Gru a ponte di tipo QC

Caratteristiche principali della gru a ponte di tipo QC:

Meccanismo di sollevamento

Dotato di paranco elettrico (fune o catena) per il sollevamento e la discesa dei carichi.

Le capacità comuni vanno daDa 1 tonnellata a 550 tonnellateo più.

Struttura della trave del ponte

Trave singola (tipo QD): Conveniente-adatto per applicazioni da leggere a medie-(fino a ~20 tonnellate).

Doppia trave (tipo QE): più robusto, utilizzato per il sollevamento-pesante (oltre 20 tonnellate).

Meccanismo di viaggio

La gru si muovetravi della pistainstallato su colonne di edifici o strutture di sostegno.

Fine dei camioncon ruote consentono lo spostamento longitudinale (viaggio della gru).

Il carrello del paranco si muove orizzontalmente lungo il ponte (corsa trasversale).

Alimentazione elettrica

FunzionaAlimentazione CA trifase(380 V, 415 V, 480 V, ecc., a seconda della regione).

L'energia viene fornita tramitesistema a festone, avvolgicavo o barre conduttrici.

Sistema di controllo

Controllo pensile (pulsante-pendente): L'operatore controlla la gru tramite una scatola di controllo sospesa.

Radiocomando: Funzionamento wireless per flessibilità.

Controllo della cabina: per le applicazioni-pesanti o ad alta-precisione, un operatore siede in una cabina.

Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico(finecorsa).

Pulsanti di arresto di emergenza.

Sistemi anticollisione(per gru multiple).

Finecorsa per movimenti di sollevamento e traslazione.

Confronto con altri tipi di gru

Capacità di sollevamento5 – 50 tonnellate (fino a 100+ tonnellate per carichi pesanti-)
Durata10 – 35 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento10 – 30 metri
Classe di lavoroA6 (servizi gravosi) o A7 (servizi gravosi)
Velocità operativa -Sollevamento: 5 – 20 metri/minuto
                              -Corsa del carrello: 20 – 45 m/min
                              -Corsa della gru: 30 – 60 m/min

Voltaggio380 V/50 Hz o 480 V/60 Hz (trifase)
Grado di protezioneIP55 (resistente a polvere e acqua-)
Dispositivi di sicurezzaLimitatore di sovraccarico, arresto di emergenza, interruttori di limite, prevenzione delle collisioni.

A Carroponte tipo QCè costituito da diversi componenti meccanici ed elettrici chiave che lavorano insieme per consentire il sollevamento e lo spostamento dei carichi in modo sicuro ed efficiente. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata dei suoi componenti principali:

1. Trave del ponte (struttura portante del carico principale-)

Trave singola (tipo QD): Una singola sezione di scatola-o una trave a I-per carichi più leggeri (fino a ~20 tonnellate).

Doppia trave (tipo QE): Due travi parallele per carichi più pesanti (20+ tonnellate), che forniscono una migliore stabilità.

Fine dei camion: Gruppi su ruote su entrambe le estremità della trave che consentono alla gru di spostarsi lungo le rotaie della pista.

2. Meccanismo di sollevamento

Paranco elettrico(Fune metallica o paranco a catena):

Motore: Alimenta il movimento di sollevamento (solitamente CA o CC).

Tamburo o pignone catena: Avvolge/svolge il mezzo di sollevamento.

Fune metallica/catena: Solleva il carico tramite un gancio o altro accessorio.

Blocco del gancio: Il gruppo che sostiene il carico (può includere un gancio girevole).

Freno: Garantisce l'arresto e il trattenimento sicuri del carico.

3. Carrello (trasporta il paranco lungo la trave)

Telaio del carrello: Supporta il paranco e si muove lungo la trave.

Ruote del carrello: Rotolare sulla flangia inferiore o sui binari della trave.

Motore di azionamento del carrello: alimenta il movimento trasversale-(movimento sinistra/destra).

4. Sistema di piste (supporta il movimento della gru)

Travi della pista: Installato su colonne di edifici o supporti autoportanti.

Rotaie della pista: Guida il movimento della gru (solitamentePFC, travi a I{0}}o binari quadrati).

Morsetti per binari: Fissare la gru quando non viene utilizzata (opzionale).

5. Meccanismo di viaggio (movimento della gru)

Motori di azionamento: Alimenta il movimento longitudinale della gru (lungo la via di corsa).

Ruote e assi: Montato sui carrelli terminali per una corsa fluida.

Tamponi/Ammortizzatori: Ridurre l'impatto quando la gru raggiunge i limiti.

6. Sistema elettrico e di controllo

Alimentazione elettrica:

Sistema a festone(binari portacavi scorrevoli).

Avvolgicavo(per gru a corsa lunga-).

Barre conduttrici(per applicazioni-pesanti).

Dispositivi di controllo:

Controllo pendente(stazione-pulsantiera portatile).

Radiocomando(funzionamento senza fili).

Controllo della cabina(per cabine operatore).

Interruttori di limite:

Finecorsa di sollevamento(impedisce il-sollevamento eccessivo).

Finecorsa di corsa(ferma la gru alle estremità della pista).

Azionamento a frequenza variabile (VFD): Per un controllo graduale della velocità (opzionale).

7. Componenti di sicurezza

Limitatore di sovraccarico: Impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale.

Pulsante di arresto di emergenza: Interrompe immediatamente l'alimentazione.

Sistema anti-collisione: Per più gru nella stessa area.

Dispositivi di allarme: Cicalino o faro per avvisi.

8. Accessori opzionali

Sollevatore magnetico(per piastre in acciaio).

Prendi il secchio(per materiali sfusi come carbone, sabbia).

Bilance per gru(pesare durante il sollevamento).

Telecamere per gru(per il monitoraggio-dei punti ciechi).

Schizzo

Tecnica principale

Le gru a ponte di tipo QC (gru a ponte elettriche) sono ampiamente utilizzate in ambienti industriali ed edili grazie alla loro efficienza, affidabilità e versatilità. Ecco i loro principali vantaggi:

1. Elevata capacità di carico ed efficienza di sollevamento

Può gestire carichi daDa 1 tonnellata a 550+ tonnellate, rendendoli adatti a vari settori.

Sollevamento e spostamento più rapidi rispetto ai paranchi manuali o ai carrelli elevatori.

2. Ampia copertura e flessibilità

Sposta i carichiorizzontalmente (lungo la pista)Everticalmente (sollevamento).

Può coprire l'intera area di lavoro, a differenza delle gru fisse.

3. Efficienza energetica ed efficienza in termini di costi

Il funzionamento elettrico riduce i costi del carburante rispetto alle gru diesel.

Manutenzione ridotta rispetto alle gru mobili.

4. Funzionamento sicuro e affidabile

Dotato diprotezione da sovraccarico, finecorsa e freni di emergenza.

Riduce i rischi del lavoro manuale (meno incidenti rispetto ai carrelli elevatori).

5. Configurazioni personalizzabili

Disponibile inmonotrave (tipo QD, carichi più leggeri)Odoppia trave (tipo QE,-per carichi pesanti).

Può essere dotato dimagneti, prese o ganci specialiper materiali diversi.

6. Controllo fluido e preciso

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)consentire accelerazioni/decelerazioni fluide.

Opzioni percomando pensile, telecomando o funzionamento in cabina.

7. Lunga durata

La robusta struttura in acciaio garantisce una lunga durata (20+ anni con una corretta manutenzione).

Le gru QC sono utilizzate in quasi tutte le industrie pesanti per la movimentazione dei materiali. Le applicazioni comuni includono:

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Movimentazione materie prime (acciaio, tubi, macchinari).

Posizionamento di parti pesanti nell'industria automobilistica/aerospaziale.

2. Industrie dell'acciaio e dei metalli

Gestionebobine di acciaio, lingotti e metallo fuso(con gru speciali da fonderia).

Carico/scarico in laminatoi e officine di fucinatura.

3. Magazzinaggio e logistica

Accatastamento e trasporto di merci pesanti nei centri di distribuzione.

Carico/scarico camion e container.

4. Centrali elettriche e settore energetico

Manutenzione diturbine, generatori e trasformatori.

Movimentazione di barre di combustibile negli impianti nucleari (con gru specializzate).

5. Edilizia e ingegneria pesante

Sollevamentocalcestruzzo prefabbricato, travi in ​​acciaio e materiali da costruzione.

Utilizzato nei cantieri navali per l'assemblaggio di grandi strutture.

6. Estrazione mineraria e movimentazione di materiali sfusi

Dotato dibenne o secchiper carbone, minerali e aggregati.

7. Industrie cartarie e chimiche

Spostamento di grandi rotoli di carta o contenitori di prodotti chimici.

La procedura di produzione per aGru a ponte a doppia trave da 45 tonnellateprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione al collaudo finale. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata-per-passo:

1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la capacità della gru (45 tonnellate), la campata (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e il ciclo di lavoro (classificazione FEM/ISO).

Progettazione strutturale:

Travi principali (tipo a scatola-o a traliccio)

Carrelli terminali (per lo spostamento lungo le rotaie)

Meccanismo di sollevamento e carrello

Progettazione elettrica e meccanica:

Potenza motore, cambio, freni e sistema di controllo

Cablaggio, telecomando/radiocomando o funzionamento in cabina

Software e simulazione: Analisi agli Elementi Finiti (FEA) per prove di stress.

2. Approvvigionamento materiali

Piastre e profili in acciaio: Acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi.

Componenti elettrici: Motori (sollevamento/traslazione), freni, finecorsa e pannelli di controllo.

Parti meccaniche: Ruote, ingranaggi, funi metalliche, ganci e cuscinetti.

3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione di doppia trave

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per travi.

Assemblea: Allineare e saldare le travi con i carrelli terminali.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento antiruggine-(primer + finitura).

B. Gruppo paranco e carrello

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune (o paranco a catena) da 45 tonnellate.

Gruppo tamburo, motore, cambio e freno.

Telaio del carrello: Fabbricazione e montaggio di ruote, motori e rotaie.

C. Carrozze finali

Costruzione del telaio: Acciaio saldato con gruppi ruota.

Buffer e paraurti: Installazione per la protezione anticollisione.

4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio e controlli:

Alimentazione (AC trifase)

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Sistema pensile/telecomando

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa (corsa superiore/inferiore)

Arresto di emergenza

5. Assemblaggio e integrazione

Costruzione di travi: Montare le doppie travi sui carrelli terminali.

Installazione di carrelli e paranchi: Posizionare il carrello tra le travi; paranco sicuro.

Allineamento ferroviario: Assicurarsi che i binari della pista siano livellati e paralleli.

6. Test e controllo qualità

A. Test di fabbrica (prima della spedizione)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per controllare il movimento, i freni e i comandi.

Prova di carico:

Prova statica: 1,25 × carico nominale (56,25 tonnellate) per 10 minuti.

Prova dinamica: 1,1 × portata nominale (49,5 ton) con movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare gli interruttori di finecorsa, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

B. Test in-sito (dopo l'installazione)

Ri-esegui i test di carico sotto la supervisione del cliente.

7. Verniciatura e protezione dalla corrosione

Rivestimento finale: Vernice resistente agli agenti atmosferici-(ad esempio, primer ricco di zinco epossidico-).

Marcature: Etichette per capacità di carico, avvertenze e informazioni sul produttore.

8. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per un facile trasporto.

Confezione: Involucro impermeabile per spedizioni marittime/terrestri.

9. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Ispezione del raggio della pista: Garantire il corretto allineamento e la forza.

Assemblea della gru: Rimontare travi, montacarichi e impianti elettrici.

Collaudo finale: Condurre prove di carico e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.