendendola adatta a industrie come produzione, costruzione e magazzini.

5. Operazione regolare e precisa
Gestione accurata del carico: dotato di sistemi di controllo di precisione, gru a fascio singolo assicurano una gestione regolare e accurata dei carichi.

Swing di carico ridotto: con opzioni come i sistemi anti-onde e VFD (unità a frequenza variabile), il movimento del carico può essere controllato meglio, minimizzando l'oscillazione e migliorando la precisione.

6. Caratteristiche di sicurezza
Sistemi di sicurezza avanzati: include protezione da sovraccarico, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e altro, garantendo operazioni più sicure.

Stabilità migliorata: il design a trave singolo è spesso più stabile in spazi più piccoli con meno possibilità di ribaltamento o instabilità.

 

 

 

1. Linee di produzione e montaggio
Scopo: sollevamento e trasporto di componenti pesanti durante i processi di produzione e assemblaggio.

Esempi:

Automotive: spostamento di parti del motore pesante, cornici per auto o componenti di montaggio.

Elettronica: sollevamento e posizionamento di macchinari pesanti, parti metalliche o linee di montaggio.

Vantaggio: aumento della produttività e della sicurezza nelle operazioni di montaggio.

2. Mesterminatori e distribuzione
Scopo: una movimentazione efficiente dei materiali nelle aree di stoccaggio, facilitando un facile movimento delle merci da un luogo all'altro.

Esempi:

Beni pallettizzati: sollevamento e impilamento di pallet o pacchi pesanti.

Archiviazione di articoli di grandi dimensioni: spostamento di attrezzature di grandi dimensioni, macchinari o materiali sfusi.

Vantaggio: risparmia tempo e manodopera, riducendo il sollevamento manuale e il miglioramento dell'organizzazione di stoccaggio.

3. Industria siderurgica
Scopo: manipolazione di materie prime, come fogli di metallo, aste, tubi e bobine di acciaio.

Esempi:

Sollevamento di bobine, piastre o barre in acciaio in magazzini o linee di produzione.

Gestione dei metalli caldi (opzionale per ambienti ad alta temperatura).

Vantaggio: garantisce una gestione regolare e sicura di materiali pesanti, a volte pericolosi.

4. Costruzione
Scopo: sollevamento e trasporto di materiali da costruzione pesanti, strumenti o attrezzature.

Esempi:

Sollevamento di travi di cemento, travi di acciaio o altri componenti strutturali.

Materiali in movimento intorno ai cantieri.

Vantaggio: aumenta la produttività del sito e riduce la necessità di lavoro manuale nel sollevamento.

5. Riparazione e manutenzione
Scopo: sollevamento e supporto di macchinari o attrezzature di grandi dimensioni per la riparazione o la manutenzione.

Esempi:

Sollevamento di motori, generatori o altre attrezzature pesanti durante la manutenzione.

Trasporto di parti o strumenti di sostituzione.

Vantaggio: riduce i tempi di inattività e rende i processi di manutenzione più efficienti e più sicuri.

6. Industria navale e marina
Scopo: sollevamento e trasporto di componenti della nave come sezioni di scafo, attrezzature pesanti e materiali utilizzati nella costruzione e nella manutenzione delle navi.

Esempi:

Spostando sezioni di nave pesante, eliche o motori durante la costruzione.

Sollevamento di macchinari pesanti per l'installazione o la riparazione sulle navi.

Vantaggio: fornisce un sollevamento efficiente e sicuro di componenti voluminosi nei cantieri navali.

7. Energia e centrali elettriche
Scopo: gestione di grandi componenti durante la costruzione o il mantenimento delle centrali energetiche, in particolare per le centrali nucleari, solari, eoliche o termiche.

Esempi:

Sollevamento e muovere trasformatori, generatori o motori nelle centrali elettriche.

Gestione di grandi parti della turbina negli impianti di energia rinnovabile.

 

 

 

1.Design e ingegneria
Progetto di pre-produzione:

Gli ingegneri valutano i requisiti del cliente (capacità di carico, dimensioni, ambiente).

Il design include disegni dettagliati, calcoli strutturali, specifiche del materiale e caratteristiche di sicurezza.

Il software e gli strumenti di simulazione CAD (CAD) assistiti da computer vengono utilizzati per finalizzare la progettazione della gru.

Processo di approvazione:

I progetti sono rivisti e approvati sia dal team di ingegneria che dal cliente (se necessario).

È garantito il rispetto degli standard pertinenti (ISO, FEM, CE, ecc.).

2. Approvvigionamento materiale
Selezione di materie prime:

Piastre in acciaio ad alta resistenza (per la trave principale e i componenti strutturali).

Acciaio forgiato o acciaio in lega per componenti chiave come ganci, ruote e assi.

I componenti elettrici come motori, interruttori, pannelli di controllo e cablaggio vengono provenienti.

Gli accessori opzionali (ad es. VFD, sistemi di controllo remoto) sono ordinati secondo le specifiche.

Test del materiale:

Tutti i materiali subiscono ispezioni di qualità, tra cui test di trazione, controlli di durezza e ispezioni di saldatura.

Vengono mantenute le certificazioni e la tracciabilità del materiale.

3. Fabbricazione dei componenti principali
Trave principale:

La trave singola è fabbricata da piastre in acciaio saldato.

La trave viene tagliata, saldata e lavorata per soddisfare specifiche precise.

Il raggio viene testato per l'integrità strutturale mediante test non distruttivi (NDT), come i test ad ultrasuoni o a raggi X.

Termina le carrozze:

Le carrozze finali sono saldate e assemblate. Queste sono le strutture che consentono alla gru di viaggiare lungo le rotaie della passerella.

Includono supporti per motori, ruote e punti di montaggio del cambio.

Paranco e carrello:

L'unità di pace (meccanismo di sollevamento) è assemblata con il suo motore, il sistema freno e il gancio.

Il sistema di carrello è fabbricato, che trasporta il paranco lungo il raggio di trave.

4. Gruppo meccanico
Cintecive principali e finali:

La trave principale viene sollevata in posizione e collegata alle carrozze finali per formare la struttura di base della gru.

Le ruote e gli assi sono installati sulle carrozze finali per consentire il movimento lungo la passerella.

Meccanismo di viaggio:

È installato il sistema di viaggio della gru, che include i sistemi di motore, cambio e controllo che guidano la gru lungo le rotaie.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave e collegato al meccanismo di paranco.

Sono installati ganci, corde di filo e tamburi di paranco.

5. Sistemi elettrici e di controllo
Cablaggio e connessione:

Tutti i componenti elettrici, tra cui il motore, il pannello di controllo, gli interruttori di limite, gli allarmi di sicurezza e le luci, sono cablati e collegati al sistema.

Installazione del sistema di controllo:

Il sistema di controllo è installato, sia come controllo a sospensione che con telecomando radio (se specificato).

Le unità a frequenza variabile (VFD) sono installate per un movimento regolare e controllato (opzionale).

Test:

I sistemi elettrici subiscono test approfonditi per garantire la corretta funzione, sicurezza e rispettare gli standard.

Vengono eseguiti test di isolamento elettrico e controlli del segnale di controllo.

6. Test e controllo di qualità
Test iniziali:

La gru è accesa e i test statici vengono eseguiti su tutti i componenti per verificare la funzionalità di base.

Il test di carico viene eseguito sollevando gradualmente un peso di prova (in genere il 125% della capacità di carico nominale) per verificare le prestazioni della gru sotto stress.

Test dinamici:

La gru è eseguita attraverso tutti i movimenti: sollevare, viaggiare lungo la passerella e movimenti del carrello.

I sistemi di sicurezza come protezione da sovraccarico, interruttori di limiti e sistemi di frenatura sono accuratamente testati.

Garanzia di qualità:

Dopo i test iniziali, viene condotta un'ispezione finale per garantire che tutti i componenti soddisfino le specifiche.

La gru viene ispezionata per difetti in saldatura, pittura, assemblaggio e allineamento.

Documentazione e certificazione:

Vengono generati un rapporto sulle prestazioni e una certificazione di conformità.

Il numero di serie della gru è registrato per il monitoraggio di manutenzione futura.

7. pittura e trattamento superficiale
Preparazione della superficie:

Tutte le superfici metalliche vengono pulite e trattate per rimuovere la ruggine e i contaminanti.

I rivestimenti anticorrosivi vengono applicati per garantire la longevità.

Pittura:

La gru è dipinta con vernici di livello industriale, in genere con colori ad alta visibilità per la sicurezza (ad es. Giallo o arancione).

La vernice resistente alle intemperie viene utilizzata per le gru esterne.

8. Assemblaggio finale e test
Assemblea:

Tutti i componenti (motori, controlli, ruote, ganci) sono assemblati e fissati in modo sicuro.

La gru è assemblata nella sua configurazione finale.

Test di carico finale:

La gru viene testata a piena capacità di carico (7 tonnellate) per garantire un funzionamento regolare e una corretta gestione del carico.

Eventuali aggiustamenti necessari durante questa fase.

9. Imballaggio e consegna
Preparazione della spedizione:

La gru è smontata in componenti trasportabili (se necessario) e confezionata in modo sicuro per la spedizione.

Vengono fornite istruzioni di assemblaggio, manuali e altre documentazioni necessarie.

Consegna:

La gru viene consegnata nella posizione del cliente, completamente assemblata o per l'assemblaggio in loco finale, a seconda dell'ordine.

10. Installazione e messa in servizio in loco
Installazione:

La gru è installata sul sito del cliente, incluso il collegamento delle rotaie della pista, del paranco e dei sistemi di controllo.

Test e allenamenti finali:

La messa in servizio viene eseguita in loco per garantire che tutto funzioni come previsto.

Gli operatori sono addestrati sull'uso sicuro, sulla risoluzione dei problemi di base e sulla manutenzione.

 

 

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e è stato raggiunto il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti.

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