Crane aerea europea

Tipi di gru a rivestimento europeo

(A) Grule sotterranee single trave

Capacità:Fino a 20 tonnellate

Intervallo:Fino a 25 m

Applicazioni:Seminari, magazzini, uso industriale leggero

Vantaggi:Economico, facile da installare, adatto a un sollevamento moderato

(B) Cranes a doppia trave

Capacità:5T a 500T+

Intervallo:Fino a 40 m

Applicazioni:Piante d'acciaio, centrali elettriche, cantieri navali, industria pesante

Vantaggi:Altezza di sollevamento più alta, migliore stabilità, durata di servizio più lunga

(C) gru a prova di esplosione (certificato ATEX)

Usato inambienti pericolosi(Piante chimiche, raffinerie di petrolio, mining).

CaratteristicheMotori resistenti alle scintilla, sistemi elettrici chiusi e componenti antiamatici.

(D) Gru di processo (applicazioni specializzate)

Mordle Cranes(per il metallo fuso nelle fonderie).

Magnetic & Grab Cranes(per la movimentazione degli scarti).

Gru a camera pulita(per semiconduttore\/industrie farmaceutiche).

 

Confronto: gru europea vs. cinese

Caratteristica	Gru europea	Gru cinese
Standard	En\/fem\/din	GB (standard cinesi)
Sicurezza	Sistemi ridondanti, conformità Atex	Caratteristiche di sicurezza di base
Precisione	High (VFD, Servo Controls)	Moderare
Prezzo	Costo iniziale più elevato	Più conveniente
Durata	25-30+ anni	15-20 anni

 

1. Struttura del ponte (travi principali e carrozze finali)

(A) Costruzione a doppia trave (più comune in Europa)

Travi di tipo box(acciaio saldato, standard EN 10025) per carichi pesanti (fino a 500T+).

Travi di capriate(più leggero, per lunghe campate).

Fem 1. 001- conformeProgettazione per resistenza alla fatica.

(B) Termini di fine (carrozze finali)

Ruote:Acciaio forgiato, trattato a calore (DIN 15018).

Motori di guida:Alta efficienzaMotori IE3\/IE4(Siemens, ABB).

Buffer:Assorbitori idraulici o poliuretanici.

 

2. Meccanismo di sollevamento

(A) paranco di corda a filo elettrico (comune nelle gru)

Motore di pace: Frenata rigenerativa(efficiente dal punto di vista energetico).

Drum & Rope: Filo in acciaio zincato (DIN 3055).

Sistema dei freni:Freni a doppio dischi difettosi (EN 13155).

Blocco gancio:Acciaio forgiato,SWL contrassegnato (carico di lavoro sicuro).

(B) paranco a catena (per capacità inferiori)

It 13157- conforme(paranchi a catena manuale\/elettrica).

Usato inWorkshops e applicazioni leggere.

3. Sistema del carrello (trasporto incrociato)

Frame del carrello:Acciaio rinforzato conbassa deflessione.

Unità di guida: Controllato da VFDper accelerazione regolare.

Cuscinetti delle ruote: Cuscinetti SKF\/FAGper una lunga vita.

4. Sistema di pista e ferrovie

Travi in ​​passerella:Acciaio (grado S355JR) oalluminio (per esigenze leggere).

Rotaie della gru: Standard EN 13674-1(Profili A55, A65, A100).

Brampe ferroviari:Previene il movimento della gru durante la manutenzione.

5. Sistema elettrico e di controllo

(A) Alimentazione

400V\/50Hz (3- fase)(Standard in UE).

Sistema di festoniOBobina del cavoper l'erogazione di energia.

(B) Pannello di controllo

Basato su PLC(Siemens, Schneider).

Overload Limiter (EN 14492-2 conforme).

(C) Interfacce dell'operatore

Pendant Control (ip 65- valutato).

Radio Remote (marchio HBC\/Telecrane).

Controllo della cabina (con joystick e touchscreen).

6. Componenti di sicurezza (conformi)

Componente	Funzione	Standard
Interruttori limite	Impedisce il percolato in eccesso	En 60204-32
Anti-collisione	Per sistemi multi-crane	EN 13001
Arresto di emergenza	Taglia immediatamente la potenza	EN 13850
Carica cella	Monitoraggio del peso in tempo reale	EN 13155
Freni di tempesta	Locks Crane in forti venti	Din 15018

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7. Upgrade opzionali (standard europei)

Drive di frequenza variabile (VFD)- ABB\/Siemens (controllo a velocità regolare).

Automazione (sensori IoT)- Manutenzione predittiva, monitoraggio remoto.

Esplosione-a prova di esplosione (atex)- Per zone pericolose.

Attacchi magnetici\/presa- Per rottami, bobine, materiali sfusi.

 

Confronto: componenti europei vs. asiatici

Componente	Standard europeo	Alternativa asiatica
Cinni d'acciaio	S355JR (EN 10025)	Q235B (GB cinese)
Motore di pace	Siemens\/ABB (IE4)	Generico (ie2)
Freni	Dual-Disc (EN 13155)	Singolo-discorso
Sistema di controllo	Basato su PLC (Siemens)	Basato su relè

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SCHIZZO

Tecnico principale

 

Vantaggi chiave delle gru a soffitto europee

Conformità alla sicurezza superiore

Rigorosa aderenza aEN 13001, FEM 1.001 e Din 15018standard.

CaratteristicheSistemi di frenatura a doppio, protezione da sovraccarico e fermate di emergenza(EN 13155).

Ad alta precisione e funzionamento regolare

Motori controllati da VFD(Siemens, ABB) per il movimento senza jerk.

Automazione basata su PLCAbilita percorsi di sollevamento programmabili.

Efficienza energetica

Ie 4- Class Motors+ frenatura rigenerativa riduce il consumo energetico di 15-30%.

LeggeroTravi in ​​pista di alluminioDisponibile per un carico strutturale ridotto.

Durata estrema

S355JR ACCIAIO CUILIResisti a 500, 000+ Cicli di caricamento (gruppo FEM 1.001 4M).

Cuscinetti SKF\/FAGEFili zincati(Din 3055) per resistenza alla corrosione.

Funzionalità intelligenti

Abilitato all'IoTmanutenzione predittiva(sensori di vibrazione\/temperatura).

Tecnologia anti-ondataper il posizionamento di millimetro precisione.

Opzioni di personalizzazione

Certificato AtexModelli per atmosfere esplosive.

-25 grado a +60intervallo operativo (varianti artiche\/tropicali).

 

 

Industria	Caso d'uso	Caratteristiche speciali
Automobile	Gruppo motore\/corpo	<5mm positioning accuracy
Acciaierie	MANIGLIA DEL MORSE (fino a 500t)	Sindone resistente al calore + freni a doppio
Energia eolica	Installazione della lama della turbina	40m + span + serrature
farmaceutica	Gestione dei componenti della camera pulita	Acciaio inossidabile + filtri HEPA
Porti	Gantries del contenitore	A100 Rail + 10, 000+ Cicli di duty

 

 

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.