Gru a portale da 50 tonnellate

Una gru a portale da 50-tonnellate è una macchina di sollevamento-per carichi pesanti caratterizzata dalla sua iconica struttura a portale, o "portale", che le consente di posizionarsi a cavallo di un'ampia area di lavoro come una ferrovia, una strada o una catena di montaggio. La designazione "50 tonnellate" si riferisce alla sua capacità di sollevamento massima, il che significa che può sollevare carichi fino a 50 tonnellate (circa 55 tonnellate USA).

Queste gru sono essenziali in ambienti che richiedono una resistenza immensa e un ampio ingombro operativo senza ostacolare il traffico a livello del suolo-.

 

Tipi di gru a portale 50T:

Gru a cavalletto monotrave:Più leggero,-economico e ideale per applicazioni-di medio impiego.

Gru a cavalletto a doppia trave:Più robusto, offre maggiore stabilità ed è adatto per il sollevamento-pesante.

Gru a cavalletto-in gomma (RTG):Mobile e flessibile per applicazioni esterne.

Gru a portale-montata su rotaia (RMG):Funziona su binari fissi per un funzionamento preciso ed efficiente.

 

Componenti principali: cuscinetto, ingranaggio, cambio, motore

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Parole chiave: gru a portale

Colore: personalizzato

Dimensioni: personalizzato

Progettazione: progettazione di ottimizzazione computerizzata

Sicurezza: elevata potenza del cavo piatto flessibile

Applicazione: edilizia industriale, officina, magazzino

Classe operaia: A3-A8

Certificazione: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Alimentazione: 380~480 V, personalizzata

 

 

Gambe del portale (4):Le gambe verticali che sostengono l'intera gru. Sono progettati per resistere a immense forze di compressione. La distanza tra le gambe (la distanza del portale) determina la larghezza dell'area su cui la gru può cavalcare (ad esempio, una fila di container più una corsia per camion).

 

Trave principale/trave del ponte:La grande trave orizzontale che collega la parte superiore delle gambe, coprendo l'intera larghezza di lavoro. Trasporta il carrello e il macchinario di sollevamento. È progettato per resistere a forti momenti flettenti.

Carrozze finali/carrelli:Le strutture rinforzate nella parte superiore di ciascuna gamba che ospitano le ruote e le unità per il movimento lungo-viaggio (vedi sotto). Collegano la trave principale alle gambe.

 

 

2. Il meccanismo di sollevamento (i "muscoli")

Questo sistema è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico.

Verricello/tamburo:Un grande tamburo a motore- attorno al quale viene avvolta e svolta la fune metallica del paranco. Si trova sulla sala macchine della gru o sul carrello.

Motore di sollevamento:Un motore elettrico ad alta-potenza che fornisce la coppia necessaria per sollevare l'intero carico di 50 tonnellate.

Fune di sollevamento/fune metallica:Un cavo in acciaio a-multi-trefoli ad alta resistenza che va dal verricello alle pulegge e scende fino allo crocetta.

Pulegge/Pulegge:Ruote scanalate che guidano la fune metallica, fornendo un vantaggio meccanico e dirigendone il percorso.

3. Il carrello (il "trasportatore orizzontale")

Il carrello trasporta il meccanismo di sollevamento e viaggia lungo i binari della trave principale, spostando il carico avanti e indietro per tutta la larghezza del portale della gru.

Telaio del carrello:La struttura che sostiene l'argano, i motori e le pulegge.

Ruote del carrello:Le ruote che scorrono sui binari montati sulla trave principale.

Motori di azionamento del carrello:Motori che spingono il carrello lungo la trave per un posizionamento preciso.

4. Il Divaricatore (Le "Mani")

Questo è l'accessorio di sollevamento specializzato che si collega al carico, progettato specificamente per la spedizione di container.

Twistlock:Perni di bloccaggio ad azionamento idraulico o meccanico che si innestano negli angoli di un container per fissarlo.

Fascio di diffusione:Il telaio rigido che contiene i twistlock. Spesso può essere regolato idraulicamente per movimentare contenitori di diverse lunghezze standard (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi).

Sistema di guida:Spesso include sistemi ottici o laser per aiutare l'operatore ad allineare accuratamente lo spandiconcime sul contenitore.

.

5. I sistemi di movimento (le "gambe")

Questi sistemi consentono lo spostamento dell'intera gru.

Movimento-lungo (gantry):Il sistema che sposta l'intera gru lungo il piazzale o la banchina su rotaie parallele.

Ruote-a corsa lunga:Ruote multiple su ciascuna gamba, raggruppate in carrelli.

Motori di azionamento-a corsa lunga:Motori potenti che azionano le ruote. Gli azionamenti sono generalmente sincronizzati per evitare l'inclinazione della gru.

Morsetti per rotaie e rotaie:La gru scorre su rotaie-per carichi pesanti. I morsetti delle rotaie possono essere utilizzati per bloccare la gru in posizione durante venti forti o quando non viene utilizzata.

Movimento di rotazione (se applicabile):Alcune gru a portale sono dotate di un meccanismo di rotazione sul carrello che consente allo spreader di ruotare, fornendo maggiore flessibilità per il posizionamento dei contenitori. Non tutte le gru a portale dispongono di questa caratteristica.

6. La Casa dei Macchinari (Il "Cuore")

Un'area chiusa, generalmente situata sulla trave principale, che ospita le apparecchiature primarie di alimentazione e controllo.

Alimentazione principale:Questo può essere unavvolgicavosistema (per alimentazione elettrica tramite cavo da trascinamento), abarra conduttrice(barre rigide lungo il percorso della gru), oppure ageneratore dieselper una mobilità completa.

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Dispositivi elettronici che controllano la velocità e la coppia dei motori del paranco, del carrello e del portale, consentendo movimenti fluidi e precisi.

Trasformatori e quadri:Per gestire e distribuire l'energia elettrica ad alta-tensione tipicamente utilizzata da una macchina così grande.

Controllore logico programmabile (PLC):Il "cervello" della gru, che esegue la logica di controllo, gestisce gli interblocchi di sicurezza e monitora lo stato del sistema.

7. The Operator's Cab (The "Brain")

Il centro di controllo della gru.

Posizione:Solitamente montato sul carrello, offre all'operatore una visuale diretta- dall'alto del carico e dell'area di lavoro. Alcune gru moderne possono essere azionate a distanza da una sala di controllo.

Interfacce di controllo:Joystick, pulsanti e touchscreen per il controllo di tutte le funzioni della gru (paranco, carrello, portale, spreader).

Strumentazione:Display che mostrano il peso del carico, la posizione della gru, gli avvisi di stato e le informazioni sul sistema di sicurezza.

8. Sistemi di sicurezza (i "riflessi")

Componenti critici per proteggere il personale, il carico e la gru stessa.

Indicatore del momento di carico (LMI):Un sistema informatico che monitora il peso del carico e la configurazione della gru per prevenire sovraccarichi.

Sistemi anti-collisione:Sensori o radar per impedire la collisione della gru con altre gru, oggetti fissi o personale.

Anemometro e indicatore della velocità del vento:Misura la velocità del vento e invia allarmi o arresta automaticamente le operazioni della gru se vengono superati i limiti di sicurezza.

Interruttori di limite:Dispositivi che interrompono automaticamente l'alimentazione ai limiti estremi della corsa per i movimenti del paranco, del carrello e del portale.

Pulsanti di arresto di emergenza:Posizionati nei punti chiave della gru per consentirne l'arresto immediato.

Paraurti / Buffer:Installato all'estremità dei binari di traslazione della gru per assorbire energia in caso di-incidente di traslazione.

 

12.Schizzo

 

Tecnica principale

 

 

1. Mobilità senza pari e ampia area di copertura

Questo è il vantaggio più grande.

Movimento su rotaia-:La gru viaggia su rotaie dedicate, permettendole di coprire un'area di lavoro molto lunga e lineare (ad esempio l'intera lunghezza di una nave in costruzione o un grande piazzale di stoccaggio).

Copertura completa dell'area:Può servire l'intera area rettangolare definita dalla lunghezza dei suoi binari e dalla larghezza del suo portale (la distanza tra le sue gambe). Ciò elimina le "zone morte" comuni alle gru fisse.

Posizionamento preciso:Gli operatori possono posizionare con precisione il gancio combinando tre movimenti: sollevamento, trasporto sul ponte e spostamento lungo i binari.

2. Elevata capacità di sollevamento e prestazioni-per impieghi gravosi

Capacità sostanziale:Una capacità di 50 tonnellate (circa 45 tonnellate metriche) è significativa, poiché consente di gestire carichi pesanti e ingombranti come motori di navi, sezioni di acciaio di grandi dimensioni, moduli industriali e macchinari pesanti.

Struttura robusta:Le gru a portale sono costruite con una struttura in acciaio-per carichi pesanti progettata per sollevamenti ripetuti e ad alta-capacità, garantendo affidabilità e una lunga durata.

3. Libera spazio sul terreno-a livello

Passaggio libero:Poiché la gru è sollevata su gambe, l'area del terreno sottostante è completamente libera. Questo "portale" consente il movimento ininterrotto di camion, treni, carrelli elevatori e personale. Ciò è fondamentale nei cantieri e nei porti trafficati dove la logistica è complessa.

4. Stabilità superiore

Base gamba larga:L'ampia distanza tra le gambe garantisce un'eccezionale stabilità contro il ribaltamento, soprattutto durante il sollevamento di carichi pesanti al massimo raggio. Questa stabilità intrinseca rappresenta un importante vantaggio in termini di sicurezza rispetto alle gru mobili di capacità simile, che richiedono stabilizzatori estesi.

5. Versatilità e personalizzazione

Configurazioni di ganci multipli:Molte gru a portale sono dotate di un gancio principale (50 tonnellate) e di un gancio ausiliario più piccolo (ad esempio, 10-15 tonnellate). Ciò consente loro di movimentare un'ampia gamma di carichi in modo efficiente senza bisogno di una seconda gru per compiti più piccoli.

Allegati speciali:Possono essere dotati di vari accessori come pinze per materiali sfusi (ad esempio rottami metallici, carbone), magneti o travi distanziatrici per contenitori, il che li rende estremamente versatili.

6. Efficienza e produttività

Flusso di lavoro continuo:Coprendo una vasta area e non ostacolando il traffico terrestre, le gru a portale consentono un flusso di lavoro fluido e continuo. I materiali possono essere spostati direttamente dalle aree di stoccaggio al luogo di lavoro (ad esempio, dal cantiere alla nave) senza movimentazione intermedia.

Alte velocità:Le moderne gru a portale presentano elevate velocità di sollevamento, carrello e traslazione, che si traducono in tempi di ciclo più rapidi e maggiore produttività.

7. Operazioni-con qualsiasi condizione atmosferica

Progettato per l'esterno:Queste gru sono costruite per funzionare in modo affidabile in ambienti esterni difficili, inclusi pioggia, vento e temperature estreme, spesso da una cabina chiusa e a clima controllato.

8. Integrazione con altri sistemi

Parte di un sistema più ampio:Nei porti e nei cantieri di grandi dimensioni, le gru a portale sono spesso integrate in un sistema logistico complesso, lavorando in tandem con altre gru, sistemi ferroviari e veicoli a guida automatizzata (AGV).

 

 

 

Applicazioni comuni e casi d'uso

La capacità di 50 tonnellate è ideale per molte attività industriali.

Applicazione principale: porti e scali intermodali

Questa è l'applicazione più classica. La gru è ideale per:

Movimentazione dei contenitori:Carico e scarico di container dalle navi ai camion (o ai trattori) e viceversa.-versa. Può impilare in modo efficiente i contenitori 2-4 in altezza nel cortile.

Carico generale:Movimentazione di carichi sfusi-alla rinfusa come bobine di acciaio, legname, macchinari e carichi progettuali non containerizzati.

Operazioni Ro-Ro (Roll-on/Roll-off):Utilizzato occasionalmente per la movimentazione di accessori o parti nei terminali Ro-Ro.

Industria pesante e fabbricazione

Costruzione e riparazione navale:Spostamento di grandi lastre di acciaio, blocchi motore e sezioni prefabbricate di navi nel cantiere navale. Il portale consente ad altre attrezzature e lavoratori di passare sotto in sicurezza.

-Fabbricazione di acciaio su larga scala:Movimentazione di travi, travi e strutture assemblate di grandi dimensioni all'interno di un'area di fabbricazione. La gru può servire più postazioni di lavoro lungo la sua pista.

Costruzione di centrali elettriche:Sollevamento di componenti pesanti come trasformatori, turbine e scambiatori di calore durante la costruzione e la manutenzione.

Grandi progetti di costruzione

Impianti di calcestruzzo prefabbricato:Movimentazione di elementi prefabbricati pesanti come travi di ponti, pannelli di pareti e solai alveolari.

Costruzione di ponti:Assemblare segmenti di un ponte, soprattutto in un cantiere dove i componenti sono prefabbricati.

Applicazioni specializzate

Depositi ferroviari:Per la movimentazione di locomotive e componenti di vagoni ferroviari per la manutenzione e la riparazione. Il design del portale è perfetto per attraversare i binari ferroviari.

Hub logistici:In magazzini o centri logistici molto grandi che movimentano macchinari pesanti o prodotti industriali.

3. Principali vantaggi

Efficienza spaziale:La possibilità di far passare il traffico sotto la gru elimina la necessità di una complessa gestione del traffico e massimizza l'area utilizzabile del cantiere o della struttura.

Alta produttività:Combina movimenti di corsa lunga, sollevamento e rotazione per coprire un'ampia area rettangolare in modo molto efficiente. Non è necessario riposizionarla così spesso come una gru mobile.

Capacità di sollevamento pesante in un percorso fisso:Offre l'elevata capacità di una gru fissa con la flessibilità di movimento lungo un percorso definito. È più stabile per i sollevamenti pesanti rispetto a una gru mobile di capacità simile.

Resilienza meteorologica:Generalmente più stabile in condizioni di vento rispetto alle gru mobili alte grazie al binario fisso e alla struttura robusta.

Flusso di lavoro dedicato:Crea un flusso di materiali altamente organizzato e prevedibile, essenziale per le operazioni portuali e terminali.

4. Considerazioni importanti

Elevato investimento iniziale:Il costo della gru stessa, più l'installazione di binari ferroviari-per carichi pesanti e dell'infrastruttura elettrica, è significativo.

Dipendenza dall'infrastruttura:Richiede una fondazione in cemento forte, livellata e perfettamente allineata con binari incorporati. Si tratta di un importante progetto di ingegneria civile.

Mobilità limitata:La gru è confinata sulla sua pista. Non può viaggiare su strada né essere facilmente trasferito in un altro sito. La sua copertura è una lunga area rettangolare.

Manutenzione intensiva:Il sistema ferroviario, i motori di traslazione e i complessi macchinari di sollevamento richiedono un programma di manutenzione rigoroso e programmato per garantire sicurezza e affidabilità.

Competenza operativa:Richiede operatori di gru altamente qualificati e certificati per un funzionamento sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.