Gru a ponte europea a doppia trave da 5 t

Caratteristiche principali delle gru a ponte europee a doppia trave

1. Costruzione robusta

Travi in ​​acciaio saldate-per carichi pesanti(tipicamentedesign a forma di scatola-) per la massima resistenza.

Materiali di alta-qualità(Acciaio S355JR) resistente al calore e alla corrosione.

Progettazione modulareper una facile personalizzazione.

2. Elevata capacità di carico e lunga portata

Capacità: 5 tonnellate a600+ tonnellate(personalizzabile per applicazioni in acciaieria).

Durata: Fino a40 metri(può essere esteso per grandi officine).

3. Meccanismo di sollevamento avanzato

Paranco a bassa altezza– Risparmia spazio verticale.

Motori-antideflagranti– Per aree pericolose (ad esempio, vicino a forni).

Azionamento a frequenza variabile (VFD)– Garantisce un'accelerazione/decelerazione fluida.

4. Controllo e automazione di precisione

Radiocomando(funzionamento sicuro in zone ad alto-calore).

PLC e automazione intelligente– Per l’integrazione dell’Industria 4.0.

Tecnologia anti-ondeggiamento– Fondamentale per la movimentazione di coil e siviere di acciaio.

5. Sicurezza e conformità

FEM 1.001/DIN 15018norme per l’integrità strutturale.

Protezione da sovraccarico, arresto di emergenza e finecorsa.

Protezione IP55/IP65per motori e componenti elettrici.

6. Accessori specializzati per l'industria siderurgica

C-ganci– Per la movimentazione di coil di acciaio.

Elettromagneti– Per lamiere e rottami.

Ganci per mestoli– Per il trasporto di metallo fuso.

 

Vantaggi rispetto alle gru convenzionali

Caratteristica	Gru europea bitrave	Gru standard
Standard di progettazione	Certificazione FEM, DIN, ISO	Standard generali del settore
Levigatura del sollevamento	VFD-controllato, strappo minimo	Controllo motorio di base
Durabilità	Acciaio di alta-gradazione, resistente-al calore	Materiali standard
Caratteristiche di sicurezza	Freni ridondanti, anti-oscillazione	Sistemi di sicurezza fondamentali
Personalizzazione	Design modulare, opzioni flessibili	Modifiche limitate

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

I carroponti bitrave europei sono progettati perprecisione, durata e sicurezza, soprattutto negli ambienti impegnativi delle acciaierie. Di seguito è riportata una loro ripartizione dettagliatacomponenti chiave:

 

1. Struttura del ponte

Travi principali (doppia trave)

Travi in ​​acciaio saldate di tipo scatolato-(S355JR o acciaio ad alta resistenza-simile).

Design conforme FEM/DIN-per una distribuzione ottimale del carico.

Costruzione modulareper un facile montaggio e manutenzione.

Carrozze finali (Carrelli finali)

Ruote-per carichi pesanti(acciaio forgiato, spesso condesign a doppia-flangia).

Buffer e paraurti(assorbimento degli urti).

Unità di azionamento(Motori AC/DC con controllo VFD).

 

2. Meccanismo di sollevamento

Paranco elettrico a fune metallica

Design con altezza libera ridotta(risparmia spazio verticale).

Sollevamento a doppia-velocità(controllo di precisione per carichi delicati).

Opzione-a prova di esplosione(per zone pericolose).

Assemblaggio del carrello

Sistema di viaggio motorizzato(movimento fluido lungo la trave).

Tecnologia anti-oscillazione(per la movimentazione stabile di coil/siviere in acciaio).

3. Sistema di piste

Travi della pista

Travi a I-acciaio o travi scatolari(imbullonati o saldati alle colonne di supporto).

Cuscinetti livellatori regolabiliper un allineamento preciso.

Rotaie della gru

Guide standard europee (A45, A55, A65, A100, A120).

Binari QU80/QU100/QU120per applicazioni-pesanti.

 

4. Sistema di guida e movimento

Motori di viaggio

Motori AC con controllo VFD(accelerazione/decelerazione graduale).

Motori autofrenanti(fallimento-frenata sicura).

Riduttori

Riduttori ad ingranaggi elicoidali o conici(alta efficienza, basso rumore).

Ruote e cuscinetti

Ruote in acciaio forgiato(trattamento termico-per una maggiore durata).

Cuscinetti a rulli conici(lunga durata).

5. Sistema elettrico e di controllo

Alimentazione elettrica

Sistema a festone(per la trasmissione di potenza e segnale).

Avvolgicavo(per applicazioni-viaggi lunghi).

Pannello di controllo

Controllo basato su PLC-(per l'automazione).

Limitatore di sovraccarico e arresto di emergenza.

Interfaccia operatore

Controllo pendente(Classificazione IP65 per ambienti difficili).

Radiocomando(funzionamento sicuro in zone pericolose).

6. Sistemi di sicurezza e protezione

Protezione da sovraccarico(impedisce il funzionamento della gru oltre la capacità).

Interruttori di limite(impedisce viaggi eccessivi-).

Sistema anti-collisione(per più gru sulla stessa pista).

Pulsanti di arresto di emergenza(in più punti di accesso).

Rivestimenti resistenti al calore e alle scintille-(per applicazioni di fonderia).

7. Accessori specializzati per l'industria siderurgica

C-ganci(per bobine in acciaio).

Elettromagneti(per fogli e scarti).

Ganci per mestoli(per la movimentazione del metallo fuso).

Prendi i secchi(per materiali sfusi).

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Integrità strutturale superiore

Fabbricato daacciaio S355JR di alta-gradazionecon design a trave scatolare conforme a FEM/DIN-

20-30% più forterispetto ai modelli convenzionali con distribuzione del peso ottimizzata

Capacità di movimentazione di precisione

Sollevamento a doppia-velocità(rapporto 1:10) per il posizionamento delicato di bobine/siviere di acciaio

Sistemi anti-oscillazioneridurre l'oscillazione del carico a<1° during high-speed transfers

Sistemi di sicurezza migliorati

Triplo sistema frenante: freno di servizio + freno di emergenza + backup meccanico

Componenti con grado di protezione IP65resistere alle condizioni di fonderia (polvere, calore, umidità)

Funzionalità di automazione intelligente

Pronti per l’industria 4.0con controllo PLC e connettività IoT

Posizionamento automatizzato(precisione ±5mm) per operazioni ripetitive

Efficienza energetica

VFD rigenerativirecuperare fino al 25% dell'energia di frenata

Sistemi di illuminazione a LEDridurre il consumo energetico del 40%

 

Applicazioni critiche per gli impianti siderurgici

Applicazione	Caratteristiche speciali	Capacità tipica
Movimentazione delle siviere	Paranco-antideflagrante, sistema di sicurezza-a doppio gancio	80-500 tonnellate
Trasferimento della bobina	Adattatori per ganci a C-, sistema anti-rotazione	10-50 tonnellate
Operazioni di cantiere delle lastre	Carrello-per carichi pesanti (classe FEM 3 m)	100-600 tonnellate
Elaborazione degli scarti	Opzioni di presa elettromagnetica/idraulica	5-30 tonnellate
Servizio laminatoio	Rivestimenti-resistenti al calore (fino a 150 gradi)	20-200 tonnellate

 

La procedura di produzione per aGru a ponte a doppia trave da 45 tonnellateprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione al collaudo finale. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata-per-passo:

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1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la capacità della gru (45 tonnellate), la campata (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e il ciclo di lavoro (classificazione FEM/ISO).

Progettazione strutturale:

Travi principali (tipo a scatola-o a traliccio)

Carrelli terminali (per lo spostamento lungo le rotaie)

Meccanismo di sollevamento e carrello

Progettazione elettrica e meccanica:

Potenza motore, cambio, freni e sistema di controllo

Cablaggio, telecomando/radiocomando o funzionamento in cabina

Software e simulazione: Analisi agli Elementi Finiti (FEA) per prove di stress.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e profili in acciaio: Acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi.

Componenti elettrici: Motori (sollevamento/traslazione), freni, finecorsa e pannelli di controllo.

Parti meccaniche: Ruote, ingranaggi, funi metalliche, ganci e cuscinetti.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione di doppia trave

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per travi.

Assemblea: Allineare e saldare le travi con i carrelli terminali.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento antiruggine-(primer + finitura).

B. Gruppo paranco e carrello

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune (o paranco a catena) da 45 tonnellate.

Gruppo tamburo, motore, cambio e freno.

Telaio del carrello: Fabbricazione e montaggio di ruote, motori e rotaie.

C. Carrozze finali

Costruzione del telaio: Acciaio saldato con gruppi ruota.

Buffer e paraurti: Installazione per la protezione anticollisione.

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4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio e controlli:

Alimentazione (AC trifase)

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Sistema pensile/telecomando

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa (corsa superiore/inferiore)

Arresto di emergenza

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5. Assemblaggio e integrazione

Costruzione di travi: Montare le doppie travi sui carrelli terminali.

Installazione di carrelli e paranchi: Posizionare il carrello tra le travi; paranco sicuro.

Allineamento ferroviario: Assicurarsi che i binari della pista siano livellati e paralleli.

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6. Test e controllo qualità

A. Test di fabbrica (prima della spedizione)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per controllare il movimento, i freni e i comandi.

Prova di carico:

Prova statica: 1,25 × carico nominale (56,25 tonnellate) per 10 minuti.

Prova dinamica: 1,1 × portata nominale (49,5 ton) con movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare gli interruttori di finecorsa, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

B. Test in-sito (dopo l'installazione)

Ri-esegui i test di carico sotto la supervisione del cliente.

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7. Verniciatura e protezione dalla corrosione

Rivestimento finale: Vernice resistente agli agenti atmosferici-(ad esempio, primer ricco di zinco epossidico-).

Marcature: Etichette per capacità di carico, avvertenze e informazioni sul produttore.

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8. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per un facile trasporto.

Confezione: Involucro impermeabile per spedizioni marittime/terrestri.

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9. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Ispezione del raggio della pista: Garantire il corretto allineamento e la forza.

Assemblea della gru: Rimontare travi, montacarichi e impianti elettrici.

Collaudo finale: Condurre prove di carico e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.