Gru a ponte sospesa

 

 

Un carroponte sospeso è una soluzione di movimentazione dei materiali altamente versatile ed efficiente in termini di spazio, ampiamente utilizzata nelle industrie che richiedono il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti. Progettate per funzionare con il sistema di cingoli montato sulla parte inferiore del tetto dell'edificio o su un'altra struttura di supporto, le gru sospese massimizzano lo spazio a pavimento e ottimizzano il flusso di lavoro in aree ristrette o congestionate.

Le gru a ponte sospese sono realizzate con materiali di alta qualità per resistere agli ambienti industriali difficili e alle applicazioni pesanti. Il design compatto e la configurazione del carroponte sospeso gli consentono di operare in spazi con altezza ridotta, rendendolo la scelta ideale per strutture con altezza ridotta.

Le gru a ponte sospese utilizzano sistemi di controllo avanzati per garantire una movimentazione accurata del carico e una maggiore sicurezza operativa. Sono disponibili in una varietà di capacità di sollevamento e campate per soddisfare una varietà di esigenze industriali.

Il carroponte sospeso è una soluzione innovativa per le industrie che desiderano massimizzare l'efficienza, la sicurezza e l'utilizzo dello spazio nelle loro operazioni.

Componenti principali: PLC, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 500 kg

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Colore: personalizzato

Caratteristica della gru: gru a ponte a trave di facile azionamento

Capacità:1-20t

Tipo: trave singola

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

MOQ: 1 insieme

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Obbligo lavorativo: A3-A4

 

 

1.Abbagliante

1) La trave principale di un carroponte sospeso è un componente strutturale critico che copre lo spazio tra le strutture di supporto della gru, come le travi delle vie di corsa o le pareti. A differenza di un carroponte con corsa superiore, una gru sospesa ha i suoi carrelli terminali montati sotto le travi della pista consentendo alla trave principale di restare sospesa sotto la struttura sopraelevata.

Design strutturale: realizzato in acciaio, spesso come trave singola (trave a I) o doppia trave per carichi più pesanti. Progettato per sostenere il peso del carico e distribuirlo uniformemente sui camion finali.

Sistema di sospensione: la trave è sospesa sotto i binari della pista ed è supportata da ruote sui carrelli terminali che viaggiano lungo i binari sospesi. Il design sospeso offre flessibilità per installazioni con altezza libera limitata.

Capacità di carico: il design e le dimensioni dipendono dalla capacità di carico, dalla portata e dall'applicazione della gru. Capacità maggiori possono richiedere travi rinforzate o scatolate per prevenire deflessioni e sollecitazioni.

Integrazione con paranco: supporta un paranco elettrico o manuale che si muove orizzontalmente lungo la trave. Il meccanismo di paranco è progettato per il sollevamento e il posizionamento preciso dei carichi.

 

2. Sistema di sollevamento

Motore: il motore è responsabile dell'alimentazione del meccanismo di sollevamento, consentendo alla gru di sollevare, abbassare o trattenere i carichi. Le sue prestazioni influiscono sull'efficienza, sulla precisione e sulla sicurezza della gru.

Riduttore: il riduttore in un sistema di sollevamento per un carroponte sospeso svolge un ruolo fondamentale nel sistema meccanico della gru riducendo l'elevata velocità di ingresso dal motore a una velocità di uscita inferiore, aumentando così la coppia. Ciò è essenziale per sollevare carichi pesanti e garantire un funzionamento regolare.

Tamburo: il sistema di sollevamento a tamburo in un carroponte sospeso è un componente critico che gestisce il sollevamento e l'abbassamento dei carichi. Un componente cilindrico attorno al quale è avvolta la fune metallica o il cavo. Realizzato in acciaio ad alta resistenza per resistere alle sollecitazioni di carico. Spesso scanalato per garantire il corretto avvolgimento della fune e ridurre al minimo l'usura.

Fune metallica: la fune metallica nel sistema di sollevamento di un carroponte sospeso svolge un ruolo fondamentale nel garantire il funzionamento sicuro ed efficiente della gru. Deve gestire l'alta tensione e l'usura senza problemi per prevenire incidenti. La fune metallica è responsabile del trasferimento della forza dal meccanismo di sollevamento al carico da spostare.

Puleggia: si tratta di ruote scanalate progettate per guidare la fune metallica o la catena. Riducono lo sforzo necessario per sollevare un carico distribuendo la tensione su più sezioni della fune. Solitamente realizzate con materiali durevoli come acciaio o leghe ad alta resistenza. La puleggia il blocco tipicamente è sospeso sotto il carrello del paranco, che si muove lungo il ponte.

Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento di un carroponte sospeso è un componente critico responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi in modo sicuro ed efficiente. Nel contesto di un carroponte sospeso, il sistema di sollevamento è generalmente progettato per ottimizzare l'uso dello spazio e migliorare la versatilità in applicazioni quali magazzini, officine e impianti di produzione.

 

3.Finetrasporto

1) Il carrello terminale di un carroponte sospeso è un componente critico che fornisce supporto e mobilità al carroponte. Le gru a ponte sospese, note anche come gru sospese, hanno il ponte sospeso alla struttura dell'edificio o alle travi della pista, consentendo un utilizzo efficiente dello spazio in strutture con altezza libera limitata.

2) Il carrello terminale è progettato per essere sospeso alle travi sopraelevate della pista. Tipicamente dotato di ruote che scorrono sulla flangia inferiore delle travi a I.

3) Alcuni carrelli terminali consentono lievi regolazioni per allinearsi con il sistema di piste, garantendo un funzionamento regolare. Il carrello terminale è collegato alle travi del ponte, formando un sistema di gru completo. I collegamenti sono imbullonati o saldati per un fissaggio sicuro.

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

La gru è montata sulla parte inferiore di un ponte o di un sistema di binari, generalmente supportato da travi o rotaie sopraelevate. In una gru sospesa, il ponte è sospeso o "sospeso" dalla struttura sopraelevata, anziché essere sostenuto da terra. La gru in genere corre lungo binari o travi installate sul ponte. Questi binari sono supportati dalla struttura sopraelevata, fornendo un percorso fisso per lo spostamento orizzontale della gru. Il meccanismo di traslazione prevede l'utilizzo di ruote o carrelli montati sul lato inferiore del ponte. Queste ruote sono collegate a motori e sistemi di azionamento, consentendo alla gru di spostarsi lungo la lunghezza del ponte. Il movimento della gru è azionato da un motore elettrico o da una serie di motori. Questi motori sono generalmente collegati alle ruote tramite un meccanismo ad ingranaggi. La potenza del motore viene trasmessa alle ruote, facendole ruotare e spostare la gru lungo i binari. Il motore può essere montato sul ponte della gru stessa o sul carrello mobile, a seconda del modello. Può anche utilizzare una combinazione di sistemi elettrici, idraulici o pneumatici per il movimento. L'operatore controlla il meccanismo di spostamento utilizzando un pannello di controllo o un sistema di controllo remoto. Questo controllo regola la velocità e la direzione dei motori che azionano le ruote del carrello.

2) Funzioni del comando della gru

Funzione del meccanismo di sollevamento (sollevamento): il meccanismo di spostamento consente all'intero ponte della gru sospesa di muoversi orizzontalmente lungo le travi della via di corsa. Questo movimento espande l'area di lavoro della gru, consentendole di movimentare carichi sull'intera campata dell'area di lavoro.

Funzione di posizionamento del carico: spostando insieme il ponte e il meccanismo di sollevamento, l'operatore della gru può posizionare il carico con precisione nella posizione desiderata. Ciò è essenziale per la movimentazione di precisione e l'efficienza nelle operazioni industriali o di produzione.

Trasferimento fluido del carico: il meccanismo garantisce una corsa fluida e controllata per evitare movimenti a scatti che potrebbero danneggiare il carico o creare condizioni non sicure. Incorpora ruote o rulli con cuscinetti a basso attrito per un movimento fluido.

Distribuzione del carico: il meccanismo di traslazione distribuisce uniformemente il peso del carico sulle travi della pista. Ciò riduce il rischio di sollecitazioni strutturali o danni alla gru e alle strutture di supporto.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio del carrello è la struttura principale che supporta tutti gli altri componenti del sistema del carrello, inclusi il paranco, le ruote e il sistema di trasmissione. È generalmente realizzato in acciaio saldato per resistere a carichi pesanti ed è progettato per essere rigido per garantire stabilità durante funzionamento. Il telaio ospita l'unità di sollevamento e fornisce una piattaforma per altri elementi meccanici.

Ruote da viaggio (ruote del carrello): queste ruote sono montate su entrambi i lati del telaio del carrello e consentono al carrello di spostarsi lungo il binario sul ponte sospeso. Le ruote sono generalmente in acciaio e sono dotate di cuscinetti per ridurre l'attrito e l'usura .Sono posizionati per garantire un movimento fluido lungo il binario, con spaziatura delle ruote regolabile per un corretto allineamento con la trave del ponte.

Meccanismo di azionamento (motore elettrico e cambio): il carrello è generalmente azionato da un motore elettrico, spesso utilizzando un sistema di ingranaggi che trasmette potenza alla ruota. Il motore può essere montato sul telaio del carrello o su un'unità di azionamento separata collegata al carrello tramite un albero o una catena. Il meccanismo di azionamento fornisce la coppia necessaria per spostare il carrello attraverso il ponte.

Binario del carrello: il carrello viaggia su un sistema di binari, solitamente installato lungo la parte inferiore della struttura del ponte. I binari sono allineati per garantire un movimento fluido e stabile del carrello. Questi binari sono spesso realizzati in acciaio di alta qualità per gestire i carichi imposti dal sistema di gru.

Cambio e giunti: il cambio riduce la velocità del motore e aumenta la coppia, che viene trasmessa alle ruote attraverso i giunti. I giunti collegano il motore o il cambio alle ruote motrici, trasmettendo l'energia meccanica in modo efficiente.

Sistema di frenatura: Per arrestare e controllare il movimento del carrello, è essenziale un sistema di frenatura. Può consistere in freni elettrici o meccanici che si applicano alle ruote mobili o al motore stesso. Il sistema frenante è progettato per mantenere il carrello in posizione quando non viene utilizzato e per decelerarlo dolcemente durante il funzionamento.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Il meccanismo di traslazione del carrello di un carroponte sospeso svolge un ruolo fondamentale nel movimento della gru lungo la campata del ponte. Consente alla gru di spostarsi orizzontalmente sopra la struttura, consentendole di posizionarsi con precisione su diverse aree di carico.

 

6.Ruota della gru

La ruota della gru in una tale configurazione funge da componente critico per il movimento della gru lungo la pista. Queste ruote sono generalmente montate sui carrelli terminali (carrelli finali) del ponte della gru e hanno caratteristiche di progettazione specifiche per un funzionamento regolare.

Materiale: solitamente realizzato in acciaio ad alta resistenza o materiali legati per sopportare carichi pesanti e resistere all'usura.

Forma: può essere piatta, bombata o rastremata a seconda del profilo della rotaia per un innesto e un movimento ottimali.

Montaggio: le ruote sono spesso montate su assi fissati ai carrelli terminali della gru e sono progettate per adattarsi a piccoli disallineamenti sulla pista.

Distribuzione del carico: le ruote sono progettate per distribuire il carico in modo uniforme sul sistema sospeso, riducendo l'usura sulla via di corsa e sui componenti della gru.

Regolabilità: le ruote o i relativi supporti possono avere caratteristiche regolabili per allinearsi correttamente alla pista.

7. Gancio della gru

Il gancio della gru di un carroponte sospeso svolge un ruolo fondamentale nel sollevamento e nella movimentazione dei carichi. Tipicamente realizzato in acciaio legato forgiato per elevata resistenza e durata. Presenta una forma curva o a "C", che consente un fissaggio sicuro a imbracature, catene o dispositivi di sollevamento.

Tipi: Gancio singolo: utilizzato per carichi più leggeri. Doppio gancio: adatto per carichi pesanti ed equilibrati. Caratteristiche di sicurezza: chiusura di sicurezza per evitare il disimpegno accidentale del carico. Meccanismo girevole per una rotazione fluida, riducendo al minimo la torsione della fune o della catena.

Il gancio è collegato a un meccanismo di sollevamento tramite: Una fune metallica o una catena per il sollevamento. Un sistema di pulegge per un vantaggio meccanico. Il carrello di sollevamento corre lungo la flangia inferiore della trave della gru sospesa, distribuendo il peso in modo efficiente.

Motore

Il motore di un carroponte sospeso svolge un ruolo cruciale nel guidare il movimento della gru e consentirle di sollevare e trasportare carichi in modo efficiente.

Scopo

Motore di sollevamento: alimenta il meccanismo di sollevamento, consentendo il movimento verticale dei carichi.

Motore del carrello: aziona il carrello che sposta il paranco lungo il ponte.

Motore a ponte: determina il movimento dell'intera gru lungo la sua via di corsa.

Caratteristiche principali

Potenza e coppia: sufficienti per gestire il carico nominale della gru.

Ciclo di lavoro: previsto per il funzionamento intermittente o continuo in base all'applicazione della gru.

Sicurezza: dotato di funzionalità come sistemi frenanti per mantenere i carichi in posizione.

Durata: progettato per resistere agli ambienti industriali più impegnativi.

Considerazioni aggiuntive

Condizioni ambientali: i motori devono essere protetti da polvere, umidità e temperature estreme.

Efficienza energetica: scegli motori ad alta efficienza per ridurre il consumo energetico.

Manutenzione: facilità di accesso per ispezioni e riparazioni regolari.

.

Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso per un carroponte sospeso è un'importante caratteristica di sicurezza che migliora la consapevolezza operativa e riduce il rischio di incidenti.

Allarmi acustici (suono):

Tipi: cicalini, sirene o altoparlanti.

Livelli sonori: tipicamente tra 85 e 120 dB per garantire l'udibilità in ambienti rumorosi.

Caratteristiche: Toni continui o intermittenti. Modelli sonori programmabili per diversi livelli di avviso. Controllo del volume per adattarlo all'ambiente.

Allarmi visivi (luce):

Tipi: luci LED lampeggianti, luci stroboscopiche o fari.

Rosso: pericolo o attenzione immediata.

Giallo/ambra: attenzione o preavviso.

Verde: condizioni sicure (opzionale).

Caratteristiche: Illuminazione ad alta intensità per la visibilità. Schemi di luce rotanti o pulsanti. Involucri resistenti alle intemperie e durevoli per ambienti industriali.

Finecorsa.

Un finecorsa è un dispositivo critico di sicurezza e operativo installato nei carroponti sospesi (o gru a ponte). Viene utilizzato per controllare e limitare il movimento della gru o del paranco, garantendo un funzionamento sicuro e prevenendo spostamenti eccessivi o potenziali collisioni.

Funzioni: Arresta il paranco o la gru quando raggiunge la fine della corsa consentita, sia orizzontalmente lungo il ponte che verticalmente con il paranco. Protegge la gru e le strutture circostanti dai danni causati dalla sovraestensione. Limita lo spostamento in zone specifiche dell'area di lavoro per migliorare la precisione e la sicurezza.

Tipi: Finecorsa rotativo: installato sul meccanismo di sollevamento. Funziona misurando il numero di giri del tamburo o dell'albero motore per controllare il movimento verticale del paranco. Finecorsa a leva/a stantuffo: attivato meccanicamente dal contatto fisico con un oggetto in movimento parte (come il carrello della gru o il ponte). Tipicamente utilizzato per i limiti di movimento orizzontale. Finecorsa magnetico: utilizza sensori magnetici per rilevare posizioni senza contatto fisico. Altamente affidabile in ambienti in cui sporco o usura potrebbero influenzare gli interruttori meccanici. Prossimità Interruttore di finecorsa: rileva oggetti o posizioni senza contatto, utilizzando segnali a infrarossi, ultrasonici o elettromagnetici. Comune nelle gru moderne per un rilevamento preciso e senza contatto.

 

10.Dispositivi di sicurezza

Sistema di protezione dal sovraccarico: celle di carico o limitatori di sovraccarico: monitora il carico sollevato e interrompe il funzionamento se supera la capacità nominale della gru. Funzione interruttori di limite: protegge la gru dallo spostamento oltre i limiti operativi di sicurezza.

Funzione meccanismo antioscillazione: sensori o rilevatori di prossimità per prevenire collisioni tra più gru sulla stessa pista o tra la gru e altri ostacoli.

Funzione del pulsante di arresto di emergenza: situato sulla pulsantiera di comando, sulla cabina dell'operatore o sul telecomando. Arresta istantaneamente tutti i movimenti della gru durante le emergenze.

Funzione sensori a infrarossi o laser: sensori integrati per il monitoraggio di usura, deformazione o malfunzionamento nei componenti critici.

Controllo dell'oscillazione del carico: le gru avanzate possono includere una tecnologia antioscillazione per ridurre al minimo l'oscillazione del carico durante il funzionamento, garantendo stabilità e sicurezza.

 

11.Modalità di controllo

Controllo manuale (controllo pendente) Descrizione: la gru viene azionata manualmente, in genere tramite una scatola di controllo pensile o un telecomando portatile. L'operatore si trova nelle immediate vicinanze della gru. Utilizzato per gru semplici e di bassa capacità.

Controllo semiautomatico: alcune funzioni (come il movimento lungo il ponte o il sollevamento) sono automatizzate, mentre altre richiedono un input manuale. Combina l'operazione umana con l'assistenza automatizzata. Aumenta l'efficienza per le attività ripetitive. Spesso utilizzato in flussi di lavoro con modelli di carico coerenti.

Controllo completamente automatico: la gru funziona in modo autonomo, eseguendo attività preprogrammate senza intervento manuale in tempo reale. Utilizza sensori, controllori logici programmabili (PLC) o sistemi computerizzati.

Schizzo

 

 

Tecnica principale

 

 

 

Efficienza spaziale: il design sospeso richiede meno altezza rispetto alle gru con corsa superiore, rendendolo ideale per strutture con soffitti bassi. Queste gru possono essere montate sul tetto o sulla struttura del soffitto dell'edificio, eliminando la necessità di colonne di supporto aggiuntive.

Flessibilità nell'installazione: le gru sospese possono operare su binari curvi, offrendo una maggiore flessibilità nel layout per flussi di lavoro complessi. Possono essere installate in spazi ristretti o limitati dove altri tipi di gru potrebbero non adattarsi.

Rapporto costo-efficacia: poiché non richiedono colonne indipendenti, i costi di installazione possono essere inferiori. Le gru sottostanti sono generalmente più leggere delle gru a scorrimento superiore, riducendo il carico strutturale sull'edificio.

Accessibilità migliorata: queste gru sono adatte per applicazioni che richiedono la copertura della gru vicino a muri o altri ostacoli. Il design consente l'accesso a luoghi non raggiungibili da altri tipi di gru.

Maggiore sicurezza: la posizione sospesa della gru può contribuire alla stabilità in determinate applicazioni. Riduce al minimo il rischio di collisioni in spazi ristretti.

Applicazioni versatili: spesso utilizzate in impianti di produzione, catene di montaggio e magazzini. Può supportare carichi più leggeri in modo efficiente adattandosi al contempo a vari layout della struttura. Con una costruzione più semplice e l'accessibilità diretta, la manutenzione e l'ispezione sono generalmente più semplici.

 

 

Piccoli spazi di lavoro: utilizzati in strutture con altezza libera limitata o spazi ristretti dove non è possibile installare le tradizionali gru con corsa dall'alto.

Sollevamento da leggero a moderato: utilizzato tipicamente per carichi più leggeri (comunemente da 1 a 10 tonnellate) nei processi di produzione, assemblaggio o manutenzione.

Stazioni di lavoro complesse: ideali per linee di produzione o aree di assemblaggio che richiedono movimenti di precisione e movimentazione frequente e di piccoli carichi.

Trasporto tra aree di lavoro: adatto per spostare materiali su più postazioni di lavoro all'interno di un'unica baia o edificio.

Magazzini al coperto: comuni in magazzini o fabbriche con soffitti preesistenti, dove le travi delle vie di corsa della gru possono essere fissate direttamente.

 

 

Progettazione e ingegneria: comprendere le esigenze del cliente, come capacità di carico, campata, altezza di sollevamento, ambiente operativo ed eventuali caratteristiche specifiche. Crea disegni CAD dettagliati della struttura della gru, inclusa la trave principale, i carrelli terminali e i sistemi di supporto. Sviluppa il sistema elettrico (motori, controller, cablaggi) e i componenti meccanici (paranco, carrello e meccanismi di azionamento). Assicurarsi che il progetto soddisfi gli standard applicabili (ad esempio, ASME, ISO o standard regionali).

Approvvigionamento materiali: ordina acciaio di alta qualità per la trave principale, i carrelli terminali e le strutture di supporto. Procurati motori, pannelli di controllo e sistemi di cablaggio. Acquista ingranaggi, ruote, paranchi e altri componenti essenziali.

Fabbricazione di componenti: piastre e profili in acciaio vengono tagliati a dimensioni precise. Saldare i componenti in acciaio per formare la trave e i carrelli terminali. Aree critiche della macchina per il corretto allineamento e adattamento delle parti. Viene eseguita la sabbiatura o la granigliatura, seguita da verniciatura o zincatura per la protezione dalla corrosione. Assemblare il meccanismo di sollevamento e il componente del carrello. Preassemblare componenti come la trave principale, i carrelli terminali e il carrello in sezioni. Montare il carrello sulla trave principale e fissarlo i carrelli terminali.Installare e collegare motori, sistemi di controllo e cablaggi per l'impianto elettrico.

Ispezione di qualità: verificare le dimensioni e l'allineamento di tutti i componenti. Eseguire prove di carico con pesi per verificare l'integrità e la funzionalità strutturale. Assicurarsi che tutti i sistemi elettrici funzionino correttamente, compresi gli arresti di emergenza e gli interruttori di finecorsa. Testare il movimento della gru lungo la pista e le operazioni di sollevamento.

Smontaggio e imballaggio (se richiesto): per il trasporto, la gru può essere parzialmente smontata e imballata in modo sicuro per la spedizione al sito di installazione.

Installazione e messa in servizio: assemblare la gru nel luogo di installazione, compreso il montaggio sulle travi della pista. Assicurarsi che la gru funzioni correttamente sui binari o sulla pista. Testare nuovamente la capacità di carico, gli impianti elettrici e i controlli operativi in ​​loco. Fornire formazione operativa e di sicurezza agli utenti finali.

Consegna e manutenzione: consegnare la gru completata con tutta la documentazione pertinente, inclusi certificati di prova, programmi di manutenzione e manuali operativi. Offrire supporto post-vendita, come la manutenzione regolare e la fornitura di pezzi di ricambio.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.