Doppia trave a conchiglia afferrare la gru sopraeleva

Bridge a doppio trave

Due robuste travi abbracciano la pista della gru, offrendo una maggiore capacità di sollevamento (in genere 5-550 tonnellate) e una migliore altezza del gancio rispetto alle singole gru a trave.

Ideale per applicazioni pesanti e lunghe campate.

Bucket a conchiglia

Un secchio incernierato con due o più conchiglie che si avvicinano al materiale e si aprono per scaricarlo.

Gestito tramite corda di filo o sistema idraulico (le prese meccaniche utilizzano corde; le prese idrauliche offrono un controllo preciso).

Tipi comuni:Corda-operata (2\/4- corda)OMotorizzato (idraulico\/elettrico).

Meccanismo di pace

Dotato didoppi paranchi:

Uno per sollevare\/abbassare la presa.

Un altro per l'apertura\/chiusura del secchio.

Può includere ameccanismo rotanteper un posizionamento preciso del materiale.

Carrello e camion finali

Il carrello si muove lungo le travi del ponte, trasportando il paranco e afferra.

I camion di fine con ruote facilitano il movimento della gru lungo la passerella.

Sistema di controllo

Controllo a sospensione, Remoto radio, OAperto in cabinaper una maneggevolezza precisa.

Automazione opzionale per attività ripetitive (ad es. Scegli o scorte di caricamento\/scarico).

 

Confronto con altre gru a secchi

Caratteristica	Crane a conchiglia a doppia trave	Gru a conchiglia singola trave
Capacità	5 - 550+ tonnellate	1–20 tonnellate
Arco	Campate lunghe (fino a 40 m+)	Campi più brevi (<25m)
Altezza di sollevamento	Più alto a causa del doppio design della trave	Limitato
Durata	Durata pesante, lunga durata	Da luce a medio-servizio
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico

 

Componenti core: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 2000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Design: doppio raggio

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-swing

Colore: facoltativo

Fonte di alimentazione: 110 V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizzato

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

A doppia trave a conchiglia afferrare la gru sopraelevaè costituito da diversi componenti critici che lavorano insieme per gestire in modo efficiente i materiali sfusi. Di seguito è riportato una rottura dettagliata delle sue parti chiave:

 

1. Struttura del ponte (doppia trave)

Main Chilrers (2)-Travi in ​​acciaio pesante che attraversano la pista di gru, fornendo un'elevata capacità di carico (in genere 5-{2}} tonnellate) e supporto a lungo termine.

Termina camion- Situato ad ogni estremità del ponte, dotata di ruote per il movimento longitudinale lungo le rotaie della pista.

Travi incrociate e rinforzi- Rafforzare il ponte per stabilità e rigidità.

2. Meccanismo di sollevamento e presa

A) Unità di paranco (paranchi principali e ausiliari)

Paranco principale- Gestisce il sollevamento e l'abbassamento del secchio di presa.

Paranco ausiliario-Controlla l'apertura\/chiusura del secchio a conchiglia (per afferrare la corda).

Corde e tamburi-Fare a corde in acciaio ad alta resistenza ferite ai tamburi per il funzionamento di sollevamento e presa.

b) Bucket a conchiglia

Conchiglie (2 o più)- secchi incernierati che si avvicinano al materiale e si aprono per rilasciarlo.

Tipi di presa:

OPERATED ROPE (2\/4- rapa con la corda)- Utilizza paranchi separati per il sollevamento e l'apertura\/chiusura.

Motorizzato (presa idraulica\/elettrica)-Potenza autonoma per un controllo preciso.

Opzioni materiali-acciaio pesante, fodere resistenti all'abrasione o acciaio inossidabile per ambienti corrosivi.

 

 

3. Assemblea del carrello

Cornice del carrello- Si muove lungo le travi del ponte, trasportando il paranco e afferra.

Ruote e motori di guida- Motori elettrici con cambio per viaggi di carrello liscio.

Rulli guida- Garantire il corretto allineamento sulle travi.

4. Sistema della pista

Travi in ​​passerella-Supportare il movimento della gru (top-running o underhung).

Binari ferroviari- Installato sulle travi della passerella per il viaggio per gru.

Buffer e fine stop-Prevenire le collisioni di sovra-viaggi.

5. Sistema di potenza e controllo

Sistema di festoni \/ bobina del cavo- offre potere alla gru e al carrello.

Opzioni di controllo:

Controllo a sospensione- Controller cablato portatile.

Remoto radio- Funzionamento wireless per flessibilità.

Cabina dell'operatore-Per taxi con controlli joystick\/bottoni (comuni in applicazioni pesanti).

Drive di frequenza variabile (VFD)- Garantire l'accelerazione\/decelerazione regolare.

6. Sicurezza e componenti ausiliari

Interruttori limite-Prevenire troppo o viaggiare in modo eccessivo.

Protezione da sovraccarico- Sensori per evitare la capacità nominale di superare.

Sistema anti-onde- Riduce al minimo l'oscillazione del secchio per scaricare precisa.

Sistema di lubrificazione- GRASCHIO AUTOMATICO per ingranaggi e cuscinetti.

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Caratteristiche opzionali

Afferrare il sistema di rotazione- consente una rotazione a 360 gradi per un posizionamento preciso del materiale.

Sistema di pesatura-celle di carico incorporate per misurare il peso del materiale.

Protezione da polvere e corrosione- Per ambienti difficili (porte, piante chimiche).

Automazione e controllo PLC- Per i cicli di caricamento\/scarico programmati.

Differenze chiave rispetto alle gru a trave singole

✔ Maggiore capacità- Le doppie travi maneggiano carichi più pesanti.
✔ Meglio altezza del gancio- Più spazio sotto la gru.
✔ Maggiore durata- Adatto per uso intensivo.

 

SCHIZZO

Tecnico principale

 

 

Capacità di carico elevato (5 - 550+ tonnellate)

Il design a doppia trave offre una resistenza superiore, rendendolo ideale per materiali sfusi pesanti come carbone, minerale e rottami metallici.

Gestione efficiente del materiale

Il bucket a conchiglia consente rapidamenteafferrare, sollevare e scaricaredi materiali sciolti, riducendo il travaglio manuale e aumento della produttività.

Versatilità nelle applicazioni

Funziona con una vasta gamma di materiali: secco (grano, sabbia), bagnato (fanghi, rifiuti) e abrasivi (minerale, ghiaia).

Opzioni di controllo e automazione precise

Funzionamento regolare viaControllo a sospensione, remoto o di cabina.

Può essere integrato conSistemi PLCPer cicli automatizzati di caricamento\/scarico.

Durevole e bassa manutenzione

Costruzione robusta conAfferrazioni resistenti all'abrasionee protezione da corrosione per ambienti difficili (porte, miniere, piante d'acciaio).

Copertura di altezza e span di un gancio migliore

Le doppie travi lo consentonoAltre altezza di sollevamentoRispetto alle gru a trave singole, utili nelle alte strutture di stoccaggio.

Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico, sistemi anti-onde e interruttori di limiti garantiscono un funzionamento sicuro.

 

1. Porti e cantieri navali

Scaricando carico sfuso (carbone, grano, fertilizzanti) dalle navi.

Materiale impilamento e trasferimento nei cantieri di stoccaggio.

2. Mining e metallurgia

Gestioneminerale di ferro, carbone, calcare e rottami metallici.

Caricamento\/scarico di materie prime nelle piante di fusione.

3. Gestione e riciclaggio dei rifiuti

AfferrareRSU (rifiuti solidi municipali), rifiuti industriali e riciclabili.

Usato inDiscariche, impianti di incenerimento e centri di riciclaggio.

4. Agricoltura e trasformazione alimentare

Trasportograno, mangime, soia e zuccheronei silos o nelle piante di elaborazione.

5. Industria di costruzione e cemento

Commoventesabbia, ghiaia, cemento e cenere volantenelle piante da batch.

6. Piante elettriche

Gestionecarbone, biomassa e cenerenelle centrali termiche.

7. Piante chimiche e fertilizzanti

Gestioneprodotti chimici in polvere, fertilizzanti e materie prime.

 

 

1. Ingegneria e design
Analisi del carico, classificazione dei dazi (FEM\/ISO\/GB) e calcolo

Selezione delle specifiche chiave: capacità di sollevamento, altezza di sollevamento, campata, velocità

Disegni CAD e analisi strutturale (metodo degli elementi finiti se necessario)

Schemi di sistemi elettrici e di controllo

Preparazione di Bill of Materials (BOM)

2. Preparazione del materiale
Approvvigionamento di piastre in acciaio Q235B \/ Q345B, travi a i, rotaie, ecc.

Trattamento superficiale (sabbiatura, sottaceto) per rimuovere la ruggine e le impurità

Tagliare le parti di acciaio con un plasma CNC o macchine da taglio laser

Ispezione e marcatura dei materiali

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Cinni principali (doppie travi)
Assemblaggio di flange superiori, piastre inferiori e piastre web

Saldatura a lunghezza intera utilizzando la saldatura automatica

Ispezione di saldatura (UT\/RT) e sollievo da stress, se necessario

Interruganti interni e staffe di montaggio Installazione

Cambering the Beams per compensare la deflessione

B. Fine carrozzine
Fabbricazione di strutture a scatola o a piastra

Installazione di sedili della ruota e porta dell'asse

La lavorazione delle facce articolari a tolleranze precise

C. Frame del carrello
Fabbricazione della struttura in acciaio del carrello

Montaggio del meccanismo di sollevamento (tamburo, motore, cambio)

Assemblaggio di ruote, buffer e unità di trasmissione del carrello

D. Meccanismo di sollevamento
Macchinatura di tamburi, cambio, covoni e blocco di gancio

Assemblaggio di motore, freno, accoppiamento e tamburo di corda

Avvolgimento della fune in acciaio e installazione del blocco di gancio

4. Macchinatura e elaborazione di precisione
I componenti chiave come tamburi, alberi e covoni sono lavorati a CNC

Noioso di fori dell'albero, raccordo per ingranaggi e controllo dell'allineamento

Bilanciamento dinamico degli elementi rotanti (se necessario)

5. Gruppo del sistema elettrico
Cablaggio di pannelli di controllo, inverter di frequenza, contattori e relè

Programmazione di unità PLC o telecomando (se automatizzato)

Installazione di interruttori di limite, allarmi e sistemi di sensori

6. Assemblaggio e pre-test
Le main travi di gru, le carrozze di fine e il carrello sono assemblati a terra

Allineamento e bullone delle articolazioni

Collegamento elettrico di motori, freni e unità di controllo

Test di corsa a secco: motori da viaggio, carrello e paranco controllati senza carico
7. Test di carico e ispezione della qualità
Test senza carico: verificare tutte le funzioni, viaggiare, frenare, interruttori di limite

Test di carico nominale (100%) e test di sovraccarico (di solito 125%)

Test di funzionalità di arresto di emergenza, interruttori di limite, allarmi

Controllo di deflessione delle travi (dovrebbe essere entro limiti specificati)

Rapporto di ispezione firmato dal team QA

8. Trattamento e pittura di superficie
Trattamento anticorrosivo (EG, primer ricco di zinco)

Dipingere secondo le specifiche del progetto (comunemente giallo o arancione)

Installazione del logo o della targhetta

9. Imballaggio e consegna
Smontaggio in sezioni trasportabili (travi principali, finestre, carrello)

Imballato usando telai in acciaio, avvolgimento di restringimento o custodie in legno per l'esportazione

Consegna organizzata su strada, ferrovia o mare come richiesto
10. Installazione e messa in servizio in loco (opzionale)
Assemblaggio sul sito del cliente

Allineamento finale, cablaggio e test di carico

Guida di formazione e manutenzione dell'operatore

Controllo con documentazione completa: manuale, certificato, report di test, diagramma di cablaggio

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.