Gru a cavalletto monotrave di nuovo tipo europeo da 30 tonnellate da 10 tonnellate con telecomando

Perché scegliere una gru a cavalletto monotrave di nuovo tipo europea da 10 tonnellate con telecomando?

Costo inferiore– Più economico per sollevamenti da leggeri a medi-.

Peso più leggero– Più facile da trasportare e installare.

Assemblaggio più veloce– La struttura più semplice riduce i tempi di configurazione.

Sufficiente per carichi da 5 tonnellate– Il design a raggio singolo è adeguato per questa capacità.

 

Caratteristiche principali:

Capacità:5 tonnellate (5.000 kg)

Tipo:Design a trave singola (trave singola).

Struttura:Stile-gantry (auto-portante con gambe, non è necessaria alcuna passerella aerea)

Mobilità:Può essere fisso o dotato di ruote per lo spostamento

Alimentazione elettrica:Elettrico (pensile a filo o radiocomando) o manuale (paranco a catena)

 

Tipi di gru a cavalletto monotrave di nuovo tipo europea da 10 tonnellate con telecomando:

Altezza fissa:Stazionario senza regolazione dell'altezza.

Altezza regolabile:Gambe telescopiche per diverse esigenze di spazio di lavoro.

Portale mobile:Dotato di rotelle per un facile spostamento.

Semi-portale:Una gamba scorre su un binario mentre l'altra è sostenuta da una struttura.

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

A Gru a cavalletto monotrave di nuovo tipo europeo da 10 tonnellate con telecomandoè costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per garantire operazioni di sollevamento sicure ed efficienti. Di seguito la ripartizione dettagliata delle sue parti principali:

 

1. Trave principale (trave singola)

Funzione:La struttura portante principale-che sostiene il paranco e il carrello.

Materiale:Solitamente realizzato in acciaio saldato (struttura a scatola-o a trave a I-).

Progetto:Ottimizzato per rigidità e resistenza per gestire carichi da 5 tonnellate.

2. Carrelli terminali (gambe/telai di supporto)

Funzione:Fornire supporto verticale e stabilità alla gru.

Tipi:

Gambe fisse(stazionario, senza regolazione dell'altezza).

Gambe regolabili(telescopico per diverse altezze dello spazio di lavoro).

Gambe mobili(dotato di ruote per la trasportabilità).

Opzioni ruota:

Ruote fisse(movimento in linea retta-).

Ruote piroettanti(per la manovrabilità).

Viaggio motorizzato(movimento elettrico-azionato).

3. Paranco e carrello

Tipi di paranchi:

Paranco elettrico a catena(comune per sollevamenti-più leggeri e-economici).

Paranco a fune metallica(per sollevamenti più fluidi e-pesanti).

Carrello:

Si sposta orizzontalmente lungo la trave per posizionare i carichi.

Può esserespinta manualeOmotorizzato(viaggio elettrico).

4. Sistema di controllo

Controllo pendente (cablato):

Scatola di controllo sospesa con pulsanti per sollevamento, abbassamento e movimento del carrello.

Telecomando senza fili:

Consente la mobilità dell'operatore e un funzionamento più sicuro-a lunga distanza.

Controllo della velocità variabile (opzionale):

Per una movimentazione precisa del carico.

5. Pista e sistema ferroviario (opzionale)

Per i portali mobili:

Binarimovimento della ruota guida per il viaggio-in linea retta.

Per le gru a semi-cavalletto:

Un lato scorre su un binario, mentre l'altro è sostenuto da una struttura edile.

6. Componenti elettrici

Alimentazione elettrica:

220 V/380 V/415 V (dipende dagli standard regionali).

Interruttori di limite:

Impedisce-la corsa eccessiva del paranco e del carrello.

Protezione da sovraccarico:

Meccanismo di sicurezza per impedire il sollevamento oltre la capacità di 5 tonnellate.

Sistema frenante:

Garantisce l'arresto sicuro dei movimenti del paranco e del carrello.

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7. Caratteristiche di sicurezza

Pulsante di arresto di emergenza– Interrompe istantaneamente l'alimentazione in caso di pericolo.

Dispositivo anti-collisione– Per più gru che operano nella stessa area.

Spie e allarmi– Segnalazioni durante il movimento della gru.

Limitatore di carico– Previene il sovraccarico oltre la capacità nominale.

8. Accessori opzionali

Fascio di diffusione– Per il sollevamento equilibrato di carichi lunghi/larghi.

Sollevatore magnetico– Per la movimentazione di lamiere o rottami metallici.

Bilance per gru– Pesa i carichi durante il sollevamento.

Copertura resistente alle intemperie– Per uso esterno (rivestimento-resistente alla corrosione).

Schizzo

Tecnica principale

 

Costo-efficace

Costo iniziale inferiore rispetto ai carroponti bitrave o a ponte.

Spese di installazione minime (non sono necessarie travi di pista o strutture rinforzate).

Facile da installare e spostare

Può essere assemblato rapidamente senza fondazioni complesse.

Le versioni mobili (con ruote) consentono il riposizionamento secondo necessità.

Design-salvaspazio

Non richiede strutture di sostegno sopraelevate permanenti.

Ideale per officine con altezza del soffitto limitata.

Versatile e personalizzabile

Sono disponibili opzioni di campata e altezza regolabili.

Può essere abbinato a paranchi elettrici, manuali o pneumatici.

Durevole e bassa manutenzione

Robusta struttura in acciaio per un utilizzo-a lungo termine.

Meno parti mobili rispetto alle gru bitrave, con conseguente riduzione dell'usura.

Sicuro e affidabile

Dotato di protezione da sovraccarico, finecorsa e freni di emergenza.

Prestazioni di sollevamento stabili con oscillazione minima.

Efficienza energetica

I paranchi elettrici consumano meno energia rispetto alle gru più grandi.

Le opzioni manuali (paranchi a catena) non richiedono elettricità.

 

Applicazioni di una gru a portale monotrave di nuovo tipo europea da 10 tonnellate con telecomando

1. Produzione e officine

Sollevamento di macchinari pesanti, stampi e attrezzature.

Operazioni di catena di montaggio nell'industria automobilistica e aerospaziale.

2. Magazzinaggio e logistica

Carico/scarico di pallet, container e merci pesanti.

Accatastamento e organizzazione dell'inventario nelle strutture di stoccaggio.

3. Edilizia e infrastrutture

Spostamento di travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e materiali da costruzione.

Assistenza nel montaggio di strutture prefabbricate.

4. Costruzioni navali e porti

Movimentazione di componenti della nave, motori e container di carico.

Operazioni di manutenzione e riparazione nei bacini di carenaggio.

5. Lavorazione dei metalli e fonderie

Trasporto di barre di metallo grezzo, pezzi fusi e parti fabbricate.

Posizionamento di pezzi pesanti per la lavorazione o la saldatura.

6. Centrali elettriche e industrie pesanti

Manutenzione di turbine, generatori e grandi parti meccaniche.

Trasformatori di sollevamento e altre apparecchiature elettriche.

7. Riparazione ferroviaria e automobilistica

Rimozione/installazione del motore e della trasmissione.

Componenti del binario di sollevamento durante la manutenzione.

8. Agricoltura e miniere

Spostamento di attrezzature agricole pesanti e materiali sfusi.

Manutenzione di macchinari minerari in ambienti difficili.

 

Il processo di produzione di una gru a portale monotrave prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, al collaudo e alla consegna finale. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare la capacità di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo.

Progettazione strutturale:

Progetta la trave principale (struttura a scatola singola o a trave a I-).

Progettare i carrelli terminali (gambe/ruote) e le travi delle piste.

Selezionare il tipo di paranco/carrello (elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: garantisce la conformità agli standard (ISO, FEM, DIN o ASME).

Progettazione di sistemi elettrici e di controllo: scegli motori, freni, finecorsa e pannelli di controllo.

2. Approvvigionamento materiali
Piastre e profili in acciaio: acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi principali e supporti.

Componenti meccanici: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi e giunti.

Componenti elettrici: motori, cavi, quadri di controllo e dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione della trave principale
Taglio: taglio plasma/ossitaglio CNC-per precisione.

Saldatura: saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per giunzioni resistenti.

Raddrizzamento e ispezione: verifica la corretta curvatura (pre-piega) e verifica la presenza di difetti (test UT/RT).

B. Carrelli e gambe finali
Assemblaggio del telaio: struttura in acciaio saldato con rinforzi rinforzati.

Installazione di ruote e cuscinetti: ruote lavorate per una corsa fluida.

C. Paranco e carrello
Paranco pre-assemblato: paranco elettrico a catena o paranco a fune metallica.

Telaio del carrello: realizzato per accogliere il movimento del paranco.

4. Trattamento superficiale e verniciatura
Granigliatura: rimuove la ruggine e migliora l'adesione della vernice.

Primer e vernice: rivestimenti anti-corrosione (epossidici + poliuretanici).

5. Assemblea
Giunzione della trave e del carrello terminale: imbullonare o saldare la trave principale alle gambe.

Installazione del paranco/carrello: montato sulla trave.

Cablaggio elettrico: collega motori, controlli e dispositivi di sicurezza.

6. Test e controllo qualità
Ispezione dimensionale: verificare la campata, l'altezza e l'allineamento.

Test di carico:

Test di carico statico: 125% di SWL (carico di lavoro sicuro).

Test di carico dinamico: 110% di SWL con verifiche operative.

Test Funzionali: Verifica corsa, sollevamento, frenata e finecorsa.

7. Smontaggio e imballaggio
Per la spedizione: la gru può essere smontata in moduli (trave, gambe, paranco).

Imballaggio protettivo: involucro impermeabile per il trasporto marittimo.

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)
Preparazione della pista: garantire il livello delle rotaie o del supporto a terra.

Riassemblaggio: imbullonare insieme i componenti.

Collaudo finale: Verifiche funzionali sotto carico.

9. Documentazione e consegna
Manuale e certificati: include rapporti sui test di carico, certificazioni CE/ISO.

Formazione: guida all'operatore e alla manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.