Gru a ponte a doppia trave

 

Una gru a ponte a doppia trave è una soluzione di sollevamento ad alte prestazioni progettata per movimentare materiali pesanti in ambienti industriali. Progettata per garantire affidabilità ed efficienza, questa gru è ideale per applicazioni in fabbriche, magazzini, cantieri navali e cantieri edili.

Una gru a ponte a doppia trave è costruita con due travi parallele per garantire la massima stabilità e capacità di carico. In grado di movimentare carichi da 5 tonnellate a oltre 500 tonnellate, su misura per le vostre esigenze operative. I sistemi di controllo avanzati garantiscono azioni di sollevamento, posizionamento e abbassamento fluide e precise. Compatibile con un'ampia gamma di meccanismi di sollevamento tra cui ganci, magneti e pinze per soddisfare le diverse esigenze di movimentazione dei materiali. Realizzato con materiali di alta qualità e dotato di caratteristiche di sicurezza come protezione da sovraccarico, arresto di emergenza e sistema anticollisione.

Le gru a ponte a doppia trave semplificano i processi di movimentazione dei materiali, riducendo manodopera e tempo. Le strutture durevoli garantiscono una lunga durata con una manutenzione minima. Su misura per le esigenze specifiche del settore, tra cui portata, altezza di sollevamento e velocità.

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, recipiente a pressione

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 2000 kg

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Alimentazione: trifase CA 380 V 50 HZ

Metodo di controllo: telecomando, controllo pendente, controllo cabina

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico o carrello

Tipo di gru: doppia trave

Velocità di viaggio: 20 m/min, 30 m/min

Velocità di sollevamento: 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Parti elettriche principali: Schnider

Obbligo lavorativo: A4-A7

Caratteristica della gru: ampiamente

 

1.Abbagliante

1) La trave principale di un carroponte bitrave è il componente strutturale centrale che sostiene il carico e garantisce la stabilità e il funzionamento della gru. La gru è dotata di due travi parallele che corrono lungo la sua lunghezza, fornendo maggiore resistenza e stabilità rispetto a un design a trave singola. Tipicamente costruita in acciaio ad alta resistenza per gestire carichi pesanti e ridurre al minimo la deflessione. Spesso un design con trave a I o trave scatolare per il carico massimo -capacità portante e rigidità.

La funzione degli abbaglianti

Supporta il carrello o il meccanismo di sollevamento, che si muove orizzontalmente lungo le travi.

Sopporta i carichi verticali e orizzontali durante il funzionamento della gru.

Garantisce una distribuzione uniforme del peso su tutta la campata della gru.

3) Vantaggi del principale

Maggiore capacità di carico: rispetto alle gru a trave singola, le gru a doppia trave possono gestire carichi notevolmente più pesanti.

Campata più ampia: ideale per strutture con campate ampie e lunghe distanze di sollevamento.

Flessibilità: può ospitare dispositivi di sollevamento aggiuntivi, come paranchi multipli.

Sistema di sollevamento

1) Motore: il motore del sistema di sollevamento di un carroponte a doppia trave è un componente critico responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi.

2) Riduttore: il riduttore abbassa la rotazione ad alta velocità dal motore della gru a una velocità gestibile per le operazioni di sollevamento e abbassamento. Il riduttore nel sistema di sollevamento di una gru a ponte a doppia trave svolge un ruolo fondamentale nel controllo della velocità del meccanismo di sollevamento e coppia.

3) Tamburo: Il Tamburo del Sistema di Sollevamento in un carroponte bitrave è un componente fondamentale per il controllo del sollevamento e dell'abbassamento di carichi pesanti.

4) Fune metallica: la fune metallica trasmette la forza di sollevamento dal paranco o dal tamburo al gancio o al meccanismo di sollevamento, consentendo un sollevamento sicuro ed efficiente dei carichi. Deve gestire carichi dinamici, tensione, flessione e abrasione durante le operazioni della gru.

5) Blocco puleggia: un blocco puleggia nel sistema di sollevamento di un carroponte a doppia trave svolge un ruolo importante nel funzionamento e nell'efficienza del meccanismo di sollevamento. Generalmente è costituito da una combinazione di pulegge, carrucole e funi o catene.

6) Dispositivo di sollevamento: Il dispositivo di sollevamento di un carroponte bitrave è un componente essenziale progettato per sollevare e abbassare i carichi in modo efficiente e sicuro. È costituito da vari sottocomponenti che lavorano insieme per eseguire le attività di sollevamento e movimentazione richieste.

3.Finetrasporto

1) Il carrello terminale di un carroponte bitrave è un componente critico che sostiene e consente lo spostamento dell'intera struttura della gru lungo la via di corsa. Solitamente realizzato in acciaio, il carrello terminale è progettato per sopportare il peso della struttura della gru, comprese le travi del ponte, i paranchi e qualsiasi carico trasportato.

2) I carrelli terminali sono dotati di ruote che scorrono sulle travi delle vie di corsa della gru. Queste ruote sono spesso dotate di funzioni anti-inclinazione e anti-inclinazione per garantire un movimento fluido e stabile.

3) Il carrello finale ha un telaio che collega le ruote al ponte principale della gru e supporta l'intero carico. Questo telaio è progettato per distribuire i carichi in modo uniforme e mantenere l'integrità strutturale. I carrelli terminali svolgono un ruolo fondamentale nel fornire stabilità, mobilità e sicurezza al carroponte, rendendoli essenziali per il suo funzionamento efficiente. Controlli e sistemi di sicurezza: misure di sicurezza come finecorsa, freni e sensori sono spesso installati sui carrelli terminali per controllare il movimento, prevenire la velocità eccessiva e garantire un funzionamento sicuro.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Il sistema riceve energia elettrica da una fonte esterna (ad esempio, un sistema di binari o cavi che corre lungo il percorso della gru). I motori azionano le ruote attraverso un sistema di ingranaggi e trasmissione. Queste ruote sono fissate su ciascuna estremità del ponte della gru per consentire il movimento lungo il binario. L'operatore controlla la direzione e la velocità del movimento della gru tramite un pannello di controllo, che aziona il motore. La gru può spostarsi avanti o indietro lungo i binari. Nel caso delle gru a doppia trave, ciascuna trave (su entrambi i lati della gru) ha generalmente il proprio set di motori e ruote motrici. Il coordinamento tra questi componenti garantisce un movimento stabile e impedisce un carico irregolare sulla struttura della gru.

2) Funzioni del comando della gru

Movimento attraverso il ponte: la funzione principale è spostare l'intera struttura del ponte, che supporta il meccanismo di sollevamento, orizzontalmente lungo le rotaie o i binari della pista. Ciò consente alla gru di coprire l'intera lunghezza dell'area di lavoro o della struttura.

Posizionamento e precisione: il meccanismo di traslazione consente il posizionamento preciso della gru sull'area di lavoro. Ciò è essenziale per posizionare o recuperare con precisione i carichi in punti specifici all'interno della campata della gru.

Movimentazione e trasporto del carico: il sistema di spostamento della gru aiuta a trasportare i carichi da un'estremità all'altra della struttura, garantendo che gli oggetti pesanti o ingombranti possano essere spostati in modo sicuro ed efficiente attraverso lo spazio.

Sincronizzazione del movimento: per le gru a ponte a doppia trave, il meccanismo di traslazione deve sincronizzare il movimento di entrambe le travi per garantire funzionamento bilanciato e stabilità. Ciò impedisce una distribuzione non uniforme del carico e potenziali danni alla struttura della gru o al carico sollevato.

Sicurezza e controllo: il sistema di viaggio è dotato di caratteristiche di sicurezza per prevenire incidenti. Questi includono finecorsa, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi anticollisione che controllano il movimento della gru e proteggono gli operatori e altro personale nell'area di lavoro.

Velocità e accelerazione variabili: il meccanismo di traslazione è progettato per fornire un controllo della velocità variabile e un'accelerazione/decelerazione graduale. Questo è fondamentale per le operazioni delicate e garantisce che il carico venga spostato senza strappi improvvisi che potrebbero causare danni o incidenti.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: Il telaio costituisce il corpo centrale del carrello ed è costruito per sostenere l'intero carico trasportato dal paranco. È realizzato con sezioni di acciaio che forniscono la resistenza necessaria per gestire carichi pesanti.

Set di ruote: montate su ciascuna estremità del telaio del carrello, queste ruote scorrono sulle rotaie o sui binari delle travi sospese. Sono generalmente realizzati in acciaio ad alta resistenza e sono progettati per sopportare il peso del carrello e del suo carico.

Dispositivo di azionamento: Il carrello è azionato da un motore elettrico accoppiato ad un riduttore che controlla la rotazione e il movimento delle ruote.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento orizzontale: la funzione principale è consentire al carrello di spostarsi agevolmente lungo le travi del ponte della gru, consentendo il posizionamento preciso del carico sull'area di lavoro.

Movimentazione del carico: sposta il paranco (montato sul carrello) lungo l'intera campata della gru, facilitando la movimentazione di materiali pesanti e garantendo che possano essere sollevati, spostati e posizionati secondo necessità.

Efficienza operativa: il meccanismo supporta un movimento rapido e affidabile del carrello per massimizzare l'efficienza operativa e la produttività.

6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Supporto: ciascuna ruota trasporta una parte del carico della gru e sostiene la struttura a doppia trave.

Movimento: le ruote ruotano su cuscinetti o boccole, consentendo un movimento fluido ed efficiente lungo la via di corsa o il binario della gru.

Distribuzione del carico: le ruote sono distanziate e progettate per distribuire il carico in modo uniforme, il che aiuta a prevenire stress eccessivi e potenziali problemi strutturali.

2) Requisiti di progettazione

Materiale: generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza o lega forgiata per resistere a carichi pesanti e usura a lungo termine.

Forma: spesso ha un design flangiato per garantire un posizionamento sicuro lungo i binari e impedire il deragliamento.

Dimensioni: Variano a seconda delle dimensioni e della portata della gru. Le gru più grandi avranno ruote più grandi per gestire il carico maggiore.

7. Gancio della gru

Il gancio di un carroponte a doppia trave è un componente critico utilizzato per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti. Questo gancio è tipicamente sospeso a un carrello che si muove lungo le due travi della gru, consentendole di viaggiare orizzontalmente attraverso la campata della struttura.

Il gancio è solitamente realizzato in acciaio ad alta resistenza o altri materiali legati per resistere ai carichi elevati a cui è sottoposto. Può essere una configurazione a gancio singolo o doppio, a seconda del peso e del tipo di carichi che deve sollevare . Il gancio è spesso dotato di un fermo di sicurezza o di un meccanismo di bloccaggio per garantire che il carico rimanga sicuro durante il sollevamento. È costituito dal corpo del gancio, da un perno e talvolta da un gambo, che è fissato al meccanismo di sollevamento (solitamente un paranco).

Motore

1) Una gru a ponte a doppia trave utilizza tipicamente un motore di sollevamento per sollevare e abbassare il carico e motori di traslazione per spostare la gru lungo le sue rotaie. Le specifiche del motore dipendono dalla capacità di carico della gru, dai requisiti di velocità e da altre esigenze operative.

2) Tipologia di Motore

Motore di sollevamento:

Questo motore controlla il movimento verticale del paranco. Di solito è un motore CA trifase con una coppia elevata per gestire carichi pesanti. I tipi comuni includono motori a induzione a gabbia di scoiattolo per uso generale o motori CC per un migliore controllo in applicazioni che richiedono velocità variabile.

Motori in viaggio:

Questi motori controllano il movimento della gru lungo le travi aeree. Si tratta in genere di motori CA trifase che possono essere predisposti per una coppia aggiuntiva. Possono utilizzare convertitori di frequenza o convertitori di frequenza per regolare la velocità secondo necessità.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un carroponte bitrave dotato di un sistema di allarme acustico e luminoso è progettato per migliorare la sicurezza durante il funzionamento avvisando il personale nelle vicinanze di potenziali pericoli o movimenti.

Allarme sonoro (avvisatore acustico/cicalino): Funzione: Emette un suono forte per avvisare i lavoratori nelle vicinanze quando la gru è in funzione o quando incontra una situazione di avviso o di emergenza. Tipi: Può essere un tono continuo o intermittente, a seconda dell'urgenza dell'avviso. Fonte di alimentazione: può essere alimentata dall'impianto elettrico principale della gru o da una fonte di alimentazione indipendente per garantire affidabilità.

Allarme luminoso (luce lampeggiante/faro):Funzione: Fornisce un segnale visivo per indicare lo stato operativo della gru o una condizione di allarme.Tipi: Luci lampeggianti o rotanti (ad esempio luci stroboscopiche) che consentono ai lavoratori di vedere facilmente l'avviso da un distanza, anche in pieno giorno. Colori: spesso utilizza colori diversi come rosso (pericolo), giallo (attenzione) o verde (stato sicuro) per indicare diversi livelli di allerta.

2) Finecorsa

Un finecorsa su un carroponte bitrave è un componente di sicurezza essenziale. Viene utilizzato per arrestare o controllare il movimento del ponte, del carrello o del paranco della gru quando raggiunge un limite designato, prevenendo danni o incidenti.

Limiti superiore e inferiore: il finecorsa viene utilizzato per impostare i limiti di movimento superiore e inferiore della gru. Quando il meccanismo di sollevamento o il carrello raggiunge la posizione limite impostata, l'interruttore di finecorsa interromperà l'alimentazione o emetterà un allarme per evitare che superi l'intervallo di sicurezza.

Prevenire la collisione: il finecorsa può impedire efficacemente la collisione della gru con altre attrezzature o ostacoli, garantendo la sicurezza delle attrezzature e del personale.

Arresto automatico: in caso di malfunzionamento o incidente, il finecorsa può realizzare la funzione di arresto automatico per prevenire incidenti.

10.Dispositivi di sicurezza

1) 1. Finecorsa di sovraccarico

Funzione: Impedisce il sollevamento oltre la capacità nominale della gru, evitando danni alla gru e potenziali incidenti.

Funzionamento: arresta automaticamente la gru o il paranco quando il carico supera il limite di peso predeterminato.

2. Interruttori di limite

Funzione: Arresta la gru in punti predefiniti lungo il percorso per evitare collisioni o danni accidentali.

Tipi: possono includere finecorsa di fine corsa che arrestano la gru quando raggiunge la fine della corsa e finecorsa di corsa verticale per il paranco.

3. Dispositivo anticollisione

Funzione: Previene le collisioni tra gru che operano nella stessa area, migliorando la sicurezza sul lavoro.

Funzionamento: utilizza sensori o altri sistemi di monitoraggio per avvisare gli operatori o arrestare automaticamente la gru se viene rilevata un'ostruzione o un'altra gru.

4. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: consente agli operatori di interrompere immediatamente il funzionamento della gru in caso di emergenza.

Posizionamento: generalmente situato in posizioni facilmente accessibili per una risposta rapida.

5. Spie e allarmi

Funzione: avvisa i lavoratori nelle vicinanze quando la gru è in funzione o in movimento per avvisarli di potenziali pericoli.

Tipi: allarmi acustici, luci lampeggianti o sirene.

6. Sistemi frenanti

Funzione: Impedisce che la gru o il paranco si muovano involontariamente e mantiene il carico saldamente in posizione.

Tipi: Freni meccanici ed elettromagnetici per una potenza di arresto affidabile.

7. Sistema di prevenzione dell'oscillazione del carico

Funzione: riduce il movimento oscillatorio del carico durante il sollevamento o lo spostamento per migliorare la stabilità e il controllo.

Tecnologia: spesso utilizza sensori e sistemi di controllo che regolano il funzionamento della gru per ridurre al minimo l'oscillazione del carico.

8. Ganci di sicurezza

Funzione: garantisce che il gancio non possa aprire o rilasciare accidentalmente il carico.

Design: Dotato di chiusure o serrature di sicurezza che impediscono il distacco involontario del carico.

9. Sensori di temperatura

Funzione: monitora la temperatura dei componenti critici (come motori e freni) per evitare surriscaldamenti e potenziali guasti.

Avvisi: attiva automaticamente lo spegnimento o le notifiche di avviso se viene raggiunta una soglia di temperatura.

10. Sistema di spegnimento di emergenza (EPO).

Funzione: Interrompe tutta l'alimentazione elettrica alla gru in caso di guasto grave o di emergenza.

Sicurezza: garantisce una risposta immediata a un problema critico, prevenendo ulteriori danni o lesioni.

11. Sistema di ispezione e manutenzione

Funzione: controlli regolari e protocolli di sicurezza preoperativi aiutano a identificare potenziali problemi prima che diventino pericolosi.

Caratteristiche: può includere promemoria di ispezione automatizzati e sistemi di registrazione.

12. Celle di carico e sistemi di monitoraggio

Funzione: fornisce feedback in tempo reale sul peso del carico sollevato e garantisce che non superi i limiti operativi di sicurezza.

Sicurezza: integrata con interruttori di limite di sovraccarico per attivare avvisi o interruzioni.

13. Sicurezza della cabina della gru

Funzione: garantisce la sicurezza dell'operatore disponendo di cabine sicure con barre di sicurezza, uscite di emergenza e climatizzazione per condizioni operative ottimali.

 

11.Modalità di controllo

1) 1. Controllo cabina (controllo pendente)

Cabina dell'operatore: la gru viene azionata da una cabina dell'operatore chiusa o aperta montata sulla gru. La cabina può essere posizionata alle due estremità della gru e fornisce il pieno controllo di tutti i movimenti, compresi il sollevamento, la traslazione e lo spostamento del carrello.

Joystick/pannello a pulsanti: gli operatori utilizzano joystick o pulsantieri per controllare le operazioni della gru dalla cabina.

2. Controllo remoto

Telecomando wireless: la gru può essere azionata utilizzando un telecomando wireless, offrendo agli operatori maggiore flessibilità e consentendo loro di spostarsi nell'area di lavoro controllando la gru. Questo metodo di controllo viene spesso utilizzato per motivi di sicurezza ed efficienza in aree di grandi dimensioni o per operazioni che richiedono movimenti rapidi.

3. Controllo pendente (controllo cablato)

Sospensione sospesa: l'operatore utilizza una pulsantiera di comando collegata alla gru tramite un cavo. Ciò consente un controllo preciso stando a terra ed è comunemente utilizzato per operazioni localizzate o in ambienti in cui una cabina potrebbe non essere pratica.

Pulsanti e joystick: simili ai comandi in cabina, i comandi pensili sono dotati di pulsanti e di un joystick o di un interruttore per le varie funzioni della gru.

4. Controllo automatizzato

Controller logico programmabile (PLC): alcuni moderni carroponti possono essere azionati in modalità automatizzata o semiautomatica utilizzando PLC o sistemi basati su computer. La gru può seguire percorsi preimpostati o eseguire automaticamente attività ripetitive, il che migliora la precisione e l'efficienza.

Sensori e caratteristiche di sicurezza: i sistemi automatizzati spesso includono sensori che monitorano il peso del carico, la posizione e caratteristiche di sicurezza che arrestano o regolano il funzionamento della gru in caso di malfunzionamenti.

5. Doppio controllo (manuale e automatizzato)

Combinazione di modalità: in molte moderne gru a ponte a doppia trave, gli operatori possono passare dal controllo manuale (utilizzando cabina, telecomando o pensile) al controllo automatizzato per compiti specifici. Questo sistema a doppio controllo offre flessibilità ed è spesso utilizzato in settori che richiedono sia precisione che supervisione umana.

12.Schizzo

 

 

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore capacità di carico

Le gru a doppia trave possono gestire carichi più pesanti rispetto alle gru a trave singola, spesso con capacità superiori a 20 tonnellate.

Le due travi forniscono maggiore resistenza strutturale e supporto.

2. Maggiore durata e copertura

Possono ospitare campate più ampie, rendendoli adatti a strutture di grandi dimensioni.

Fornisce una copertura completa su uno spazio di lavoro.

3. Altezza del gancio migliorata

Il design consente di montare il paranco tra le due travi, aumentando l'altezza di sollevamento verticale.

Ideale per operazioni che richiedono un sollevamento elevato.

4. Durabilità e longevità

Costruito per applicazioni pesanti e durata di vita più lunga con manutenzione ridotta.

La struttura robusta riduce al minimo l'usura durante le operazioni intensive.

5. Applicazioni flessibili e versatili

Adatto a diversi settori quali produzione, acciaierie, cantieri navali e magazzini.

Può essere personalizzato con funzionalità aggiuntive come sollevatori magnetici, benne di presa o ganci specializzati.

6. Funzionalità di sicurezza migliorate

Offre una migliore stabilità del carico, riducendo i rischi durante il sollevamento e il trasporto.

Dotato di sistemi di controllo avanzati per una movimentazione precisa.

7. Supporta attrezzature pesanti

Può incorporare sistemi di carrelli più grandi e attrezzature aggiuntive.

Gestisce in modo efficiente requisiti di sollevamento più complessi.

8. Efficienza operativa

Riduce il tempo e lo sforzo necessari per le attività di movimentazione dei materiali.

Compatibile con sistemi avanzati di automazione e controllo remoto.

9. Rapporto costo-efficacia per carichi pesanti

Sebbene l'investimento iniziale possa essere più elevato, la capacità e l'efficienza della gru si traducono in risparmi sui costi a lungo termine.

 

 

1. Industrie manifatturiere

Produzione di attrezzature pesanti: utilizzata per la movimentazione di componenti grandi e pesanti come turbine, generatori e parti di macchinari.

Industria automobilistica: per il sollevamento e il trasporto di parti di automobili durante l'assemblaggio o la manutenzione.

Fabbricazione di acciaio e metallo: essenziale per spostare piastre di acciaio, travi e altre strutture metalliche.

2. Industria delle costruzioni

Utilizzato per il sollevamento di materiali da costruzione pesanti come blocchi di cemento, travi e strutture prefabbricate.

Comune nei progetti di costruzione di ponti e nello sviluppo di grandi infrastrutture.

3. Strutture di magazzinaggio e stoccaggio

Gestisce la movimentazione e l'accatastamento di merci pesanti in grandi magazzini.

Efficiente per la gestione delle scorte nei centri logistici.

4. Porti e cantieri navali

Costruzione navale: utilizzata per il sollevamento e l'assemblaggio di componenti di navi di grandi dimensioni.

Movimentazione delle merci: sposta in modo efficiente container pesanti o altri carichi alla rinfusa.

5. Centrali elettriche

Nelle centrali idroelettriche, termiche e nucleari, queste gru vengono utilizzate per sollevare turbine, generatori e attrezzature di manutenzione.

6. Industria mineraria

Gestisce attrezzature e materiali minerari pesanti, inclusi minerali e macchinari.

7. Scali ferroviari e officine

Assiste nella manutenzione e nell'assemblaggio di vagoni ferroviari e locomotive.

8. Industria della carta e della pasta di legno

Utilizzato per la movimentazione di grandi rotoli di carta o pasta di legno, garantendo operazioni regolari nella produzione e nella lavorazione.

9. Industria aerospaziale

Facilita l'assemblaggio e la manutenzione degli aeromobili gestendo parti grandi e delicate come fusoliere e ali.

10. Progetti di ingegneria pesante

Integrale nelle raffinerie di petrolio e gas, dove condotte pesanti, pompe e macchinari vengono spesso spostati e installati.

 

 

1.1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti del cliente: raccogliere specifiche quali capacità, portata, altezza di sollevamento, ambiente di lavoro e condizioni operative.

Progettazione concettuale: sviluppo di layout strutturali di base, caratteristiche operative e calcoli preliminari del carico.

Progettazione dettagliata: crea disegni tecnici dettagliati e calcoli strutturali utilizzando il software CAD. Includere:

Struttura bitrave

Progettazione di paranchi/carrelli

Fine carrozza

Sistemi elettrici e di controllo

Conformità: garantire che i progetti soddisfino gli standard internazionali (ad esempio ISO, FEM, DIN).

2. Approvvigionamento materiali

Acciaio: acciaio strutturale di alta qualità per travi, supporti e altri componenti.

Componenti meccanici: motori, ingranaggi, funi metalliche, cuscinetti e carrelli.

Componenti elettrici: pannelli di controllo, sensori, interruttori e cablaggi.

Componenti Speciali: Rivestimenti anticorrosione, sistemi antideflagranti (se richiesti).

3. Fabbricazione

3.1 Produzione di travi

Taglio: tagliare a misura le piastre di acciaio per le flange superiori e inferiori, le piastre d'anima e gli irrigidimenti.

Saldatura: assemblare e saldare parti per formare doppie travi.

Effettuare controlli non distruttivi (NDT) sulle saldature.

Sollievo dallo stress: eseguire un trattamento termico per alleviare le sollecitazioni indotte dalla saldatura.

Lavorazione: praticare fori precisi per carrelli terminali, carrelli e supporti di sollevamento.

3.2 Carrozze finali

Strutture dei carrelli di saldatura e delle estremità delle macchine.

Installare ruote e cuscinetti in modo che corrispondano allo scartamento.

3.3 Assemblaggio del carrello e del paranco

Assemblare il meccanismo di sollevamento, compreso il motore, il tamburo e la fune metallica.

Montare il telaio del carrello per garantire un movimento regolare lungo le travi.

3.4 Impianti Elettrici

Realizzare o procurarsi il quadro elettrico di controllo.

Assemblare sistemi di controllo, cablaggi e sensori.

Integra gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) se necessario per operazioni più fluide.

4. Pre-assemblaggio

Combina travi, carrelli, carrelli terminali e componenti elettrici in un'unica struttura.

Effettuare controlli di allineamento e garantire un accurato assemblaggio delle parti mobili.

5. Trattamento superficiale

Pulizia: Granigliatura o sabbiatura per rimuovere ruggine e impurità.

Rivestimento: applicare vernice anticorrosione o rivestimento a polvere.

Rivestimenti speciali: utilizzare rivestimenti ignifughi o resistenti agli agenti chimici per ambienti specifici.

6. Controllo qualità e test

6.1 Controllo dimensionale

Verificare che tutte le dimensioni corrispondano alle specifiche di progettazione.

6.2 Test di carico

Eseguire prove di carico statico e dinamico:

Statico: test con il 125% della capacità di carico nominale.

Dinamico: test con il 110% della capacità di carico nominale durante il movimento.

6.3 Test Operativi

Testare il movimento del paranco e del carrello, i sistemi di frenatura e le operazioni elettriche.

Calibrare i finecorsa e i dispositivi di protezione da sovraccarico.

6.4 Certificazione

Garantire la conformità agli standard di settore e fornire la documentazione necessaria.

7. Imballaggio e consegna

Smontaggio: smontare la gru per il trasporto.

Imballaggio: utilizzare materiali di imballaggio rinforzati per evitare danni durante il trasporto.

Spedizione: organizzare la logistica per la consegna al luogo di installazione.

8. Installazione e messa in servizio

Assemblaggio in loco: riassemblare la struttura e i componenti della gru.

Installazione dei binari: allineare e fissare i binari o le rotaie della gru.

Test: condurre test finali in loco per garantire la piena disponibilità operativa.

Consegna: fornire formazione operativa e consegnare manuali al cliente.

9. Servizio post-vendita

Offrire controlli e supporto di manutenzione regolari.

Fornire pezzi di ricambio e assistenza tecnica secondo necessità.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.