Canna sopraeleva a doppia trave a prova di esplosione
Descrizione dei prodotti
Perché scegliere una gru a doppia trave a prova di esplosione?
✔ Gestisce carichi estremiin modo sicuro in atmosfere esplosive
✔ Vita di servizio più lungacon costruzione pesante
✔ Caratteristiche personalizzabili a prova di esplosioneper diverse zone di pericolo
✔ Controllo più fluido e più precisocon VFD e opzioni di automazione
Confronto: gru a prova di esplosione singola contro doppia trave
| Caratteristica | Doppia trave | Singola trave |
|---|---|---|
| Capacità di carico | 5 - 550+ tonnellate | 1–20 tonnellate |
| Lunghezza | Campate più lunghe(ideale per strutture di grandi dimensioni) | Campi più brevi |
| Altezza di sollevamento | Altezza del gancio più elevata(nessun paranco sotto la trave) | Inferiore a causa del design sotto il brano |
| Stabilità | Più rigido, meno influenzato | Stabilità moderata |
| Costo | Costo iniziale più elevato | Più economico |
| Meglio per | Industrie pesanti e ad alto rischio | Carichi pericolosi da luce a media |
Capacità di sollevamento 5 tonnellate - 550 tonnellate (personalizzabile)
Span 10m - 35 m (estendibile con design modulare)
Altezza di sollevamento 6m - 30 m (regolabile)
Lavoro di lavoro FEM 1AM - 3M (da medio a pesante)
Temperatura ambiente -20 grado in +60 grado (rivestimenti speciali per condizioni estreme)
Power Supply 3- fase, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Tensione di controllo 24V\/36V (intrinsecamente sicura per zone pericolose)
Opzioni di velocità - sollevamento: 0. 5–15 m\/min (regolabile tramite VFD)
- Viaggio del carrello: 5-30 m\/min
- Crane Travel: 10–60 m\/min
Protection Grade IP65 (Hoist), IP55 (Struttura della gru)
Immagini e componenti
Componenti strutturali
| Componente | Caratteristiche a prova di esplosione | Specifiche tecniche |
|---|---|---|
| Cinni di tipo box (2) | - Sandblast e rivestito con vernice epossidica antistatica - saldature sigillate impedire l'ingresso di polvere |
- Materiale: Acciaio Q235B\/Q345B - FEM\/ISO 12485 conforme - deflessione inferiore o uguale a span\/1000 |
| Truck finali a prova di esplosione | -design a doppia ruota con cuscinetti ex classificati - dischi di freno resistenti alla scintilla |
- Materiale della ruota: 55 milioni di acciaio forgiato - Diametro della ruota: φ 400- φ900mm |
| Sistema di pista | - barre del conduttore isolato (per la zona 1) - Travi in passerella galvanizzate |
- Tolleranza al parallelismo: ± 5 mm su 10 m - Crane Rail: Qu70\/Qu80\/Qu120 |
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2. Meccanismo di sollevamento
| Componente | Ex certificazione | Parametri chiave |
|---|---|---|
| EX Unità di pace | - Motore: Ex D IIB T4 (flame -heart) - cambio: contenimento della scintilla immersi nell'olio |
- capacità: 5-550 t - velocità: 0. 5-15 m\/min (vfd regolabile) - Duty: FEM 2M\/3M |
| Corda antistatica | - Filo in acciaio conduttivo (resistenza<10⁷Ω/m) - prese di difesa non spaziali |
- diametro: φ 12- φ85mm - Forza di rottura minima: 6 × SWL |
| Ex Hook Block | - Rifere di terra per scarico statico - Cuscinetto rotante con grasso certificato |
- swl: 5-550 t - Fattore di sicurezza: 6: 1 - ROTAZIONE CHIECH: Free 360 gradi |
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3. Sistema elettrico e di controllo
| Componente | Metodo di protezione | Dettagli tecnici |
|---|---|---|
| Ex Control Cabinet | - pressurizzato (ex px) o fiamma (ex d) - Sistema di rilevamento automatico del gas |
- PLC: Siemens S 7-1200 versione ex - VFD: ABB ACS 880-07 con Ex Barrier |
| Sistema ex festoni | - Conduttori di rame resistenti alla corrosione - ghiandole per cavi a prova di esplosione (ex e) |
- Currente: fino a 400a - Valutazione IP: IP66 - Intervallo di temperatura: -40 grado in +60 |
| Interruttori di limite ex | - sensori di prossimità magnetica intrinsecamente sicuri (ex ia) - ridondanza a doppio circuito |
- Ripetere l'accuratezza: ± 2 mm - Protezione: IP68 |
4. Sistema di azionamento
| Componente | Caratteristiche di sicurezza | Dati delle prestazioni |
|---|---|---|
| Motori da viaggio | - Ex D Flame Aologes - Sensori di temperatura con shutdown automatico |
- Power: 2 × 3-200 kw - velocità: 10-60 m\/min (vfd controllato) |
| Sistema di frenata ex | - Freni di pinza con cuscinetti in lega Cu-Ni - Attivazione della primavera di Fail-Safe |
- Coppia di frenata: coppia di 1,5 × valutazione - Tempo di risposta:<0.1s |
| Buffer | - Poliuretano con riempitivo di carbonio (anti-statico) - Sumulo di olio per carichi pesanti |
- Assorbimento di energia: fino a 500kj - ictus: 150-400 mm |
5. Interfaccia dell'operatore
| Componente | Ex valutazione | Caratteristiche |
|---|---|---|
| Ex ciondolo | - Ex e aumento della sicurezza - pulsanti in acciaio inossidabile con guarnizioni dell'o-ring |
- 8+2 Configurazione del pulsante - arresto di emergenza con blocco meccanico |
| Remoto wireless | - ex ia iic t4 - Comunicazione a due vie con indicatore di resistenza al segnale |
- Range: 150m (Los) - MTBF: >50, 000 ore |
| Ex cabina | - pressurizzato (ex px) con sistema di spurgo dell'aria - vetro a prova di esplosione |
- Pressione positiva: maggiore o uguale a 50pa - Cambiamenti dell'aria: 20 ×\/ora |
6. Speciali sistemi di sicurezza
| Componente | Funzione | Certificazione |
|---|---|---|
| Rilevamento di gas | - Monitoraggio continuo delle concentrazioni di CH₄\/H₂ - Cutoff di energia automatica al 20% di Lel |
- SIL2 conforme - Atex Cat 3G\/3D |
| Scarico statico | - cinghie di messa a terra in rame ogni 6m - Rifletti conduttori di ruote (resistenza<10Ω) |
- IEC 60079-32-1 |
| Soppressione del fuoco | - sistema Novec 1230 o CO₂ integrato in travi | - NFPA 72\/2001 conforme |
.
7. Upgrade opzionali (standard europei)
Drive di frequenza variabile (VFD)- ABB\/Siemens (controllo a velocità regolare).
Automazione (sensori IoT)- Manutenzione predittiva, monitoraggio remoto.
Esplosione-a prova di esplosione (atex)- Per zone pericolose.
Attacchi magnetici\/presa- Per rottami, bobine, materiali sfusi.
Perché questi componenti contano
Prevenire fonti di accensione: Ogni elemento elettrico\/meccanico elimina scintille, calore o statico
Design specifico per zona: I componenti corrispondono all'esatta classificazione del pericolo (Gruppo di gas IIC\/IIB, T 1- T6)
Ridondanza del fallimento: I sistemi critici hanno circuiti di backup e sostituzioni meccaniche
Per la tua applicazione specifica (petrolio\/gas, sostanze chimiche, ecc.), Possiamo personalizzare:
Gruppo di gas(IIA\/IIB\/IIC)
Classe di temperatura (T1-T6)
Rivestimenti speciali(resistente all'acido, criogenico, ecc.)
SCHIZZO
Tecnico principale
Vantaggi
1. Sicurezza superiore nelle aree pericolose
Funzionamento senza scintilla al 100%: Tutti i componenti (motori, controlli, freni) si incontranoAtex\/iecex\/necstandard perZona 1\/21, Classe I Div 1ambienti.
Eliminazione statica: Ruote conduttive, cinghie di terra e rivestimenti anti-statici impediscono lo scarico statico.
Integrazione di rilevamento del gas: OpzionaleSIL 2- Sensori classificatiChiudere automaticamente l'alimentazione se il gas infiammabile raggiunge il 20% LEL.
2. Performance pesanti
Capacità senza pari: Maniglie5–550 tonnellate(vs. singolo trave 1-20t) con una deflessione di trave inferiore o uguale a 1\/1000.
Controllo di precisione: VFD ex classificatiAbilita velocità fluide (0. 5–15 m\/min.
3. Durabilità dell'ambiente estremo
Resistenza alla corrosione: Rivestimento epossidico a triplo strato (300 μm)Spray salino, H₂s e vapori acidi.
Ampia gamma di temperature: Opera a-40 grado a +60con recinti elettrici riscaldati\/raffreddati.
4. Funzioni di manutenzione intelligente
Monitoraggio predittivo: I sensori di vibrazione\/temperatura trasmettono i dati tramiteEx segnali 4-20 MA.
Design modulare: I pannelli di accesso senza utensili riducono i tempi di inattivitàAree di manutenzione della zona 2.
5. Protezione personalizzabile
Configurazioni specifiche del gas: Componenti classificati perIIA (propano), IIB (etilene) o IIC (idrogeno).
Paranchi specializzati: Scegli traEx d filo corda(per carichi pesanti) oEx paranchi a catena(per precisione).
Applicazione:
| Industria | Caso d'uso tipico | Il pericolo mitigato | Ex standard applicato |
|---|---|---|---|
| Petrolio e gas | Installazione del modulo della piattaforma offshore | Metano (Gruppo IIA) | Atex Zone 1, Iecex ex d iia t3 |
| Piante chimiche | Gestione del cilindro di cloro | Idrogeno (gruppo IIC) | NEC Classe I Div 1, Gruppo B |
| Farmaceutico | Trasferimento di solvente nella produzione API | Vapori di etanolo (gruppo IIB) | Atex Zone 1, ex de iib t4 |
| Mining | Manutenzione dell'attrezzatura dell'albero della miniera di carbone | Metano + polvere (gruppo I) | IECEX EX D I M1 |
| Aerospaziale | Gruppo serbatoio del carburante nelle cabine di verniciatura | Jp -8 fumes (gruppo IIB) | NFPA 496 (cabina purificata) |
| Silos a grana | Manutenzione dell'ascensore del secchio | Polvere di grano (gruppo IIIB) | Atex Zone 21, ex t iiib |
Gruproduzione procedura
1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:
Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.
Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).
Design preliminare:
Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.
Calcolo e simulazione:
I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.
L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.
Design dettagliato:
Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.
2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:
I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.
I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).
Sourcing componente:
I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.
3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:
Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.
La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.
Assemblaggio del carrello finale:
Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.
I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.
Sistema di paranco e carrelli:
L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.
Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.
Meccanismo di viaggio della gru:
Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.
Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.
4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:
La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.
La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.
Installazione del carrello e del paranco:
Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.
La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.
Impostazione del meccanismo di viaggio:
Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.
5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:
Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).
Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.
Installazione del motore e degli ingranaggi:
I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.
Test dei sistemi di controllo:
I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.
6. Test e controllo di qualità
Test di carico:
La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).
La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.
Test del sistema di sicurezza:
Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.
Test del movimento:
Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.
Test elettrici:
Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.
Documentazione e certificazione:
La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).
Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.
7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:
Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.
Pittura:
La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.
Contrassegna ed etichettatura:
Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.
8. Consegna e installazione
Spedizione:
La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.
Installazione:
La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).
Messa in servizio finale:
La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.
La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.
9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:
Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.
Programma di manutenzione:
Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.
Supporto post-vendita:
Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.
Vista del seminario:
La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.
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