Cantry da 5 tonnellate a travetta singola

 

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile progettata per applicazioni di movimentazione di materiali esterni o interni. È costituito da una trave a ponte singola supportata da due gambe che corrono su ruote o binari, consentendo il movimento lungo un percorso predefinito.

Caratteristiche chiave di una gru a gantry a trave singolo 5- tonnellate:
Capacità di sollevamento:

Progettato per gestire carichi fino a 5 tonnellate metriche (5, 000 kg).

Adatto per seminari, magazzini, cantieri e cantieri di spedizione.

Span e altezza:

Span (larghezza): in genere varia da 5 m a 20 m+, personalizzabile in base alle esigenze.

Altezza di sollevamento: di solito da 6 m a 12 m, ma può essere regolato.

Design strutturale:

Numing singola (raggio principale): realizzato in acciaio saldato (tipo a scatola o a I).

Carrelli terminali: dotato di ruote per viaggi lisci (manuale o motorizzato).

Gambe: altezza fissa o regolabile, con opzioni per il movimento indipendente o montato su rotaia.

Meccanismo di sollevamento:

Hoist elettrico: comune per la capacità 5- ton (ad esempio, paranco a corda di filo o paranco a catena).

Opzione manuale: disponibile per l'uso più leggero (blocco a catena).

Movimento e controllo:

Viaggio: può essere una spinta manuale, motore elettrico a motore o radio-telecomando.

Ruota: può funzionare su binari a terra o senza binari (autoportaggio).

Applicazioni:

Caricamento\/scarico di camion, contenitori e materiali pesanti.

Linee di montaggio, fabbricazione in acciaio e progetti di costruzione.

Servizi di manutenzione e riparazione in strutture industriali.

 

 

Max. Altezza di sollevamento: 35m

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 4000 kg

Momento di sollevamento classificato: 20000 kg

Max. Carico di sollevamento: 20ton

Span: 35m

Duty di lavoro: m 3- M6

Speeding Speed: 5\/0. 83 m\/min

Alimentazione; 110 V\/220V\/230V\/380V\/440V

Temperatura di lavoro: 20 ~ 40

1. MAIN BEAM

Una gru a cavalletto a trave a 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile comunemente usata in officine, magazzini, cantieri e aree di stoccaggio esterno. Il raggio principale è un componente critico, in quanto supporta il paranco e il carrello mentre porta il carico. Di seguito sono riportati i dettagli chiave sul raggio principale di tale gru:

Specifiche principali del raggio per una gru a gantry a trave singolo 5- tonnellate
Tipo:

Design a trave singoli (un raggio principale con un carrello e paranco che corre sotto).

Tipicamente realizzato con trave in acciaio saldato o trave a I laminato per resistenza e rigidità.

Span (l):

Regolabile in base all'applicazione (campate comuni vanno da 5 m a 20 m).

Span più lunghe possono richiedere un rinforzo o un design a doppia trave per carichi più pesanti.

Materiale:

Acciaio Q235B o Q345B (acciaio strutturale standard con buona resistenza e saldabilità).

Può includere irrigidimenti per evitare la deformazione sotto il carico.

Dimensioni:

Altezza (H): ~ 400–800 mm (dipende dall'intervallo e dal carico).

Larghezza (b): ~ 300–600 mm.

Spessore: 6–12 mm (varia in base ai requisiti di progettazione).

Capacità di carico:

Valutazione per 5 tonnellate (5000 kg) con un fattore di sicurezza (di solito limite di carico di lavoro 1,5x -2x).

Include limiti di deflessione (in genere meno o uguali a L\/700 a pieno carico).

Compatibilità del carrello e del paranco:

Supporta un paranco elettrico (5- tonnellata) che corre su un binario montato sulla flangia inferiore.

Tipi di paranco comuni: paranco di corda a filo (EG, CD1\/MD1) o paranco a catena.

Connessioni finali:

Collegato alle gambe (fisse o regolabili) tramite giunti imbullonati o saldati.

Può avere piastre tampone alle estremità per prevenire danni da collisioni.

Trattamento superficiale:

Sabbiatura e dipinta (rivestimento anti-russo, solitamente rosso\/blu\/grigio).

Galvanizzazione opzionale per ambienti esterni\/corrosivi.

Standard e certificazioni:

Progettato per standard ISO, FEM, Din o GB.

Può richiedere la certificazione CE (UE) o ASME (USA) a seconda della regione.

 

Sistema di sollevamento

Un sistema di sollevamento della gru a trave a trave da 5 tonnellate è costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare, spostare e posizionare i carichi in sicurezza. Di seguito è riportato una rottura dettagliata del sistema:

1. Componenti principali del sistema di sollevamento
A. Unità di paranco
Electric Hoist (5- tonnellata) - in genere un paranco a corda di filo o paranco a catena.

Motore: fornisce potenza di sollevamento (di solito 3- fase AC o DC).

CASSEBOX: riduce la velocità del motore per aumentare la coppia per il sollevamento.

Tamburo\/corda\/catena:

Paranco con corda di filo: utilizza una ferita in corda di filo in acciaio attorno a un tamburo.

Catena Hoist: usa una catena di carico (ad esempio, 80- grado o 100- catena in lega di grado).

Blocco gancio: dotato di un gancio girevole per i carichi di attacco.

Freno: garantisce il controllo del carico e impedisce la caduta accidentale.

B. Gerder (Design a trave singolo)
Trave principale: una sezione singola o un raggio a i che supporta il paranco e il carrello.

Trucchi di fine (gambe): strutture in acciaio con ruote per movimenti lungo rotaie o terra.

Trolley: sposta il paranco lungo la trave (manuale o motorizzato).

C. Sistema di controllo elettrico
CONTROLLO PENDANTE\/REMOTO: consente all'operatore di controllare il sollevamento, l'abbassamento e il movimento del carrello.

Interruttori di limite: impedisce il sovraincisi o il percorsi in eccesso.

Azionamento a frequenza variabile (VFD) (opzionale): garantisce un'accelerazione\/decelerazione regolare.

D. Sistema di pista (se montato su rotaia)
Rails: guida il movimento della gru a gantry.

Ruote e buffer: fornire viaggi fluidi e assorbimento d'urto.

2. Principio di lavoro
Sollevamento: il motore del paranco guida il tamburo\/catena per sollevare il carico in verticale.

Movimento orizzontale:

Il carrello sposta il paranco lungo la trave (viaggio incrociato).

L'intero cavalletto si muove lungo la passerella (lungo viaggio).

Abbassamento e posizionamento: il carico viene attentamente abbassato usando il freno e i controlli.

 

 

 

 

Raggio di fine

 

Il raggio finale è un componente cruciale di una gru a cavalletto singola 5- tonnellate, fornendo supporto strutturale e facilitando il movimento regolare lungo le rotaie della pista. Di seguito sono riportati i dettagli chiave sul raggio finale in tale gru:

1. Funzione del raggio finale
Supporta la trave principale e distribuisce il carico della gru.

Ospita le ruote (carrello) e il meccanismo di guida per il movimento longitudinale.

Garantisce stabilità e allineamento durante il funzionamento della gru.

2. Caratteristiche chiave
Materiale: in genere realizzato in acciaio di alta qualità (Q235b o Q345b) per la durata.

Configurazione delle ruote:

Design a doppia ruota (comune per la capacità 5- ton) per una migliore distribuzione del carico.

Le ruote possono essere guidate (motorizzate) o folle (non guidate), a seconda del sistema di azionamento.

Sistema di azionamento:

Azionamento a singolo lato (un motore per efficienza dei costi) o azionamento a doppio lato (migliore sincronizzazione per campate più grandi).

Include cambio, freno e motore (di solito 3- fase AC o controllata in frequenza).

Buffer e paraurti: installato ad entrambe le estremità per assorbire gli shock durante i limiti di viaggio.

Carreria finale: il gruppo completo comprende ruote, cuscinetti, motore di trasmissione e telaio.

3. Considerazioni sul design
Span & Runway: la fascia finale deve abbinare l'indicatore del binario (distanza tra i binari) e le condizioni della pista.

Capacità di carico: progettato per gestire la capacità di sollevamento 5- tonnellate + auto-peso + carichi dinamici.

Protezione da corrosione: spesso rivestito con vernice anticorrosione o zincati per uso esterno.

Meccanismo di viaggio: può essere motorizzato (elettrico) o manuale (push\/pull), a seconda dell'applicazione.

 

 

 

 

 

Meccanismo di viaggio della gru

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile comunemente usata in seminari, magazzini e applicazioni esterne. Il meccanismo di viaggio è una parte cruciale della gru, che gli consente di muoversi lungo la pista o le rotaie a terra. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei suoi componenti e funzionalità:

1. Componenti del meccanismo di viaggio
Il meccanismo di viaggio di una singola gru a cavalli da trave in genere include:

a) motori di azionamento
I motori elettrici (solitamente motori di induzione AC\/DC o trifase) alimentano il movimento.

I motori sono selezionati in base alla velocità, al ciclo di lavoro e alla capacità di carico.

b) ruote e gruppi di ruote
Ruote: realizzate in acciaio forgiato o ferro duttile, a volte con gradini induriti per durata.

Termini finali (carrelli): ospitare le ruote, i cuscinetti e le unità di guida.

Le ruote a doppio campo impediscono il deragliamento.

c) riduttore (cambio)
Riduce la velocità del motore per ottenere una velocità di viaggio ottimale (in genere 10-30 m\/min).

Riduttori di ingranaggi elicoidali o smussati assicurano un funzionamento regolare.

d) Sistema di frenatura
Freni elettromagnetici o freni a disco idraulico garantiscono una fermata sicura.

I freni difettosi si impegnano automaticamente in caso di perdita di potenza.

e) Sistema ferroviario e track
Runway Rails: di solito p -24, qu70 o qu80 (a seconda del carico e dell'intervallo).

Ralles di terra: utilizzate per applicazioni esterne (binari a fondo piatto o scanalati).

f) Sistema di controllo
Azionamento a frequenza variabile (VFD) per accelerazione\/decelerazione regolare.

Gli interruttori di limiti impediscono il percotto.

2. Tipi di meccanismi di viaggio
a) Viaggio motorizzato (autopropulso)
Sistema di trasmissione elettrica con motori su entrambi i lati (sincronizzati).

Adatto a movimenti frequenti e precisi.

b) viaggio manuale (push\/pull)
Utilizzato per gru a netto leggero (in genere sotto 5 tonnellate).

Gestito a mano o con una catena.

C) Azionamento a rack e pignone
Utilizzato per applicazioni pesanti o ad alta precisione.

 

 

Meccanismo di viaggio del carrello

Il meccanismo di viaggio del carrello è un componente critico di una gru a cavalletto singola 5- tonnellate, responsabile del spostare il paranco e il carrello lungo la trave del ponte per posizionare i carichi accuratamente. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei suoi aspetti chiave:

1. Componenti del meccanismo di viaggio del carrello
Motore elettrico - in genere un motore CA o CC (ad es. Da 1,5 kW a 3 kW, a seconda della velocità e del carico).

CAMPIO RIDUZIONE: converte la rotazione del motore ad alta velocità in movimenti più lenti e ad alta torque.

Ruote e assi - di solito 4 ruote (2 guidate, 2 oziose) con acciaio temprato o gradini poliuretanici.

Sistema di frenatura - freni elettromagnetici o meccanici per l'arresto controllato.

Accoppiamento: collega il motore al cambio (tipo flessibile o rigido).

Sistema ferroviario e guida - Il carrello si muove sui binari montati sulla flangia superiore della trave.

Switch di limite: impedisce il percorso eccessivo alle estremità della trave.

2. Configurazione dell'unità
Drive singola: un motore alimenta un lato (comune in gru più leggere).

Dual Drive - Due motori sincronizzati (meglio per carichi più pesanti o campate lunghe).

Azionamento a catena o albero: garantisce un movimento della ruota sincronizzato se viene utilizzato un solo motore.

3. Speed ​​e prestazioni
Velocità di viaggio: in genere 10-20 m\/min (regolabile tramite unità di frequenza variabile).

Capacità di caricamento: progettato per 5- tonnellate più peso del carrello.

Duty Cycle: medio (M4\/M5) per il funzionamento intermittente.

4. Funzioni di manutenzione e sicurezza
Lubrificazione - GRAGGIO regolare di ingranaggi, cuscinetti e ruote.

Allineamento delle ruote: impedisce l'usura irregolare e il funzionamento liscio.

Guardie antidrenate: mantiene le ruote in pista.

Protezione da sovraccarico: impedisce il burnout del motore in carichi eccessivi.

5. Problemi comuni e risoluzione dei problemi
Viaggio irregolare → Controlla l'allineamento della ruota o la piattaforma ferroviaria.

Rumore eccessivo → ispezionare la lubrificazione del cambio o l'usura del cuscinetto.

Slittamento freno → Regolare o sostituire le pastiglie dei freni.

Surriscaldamento del motore → Verificare la conformità a tensione, carico o ciclo di lavoro.

6. Applicazioni
Workshop, magazzini, cantieri - per la movimentazione dei materiali in spazi confinati.

Uso esterno-spesso dotato di motori e rivestimenti resistenti alle intemperie.

 

 

 

Ruota della gru

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate in genere utilizza camion di estremità a doppia ruota (due ruote per lato) per stabilità e funzionamento regolare. Le specifiche esatte della ruota dipendono da fattori come l'intervallo, il tipo di rotaia, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo. Ecco una scomposizione generale degli aspetti chiave:

1. Specifiche della ruota:
Materiale: acciaio forgiato (comune per durata) o ghisa (per il servizio più leggero).

Diametro della ruota: in genere 200–400 mm (varia in base alla distribuzione del carico e alle dimensioni della guida).

Larghezza della ruota: corrisponde alla larghezza della testa del binario (ad es. 50–100 mm per binari standard come A45 o A55).

Tipo di cuscinetto: cuscinetti a rulli affusolati o cuscinetti a rulli sferici per carichi pesanti.

2. Disposizione delle ruote:
Design a trave singolo: di solito 4 ruote in totale (2 per lato, montate su carrozze finali).

Carico per ruota: ~ 2,5 tonnellate\/ruota (supponendo che uniforme la distribuzione del carico; i carichi dinamici possono richiedere una maggiore capacità).

3. Requisiti ferroviari:
Tipo di binario: le opzioni comuni includono P24 (QU24), A45 o A55 a seconda della campata e del dovere della gru.

Installazione della rotaia: deve essere a livello e ancora in modo sicuro per prevenire l'usura delle ruote o il deragliamento.

4. Considerazioni:
Duty Cycle (Classificazione FEM\/ISO):

Duty leggero (FEM 1BM - 2M): ruote standard sufficienti.

Pesante (FEM 3M-4M): richiedono ruote indurite o materiali di livello superiore.

Ambiente:

Uso esterno: ruote resistenti alle intemperie (ad es. Rivestimenti resistenti alla corrosione).

Temperature elevate: possono essere necessarie ruote trattate con calore.

5. Suggerimenti per la manutenzione:
Controlla regolarmente l'usura delle ruote\/macchie piatte e i cuscinetti lubrificanti.

Ispezionare l'allineamento della ferrovia per evitare la pressione della ruota irregolare.

Replace wheels if cracks, excessive wear (>10% di diametro) o deformazione.

6. Esempio di produttori:
Ruote: fornitori di componenti Konecranes, DeMag, Abus o Crane Local.

Rails: fornitori di binari in acciaio standard Krupp, MHE-Demage o standard.

 

 

Crane Hook

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile comunemente usata in officine, magazzini, cantieri e cantieri esterni. Il gancio della gru è un componente critico responsabile del sollevamento e della fissazione di carichi. Di seguito sono riportati i dettagli chiave sulla gru e sul suo gancio:

1. Specifiche della gru:
Capacità: 5 tonnellate

Tipo: single trave (un raggio principale)

Span: in genere 5-20 metri (personalizzabile)

Altezza di sollevamento: 6-18 metri (regolabile)

Funzionamento: elettrico o manuale (paranco a catena)

Sistema di viaggio: ruote elettriche a motore (binario o montato a terra)

Controllo: controllo a sospensione (cablato o wireless) o operato con cabina

2. Caratteristiche del gancio della gru:
Tipo: gancio forgiato (standard) o gancio girevole (per carichi rotanti)

Materiale: acciaio in lega di alta qualità (trattamento termico per durata)

Fattore di sicurezza: soddisfa gli standard internazionali (ad es. Din, FEM o ASME)

Clievo di sicurezza: chiusura di sicurezza caricata a molla per evitare lo slittamento del carico

Valutazione del carico: 5- Ton Capacità (contrassegnata per la verifica)

3. Tipi di gancio comuni per una gru a gantry 5- ton:
Gancio forgiato standard: sollevamento per uso generale.

Gancio girevole: consente la rotazione, ideale per il posizionamento del carico preciso.

Eye Hook: usato con imbragature o catene.

Ramshorn Hook (C-Hook): per carichi specializzati come bobine o barili.

4. Sicurezza e manutenzione:
Ispezione: controlli regolari per crepe, deformazioni o usura.

Lubrificazione: assicurarsi un movimento regolare del gancio girevole (se applicabile).

Protezione da sovraccarico: evita di superare il limite 5- (alcune gru hanno limite di carico).

 

Motore

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate in genere utilizza motori elettrici per sollevare e attraversare le operazioni. Le specifiche motorie dipendono dalla progettazione della gru, dal ciclo di lavoro e dall'alimentazione. Di seguito sono riportati i dettagli chiave riguardanti i motori utilizzati in tali gru:

1. Motore di paranco
Potenza: ~ 7,5 kW a 10 kW (a seconda della classe e della classe di servizio)

Tipo: motore a induzione trifase (gabbia scoiattolo o rotore della ferita) o motore a trasmissione a frequenza variabile (VFD) per controllo più fluido.

Velocità: opzioni a doppia velocità o velocità variabile (ad es. 20\/5 m\/min velocità di sollevamento).

Braking: freno elettromagnetico per mantenimento di carico sicuro.

Classe di isolamento: F o H (per durata in cicli pesanti).

Protezione: IP55 o superiore (polvere e resistente all'acqua).

2. Motore di viaggio del carrello (viaggio trasversale)
Power: ~ 0. 5 kW a 1,5 kW (per spostare il paranco lungo la trave).

Tipo: motore a induzione trifase con freno.

Velocità: ~ 20 m\/min (regolabile con VFD).

3. Motore di viaggio in cavalletto (viaggio lungo)
Power: ~ 0. Da 8 kW a 2,2 kW per ruota (a seconda delle condizioni di campata e binario).

Tipo: due o quattro motori (per movimento sincronizzato).

Velocità: ~ 20-30 m\/min (variabile se si utilizza VFD).

Marchi di motori comuni utilizzati nelle gru a cavalletto
Siemens

Abb

Weg (Brasile)

Nord

Teco

Marchi cinesi (Zhejiang, Henan, ecc.)

Alimentazione elettrica
Standard: 380V\/415V, 50Hz (3- fase AC)

Alternativa: 220 V\/480 V, 60Hz (dipendente dalla regione)

Classe di servizio
Standard FEM\/ISO: tipicamente M4 (medio servizio) o M5 (pesante)

Cicli di sollevamento: ~ 120-240 cicli\/ora

.

 

Sistema di allarme audio e leggero& interruttore limite

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate in genere include caratteristiche di sicurezza essenziali come un sistema di allarme audio e illuminato e interruttori di limiti per garantire un funzionamento sicuro. Di seguito è una panoramica di questi componenti:

1. Sistema di allarme audio e leggero
Scopo: avvisa il personale quando la gru è in funzione o si avvicina a una condizione pericolosa.

Caratteristiche:

Allarme udibile (cicalino\/corno): emette un suono forte quando la gru inizia, si ferma o incontra un'emergenza.

Allarme visivo (luce stroboscopica\/faro): LED lampeggiante o faro rotante per la visibilità in ambienti rumorosi.

Attivazioni attivate:

Autotest di power-on.

Avviso di sovraccarico (se dotato di un limitatore di carico).

Avvicinandosi ai limiti di fine viaggio.

Attivazione di arresto di emergenza.

2. Interruttori di limite
Scopo: impedire alla gru e al paranco di superare i limiti di viaggio sicuri (fermate di fine) o il sovraccarico.

Tipi:

L'interruttore di limite superiore\/inferiore di sollevamento: arresta il paranco quando il gancio raggiunge l'altezza di sicurezza massima o minima.

Interruttore di limite di viaggio in cavalletto: impedisce alla gru di spostarsi oltre le rotaie della pista.

Interruttore di limite di viaggio del carrello: limita il movimento del carrello lungo la trave.

Operazione:

Interruttori del limite meccanico: attivato fisicamente da una camma o una leva.

Interruttori di prossimità (magnetica\/induttiva): non contatto, più durevoli per ambienti difficili.

Dispositivi di sicurezza

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate è dotata di diversi dispositivi di sicurezza per garantire un funzionamento sicuro e prevenire incidenti. Ecco le caratteristiche di sicurezza chiave in genere incluse:

1. Limitatore di sovraccarico (limitatore di carico)
Impedisce alla gru di carichi di sollevamento superiori di 5 tonnellate (capacità nominale).

Taglia automaticamente la potenza se viene rilevato un sovraccarico.

2. Interruttori di limite
Interruttore di limite di sollevamento: arresta il paranco quando il gancio raggiunge il limite di sicurezza superiore o inferiore.

Switch di limite di viaggio del carrello: impedisce al carrello di andare oltre le estremità della trave.

Interruttore di limite di viaggio in cavalletto (se motorizzato): interrompe la gru quando raggiunge la fine della pista.

3. Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop)
Consente all'operatore di tagliare immediatamente l'alimentazione in caso di emergenza.

Di solito installato sul controllo del sospensione o sul telecomando.

4. Dispositivo anti-collisione (per più gru)
Previene le collisioni se due gru operano sulla stessa pista.

5. Sistema di frenatura
Freno di pace: impedisce un abbassamento non intenzionale del carico.

Freni di viaggio per carrello e gantry: garantisce fermi fluidi.

6. Clocchina di sicurezza su un gancio
Impedisce all'imbragatura o al carico di scivolare fuori dal gancio.

7. Alimentazione isolata (per uso esterno)
Protegge dai pericoli elettrici, specialmente in condizioni umide.

8. Avvocato allarme (cicalino\/corno)
Avviso i lavoratori prima dell'inizio del movimento della gru.

9. Dispositivo antivento (per gru da esterno)
Brampe ferroviarie\/ancore anti-vento: prevenire il movimento della gru a causa dei forti venti.

Anemometro (per grandi gru): misura la velocità del vento e innesca gli allarmi se non sicuri.

10. protezione della tensione e protezione della sequenza di fase
Previene i danni da fluttuazioni di potenza o connessioni di fase errate.

11. Protezione isolante e messa a terra
Riduce i rischi di scosse elettriche.

12. Coperture e guardie protettive
Copre le parti in movimento (ingranaggi, catene) per prevenire il contatto accidentale.

13. Indicatore del momento di carico (opzionale)
Monitora il peso del carico e la stabilità della gru (più comune nelle gru più grandi).

Conclusione
Questi dispositivi di sicurezza assicurano che la gru a cavalletto singola 5- tonnellate opera in modo sicuro, proteggendo sia i lavoratori che le attrezzature. Ispezioni regolari e manutenzione sono fondamentali per mantenere questi dispositivi funzionali.

 

 

Modalità di controllo

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate offre in genere più modalità di controllo per soddisfare le diverse esigenze operative. I metodi di controllo comuni includono:

1. Controllo a sospensione (ciondolo pulsante)
Funzionamento: la gru è controllata tramite una stazione a sospensione portatile (cablata o wireless) con pulsanti per sollevare, movimenti del carrello e viaggi a cavalletto.

Meglio per: operazioni frequenti a breve distanza in cui l'operatore ha bisogno di una stretta visibilità.

Vantaggi: semplice, economico e facile da operare.

Svantaggi: gamma limitata; L'operatore deve essere vicino alla gru.

2. Controllo telecomandato radio (wireless)
Funzionamento: utilizza un telecomando wireless (RF o infrarosso) per far funzionare la gru a distanza.

Meglio per: operazioni di medio-distanza in cui è necessaria la mobilità.

Vantaggi: libertà di movimento, più sicura per ambienti pericolosi.

Svantaggi: richiede la manutenzione della batteria e i controlli di stabilità del segnale.

3. Controllo della cabina (cabina dell'operatore)
Funzionamento: la gru è gestita da una cabina chiusa o aperta montata sulla struttura della gru.

Meglio per: operazioni pesanti e di lunga durata che richiedono precisione.

Vantaggi: migliore visibilità e comfort per l'operatore.

Svantaggi: un costo più elevato, richiede più spazio.

4. Controllo automatico\/semiautomatico (PLC e inverter di frequenza)
Funzionamento: utilizza il controllo logico programmabile (PLC) e le unità di frequenza variabile (VFD) per l'accelerazione\/decelerazione regolare e i movimenti automatizzati.

Meglio per: compiti ripetitivi, sollevamento ad alta precisione o integrazione con sistemi automatizzati.

Vantaggi: riduce gli errori manuali, migliora l'efficienza.

Svantaggi: un costo iniziale più elevato, richiede una manutenzione qualificata.

5. Dual Control (ciondolo + remoto o cabina)
Funzionamento: combina due modalità di controllo (ad es. Pendente + remoto) per la flessibilità.

Meglio per: applicazioni che richiedono controllo sia locale che remoto.

Vantaggi: operazione versatile.

Svantaggi: cablaggio e configurazione più complessi.

Considerazioni chiave quando si sceglie una modalità di controllo:
Layout dell'area di lavoro (interno\/esterno, copertura a distanza).

Sicurezza e comfort dell'operatore.

Requisiti di precisione.

Vincoli di bilancio.

Per una gru a gantry a trave singola 5- tonnellate, il controllo dei pendenti è il più comune, mentre il telecomando radio è popolare per la flessibilità. Il controllo della cabina viene utilizzato per operazioni intensive e il controllo automatizzato è ideale per le linee di produzione industriale.

 

Schizzo

 

 

 

Una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento versatile ed economica ampiamente utilizzata in officine, magazzini, cantieri e applicazioni all'aperto. Ecco i suoi vantaggi chiave:

1. Conveniente
Costo iniziale inferiore rispetto alle gru a doppia trave a causa di un design più semplice e meno componenti.

Spese di installazione e manutenzione ridotte.

2. Design leggero e compatto
La struttura a trave singola rende la gru più leggera, che richiede meno struttura di supporto.

Ideale per strutture con spazio limitato o requisiti di altezza di sollevamento più bassi.

3. Easy Installation & Mobility
Può essere assemblato rapidamente con un lavoro di base minimo.

Alcuni modelli sono dotati di ruote o tracce per la portabilità, consentendo il movimento in diverse aree di lavoro.

4. Efficienza energetica
Richiede meno energia per funzionare rispetto alle gru a doppia trave, riducendo il consumo di elettricità.

5. Applicazioni versatili
Adatto per uso interno ed esterno (con opzioni resistenti alle meteorologi).

Comunemente usato in produzione, logistica, cantieri in acciaio e costruzione.

6. Bassa manutenzione
Meno componenti significano meno usura, abbassando i costi di manutenzione a lungo termine.

I sistemi di paranco elettrico (comuni nelle gru a trave singole) sono affidabili e facili da assistere.

7. Opzioni personalizzabili
Span regolabile, altezza di sollevamento e funzionalità opzionali come il telecomando radio o il funzionamento della velocità variabile.

Può essere progettato come fisso o mobile (montato su rotaia o in gomma).

8. Funzionamento affidabile e sicuro
Dotato di protezione da sovraccarico, interruttori di limiti e funzioni di arresto di emergenza per la sicurezza.

Gestione del carico liscia e precisa con paranchi elettrici.

La gru a cavalletto a trave singola da 5 tonnellate è una soluzione di sollevamento economica, flessibile ed efficiente per vari settori. La sua semplicità, facilità d'uso e costi inferiori lo rendono una scelta popolare per le aziende che necessitano di una gestione affidabile dei materiali senza investimenti pesanti.

 

 

1. Produzione

Gestione dei materiali: utilizzato per spostare e sollevare materiali pesanti, componenti e prodotti finiti, in particolare in seminari di fabbrica, linee di produzione e linee di montaggio.

Manutenzione dell'attrezzatura: aiuta a installare e riparare attrezzature e macchinari di grandi dimensioni e facilita le operazioni ad alta quota e la sostituzione delle attrezzature.

2. Industria delle costruzioni

Spolve di costruzione: nei cantieri, viene utilizzato per sollevare materiali da costruzione, strutture in acciaio, parti prefabbricate in cemento, ecc., Per supportare operazioni ad alta quota e costruzione su larga scala.

Edifici grattacieli: durante la costruzione di edifici grattacieli, possono essere utilizzate gru a cavalletto elettrico per spostare e installare componenti e attrezzature pesanti.

3. Mesterminetto e logistica

Carico e scarico del carico: nei magazzini e nei centri logistici, le gru a cavalletto elettrico vengono utilizzate per caricare e scaricare e spostare grandi quantità di merci per migliorare l'efficienza di deposito e distribuzione.

Gestione dell'inventario: aiuta a sollevare e spostare gli articoli di inventario, ottimizza l'utilizzo dello spazio del magazzino e la classificazione del carico.

4. Porte e terminali

Gestione del contenitore: nelle porte e nei terminali, le gru a cavalletto di paranco elettrico vengono utilizzate per sollevare contenitori e altre merci, supportando il carico e lo scarico e il trasporto di merci.

Riparazione della nave: utilizzato per sollevare e spostare le parti e le attrezzature della nave, di supporto alla riparazione e alla manutenzione della nave.

5. Industria in acciaio e metallurgico

Gestione delle materie prime: utilizzato per trasportare e sollevare materie prime come minerale, carica del forno, ecc. Nel processo di fusione in acciaio.

Gestione del prodotto finito: aiuta a gestire e trasportare prodotti in acciaio rifinito e semifiniti dopo la fusione.

6. Industria energetica e di energia

Installazione delle apparecchiature: utilizzato per installare e mantenere attrezzature per la generazione di energia, apparecchiature di sottostazione e impianti di corrente.

Funzionamento di manutenzione: supporta la riparazione e la manutenzione di grandi attrezzature energetiche, in particolare in luoghi come centrali elettriche e sottostazioni.

7. Trasporto

Funzionamento del seminario: nel seminario dell'industria dei trasporti, le gru a cavalletto elettrico sono utilizzate per sollevare e spostare grandi componenti e veicoli.

Riparazione e manutenzione: aiuta a riparare e mantenere veicoli, in particolare veicoli di trasporto di grandi dimensioni come treni, navi, ecc.

8. Mining

Gestione del minerale: utilizzato per trasportare e sollevare minerali e altri materiali di estrazione per supportare il funzionamento efficiente delle operazioni di estrazione.

Manutenzione dell'attrezzatura: aiuta a installare e riparare le attrezzature di estrazione per supportare il continuo funzionamento delle miniere.

 

 

La procedura di produzione per una gru a cavalletto a trave singolo da 5 tonnellate prevede diverse fasi chiave, dal design e dagli appalti di materiale alla fabbricazione, al montaggio, al test e alla consegna. Di seguito è riportato una ripartizione dettagliata del processo di produzione:

1. Design e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare l'intervallo, l'altezza di sollevamento, l'alimentazione (elettrica\/manuale) e l'ambiente operativo (interno\/esterno).

Design strutturale:

Trave principale (design a trave singolo, in genere di tipo box o I-Beam).

Termina le carrozze (gambe con ruote per la mobilità).

Paranco (paranco elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: assicurarsi che la gru soddisfi la capacità 5- ton con fattori di sicurezza (di solito un carico di lavoro 1.5x).

Disegni e approvazione: i disegni CAD sono finalizzati e approvati prima della produzione.

2. Approvvigionamento materiale
Tratta principale: piastre d'acciaio (Q235b o Q345b per una resistenza più elevata).

Carrelli terminali: fabbricate da profili\/canali in acciaio.

Ruote e binari: per movimenti lisci (acciaio fuso o ruote forgiate).

Componenti elettrici: motore, cambio, freni, interruttori di limite, pannello di controllo e telecomando a ciondolo\/wireless.

Paranco e carrello: paranco a catena elettrica pre-assemblata o paranco di corda.

3. Processo di fabbricazione
A. Fabbricazione della trave principale
Tagliare: le piastre di acciaio vengono tagliate a dimensioni utilizzando il taglio plasmatico\/combustibile a ossia CNC.

Saldatura:

Assemblaggio di piastre Web e flangia in una trave della scatola.

Saldatura ad arco sommersa automatizzata (SAW) per giunti ad alta resistenza.

Raddrizzamento e lavorazione: assicurarsi un'adeguata campanatura (deflessione verso l'alto per compensare il carico).

Scatto e pittura: trattamento anti-russo (primer + top coat).

B. Fabbricazione del carrello finale
Saldatura a telaio: le gambe e le travi a croce sono saldate.

Gruppo ruota: le ruote sono montate su assi con cuscinetti.

Buffer & Guards: installazione di paraurti di sicurezza e guide ferroviarie.

C. Trolley e Assemblea del paranco
Il paranco (ad es. 5- tonnellata elettrica a catena) è montato su una cornice del carrello.

Le ruote sono allineate per viaggi fluidi lungo la trave.

4. Assemblaggio e integrazione
GIRDER & END CORARGIO NELLA NELLA: bullone o salda la trave principale alle carrozze finali.

Installazione della rotaia: se fissi, i binari sono posti a terra; Per le gru mobili, le ruote sono allineate.

Cablaggio elettrico: motori, interruttori di limite e sistemi di controllo sono collegati.

Montaggio del paranco e del carrello: il carrello è installato sui binari della trave.

5. Test e controllo di qualità
Test di carico:

Test senza carico: controlla il movimento regolare del carrello e del paranco.

Test di carico statico: 125% di SWL (6,25 tonnellate) per 10 minuti per verificare la deflessione.

Test di carico dinamico: 110% di SWL (5,5 tonnellate) con controlli operativi.

Controlli di sicurezza:

Interruttori di limite, arresto di emergenza, funzione del freno.

Resistenza all'isolamento e sicurezza elettrica.

Ispezione finale: conformità agli standard ISO, FEM o OSHA.

6. Dipinto e protezione della superficie
Rivestimento finale: vernice resistente alle intemperie (per uso esterno).

Marcature ed etichette: SWL, numero di serie, avvertimenti di sicurezza.

7. Packaging e spedizione
Smontaggio (se necessario): per un trasporto più facile, la gru può essere divisa in moduli.

Packaging: avvolgimento impermeabile per merci marine\/strada.

Documentazione: manuali, report di test e certificazioni (CE, GOST, ecc.).

8. Installazione e messa in servizio (in loco)
Riassemblaggio: se spedito smontato.

Allineamento: assicurarsi un adeguato livellamento della rotaia e il monitoraggio delle ruote.

Test finali: controlli operativi sul sito del cliente.

 

 

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e è stato raggiunto il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti.

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