Gru a ponte monotrave da 15 tonnellate

Una gru a ponte monotrave da 15 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile ed economicamente vantaggiosa, ampiamente utilizzata in fabbriche, magazzini e officine. Ecco le sue caratteristiche principali:

1. Capacità di carico e intervallo
Capacità: 5 tonnellate (adatto per sollevamenti medi-).

Portata: tipicamente da 5 a 25 m (regolabile in base ai requisiti dell'officina).

2. Design a trave singola
Trave principale: realizzata in acciaio-ad alta resistenza (tipo scatola-o trave a I-) per una maggiore durata.

Struttura compatta: consente di risparmiare spazio in altezza rispetto alle gru bitrave.

3. Meccanismo di sollevamento
Paranco elettrico: solitamente dotato di un paranco a fune metallica da 5 tonnellate o di un paranco a catena.

Altezza di sollevamento: standard da 6 ma 18 m (personalizzabile).

Velocità di sollevamento: ~8 m/min (regolabile con azionamento a frequenza variabile per precisione).

4. Meccanismo di viaggio
Viaggio della gru: si sposta lungo le travi della pista tramite carrelli terminali con ruote.

Velocità di viaggio: ~20 m/min (regolabile).

Corsa trasversale (carrello): si sposta lungo la trave per un posizionamento preciso del carico.

5. Alimentazione e controllo
Alimentazione: trifase, 380V, 50Hz (standard) o personalizzabile.

Controllo: pulsante pendente-o radiocomando per un funzionamento sicuro.

6. Caratteristiche di sicurezza
Protezione da sovraccarico: impedisce il sollevamento oltre la capacità.

Interruttori di finecorsa: per movimenti di sollevamento e traslazione.

Arresto di emergenza: per lo spegnimento immediato.

Dispositivo anti-collisione (opzionale per gru multiple).

7. Durata e manutenzione
Vernice resistente alla corrosione-per una lunga durata.

Manutenzione ridotta grazie alla struttura semplice.

8. Applicazioni
Fabbriche, magazzini, officine.

Movimentazione materiali nelle linee di produzione, carico/scarico.

9. Opzioni di personalizzazione
Versioni-antideflagranti, resistenti al calore-o per esterni.

Controllo della velocità variabile per carichi delicati.

 

 

• Capacità: 1-20 tonnellate
• Capacità: 3,2-80 tonnellate
• Lunghezza campata: 4-31,5 m
• Altezza di sollevamento: personalizzata in base alle condizioni del sito dei clienti
• Obbligo di lavoro: norma FEM A5
• Tensione massima: 220 V~690 V, 50-60 Hz, CA trifase
• Grado di protezione: IP54 IP55
• Modalità di controllo della gru: telecomando / telecomando / controllo cabina

 

 

Una gru a ponte monotrave da 5 tonnellate è costituita da diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare, spostare e posizionare carichi pesanti in modo efficiente. Ecco i componenti principali:

1. Trave principale (trave singola)
La trave portante primaria-, solitamente realizzata in acciaio laminato (trave a I-) o con struttura a scatola saldata-.

Supporta il paranco e il carrello, gestendo la capacità nominale della gru (5 tonnellate).

2. Carrozze finali (camion finali)
Posto ad entrambe le estremità della trave principale, dotato di ruote per lo spostamento lungo le travi della via di corsa.

Include ruote motrici (a motore) e ruote folli (non-a motore).

3. Unità di sollevamento
Il meccanismo di sollevamento, tipicamente un paranco elettrico a fune o a catena (per portate più leggere).

Include:

Motore (per il sollevamento e l'abbassamento).

Pignone a tamburo o catena (per avvolgimento fune/catena).

Blocco gancio (per fissare il carico).

Sistema frenante (per un mantenimento sicuro del carico).

 

4. Carrello (unità granchio)
Un meccanismo che sposta il paranco lungo la lunghezza della trave principale.

Può essere motorizzato (per movimenti elettrici) o a spinta manuale-(per gru più leggere).

5. Travi della pista
Installato sulla struttura dell'edificio (colonne o staffe di supporto) per guidare il movimento della gru.

Solitamente costituito da travi a I-o da travi prefabbricate.

6. Meccanismo di azionamento del ponte
È costituito da motori, riduttori e ruote per spostare l'intera gru lungo la pista.

Può essere a trasmissione-singola (un motore) o a trasmissione-doppia (due motori sincronizzati per le gru più pesanti).

7. Impianto elettrico e controlli
Pulsantiera di controllo/Radiocomando/Cabina-azionata per il controllo dell'utente.

Interruttori di finecorsa (per evitare-corsa eccessiva).

Sistema di alimentazione (sistema a festone o barre conduttrici).

8. Componenti di sicurezza
Limitatore di sovraccarico (impedisce il sollevamento oltre le 5 tonnellate).

Pulsante di arresto di emergenza.

Paraurti (per assorbire gli urti alle estremità della pista).

Dispositivi anti-collisione (se più gru operano sulla stessa pista).

9. Ammortizzatori e tappi
Tamponi in gomma o a molla per assorbire l'impatto a fine corsa.

Fermi meccanici per evitare il deragliamento.

10. Sistema a festone/avvolgicavo
Gestisce il movimento dei cavi di alimentazione e controllo durante lo spostamento della gru.

Ogni componente svolge un ruolo cruciale nel garantire un funzionamento sicuro ed efficiente della gru. Una manutenzione e un'ispezione adeguate sono essenziali per le prestazioni a lungo termine-.

 

3. Paranco elettrico a fune metallica

Paranco elettrico a fune metallica - Il meccanismo di sollevamento con motore, tamburo, fune metallica e gancio per il sollevamento verticale.

Un paranco elettrico a fune monotrave è costituito da un'unica trave orizzontale (trave) che sostiene il peso del paranco e del carico da sollevare. Il paranco è dotato di una fune metallica avvolta attorno ad un tamburo e fissata ad un gancio di sollevamento.

 

 

4. Fine delle carrozze

I carrelli terminali sono le strutture su ruote montate su ciascuna estremità della trave del ponte, che consentono alla gru di spostarsi lungo le rotaie della pista.

Componenti chiave dei carrelli terminali:
Ruote e blocchi ruota

Tipicamente 4 ruote (2 per carrello terminale) per le gru standard.

Realizzato in acciaio forgiato o ferro duttile per una maggiore durata.

Alcuni modelli utilizzano ruote a doppia-flangia per evitare il deragliamento.

Meccanismo di azionamento (per gru a motore)

Un carrello terminale ospita il motore di traslazione, la scatola del cambio e i freni.

L'altra estremità è solitamente il carrello inattivo (non-guidato).

Tipi di unità comuni: unità a-estremità singola (SED) o unità-a estremità doppia (DED) per carichi più pesanti.

Buffer e paraurti

Assorbire gli urti quando la gru raggiunge la fine della pista.

Realizzati in gomma, poliuretano o ammortizzatori idraulici.

Telaio di collegamento

Unisce il carrello finale alla trave principale.

Progettato per rigidità e allineamento per evitare distorsioni.

Morsetti per binari (opzionali)

Utilizzato per bloccare la gru in posizione quando non viene utilizzata.

 

5. Ruota della gru

Una gru a ponte monotrave da 5 tonnellate è tipicamente costituita da una trave a ponte singola supportata da carrelli terminali che si muovono lungo le travi della pista. Le ruote della gru sono componenti critici che facilitano il movimento della gru lungo la via di corsa. Ecco una ripartizione dettagliata del sistema di ruote della gru per questo tipo di gru:

1. Specifiche delle ruote della gru
Capacità di carico: progettata per supportare il peso totale della gru (compresi il paranco, il carrello e il carico massimo sollevabile: 5 tonnellate in questo caso).

Numero di ruote: solitamente 4 ruote (2 per camion finale), ma alcuni modelli possono utilizzare 8 ruote (4 per camion finale) per una migliore distribuzione del carico.

Materiale della ruota: generalmente acciaio forgiato (acciaio al carbonio di alta-grado o acciaio legato) per maggiore durata e resistenza all'usura.

Diametro della ruota: generalmente varia da 250 mm a 500 mm, a seconda della portata della gru e dei requisiti di carico.

Tipo di ruota:

Ruote a doppia flangia (comuni per la guida delle piste).

Ruote a flangia singola (se vengono utilizzate guide laterali aggiuntive).

Ruote senza flangia (se la gru utilizza rulli di guida separati).

2. Cuscinetto e lubrificazione della ruota
Cuscinetti: solitamente cuscinetti a rulli conici o cuscinetti orientabili a rulli per gestire carichi radiali e assiali.

Lubrificazione: grasso-lubrificato per una lunga durata e una manutenzione ridotta.

3. Compatibilità ferroviaria della pista
Le ruote scorrono su binari in acciaio (comunemente standard A36 o ASME A120).

I profili ferroviari possono includere:

Binario ASCE (American Standard Crane Rail).

KR Standard Rail (comune in Europa/Asia).

Guide superiori piatte-(utilizzate con ruote flangiate).

4. Allineamento e manutenzione delle ruote
Il corretto allineamento delle ruote è fondamentale per prevenire l'usura irregolare e il deragliamento.

È necessaria un'ispezione regolare per individuare eventuali crepe, usura e appiattimenti.

La lubrificazione dei cuscinetti delle ruote deve essere eseguita periodicamente.

5. Problemi comuni relativi alle ruote
Usura e appiattimenti: dovuti a carichi pesanti o frenata impropria.

Disallineamento: provoca un'usura irregolare e aumenta la resistenza.

Guasto del cuscinetto: se non mantenuto, porta al grippaggio della ruota.

6. Sostituzione e aggiornamenti
Le ruote devono essere sostituite se l'usura supera le raccomandazioni del produttore.

Il passaggio a ruote in acciaio temprato o ruote rivestite in poliuretano-può prolungare la durata in ambienti difficili.

 

6. Gancio della gru

Il gancio è un componente-portante del carico critico, in genere parte del gruppo di sollevamento. Per una gru da 5 tonnellate:

Tipo di gancio: gancio in acciaio forgiato (norme DIN/ISO, ad esempio DIN 15400).

Fattore di sicurezza: minimo 4:1 (testato al 125% dell'SWL).

Dimensioni del gancio: ~ Ø25–30 mm (la dimensione esatta dipende dagli standard di progettazione).

Rotazione: Gancio girevole o fisso (a seconda dell'applicazione).

Chiusura di sicurezza: chiusura caricata a molla- per impedire l'imbracatura/il disinnesto.

 

7. Motore

Una gru a ponte monotrave da 5 tonnellate è generalmente costituita da diversi componenti chiave, tra cui il motore del paranco, il motore di traslazione (per il movimento del ponte) e il motore di traslazione del carrello (se applicabile). Di seguito sono riportati i dettagli relativi ai motori utilizzati in tale gru:

1. Motore di sollevamento (motore di sollevamento)
Funzione: alimenta il meccanismo di sollevamento per sollevare e abbassare carichi (fino a 5 tonnellate).

Tipo: solitamente un motore a induzione CA (ad es. trifase, a gabbia di scoiattolo) o un motore con azionamento a frequenza variabile (VFD) per un controllo più fluido.

Gamma di potenza: tipicamente da 7,5 kW a 11 kW (da 10 HP a 15 HP), a seconda della velocità e del ciclo di lavoro.

Velocità: opzioni a velocità singola-o doppia-velocità (ad es. 8/0,8 m/min per sollevamento veloce/lento).

2. Motore di traslazione del ponte (motore di traslazione lunga)
Funzione: Sposta l'intera gru lungo le travi della via di corsa.

Tipo: motore CA o motoriduttore (ad esempio, da 1,5 kW a 3 kW per motore, con due motori per gru a doppia-azionamento).

Velocità: tipicamente da 20 m/min a 30 m/min.

3. Motore di traslazione del carrello (motore di traslazione trasversale – se applicabile)
Funzione: Sposta il paranco lungo la monotrave (per posizionare il carico in orizzontale).

Tipo: motore CA più piccolo (ad esempio, da 0,5 kW a 1,5 kW).

Velocità: da circa 10 m/min a 20 m/min.

 

8. Impianto di allarme sonoro e luminoso e dispositivo di sicurezza a finecorsa

Un carroponte monotrave da 5 tonnellate dotato di un sistema di allarme acustico e luminoso e di dispositivi di sicurezza con finecorsa garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente in ambienti industriali. Di seguito sono riportate le caratteristiche e le funzioni principali di questi componenti di sicurezza:

1. Sistema di allarme acustico e luminoso
Scopo: Avvisa il personale quando la gru è in funzione o si avvicina a condizioni pericolose.

Caratteristiche:

Allarme acustico (cicalino/clacson): emette un forte segnale acustico di avvertimento prima del movimento della gru (ad esempio, avvio, spostamento del carrello o sollevamento).

Allarme visivo (luce stroboscopica/LED): il faro lampeggiante fornisce un chiaro avviso visivo, soprattutto in ambienti rumorosi.

Modalità di attivazione:

Avviso pre-movimento (prima dell'avvio della gru).

Avviso di emergenza (in caso di malfunzionamento o sovraccarico).

2. Dispositivi di sicurezza finecorsa
Gli interruttori di fine corsa impediscono alla gru di superare i limiti di corsa sicuri, proteggendo sia l'attrezzatura che il personale.

Tipi di finecorsa in una gru monotrave:
Finecorsa di sollevamento

Impedisce il sollevamento- eccessivo interrompendo l'alimentazione quando il bozzello raggiunge il limite di sicurezza superiore.

Protegge dai danni alla fune metallica o dalla collisione del gancio con il tamburo.

Finecorsa di viaggio del carrello

Arresta il carrello all'estremità della trave per evitare collisioni con finecorsa o componenti strutturali.

Finecorsa a ponte (corsa lunga).

Impedisce alla gru di spostarsi-oltre le travi della pista.

Interruttore di limite inferiore (opzionale)

Alcune gru includono un finecorsa inferiore per impedire uno svolgimento eccessivo della fune metallica.

 

9. Dispositivo di sicurezza

Un carroponte monotrave da 5 tonnellate deve essere dotato di vari dispositivi di sicurezza per garantire un funzionamento sicuro e la conformità agli standard di settore (come gli standard ISO, OSHA, CMAA o GB). Di seguito sono riportati i principali dispositivi di sicurezza tipicamente installati:

1. Interruttore di limite di sovraccarico (limitatore di carico)
Impedisce alla gru di sollevare carichi superiori a 5 tonnellate (capacità nominale).

Interrompe automaticamente l'alimentazione se viene rilevato un sovraccarico.

2. Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop)
Consente lo spegnimento immediato in caso di emergenza.

Dovrebbe essere installato in una posizione facilmente accessibile (ad esempio, controllo pensile o cabina dell'operatore).

3. Interruttori di fine corsa (corsa e sollevamento)
Finecorsa di sollevamento – Impedisce il-sollevamento eccessivo (limiti superiore e inferiore).

Finecorsa di corsa del carrello – Arresta il carrello all'estremità della trave.

Finecorsa di corsa del ponte – Impedisce alla gru di colpire i finecorsa sulla pista.

4. Dispositivo anti-collisione (per gru multiple)
Utilizzato quando due o più gru operano sulla stessa pista per evitare collisioni.

5. Protezione da mancanza di fase e-sottotensione
Protegge il motore da danni dovuti a problemi di alimentazione.

6. Protezione isolata per binari e messa a terra
Previene i rischi elettrici garantendo una corretta messa a terra.

7. Sistema frenante
Freno del paranco – Impedisce lo scivolamento del carico durante l'arresto.

Freni di traslazione del carrello e del ponte: garantiscono un arresto fluido.

8. Fermo di sicurezza sul gancio
Impedisce al carico di scivolare dal gancio.

9. Dispositivi di avviso (allarme/cicalino)
Allarmi acustici o visivi avvisano i lavoratori prima del movimento della gru.

10. Protezione-dalla velocità eccessiva (per azionamenti a frequenza variabile)
Previene velocità pericolose durante il funzionamento.

11. Tampone e paraurti
Assorbe l'impatto quando la gru raggiunge la fine della pista.

12. Indicatore del momento di carico (opzionale per la sicurezza avanzata)
Monitora il peso del carico e la stabilità della gru.

 

10. Modalità di controllo

Una gru a ponte monotrave da 5 tonnellate utilizza in genere diverse modalità di controllo per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente. La scelta della modalità di controllo dipende da fattori quali requisiti di precisione, ambiente di lavoro e frequenza di utilizzo. Ecco le modalità di controllo comuni:

1. Controllo pensile (pendente con pulsante)
Descrizione: Dispositivo portatile con pulsanti per il movimento della gru (sollevamento, traslazione e spostamento).

Vantaggi:

Semplice ed economico-economico.

L'operatore ha il controllo diretto.

Adatto per applicazioni interne e-leggere.

Svantaggi:

Portata limitata (l'operatore deve trovarsi vicino alla gru).

Non ideale per operazioni ad alta-velocità o-per carichi pesanti.

2. Radiocomando (senza fili)
Descrizione: Utilizza un telecomando wireless per azionare la gru a distanza.

Vantaggi:

Maggiore flessibilità e mobilità per l'operatore.

Maggiore sicurezza (l'operatore può posizionarsi in modo ottimale).

Adatto per aree di lavoro pericolose o di grandi dimensioni.

Svantaggi:

Costo più elevato rispetto al controllo pensile.

Richiede manutenzione della batteria e controlli di affidabilità del segnale.

3. Controllo cabina (cabina operatore)
Descrizione: La gru viene azionata da una cabina chiusa o aperta montata sulla gru.

Vantaggi:

Migliore visibilità e precisione per operazioni-pesanti o ad alta-velocità.

Comodo per turni lunghi (opzioni-climatizzate disponibili).

Svantaggi:

Più costoso.

Richiede sistemi di accesso adeguati (scale/piattaforme).

4. Controllo automatico/semi-automatico (basato su PLC-)
Descrizione: Utilizza controllori logici programmabili (PLC) per movimenti automatizzati (ad esempio percorsi preimpostati, posizionamento del carico).

Vantaggi:

Alta precisione e ripetibilità.

Riduce il lavoro manuale; ideale per compiti ripetitivi.

Svantaggi:

Costi iniziali e di manutenzione più elevati.

Richiede tecnici specializzati per la programmazione.

5. Doppio controllo (pendente + telecomando o altre combinazioni)
Descrizione: Consente la commutazione tra più modalità di controllo (ad esempio, pendente e radiocomando).

Vantaggi:

Flessibilità per le diverse esigenze operative.

Svantaggi:

Cablaggio e configurazione più complessi.

 

11. Schizzo

 

 

 

 

I vantaggi di un carroponte monotrave sono molteplici:

 

1. Costi ridotti: Grazie al loro design semplice e alla costruzione leggera, le gru a ponte monotrave sono meno costose delle gru bitrave.

2. Installazione semplice:L'installazione di una gru monotrave è relativamente più semplice e veloce rispetto alle gru bitrave.

3. Requisiti di altezza libera inferiore:Poiché la gru monotrave necessita di un'altezza libera inferiore, non è necessario avere soffitti alti nello stabilimento di produzione.

4. Costruzione leggera:La gru monotrave è leggera nella costruzione, con conseguente minore stress sulla struttura dell'edificio.

5. Manutenzione ridotta:Il numero ridotto di parti mobili nella gru monotrave significa meno manutenzione rispetto ad una gru bitrave.

6. Ideale per carichi leggeri:La gru monotrave è ideale per carichi leggeri fino a 20 tonnellate, rendendola perfetta per le piccole organizzazioni produttive.

7. Alta efficienza:La gru monotrave offre efficienti capacità di movimentazione dei materiali, riducendo i costi di manodopera e aumentando la produttività.

 

 

Una gru a ponte monotrave è un tipo popolare di gru utilizzata in varie applicazioni in cui i materiali devono essere sollevati e spostati da un luogo all'altro. Ecco alcune applicazioni comuni delle gru a ponte monotrave:

 

1. Impianti di produzione e produzione:I carroponti sono comunemente utilizzati nelle fabbriche e negli impianti di produzione per spostare materie prime, prodotti finiti e macchinari pesanti da un luogo all'altro. Sono particolarmente utili per sollevare e posizionare oggetti pesanti e ingombranti, che sarebbe difficile o impossibile spostare manualmente per gli operatori.

2. Strutture di magazzinaggio e stoccaggio:Le gru a ponte sono anche comunemente utilizzate nei magazzini e nelle strutture di stoccaggio per spostare oggetti pesanti per lo stoccaggio o il caricamento su camion per il trasporto. Sono particolarmente utili nelle strutture di stoccaggio a più-livelli in cui gli articoli devono essere spostati tra piani e livelli.

3. Cantieri:Le gru a ponte monotrave vengono utilizzate anche nel settore edile per progetti di costruzione. Vengono utilizzati per spostare attrezzature e materiali pesanti nel cantiere, come travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e tubazioni.

4. Spedizione e logistica:Le gru a ponte vengono utilizzate anche nei porti marittimi e nei centri logistici per spostare container e merci pesanti su e giù da navi o camion. Sono particolarmente utili per la movimentazione di carichi delicati e costosi.

5. Produzione di energia:Le gru a ponte vengono utilizzate nelle centrali elettriche per lavori di manutenzione e riparazione. Sono utilizzati per spostare macchinari e attrezzature pesanti, come turbine e generatori.

In sintesi, le gru a ponte monotrave sono macchine versatili che possono essere utilizzate in una varietà di settori e applicazioni in cui sono richiesti sollevamenti e spostamenti pesanti.

 

 

 

 

 

 

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti è stato raggiunto.

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